工艺管道阀门卡涩

『壹』 几种常见阀门故障及解决方法

一，故障原因和预防方法之一
在阀门打开和关闭过程中，有时感觉到卡住不灵活，打开和关闭非常费力。有时它不能以正常的开合力打开和关闭，即使打开和关闭一定距离后，也不能继续打开和关闭。这种故障有一些原因，如阀杆和其他部件卡住，如填料压盖倾斜并撞到阀杆，第二是填料未正确安装或压得太紧，其次是阀杆和其他部件或咬死，并且在添加润滑剂的地方没有添加润滑剂。为防止此类故障，首先要避免卡纸，正确松开填料，正确安装填料，并在涂抹润滑剂的地方涂抹适当的润滑剂。
二，故障原因及预防方法
有时密封表面被咬住，阀杆的阀杆咬合被刮伤，阀杆的螺纹部分被咬伤。
要解释这些故障的原因，首先要了解划痕的原因：
1、粘合磨损产生磨粒。磨粒的硬度高于两种基础金属的硬度，并被压入软表面以划伤硬表面。同时，硬质磨粒也被柔软表面的硬表面峰值推动而移动。然后犁软表面。在摩擦表面分离之后，磨料颗粒可以放电，但它可能仍然在柔软的表面上。再次摩擦时，会刮伤坚硬的表面并在较软的表面上犁更深，更深的沟渠，直到硬质颗粒前面的柔软表面不能抵抗硬颗粒的移动力。将其剪切，在柔软的表面上形成条形凹槽，并在硬表面上形成划痕表面。
2、如果负载刺耳并且接触很小，则接触面积大大增加，并且产生的磨损碎屑也增加。如果不能及时消除，则在表面形成结节，关节的剪切面积增大，磨屑更大。结果是摩擦性肿瘤。从小结节到摩擦肿瘤形成的过程在链中逐渐增加。当原来的移动力不能切割摩擦肿瘤，并且力不能继续增加时，摩擦副被咬伤而不能再继续滑动。可以看出，引起咬合的摩擦肿瘤必须在剪切下含有一种或多种硬颗粒或磨粒。

『贰』 发电厂电动阀门出现卡涩故障的原因一般有哪些

发电厂电动阀门出现卡涩故障的原因多种多样，情况复杂。
一般有这些：
1 电动头齿轮箱内内的齿容轮坏掉了
2 阀杆螺母螺纹咬死
3 齿轮箱内有硬物卡住，造成打不开
4 阀杆的精度差，致使阀杆螺距不一致
5 润滑脂太差，以致手轮轴衬部位的润滑脂干涸并残余渣滓
6 轴承室缺少润滑脂
7 旋启室止回阀的主轴锈蚀
8 填料螺栓力矩过大
9 轴承室内的轴承损坏，如滚珠调出或碎裂
10 阀门电机卡涩，如：电机内进水而锈蚀、

『叁』 如何解决阀门常见小问题

阀门的常见故障及处理方法
一、
阀门的渗漏常见情况及处理方法
1．
阀体渗漏
1.1原因
1.1.1阀体有砂眼或裂纹
1.2.2阀体补焊时拉裂
1.2处理
1.2．1对怀疑裂纹处磨光，用4%的硝酸溶液侵蚀，如有裂纹就可显示出来
1.2．2对裂纹处进行挖补处理
2．
阀杆及其配合的丝母螺纹损坏或阀杆头折断、阀杆弯曲
2.1原因
2．2.1操作不当，开关用力过大，限位装置失灵，过力矩保护未动作
2．2.2螺纹配合过松或过紧
2．2.3操作次数过多，使用年限过久
2.2处理
2.2.1改进操作，不可用力过大；检查限位装置，检查过力矩保护装置
2.2.2选择合适材料，装配公差符合要求
2.2.3更换备品
3．阀盖结合面漏
3.1原因
3.1.1螺栓紧力不够或紧偏
3.1.2垫片补符合要求或垫片损坏
3.1.3结合面有缺陷
3.2处理
3.2.1重紧螺栓或使门盖法兰间隙一致
3.2.2更换垫片
3.2.3解体修研门盖密封面
4．阀门内漏
4.1原因
4.1.1关闭不严
4.1.2结合面损伤
4.1.3阀芯与阀杆间隙过大，造成阀芯下垂或接触不好
4.1.4密封材料不良或阀芯卡涩
4.2处理
4.2.1改进操作，重新开启或关闭
4.2.2阀门解体，阀芯，阀座密封面重新研磨
4.2.3调整阀芯与阀杆间隙或更换阀瓣
4.4.4阀门解体，消除卡涩
4.4.5重新更换或堆焊密封圈
5．阀芯与阀杆脱离，造成开关失灵
5.1原因
5.1.1修理不当
5.1.2阀芯与阀杆结合处被腐蚀
5.1.3开关用力过大，造成阀芯与阀杆结合处被损坏
5.1.4阀芯止退垫片松脱、连接部位磨损
5.2处理
5.2.1检修时注意检查
5.2.2更换耐腐蚀材质的阀杆
5.2.3操作时不可强力开关，或不可全开后继续开启
5.2.4检查更换损坏备品
6．阀芯、阀座有裂纹
6.1原因
6.1.1结合面堆焊质量差
6.1.2阀门两侧温差大
6.2处理
6.2.1对有裂纹处进行补焊，按规定进行热处理，车光、并研磨
7．阀杆升降不灵或开关不动
7.1原因
7.1.1冷态时关的太紧受热后胀死或全开后太紧
7.1.2填料压得过紧
7.1.3阀杆间隙太小而胀死
7.1.4阀杆与丝母配合过紧，或配合丝扣损坏
7.1.5填料压盖压偏
7.1.6阀杆弯曲
7.1.7介质温度过高，润滑不良，阀杆严重锈蚀
7.2处理
7.2.1对阀体加热后用力缓慢试开或开足并紧时再稍关
7.1.2稍松填料压盖后试开
7.1.3适当增大阀杆间隙
7.1.4更换阀杆与丝母
7.1.5重新调整填料压盖螺栓
7.1.6校直阀杆或进行更换
7.1.7阀杆采用纯净石墨粉做润滑剂
8．填料泄露
8.1原因
8.1.1填料材质不对
8.1.2填料压盖未紧或压偏
8.1.3加装填料的方法不对
8.1.4阀杆表面损伤
8.2处理
8.2.1正确选择填料
8.2.2检查并调整填料压盖，防止压偏
8.2.3按正确的方法加装填料
8.2.4修理或更换阀杆

