科迈罗排气阀门开关

Ⅰ 科迈罗4S店可以装可变排气阀门么

4S一般不会改装的！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅱ 雪佛兰科迈罗改装案例

狂躁黑蜂雪佛兰友链科迈罗暴力改装

德国个性化定制改装公司DD海关近日推出雪佛兰科迈罗SS改装案例。外部安装了一套碳纤维套件，包括前唇和后裙等。轮圈为DrewskeSTC-10型号，直径可达22英寸，一套车轮尺寸为305/25ZR22。减振系统更换为KWV1型街头扭齿减震器，可在一定范围内调节车身高度。

动力方面，雪佛兰科迈罗更换了一套美系K&N大流量进气套件腊纤、阻力更小的竞争型三元催化转化器和双边四出口可调气门排气系统，并对ECU进行了调整，使其最大功率从好局孙426马力提升至467马力，峰值扭矩从570牛·米提升至610牛·米。

百万购车补贴

Ⅲ 我的车改装了遥控的排气阀门 当阀门关闭的时候还是有点漏气 声音听上去和原厂有点差距 是正常的吗

正常。汽抄车排气管装了袭阀门，关闭阀门不是原车声音。汽车排气管安装于发动机排气支管抄和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

其实可变阀门排气并不是一个技术很高的东西，大部分的改装排气品牌都有这种产品，其实它就相当于将前面讲述的两种排气的优点结合了起来，并在管路中加装一个可调节的阀门，让其按照车主的意图或是发动机的转速，变成安静、照顾低扭的回压排气，或是声浪激昂，注重高转表现的直通排气。

(3)科迈罗排气阀门开关扩展阅读：

排气阀的主要功能是：稳定增压系统的推进压力，保护发动机和涡轮增压器；

无阀排气的主要功能是收集和排放废气，减少废气污染和噪声。

阀门排气，当阀门关闭时，排气声波很小，当阀门打开时，排气声波变大，所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制；

当水进入管路时，塞头停在定位架下部，进行大量排气，当空气排完时，水进入阀门把球浮起，传动塞头到关闭，停止排气。

管道在正常运转时自然会产生少量排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下。这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，到相当程度，阀内水位下降。

Ⅳ 为什么很少人买科迈罗买科迈罗会被瞧不起吗

【 爆点车评】付出40万选择一台Pony car(下面会谈谈为什么不是Muscle car)，除了穷得只剩下钱外，总得有些情怀追求才舍得花。追求速度可以选择A35 AMG，追求舒适豪华可以选择雷克萨斯ES或是奔驰E。不过唯独科迈罗是在回忆中最单纯，最无可替代的一台车，仅因它代表着大黄蜂的正义和友爱颂宽。

科迈罗绝不是在同价位里性能最强的选手，但拉风程度等同于一个定时炸弹，随时引爆路人的眼球。开着科迈罗，最享受的莫过于蚂空打开车窗，听着一句又一句的“哇，大黄蜂！”。说到底，选择科迈罗就是为了有型，而且还能一直有型。

有很多朋友觉得科迈罗不是应该归类为肌肉车吗？其实国内常见的2.0T科迈罗在美国是被归类为Pony car的，Pony car可以理解为肌肉车的小排量版本，同时Pony car还可以选装更多的舒适性配置，两门四座是其标配，国内还把Pony car翻译为“小马车”。

Muscle car(肌肉车)比Pony car更为纯粹，它们拥有极高的油耗和巨大的排量，超大马力V8后驱，专门为了直线加速而生，在赛道上经常上演泰森推轮椅般的绝技。一般而言肌肉车的价格普遍比Pony car昂贵不少，所以价格昂贵且搭载6.2升V8引擎的科迈罗ZL1版本应该被归为肌肉车。

外观就不多说了，力量感爆棚的发动机盖加上健力士双肩般的叶子板，嗯~就是纯正美国味。国内科迈罗的排量大幅度缩水到2.0T，但这台发动机拥有275马力和400牛米扭矩的动力。静止时深踩油门，车尾双出排气管发出低沉的嘶吼声，伴随着轮胎摩擦后的香味和车轮与地面急促摩擦产生的热力，6秒后你就可以以100公里的时速在路上飞驰着。

一般在小跑车上谈空间是不大实际的，但科迈罗可以说是双门小跑车中空闷樱瞎间最好用的以至于要拿来说一说，重点在后排。后排空间其实坐人还是可以的，只不过别妄想着它能有多好的空间给到你，平时用来应应急还不错。别小看这个点，这可是你和老婆谈判的重要筹码。后排座椅还能放倒使之和尾箱连成一个巨大空间，两人出去旅游非常实用。


