森德阀门排气声音怎么嘲笑了

A. 汽车排气管装了阀门,关闭阀门还是不是原车声音

汽车来排气管装了阀门，关源闭阀门不是原车声音。

汽车排气管安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

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排气阀的主要功能是：稳定增压系统的推进压力，保护发动机和涡轮增压器；

无阀排气的主要功能是收集和排放废气，减少废气污染和噪声。

阀门排气，当阀门关闭时，排气声波很小，当阀门打开时，排气声波变大，所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制；

无阀排气的车辆不能控制排气声波。

参考资料来源：网络-汽车排气管

B. 我改了中尾段阀门排气 但是关了阀门听上去还是很吵 怎样才能再静音一点

后改装的排气管本身噪音就大，除了更换回新的排气管，没有特别好的办法！ @2019

C. 改装了一套中尾段阀门排气，为啥转速越高声浪越小中段声音挺大，高段就没声了，纳闷

因为转速越高导致的低扭不会降低的。改装排气声浪对整车的动力系统没有影响，当然会有一点提升。

排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和回排气管出气口的大小，内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的答，相对来说声音可以小一些。

废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制。

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就汽车排气回管对车身的作用而言，它起到减震降噪的作用，延长了排气消声系统的使用寿命。排气管的主要材料是不锈钢。

对于一般的汽车来说，由于汽车的废气给发动机留下了很大的压力，由此产生的噪音可能会让人感答到疯狂。此时，主要的消声功能是汽车的排气管。消声器安装在排气管内部，大大降低了汽车的噪音。

排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下，这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，空气就通过此空隙由排气孔排出，随着空气的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔，直至整个排气孔被完全堵住。排气阀这时就完全处于封闭状态。

D. 汽车改装排气阀门关闭,踩油门还有嗡嗡声怎么办正常吗

排气阀门，类似节气门，是无法完全闭合的，有声音是正常的

E. 我的车改装了遥控的排气阀门 当阀门关闭的时候还是有点漏气 声音听上去和原厂有点差距 是正常的吗

正常。汽抄车排气管装了袭阀门，关闭阀门不是原车声音。汽车排气管安装于发动机排气支管抄和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

其实可变阀门排气并不是一个技术很高的东西，大部分的改装排气品牌都有这种产品，其实它就相当于将前面讲述的两种排气的优点结合了起来，并在管路中加装一个可调节的阀门，让其按照车主的意图或是发动机的转速，变成安静、照顾低扭的回压排气，或是声浪激昂，注重高转表现的直通排气。

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排气阀的主要功能是：稳定增压系统的推进压力，保护发动机和涡轮增压器；

无阀排气的主要功能是收集和排放废气，减少废气污染和噪声。

阀门排气，当阀门关闭时，排气声波很小，当阀门打开时，排气声波变大，所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制；

当水进入管路时，塞头停在定位架下部，进行大量排气，当空气排完时，水进入阀门把球浮起，传动塞头到关闭，停止排气。

管道在正常运转时自然会产生少量排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下。这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，到相当程度，阀内水位下降。

F. 改装阀门排气管一根声音大，一根声音小，声音大的有热气，声音小的发凉

你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，请搜索“汽车大师”向我单独提问汽车问题。

G. 改装的排气打开阀门低频轰鸣声

中尾段阀门排气。改装了中尾段阀门排气，车子1100转低频就有共振，是声音的共振，转数下不去，除非停稳，不然转数一直维持在1100转左右，给油共振就更强大声，是你装的中尾段排气和车不匹配或者是安装有问题导致的。

H. 汽车排气加阀门跑了一会没声音了怎么回事

一、汽车排气阀就是指排气门，引起汽车排气门异响的原因有以下几点：

1.排气门漏气的异响，可在排气管消声器处听到，如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到，其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀，出现凹槽和斑点，不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而歪斜，造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断，则气门不能与座圈工作面紧密贴合，也会造成漏气。

2.气门弹簧折断时的异常响声因气门安置方式而异。侧置式气门弹簧折断后，工作时发出“嚓嚓”的响声，若拆下气门室盖会听得更清晰。顶置式气门弹簧折断后，气门自动下沉，会与活塞发生撞击，并出现“当当”的敲击声。后者若不及时熄火，会造成顶烂活塞、折断连杆，甚至更为严重的损失。从装配方面来说，若气门杆与导管间隙过小，工作中受热膨胀而被卡死，或是气门间隙调得过小，气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶开气门，均会使气门不能完全关闭而漏气。

3.气门积碳过多也会引起异常响声，因为积碳过多，碳层呈炽热状，活塞温度高，活塞环槽、活塞销孔的间隙增大，从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有机温过高、发动机不易熄火或不能熄火等现象。其原因是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入燃烧室，应进一步查明具体原因并予以排除。

二、解决方法：

1. 如果排气门漏气应该做气门研磨或者更换气门组总成。

2. 如果气门弹簧折断应更换气门弹簧，更换时应注意锁片的安装正确。

3. 应定期清理气门积碳，既可以减少声音也可以做到省油动力强，一举两得！

三、所需工具：汽车维修常用工具、气门弹簧拆装工具、卡簧钳

四、注意事项：应使用专用的原厂配件，防止质量问题造成返工。