『肆』 汽轮机的调速汽门卡涩后如何处理

由于调节汽门经常处理变化之中，因此一旦出现卡涩，造成的后果也是很严重的，下面将从汽轮机调节汽门卡涩的原因、危害和防范措施加以简单的讨论：

一、汽轮机调速汽门的卡涩的原因有哪些？

1、汽轮机负荷长期处于一定负荷，导致调门长期在一个开度，活动幅度较小。

2、EH油油质量不合格，颗粒度增加，导致杂物进入油动机。

3、阀杆与阀套之间间隙过小。

4、阀杆发生弯曲或者偏斜导致动作受阻。

5、热工元件故障（包括LVDT位移传感器外套脱落，VCC卡故障和传输线路出现问题）。

6、油动机卡涩和伺服阀故障等等。

根据我厂发生调速汽门卡涩的情况来看大部分都是由于DDV阀（电液伺服阀）和EH油油质恶化引起。

二、汽轮机调速汽门卡涩的危害有哪些？

（1）该过程伴随着一次较大的机械冲击。甩负荷后由于机组负荷的突然改变，使流经汽轮机通流部分的蒸汽流量和状态随之改变，则作用于转子上的轴向推力也发生了变化，轴向位移指示值发生突变，使推力轴承和联轴器螺栓受到一次较大的机械冲击。

（2）对汽轮发电机转子构成一次较大的扰动。运行中机组突然甩负荷后，会使原来运行相对平稳的转子受到一次不平衡的汽流冲击，诱发机组振动突变，极有可能发生振动保护动作，引起汽轮机跳闸。

（3）极有可能造成机组超速，超速的结果往往会造成超速保护动作而停机，甚至还会造成汽轮发电机组因飞车而毁坏。这是调门卡涩最大的安全隐患。

（4）对机组形成了一次较大的热冲击。甩负荷后机组负荷发生了大幅度的变化，进入汽轮机的蒸汽量随之减小，由于调速汽门的节流作用，通过汽轮机通流部分的蒸汽温度将发生大幅度的降低，使汽缸、转子表面急剧冷却，致使其中产生很大的热应力。

有数据表明，运行中机组突然甩去50%负荷时，在汽缸、转子金属部件中产生的热应力最为严重。

（5）形成压力容器超压运行，轻者引起安全阀启跳，重者造成压力容器变形或爆破。

三、汽轮机调速汽门卡涩后的处理：

部分调门卡涩：

1、部分调速汽门卡涩，部分调速汽门卡涩是指1到3个调速汽门出现卡涩，但至少一个调速汽门能正常工作的情况。

2、当发现汽轮机调速汽门部分卡涩后，立即汇报值长，要求退出CCS，稳定机组负荷，若处于较高的负荷情况下，将卡涩的调速汽门退出负荷调节序列，切换至维修模式，确保并根据实际开度修正指令开度，防止调门突然变化产生负荷波动，对系统造成冲击。

3、利用正常调节汽门降低机组负荷，如卡涩调节汽门大于1个，至少降低负荷至50%，同时联系检修对卡涩原因进行检查，根据卡涩原因确定能否在线处理，制定处理方案，根据方案进行处理。

4、若负荷控制方式处于顺序阀控制，则考虑切换为单阀控制，以提高负荷控制的稳定性，同时根据机组情况确定使用功率控制或者阀位控制模式。

『伍』 蒸汽阀门为什么在使用后会发生关不严或卡死现象

一、质量不好
二、使用时间长了，垫子热化了，把里边的聚四氟垫子换了就好了

『陆』 阀门卡涩是什么意思

简单说就是卡主了！关不了或开不了。一般是阀杆齿轮老化！还有看你什么介质，气体检查是不是压力过大，颗粒，物体检查是否固话。一般你都要拆下来才知道原因。

『柒』 阀门在使用中容易出现哪些故障

1、卡死，打不开、关不上，内有杂质、生锈卡死或动作机构缺油；
2、内漏，关闭后关不严；
3、外漏，阀门阀杆密封损坏，管道内介质顺阀杆泄露到外面；
4、泄露，阀门两侧与管道连接的法兰或螺纹没有安装好，导致介质泄露；
5、气动动力的气动阀，气缸卡死或不到位、电磁阀损坏、定位器调不准、气源故障、电磁阀控制电故障、气路问题、开关反馈不对等；
6、纯电动力的电动阀，电动执行机构故障，马达损坏，皮带或齿轮损坏，限位开关故障、驱动模块故障、电源故障等。