arma排气阀门

1. 我的allroad改装毕业，图文浅谈心得，大家一起来看看

近几年印象里就是不停的买车，霸道4000、雅阁3.0、揽胜运动、奔驰C200L4驱、LX570。今年偶然机会购入A6allroad，黑外黑内钙中钙，就此改装之路迅速开启，首选原厂件，今天写帖子正式毕业，不再改任何地方！下面列出改装项目及注意的地方：1、rs6方向盘，其中注意假货气囊一个爆点

最后一张结束

改车一路结实很多朋友，感谢他们，车友们有问题请留言吧！

2. 恐高症，新克莱斯勒300C极致低趴改装

克莱斯勒300C作为一辆有着纯正美国血统的豪华轿车，它所拥有的独特气场与其他车型有着较大的差异。而对于这样一款中大型豪华车该如何改装，?车主有着自己独特的见解

改装完成，克莱斯勒300C的最终姿态。

3. 发动机重组 360匹宝马420i改装案例

刷写ECU程序配合进排气优化，是时下提升涡轮引擎动力的常见做法；根据动力升级幅度来区分，又可以分为我们常听到的一阶、二阶或者三阶。提升幅度越大，对部件的要求也会越高。通常情况下，所谓的一阶、二阶都是基于原厂引擎进行的升级，涉及的项目多以进排气、ECU程序等为主；而到闷备了三阶，往往会伴随着引擎强化。本文要讲的宝马420i，虽然是一款入门车型，动力也相对较弱；但引擎扎实的基础，却为其提供了更大的提升空间。早年车主就已经为其安蚂宏毁装了Stage2升级套件，动力参数也从原厂的184匹/27.5公斤米提升到了275匹/43.4公斤米。但车主似乎还不够满足；于是Stage3套件落入其中，也在情理之中。

图：完成升级后，车主马上进行了加速测试。测试的地点位于云南海拔相对较高的地区，室外气温接近40℃，在高温高海拔的条件下，这台升级后的宝马420i测出了0-60km/h加速2.4s，0-100km/h加速5.6s的成绩。

图：车主将引擎打散进行检查，可见引擎内部部件状况完好无损。

Stage3升级套件，包括了CP锻造活塞（压缩比降低到10：1）、锻造连杆、EPD涡轮本体、Forge加大中冷、ARMA进气套件、FWD全段排气（直通头段）、Forge泄压阀、Brembo GTR系列六活塞卡钳套装、RAYS TE37SL 18寸锻造轮圈、Yokahoma AD08R轮胎和MTB Stage3 ECU刷写程序。

据介绍，，原厂引擎也被压榨到了瓶颈，想要在不动引擎的基础上再榨取更大的动力，基本是不太可能的事情。所以决定为其更换一个大号的涡轮，通过提升增压值来换取更强的动力。

图：据介绍，这款涡轮的叶片采用锻造铝合金制造，更高强度的叶片可以承受更高的压力；而轻量化的叶片则可以减小旋转的惯量，提高涡轮的反应速度。

420i的引擎，原厂状态就拥有11:1的压缩比，如果绝游不通过降低压缩比的方式，为更高的缸压铺路的话，很可能会造成引擎爆震甚至损坏活塞。为了解决这一尴尬的问题，决定为这副引擎引入CP出品的锻造活塞。据介绍，这套锻造活塞采用了凹顶设计，能够将引擎的压缩比降低到10:1，除了可以更大程度地避免爆震之外，还可以承受增压值上升后带来的更强的冲击。

图：420i原厂的活塞。

图：CP锻造活塞顶部凹陷比原厂活塞更大，可以起到降低压缩比的作用，降低引擎出现爆震的几率，为更高的增压值打下基础。

图：与锻造活塞向配合的，还有一套锻造连杆。

图：车主选择在锻造活塞全部加入特殊的涂层，既能够提高活塞全部的强度，同时还可以减少活塞群部与气缸的摩擦。

图：活塞、连杆、活塞销、连杆轴瓦、螺栓等部件之间都有独特的配合，安装时可不能搞乱了配合的对象。

图：每个活塞的直径都略有差异，数据的精度可到达千分之一。

涡轮增压值提升的同时，还会带来进气温度升高的问题。面对更高的增压值，原厂中冷已经无法充分冷却压缩空气，会因进气温度过高，造成引擎过热或者油耗上升等问题。而加大中冷的加入，可以加大中冷的迎风面积和空气流量，提高冷却效率、缩短冷却时间，从而降低进气温度。尤其是在云南这些海拔高、空气稀薄，而且夏天气温较高的地区，还可以使引擎吸入更多的空气，维持稳定的动力输出，降低出现爆震的几率。

