A. 汽车燃油蒸汽阀门卡住是什么原因
燃油蒸汽电磁阀一般也称呼碳罐电磁阀，卡滞基本都是阀芯机械卡滞，发动机电脑只能检测电气部分是否正常，但是发动机工作时间长了会有混合气相关故障码的
B. 调节阀堵塞与卡住的解决方法
调节阀在调节系统中占着重要的调节功能，调节阀发常堵塞与卡住会造成调节系统不能正常运行，直接给工厂的效益带来影响，因此在第一时间解决故障非常重要，下面介绍四种处理方法： 1、卸开阀门进行清洗管路中的焊渣、铁锈、渣子等会在节流口、导向部位、下阀盖 平衡孔内造成堵塞或卡住，使阀芯曲面、导向面产生拉伤和划痕，密封面上产生压痕等。这种现象经常发生于开工期间和大修后投运初期，是最常见的故障。遇此情况，必须卸开阀门进行清洗，除掉渣物，如密封面受到损伤还应研磨，同时将底盖打开，以冲掉从平衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲洗。投运前，让调节阀全开，介质流动一段时间后再纳入正常运行。 2、外接气体或蒸汽进行冲洗采用普通调节阀时，一些易沉淀、含有固体颗粒的介质经常在节流口、导向处造成堵塞，可打开下阀盖底塞，外接冲刷气体或蒸汽管线。当产生堵塞或卡住时，打开外接的气体或蒸汽阀门，即可在不动调节阀的情况下完成冲洗工作，使阀 正常运行。 3、安装管道过滤器对小口径的调节阀，尤其是微小流量调节阀，其节流间隙很小，介质中不能有一点渣物。遇此情况堵塞，最好在阀前管道上安装一个过滤器，以保证介质顺 利通过。 4、改用其他形式的调节阀如将直通单、双座阀改成套筒阀、角形阀等。单双座阀节 流面积和圆周分布，间隙小，易堵塞卡住；套筒阀节流面积集中分布，为窗口形，间隙大，渣物容易通过；直通阀为倒S形流路，上、下容腔死区多，为介质沉淀提供了地方；角形阀 为倒L形流路，介质犹如流过90。弯头，自洁性能好，不易沉积堵塞。