国人希望一台车能把整个户口本的人都装下，显然科迈罗这点无法做到，因此在国内科迈罗注定无法大卖。或许也有人说你40万买台“跑车”就是想花小钱装大X，为此也不用太过上心，开出街继续帅就完了。

总结：科迈罗有历史，有情怀，拉风又不会太不实用。2.0T发动机虽说少了点灵魂，但可以帮你用最少的钱体验到最纯粹的美国风情。野马、挑战者和科迈罗都是美国经典车型，如果你很爱，那就大胆剁手吧！怕你老婆不同意？Emmm.....或者先斩后奏？

Ⅳ 从小就喜欢大黄蜂，请问科迈罗怎么样

雪佛兰科迈罗，市场定位跑车。官方指导价为39.99-49.98万。我相信很多人在《变形金刚》这部电影里看到了大黄蜂这个角色从此认识了这款车。那这款车到底怎么样？我们来聊聊这款肌肉暴徒，雪弗兰科迈罗！

低矮宽大的车头非常运动。引擎盖上凸出的线条，肌肉感十足。采用蜂窝式设计。大灯采用精致时尚的造型。点亮后，效果极佳。下一代采用蜂窝状设计，前保险杠设计姿仿复杂。这个大尺熏黑进气格栅和科迈罗标志性的大灯组，即使是红色，也是充电的颜色。发动机罩上部采用了黑色碳纤维材料，前脸下方采用了全新的碳纤维前铲，车尾则采用了巨大的碳纤尾翼。汽车的运动性能强悍。

新款科迈罗延续了经典大黄蜂设计理念的同时也增加了年轻的气息。我个人也比较喜欢，相信这款车是每个小朋友小时候的梦。

Ⅵ 雪佛兰科迈罗rs如何

在外观设计方面，2019款雪佛兰科迈罗重新设计了整个前脸。中网logo两侧改为黑色设计，看起来更加富有质感。下进气口采用点阵式设计，前大灯LED日间行车灯采用长条式设计。雪佛兰表示，2019年雪佛兰微神经格栅将为发动机提供更多的冷却和吸气，有助于减少空气升力。在搭载6.2升V8发动机的SS机型中，“Flowtie”徽章进一步帮助进气。2019款雪佛兰微迈罗SS采用特殊的大灯设计、有光泽的黑格栅后置设计，配备通风罩辅助冷却和空气动力性能。在进一步提升下压力的同时，将阻力降到最低。此外，这款车型搭载20英寸铝合金轮毂，采用五辐式黑色铝合金轮毂样式设计，看起来更富动力感。RS和SS机型配备可选的双模排气管，并配备专用的后部扩散器。2019年雪佛兰科马罗的尾部设计也有了很大的改动。采用了新的面板和新的LED尾灯设计，从原来的立体感强的设计变成了双圆形的设计，增加了向上翘尾翼，看起来更加运动。新设双因素LED尾灯，LS和LT机型采用红色镜头，RS、SS和ZL1机型采用黑色中性镜头颜色。作为一款更加注重城市和操作性的车型，雪佛兰科马罗rs动力总成配合良好、输出功率充足、能够同时保证油耗的底盘同样值得一提，轻便转向、良好的支撑是日常驾驶的绝佳选择。这款雪佛兰科马罗rs拥有美国传统肌肉车血统，但车辆的每游碰一个设置——动力总成和空气动力学都发展成为更具操控感的赛道跑车和更与时俱进的日常跑车。但是，这样发展的方面受到高度评价，在某些方面还需要更深入的研究开发。如果雪佛兰想让更多的消费者满意，他们还需要拿出诚意，中国消费者也需要真正的肌肉车，不仅拦正仅是外观。感受完赛道上的科迈罗RS后，我们再来回顾一下这辆车安静时的样子。看看雪佛兰对第六代科迈罗进行了那些设计方简磨悔面的改变和创新。

Ⅶ 科迈罗2.0T改中尾段排气什么牌子比较浑厚

如果说只是要改装中尾段的话，建议你可以看一下fgk的这个品牌，这个腔清品牌的尾部的质量相对来说要好一些，而且它的壁管很厚，所以说上衣很厚
AWE排气中尾段，双边两出，低转速声音浑厚，高转声音高亢撩人，让排气更顺畅，原装位无损安装，中段与头段的连接方式为报箍式，适用带祥于大众CC车型，AWE是一蠢圆搏个主要专注于德系车的排气品牌，由于它的产品线比较专注于德国车，所以在德系的改装排气里算是比较有造诣的。

