repose排气阀门关不严

1. 在地暖每一路排气时有一个分路阀门坏了关不严,在不换阀门情况下怎么办

自动排气阀漏水原因大多是里面的阀片没有关严。解决方法如下：

1、排气阀放水的时候里面的压力减小了，会漏的小，不放水的时候里面的压力大，会漏的厉害，轻敲它，慢慢试，直到里面的阀片复位就不会漏水了，多敲一会。

2、排气阀是个铜的，可以把底座全拧下来，然后绕两圈防水胶带或麻绳再拧上看看，一般就不会漏了。

3、拆了排气阀，里面有用弹簧连接在一起的小零件，弹簧是罗纹拧上的。里面有大米粒大小的橡胶垫。拿下来揉一揉再安装好就可以了。注意白色的塑料块结构有方向的，拆的时候注意，安装时别错了。漏水不严重就再用力戳几下，一般情况也能解决。

2. 汽车改装排气 阀门关闭不严怎么调

不能调节。
如果可以在气门室盖里解决,就无需解体发动机;
如果调整气门间隙效果不大,且发动机工作也不是很好,可以考虑开缸维修。

3. 电动排污阀关不严到哪里修

电动排污阀有电动排污截止阀、电动排污闸阀、电动排污球阀、电动排污蝶阀，看您的是什么阀。其实无非是三个问题：1、行程偏差导致阀门未关到位电动头就关闭。2、密封件受损导致阀门关到位后介质从密封处泄露。3、电装与阀门连接处有间隙并且比较大导致阀门关不严。不过一般是前面2个原因比较多--望采纳

4. 汽车改装排气管真空阀门关不严怎么办

在哪改装的就在哪让他们处理~明显产品质量有问题~

5. 气动阀门关不紧什么原因

行程不到位——重新调整行程；
阀体故障——检查、维修、跟换。

气动调节阀由气动执行器和调节阀组成，气动执行器接受控制系统的DC4-20MA信号，驱动调节阀阀芯动作，调节工艺装置的流量，压力，温度。在使用中有时会出现关闭不严情况，下面对其进行具体分析。
1.气动执行器输出力不足。气动执行器作为带动调节阀阀芯动作的动力部分，其输出力要大于阀门关闭时需要的力，否则就会关闭不严，被介质压力把阀芯顶开，造成内漏现象发生。所以选型时必须要核实工艺管路的压差值，确保气动执行器有足够的输出力关闭阀门。
2.气开式调节阀薄膜执行器的弹簧刚度不够。气开式薄膜调节阀是依靠弹簧力量来关闭阀门，打开时需要的驱动力较小，关闭时需要的力量要大些，要克服调节阀前后的压差，当弹簧的力量不足以克服压差力时就会出现关闭不严的情况。需要更换刚度大的弹簧来解决，例如原来的弹簧范围是20-100KPa，就要更换为40-200KPa或80-240KPa。
3.调节阀选型不对。不同种类的调节阀允许压差是不同的，套筒调节阀和双座调节阀比单座调节阀允许压差大，角行程的V型调节球阀和偏心旋转阀允许的压差会更大些。在压差比较大的工况下，合理选型就是非常重要的。
4.调节阀内部有杂质，异物造成卡阻。需要拆开调节阀的阀盖，取出阀芯，进行清洗，密封面损伤的要重新研磨，装配好即可。调节阀入口最好配有过滤器，可以降低类似情况发生。
5.汽蚀闪蒸造成的阀芯损伤。把阀芯阀座对焊STL硬质合金，合理选择耐汽蚀闪蒸调节阀来降低其发生，例如多级节流调节阀。

6. 汽车改装排气阀门关不严怎么调，是电动的

排气阀门，类似节气门，是无法完全闭合的，有声音是正常的

7. 废气再循环阀关闭不严的故障有什么特征

废气再循环阀关闭不严，故障灯闪烁。这种反常现象的原因是：在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况；

但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。

因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。

增压的发动机，在增压器控制上采用，是为了控制增压压力，会使发动机多出，漏油。当活塞下行时负压过大，空气不能补足，会向曲轴箱吸气，机油被连带吸了出来。

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废气再循环的基本原理

EGR净化NOX的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。

由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低。

同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。

EGR系统的形式

机械控制式EGR系统、电子控制式EGR系统、直接控制式EGR系统、间接控制式EGR系统、单阀控制式EGR系统、闭环控制式EGR系统、开环控制式EGR系统。

过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。

因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在 6%~13%之间变化为宜。

8. 气动阀门关不紧什么原因

故障一：气动装置故障
1，执行气压不足。
2，气动装置密封损坏，漏气低压导致行程不够，内无法完全容启闭。
故障二：阀门故障
1，阀芯异物堵塞或者阀芯损坏造成关闭不严。清理或者更换阀芯。并建议在阀门进口添装过滤器。
2，阀门与气动执行元件连接松动，及时调整固定。

9. 蒸汽阀门为什么在使用后会发生关不严或卡死现象

一、质量不好
二、使用时间长了，垫子热化了，把里边的聚四氟垫子换了就好了

10. 刚换的排气管阀门鼓关不上怎么办呢

1、有杂质卡在密封面,杂物沉积在阀门底处或垫在阀瓣与阀座之间;

2、阀杆螺纹生锈,阀门无法转动;

3、阀门密封面被破坏,导致介质出现泄漏;

4、阀杆与阀瓣连接不好,使阀瓣与阀座偏斜不能严密接触，关不上