如皋船用阀门厂

Ⅰ 国内哪些阀门厂的船用阀门做的好质量一定要好！

国内几个大的阀门厂的。船舶用的阀门你指的是那块？LNG船还是货船版、、、
中国国内阀门厂较大权较好的有以下几家：
1：上海开维喜阀门集团有限公司
2：苏州纽威阀门股份有限公司
3：中核苏阀科技实业股份有限公司
4：上海沪工阀门股份有限公司
5：上海良工阀门厂有限公司
6：江南阀门有限公司
7：江苏神通阀门有限公司
8：兰州高压阀门有限公司
........
详情可以单聊！

Ⅱ 北仑有多少家阀门厂家

北仑有6家阀门厂家。北仑有6家阀门厂家，分别是宁波市北仑塑胶阀门厂，宁波市北仑五金阀门厂，宁波北仑利民船用阀门厂，宁波市仪表阀门厂，宁波市海曙栎社阀门五金厂，宁波宝蒂塑胶阀门有限公司。

Ⅲ 泰州市区有哪些比较大的阀门厂

泰州市区我不知道。但是我们俞垛有一家通达阀门，规模还可以。
楼主问这个问题是什么意思？

Ⅳ 三通球阀厂家推荐

三通球阀，属于阀门的一种，属于新型阀门。三通球阀，顾名思义，这是一种可以联接三条通道，通过其内部的球体控制件的旋转，以能够实现流体在此阀门内部的分流或者合流作用的阀门。三通球阀目前在石油、化工以及城市给水排水等行业和领域内的各类管路中应用比较广泛，并在管路中主要起到切断、分配以及改变介质的流动方向的作用。

三通球阀昌亩贺，是一种新型的阀门，目前在各大行业中得到了广泛的应用，并且起到了非常重要的作用。那么，目前在销售市场上，哪些厂家所生产的三通球阀是比较值得广大用户所信赖的呢?下面，小编就为朋友们推荐几个三通球阀的生产厂家吧。

推荐厂家一：江苏中冶液压件有限公司

江耐首苏中冶液压件有限公司是一家专业生产各类液压元件的企业，特别是，该公司在研发和生产各类高、中压液压球阀领域内处于同行业的先进水平。而中冶牌三通球阀就是该公司最重要的球阀类产品之一。该公司在三通球阀的生产领域内有丰富的经营、先进的技术和精良的设备，其所生产上午三通球阀最大的特点就是体积小、重量轻，内部结构简单且密实，另外其密封性相当好。目前，中冶牌三通球阀以及远销国外，并深受好评。

推荐厂家二：浙江国一阀门厂

浙江国一阀门厂是一家专业研发、生产以及销售三通球阀的现代化科技企业，而且该厂自成立至今，一直致力于三通球阀的研发、设计与生产工作，目前，该厂已经成为了我国在三通球阀的研发与生产领域内旗舰式企业。国一牌三通球阀最大的特点就是质量可靠，价格实惠，性价比超高。值得一提的是，是在上装式三通球阀领域内，该公司处于世界领先地位。

推荐厂家三：上海科科阀门集团有限公司

上海科科阀门集团有限公司是一家生产各类阀门产品的大型现代化企业，该公司能够生产各类阀门，并为客户提供成套的阀门设备。科科牌三通球阀就是该公司的产品之一，其产品的生产工艺精湛，品质过硬。而且该公司能够为用户提供全方面的售后服务，在售后服务领域内耐派，该公司远远走在了同行业的前列。