Ⅷ 2020年成都车展实拍：2018款雪佛兰科迈罗ZL1！

在2020年成都车展中，在雪佛兰的展台，INCAR小编看到2018款雪佛兰科迈罗ZL1正式亮相，新车的动力搭载6.2L机械增压V8LT4发动机，动力相当十足。

外观方面，波浪形的前进气格栅有一定的辨识度，比如前保险杠，雾灯，侧裙等都孙埋有不同的变化。发动机盖整体造型有美式风范。车尾部分，则蚂蚂增加了一个固定的扰流板，双边共四出的排气感觉非常运动。而且新车配备20英寸密条辐铝合金轮毂。

动力方面，搭载6.2L机械增压V8LT4发动机，最大功率达到649马力物差，峰值扭矩868牛·米。匹配10速自动或6速手动变速箱。该车还配备有电磁悬架、电子限滑差速器、驾驶模式选择、牵引力控制系统和弹射起步功能等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 试驾15万内最像性能车、声浪最咆哮的运动家轿，竟被二阶GTI挑衅

大家好，我是传垚。

虽然定位运动家轿，在性能上距离真正的性能车还有差距，但对于大多数人来说，价格摆在这里，有没有极其暴力的性能是其次，能给他们一种性能车的感觉就已经足够了。这种感觉第三代名爵6Trophy版可以给你，而且很强烈。

我也希望在这个级别、这个价位的家用车市场上，可以出现更多适合“后浪们”的车……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 为什么很少人买科迈罗买科迈罗会被瞧不起吗

交40万选小马车(下面说说为什么不是肌肉车)。除了穷到只剩钱了，还得追求点感情才舍得花。速度可以选择 A3 5 A MG ，舒适豪华可以选择 雷克培嫌萨斯ES 或者 奔驰 E。然而 科迈罗 却是记忆中最简单，最不可替代的一款车，只因为它代表了大黄蜂的正义与友谊。

科迈罗绝不是同价位最好的选手，但它就像一颗定时炸弹，随时可以引爆路人的眼球。开着科迈罗，最享受的就是打开车窗听一句又一句"哇，大黄蜂！”。毕竟科迈罗选的是时尚，而且可以一直时尚。

很多朋友认为科迈罗不应该被归为肌肉车？其实常见的国产2.0T卡玛洛在美国被归类为小马车。小马车可以理解为小排量版肌肉车。同时，小马车还可以配备更多舒适性配置，标配双门四座。小马车也译为"在中国。小马车”。

Mu sc ar(肌肉车)比小马车更纯粹。它们的油耗极高，排量巨大。拥有超强马力的V8后驱，专为线性加速而生。他们经常在跑道上表演泰森轮椅般的特技。总的来说，肌肉车的价格要比小马车贵很多，所以6.2升V8发动机的科迈罗ZL1贵版应该归为肌肉车。

外观我就不多说了。力量感很强的发动机盖，吉尼斯的双肩叶板，嗯~纯正的美式风味。中国的科迈罗排量缩水到了2.0T，但是这款发动机却有着275马力的功率和400牛·米的扭矩。静止时深踩油门，车尾的双排气管发出低沉的嘶嘶轰鸣声。借助轮胎摩擦的气味和车轮与地面快速摩擦改中陆产生的热量，6秒钟后就能以每小时100公里的速度在公路上 飞驰 。

一般小跑谈空的房间不太实际，但科迈罗可以说是一辆轿跑里最有用的房间了，所以有必要说一下，重点是后排。其实坐后面空的房间是可以的，但是不要去想空的房间能对你有多好。平时应急还不错。不要小看这一点，这是你和老婆之间的重要筹码。后排座椅还可以放倒，将其与后备箱连接成一个巨大的空空间，两个人出行非常实用。

我希望整个户口本能装在一辆中国车上。显然科迈罗做不到这一点，所以科迈罗注定在国内卖不出去。也许有人说你买40万台"跑车”只是想花点小钱装个大X，不用太在意。开车出街继续帅就结束了。

总结:科迈罗有历史有情怀，拉风也不算太不切实际。2.0T发动机虽然少了一点灵魂，但是可以帮你用最少的钱体验到最核顷纯粹的美式风格。 野马 、 挑战者 、卡玛洛都是经典的美系车型。如果你爱他们，就大胆割手吧！怕老婆不同意？呃......还是演技后演技？

@2019