图：加大中冷是Forge的出品。

压缩空气经过中冷器后，还需要经过节气门才能够进入气缸。节气门是跟随油门踏板而开闭的，当油门踏板回位后，节气门就会关闭。但此时，涡轮并不会停止，在转动惯量的推动下仍会继续为空气加压。如果空气压力不断升高，节气门就很容易在高压下被顶坏。为此，还需要在节气门前加入高效的泄压阀；当压力到达限定值时，泄压阀迅速打开并将多余的空气排出，以稳定管路中的空气压力，从而保护节气门并维持引擎输出稳定。

图：Forge出品的泄压阀。

除了压缩空气的冷却问题，涡轮增压值提高，还需要进气系统为其提供足够的空气。为了令涡轮能够迅速吸入足够的空气，降低进气阻力就是一个理想的方式，其中，高流量进气系统就起到了关键的作用。这套进气系统包括了一个碳纤维风箱、一条碳纤维进气管以及一个高流量空气滤清器。在高流量空气滤清器降低进气阻力的同时，碳纤维也能够起到很好的隔热效果，避免引擎舱中的热量对空气进行加温，从而提高引擎中空气的密度。

除了进气系统，排气系统也同样需要重视，尤其是三元催化器。420i选择了一套FWD全段排气，其中，头段采用了直通设计，能够迅速将引擎排出的高温废气排出引擎，可以避免因原厂排气密度较大而导致的排气不畅、热量积聚等问题，使涡轮寿命得到更大的保障。而且，这款排气的头段还带有三元催化虚拟装置，哪怕没有三元催化对尾气进行净化，也不会亮故障灯。

图：FWD推出的直通排气头段，可大大降低排气阻力，使废气能够被迅速排出。

图：FWD还在中尾段排气中加入了可变阀门，能够满足低扭和高转马力两方面的需求。另外，采用304不锈钢材料制造的排气系统，在保证了排气系统的耐腐蚀性能之外，还能释放出浑厚的声浪。

动力升级并不是简单的部件的叠加，还需要一个软件将这些硬件串联起来，让它们发挥出更强的效果；所以，MTB还专门为这台车推出了一套Stage3 ECU程序。在这套ECU程序的推动下，这台420i的动力最终定格在360匹/56.1公斤米，百公里加速时间提升到4.659s，0-200km/h加速时间为14.678s，0-400m加速时间为12.752s。

图：正在刷写 ECU程序。

除此以外，这台420i的刹车和轮圈都经过了强化。其中，刹车系统采用了Brembo GT-R系列的六活塞卡钳，并配合380mm分体式打孔刹车盘，用以拉住沉重的车身。据介绍，这款卡钳以锻造铝合金为原材料，采用单体式设计，除了可以为车子提供更强的制动力之外，还能够减轻车辆的簧下质量，提高车子的灵活性。

图：刹车系统采用了Brembo的GT-R系列单体锻造六活塞卡钳，刹车盘则配以380mm的分体式打孔刹车盘。

而轮圈方面则更换了RAYS的TE37SL轮圈。轮圈是车子将动力和刹车力传递到轮胎上的关键部件，动力和刹车性能都得到提升以后，对轮圈的要求自然也会更高。TE37SL这款单片式锻造轮圈，不但拥有更高的强度以应对升级后的动力和刹车力度，还能够降低不少的重量，提高车辆的推重比，让加速来得更加猛烈。