以上三家企业是小编认为在三通球阀生产领域内处于国内领先地位的企业，其所生产的三通球阀是目前在市场上占有大部分的销售份额的，质量能够100%有保障。

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Ⅳ 请问江苏有哪些造船厂

中国造船厂名单 (2008-05-22 22:31:24)
分类：船舶专业知识

中远集团南通远洋船舶配套有限公司
辻产业重机（江苏）有限公司
大宇造船海洋(山东)有限公司
九江海天设备制造有限公司
阿雷斯登海洋科技有限公司
上海多正软件开发有限公司(MultiPlus)
JL MARINE & ENGINEERING PTE LTD
南京华泰船业有限公司
heinen&hopman marine equipment shanghai co.,ltd
舟山市鑫亚船舶修造有限公司
广州番禺鸿迅装饰材料厂（内装工程）
信昌机器工程有限公司
上海意中海事咨询服务有限责任公司
宁波金海湾游艇制造有限公司
麦基嘉(上海)贸易有限公司
杭州前进联轴器有限公司
韩国株式会社STX北京代表处
荣成市西霞口船业有限公司
伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司
滕州丰尔达金属制品有限责任公司
秦皇岛平航船舶机械设备有限公司
中船船舶重工（泰兴）有限公司（原名：泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司）
万邦永跃船舶修造有限公司
泰山泉州船舶工业有限公司
中船机械制造有限公司
Frank Mohn China Ltd Shanghai Rep Office
南通中远船舶钢结构有限公司
宁波东和船舶物资公司
丹麦科罗里斯控制有限公司上海代表处
上海船舶工艺研究所
深圳江辉船舶工程有限公司[游艇快艇]
泰豪科技股份有限公司
中国船舶报社
江门市南洋船舶工程有限公司
中国船舶工业第6354研究所
韩国杰奥船舶技术（上海）有限公司
深圳市捷信诚航贸有限公司
江苏东台市中新实业公司上海办事处
南京中船绿洲机器有限公司
韩通船舶机械设备（通州）有限公司
意克达国际贸易(上海)有限公司
长江船舶设计院
烟台莱佛士船业有限公司
上海华润大东船务工程有限公司
广州协尔达船舶设计有限公司
J & A Marine Consultant Ltd.
舟山市定海盘峙船厂
葫芦岛渤船重工船舶修造总公司
大连福凯船舶设计有限公司(中瑞合资）
大连君达新技术发展有限公司
张家港市圣华钢结构制造有限公司
江门市安利机电工程有限公司
中国海洋石油总公司
中国船舶工业集团公司芜湖造船厂
MSC.Software公司
秦皇岛广进元船舶技术有限公司
天津市斯莱顿电子有限公司
大连弘安船舶管理有限公司
山东省黄海造船有限公司
中海长兴国际船务工程有限公司(原上海粤海长兴船务工程有限公司）
常德达门船舶有限公司
苏州标图高级坐椅有限公司
上海立丰船厂
秦皇岛新远船舶机械设备有限公司
美国船级社
广州航海仪器厂
广州市阿盖特科技有限公司
华南船舶机械厂
厦门船舶重工股份有限公司
浙江省台州市强力绳缆厂
泛华设备有限公司上海代表处
上海华诚船用设备有限公司
德国劳氏船级社上海代表处
华海船用货物通道设备公司
无锡伏尔康科技有限公司
中海集团国际贸易有限公司
上海汇和船舶装潢有限公司
东莞市江龙船舶制造有限公司
秦皇岛市环海船舶备件有限公司
江西航海仪器厂
江西朝阳机械厂
大连辽南船厂
Project Partner Ltd.
上海博立科技发展有限公司
华南建材（深圳）有限公司
中国船舶工业贸易武汉公司
中国长江航运集团青山船厂
南京中亚船舶设备有限公司
西江造船厂
中国船舶工业物资总公司金属一处
常熟市耀星玻纤绝缘制品有限公司
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
浙江省乐清市阀门厂
南通普希通船舶服务有限公司
澄西船舶修造厂
中国长江航运集团金陵船厂
深圳市好利来贸易有限公司
广州海工液压舵机厂
广州文冲船厂有限责任公司
沪东中华造船（集团）有限公司
江洲造船厂
上海海臣工业贸易公司
中国船舶工业物资华东公司
江南造船（集团）有限责任公司
北京船舶工业管理干部学院
上海市造船工程学会
上海外高桥造船有限公司
《柴油机》杂志编辑部
常熟市舟鑫船用起重舾装件有限公司
式玛涂料（香港）有限公司 上海办事处
中船信息科技有限公司
中国船舶工业集团公司
上船澄西船舶有限公司
挪威船舶咨询公司上海代表处
南通中远川崎船舶工程有限公司
青岛北海船舶重工有限责任公司
镇江船用柴油机厂
深圳船舶工业贸易公司
青岛北海船厂游艇分厂
中国船舶工业贸易公司
正茂集团有限责任公司
武昌造船厂
国营海东造船厂
镇江船舶螺旋桨厂
海鹰企业集团有限责任公司
浙江海星灯具电器有限公司
中国船舶及海洋工程设计研究院
广州船舶及海洋工程设计研究院
江西船用阀门厂
上海船舶设计研究院

