排气阀门能接真空表吗

⑴ 汽车排气阀门带真空泵好还是不带真空泵好

带真空泵好。

对于真空助力系统的真空来源，装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源，而对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式CI（Compression Ignition cycle），这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以需要安装提供真空来源的真空泵，另外，对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI（Gasoline Direct Injection），在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此也需要真空泵来提供真空来源，真空泵在系统中的位置如图3所示。
真空泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成，如图4所示，以单叶片真空泵为例，当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转，从而带动塑料的单叶片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动，图4位置的单叶片的上侧分为两个容腔，左侧为真空腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大，从而产生真空度同时通过与真空助力器相连接并带有单向阀的进气口使真空助力器增加真空度，右腔为压缩腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越小，将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。来自发动机的润滑油从转子中心进入来润滑真空泵容腔和相应的部件，并起到对单叶片上的浮动端子和容腔轮廓之间的密封作用。
在汽车领域的制动助力真空系统应用的真空泵，其主要类型有以下几种：单叶片式真空泵、柱塞式真空泵和多叶片式真空泵，其中单叶片式真空泵和多叶片式真空泵应用的较多。这三种真空泵的主要驱动形式如下：
单叶片式真空泵的驱动形式一般为发动机凸轮轴驱动。
柱塞式真空泵的驱动形式一般为凸轮驱动。
多叶片式真空泵的驱动形式一般为皮带、发电机、齿轮和电机。

⑵ 压力真空表怎么使用

在管线或真空泵上的取压点上，安上阀门，阀门上再安真空表。另一端接在需要抽真空的设备上，打开阀门，启动真空泵，此时压力表指针反时针摆动，由0刻度向-0.1方向偏移。指针在-0.1，接近真空，但是不等于真空。

外圈读数为红色，对应红色单位PSI。内圈读书为黑色，对应黑色单位MPa。关闭真空泵保持一段时间，指针没有偏移，就可以正常使用了。

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压力表常见故障：

现场压力表出现的问题是压力指示不准，会出现显示偏高或偏低、指示不回零等问题，这些问题现场工作人员大都是凭着经验告诉维修人员某块压力表坏了需维修，于是仪表人员要拆开后送校准室维修。

拆开压力表时大致可确定是什么问题。比如指示不回零，在拆开后压力表表针还有指示，当然这种情况也可能发生误判断，也许是弹簧管内介质粘稠导致，此外在拆开时要留心是取压阀没有关严导致指针不回零。

泵出口的压力表，在拆开前要先泄压排污，防止介质漏喷。拆开后的压力表要把弹簧管内的介质排出才能进一步维修。一是让弹簧管彻底复位，二是使压力表洁净不让脏污的介质弄脏其他设备。

压力表在校准时，连接到校准接口上，按照压力校准的步骤看指示与精度是否准确。如果不准确则做呼应调整，若各项调整都无法满足要求，则弹簧管报废，其他零部件可视具体情况作为配件使用。

参考资料来源：网络-真空压力表

⑶ 真空表可以接到普通的调压阀上吗

可以的，只要你保证不要超过量程范围就可以。
调压阀的出厂设定压力是表压。你换算过来就可以知道你需要的压力。

⑷ 管道压力表、真空压力表一般与何种阀门连接

压力不高时用球阀较好。压力高时用截止阀好，调整准确用针型阀好。还有看你用在的位置重要不重要，重要位置用的阀质量要求高