图：为了使轮圈能够承受强大的动力和刹车力度，为这台420i准备了一套RAYS的TE37SL锻造轮圈，与这款轮圈相匹配的是一套AD08R轮胎。

图：为了方便了解引擎状况，涡轮压力表也是一件不可少的配备。

改装是一个系统化的工程，每个方面的改变都会影响到其他部件的运行；所以，在提升车子性能的过程中，一定要注意避免木桶效应，才能够将车子的性能安全、稳定地发挥出来。

4. 一台MINI改装小记，刚贴好膜就来发帖了，说说我的感受

周末跑跑山真的很快乐，叫上3.5好友，这可能就是想要的生活吧。喜欢mini的可以一起交流改装心得，欢迎留言。

5. 恐高症，新克莱斯勒300C极致低趴改装，谈谈我的感受

克莱斯勒300C作为一辆有着纯正美国血统的豪华轿车，它所拥有的悄做独特气场与其他车型有着较大的差异。而对于这样一款中大型豪华车该如何改装，车主有着自己独特的见解既然要改装，外观的变动是必不唤尘可少的，车主加装了日本的AIMGAIN小包围套件，海拉六6000透镜。亮灿灿的电镀发动机盖。加装了300c晴雨挡。换ACCU气动，传说中的一低遮百丑。双悬挂打气泵，可以基本消除打气泵给车身带来的共振，实际使用效果很好，据说是全国首例。大大的亚克力板，全方位通透的展示着你的美，夜幕降临，雪白的背景灯亮起，工业感十足!配了双5加仑气瓶，可以有效减少气泵工作频次。低姿态，非常能体现HellaFlush改装感觉的角度。加装ARMA双阀门排气，可设定达到转速后阀门自动打开，迷人的声浪声绝对让你欲罢不能，钨钢尾喉来一张特写是必须的。22寸单片锻造轮毂，水电镀，超轻量级，和原车风格很搭。配置：前轮Frando锻造六活塞FCB6L，动感镀铬化学银，405mm高碳钢划线打孔碟，铁氟龙材质刹车钢喉，航太铝合金活塞和运禅，7075铝合金CNC桥位，非石棉陶瓷纤维刹车片，摩擦系数0.45，0-600度，后轮锻造四活塞FCB4L划线打孔加大盘及桥位套件，380mm碟片，平衡整车制动力分配，低粉尘，有效减小刹车距离，产品原装到每一颗螺丝。改装完成，克莱斯勒300C的最终姿态。

6. 高尔夫一个半月的进化，改装作业分享

嗨喽，大家好，文笔不好，莫喷！ 关于这台达喀尔蓝，跟老婆讨论再到拿车不到一个星期。 因为我一直都是个大众粉，所以当时考虑的只有cc跟gti。 后来gti没车了，就跟老婆达成一致，就选rline。 之后进了一些群，认识了不少新的朋友， 大伙都挺好的，教会我挺多，让我少走了许多弯路。 接下来就跟大伙分享一下关于这台我最爱的高尔夫。 改装清单 KW V3 避震 OZ HYPER GT HLT 轮毂 RES阀门中尾段 RUNTEK头段 ALCON RC4 刹车 BMC 高流量风格 之后可能会刷个一阶，换个HKS的泄气阀，ARMA的进气套件 底盘可能也会加强一下，分享完毕，谢谢大家支持。
3月3号定的车，3月10号提车，销售很负责，人很好，他也很喜欢rline，希望以后可以跟他当车友
这是销售帮我们拍的照片，然后还帮我们把车洗干净了，赞！
一坐进来，喜银虚悔欢~
第一次跟朋友一起上山溜达溜达，然后就开始了进化之旅。
一低遮百丑，百改降为先。安排~[偷笑]
第一次装好下地的样子，后来调了几次，现在是自己最理想的样子
想跑的话，当然少不了一双好的鞋子，啥也不说，安排[偷笑]
下来那一刻，舒服了，哈哈哈
新鞋子最终效果
瞎拍
跟车友一起上山啦~
这个角度看少了个尾翼，少了个排气。 [坏笑]前面有个单身贵族钻石王老五！！！
装了个新尾翼，舒服了。 [傲慢]轮毂里面好像有点空，也太空了吧~
搞下排气，排气走了弯路，买错了。买成gti的，导致吹不动，纯外观。
搞下排气，排气走了弯路，买错了。买成gti的，导致吹不动，纯外观。
搞下排气，排气走了弯路，买错了。买成gti的，导致吹锋正不动，纯外观。
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加入神秘组织[阴险][阴险][阴险]
日常洗车，脏了就受不了
细心的你们就会察觉我已经换好刹车了
请吕总给我拍的大片[偷笑]欣赏一下
改无匙进入，耗时4个小时，如果大家需求，我建议原厂4500包，真的省不了
日常洗车系列
风景很美
带誉虚老婆一起上山，吸氧，欣赏一下风景
这就是我喜欢上山的感觉，不分车型，大家一起讨论交流
欣赏彼此的车，无论改否，氛围很重要。
[阴险]神秘组织
安安静静当个最帅的达喀尔蓝~
最后钥匙验证一下，谢谢大家观看！[亲亲]