世界排名

1 韩国现代重工 2 韩国三星重工
3 韩国大宇造船海洋 4 韩国现代三湖重工5 日本统一造船
6 日本今治造船7 韩国现代尾浦
8 日本常石造船
9 日本大岛造船
10 日本三井造船
11 日本名村造船
12 日本石川岛播磨
13 台湾（中国）造船公司
14 日本佐世保重工
15 中国大连新船重工
16 日本住友重机
17 日本幸阳造船公司
18 日本川崎重工
19 韩国STX
20 南通中远川崎

国内排名
1.江南造船(集团)有限责任公司
2.沪东中华造船（集团）有限公司
3.大连船舶重工集团有限公司
4.南通中远川崎船舶工程有限公司
5.广州广船国际股份有限公司
6.江苏新世纪造船股份有限公司
7.江苏金陵船舶有限责任公司
8.芜湖造船厂
9.浙江圣龙海运有限公司

这是全国的造船厂，其中江苏的很有名！！（供参考）

Ⅵ 做船用阀门的公司哪家比较好哇，有啥网站可供参考么

乐清阀门厂 安德利船用阀门厂 船工阀门厂

Ⅶ 生产不锈钢蝶阀厂家

1.良精集团阀门有限公司

2.株洲南方阀门股份有限公司

3.中国开维喜阀门集团

4.中核苏阀科技实业股份有限公司

5.浙江超达阀门股份有限公司

6.四川自贡高压阀门股份有限公司

7.福建标光阀门科技有限公司

8.广东明珠集团股份有限公司

9.三花控股集团

10.上海良工阀门厂有限公司

中阀科技股份有限公司

最大

旗下有开封高压阀门有限公司，郑州市郑蝶阀门有限公司，长沙阀门有限公司，上海浦东汉威阀门有限公司，扬州罗克阀锁科技有限公司，泰州市泰德阀门有限公司，开封铸钢厂等公司

阀门种类，产品线，企业规模，销售额等各项指数都是全行业的最好的。因此为应该为阀门行业做的最大的厂家。

同时阀门行业唯一一个国家级企业技术中心也在中阀科技。

Ⅷ 国内最大的船用阀门厂家有哪些

我知道上海戈富船用阀门，上海超凯船用阀门做的还可以。

Ⅸ 船用阀门的相关背景

1 我国阀门船用标准的概况分析 自1965年我国颁布第一批船用阀门国家标准以来经过几代人的努力我国已有船舶管路阀门船用标准171项。其中国家标准GB/T37项船舶行业标准CB、CB、CB/T99项船舶外贸标准CBM35项。阀门的规格数为2713个。这些标准阀门已基本涵盖了各种船舶的各个管路系统为我国造船工业的发展做出巨大贡献。但是技术总是在不断发展的我国阀门船用标准也应该不断创新、发展。阀门船用标准的创新、发展不但需要我们努力多了解世界阀门发展的趋势研制出阀门新品种还需要我们对老产品的更新改造多下一番功夫。 飞速发展的造船形势显现出船舶主要配套产品阀门技术发展速度的严重滞后。前述近2000品种规格的阀门如果加上全国各船厂、阀门生产厂自行绘制的专用图、工厂通用图和企业标准我国船用阀门的品种规格要达到3000余种。品种规格多是船用阀门的特点同时也是阻碍船用阀门技术提高的结症所在。庞大的品种、规格对于阀门标准的编制、修订施工图的绘制组织专业化生产控制阀门产品质量提高船用阀门在船舶市场国产化的占有率等都带来一系列困难。如果我们仅把注意力集中在新产品的研制上不进行老标准产品的更新改造就很难适应飞速发展的造船形势。历年来船舶机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会组织成员单位对老标准进行了多次修订。但绝大多数的修订仅限于“头痛医头脚痛医脚”没从根本上解决我国船用阀门的品种杂、规格多的问题。 我国目前从事船用阀门生产的专业厂家有50余个。其中300名员工以上的厂家有45个其余绝大多数为3040余人的小型工厂。在市场经济杠杆操纵下产品品种杂基本形不成批量。绝大多数阀门厂处于“惨淡经营”状态。由于原材料价格不断攀升各船厂都在想方设法降低成本阀门的市场又处于“僧多粥少”的局面使阀门产品处于质量要求越来越高销售价格却提不上来。许多阀门厂都在想方设法找降低成本的门路加上生产阀门的设备、工装的落后使得船用阀门的质量很不稳定。笔者就曾亲眼看到某阀门厂将明知道有铸造缺陷的阀门毛胚加工成成品还在某些阀门生产厂见到以低成本材料代替高成本材料的现象。造船工业的现状是我国造船吨位、品种、数量迅速提高船用阀门的质量却令人担忧。船用阀门质量问题影响船厂交船速度的事例不胜枚举。海军方面曾委托合肥通用机械研究所做了一个《船舶通用阀门研究》的调研报告。该报告认为“阀门产品的标准制约了船舶阀门的技术和水平的进步与提高”“目前国内船舶阀门仍然是六十年代的产品结构不同程度地存在跑、冒、滴、漏现象”。尽管其结论有些武断切入点有些牵强但船用阀门质量不稳定这是一个不争的事实。 2 提高船用阀门质量的有力手段是扩大船用阀门零部件通用范围 怎样稳步提高船用阀门质量在20世纪70年代主管部门曾采用按地区分片将众多品种阀门归类由专业定点厂生产各阀门厂抽调经验丰富的检查人员巡回抽检然后用评定阀门的质量等级的方法控制质量。目前这个办法已不可能实施了。质量是企业的生命多数船用阀门厂都知道这个道理。但是产品形不成批量却制约了阀门生产技术的发展。试想在工业产品中哪一个不是因为有了批量才能做到自动化数控化生产的呢笔者认为提高船用阀门质量和经济效益的最佳措施是扩大船用阀门零部件通用范围、压缩船用阀门品种。要扩大船用阀门零部件通用范围、压缩船用阀门品种就要对船用阀门标准动大手术。 举一个例子国内一些造船厂在船舶管路布置时将压力级不大于1.0MPa的法兰包括0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa压力级统一采用了1.0MPa压力级的法兰。这样做看起来好像是有些浪费实际上1.0MPa压力级的法兰比0.25MPa、0.6MPa压力级的法兰尺寸虽然大了些、重了些但在整条船上法兰所占的重量比是微乎其微。由此带来的经济效益却是巨大的。从管系设计、设备定货、组织生产、入库保管、管子焊接、安装都带来好处大大提高造船质量和建造速度。由此延伸到阀门我们认为目前有一些船用阀门是可以合并同类项的。举例说明GB/T584-1999《船用法兰铸钢截止阀》这个标准规定了1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa、4.0MPa、6.4MPa五个压力级口径系列为DN20DN300再加上分为两种型号同一种口径就可能有56种尺寸。在一条船上GB/T584是选用面最广的一种阀门但一种型号、口径的阀门在一条船上最多也只有几十组。另外我们还有与GB/T584-1999相近的阀门标准如CB/T 3196-1995《法兰铸钢海水截止阀》、CB853-1976《P30法兰铸钢截止阀》等它们的形状、尺寸完全相同仅个别材料有改变。最近大连新船重工有限责任公司编制了一个企业标准《法兰不锈钢截止阀》其压力级为1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa口径系列为DN15DN150。如按以往的做法需要绘制60种规格的截止阀360余张施工图。在设计时考虑到这三种压力级的同口径阀门零件尺寸相差不大完全可以用2.5MPa截止阀的零件取代其它压力级阀门的零件。由于三种压力级同口径阀门的法兰尺寸不相同仅对阀体的法兰和标志做一下修改。这样以来60种规格的截止阀仅绘制了100余张施工图。在设计法兰不锈钢截止阀的同时对阀杆与阀盘的结构做一下革新使法兰不锈钢截止阀仅撤掉一个销子就变成法兰不锈钢截止止回阀了。这样画10种规格的阀门可以用于120种不同要求的阀门无形中就提高了同种阀门零件的加工批量。阀门生产厂则因为产品零件批量大而舍得投资搞精密铸造和数控机床加工。这个做法用于我国阀门船用标准的压缩品种工作应该是可行的。试拟阀门船用标准中法兰阀系列压缩品种范围和方法 法兰阀系列包括GB/T584-1999《船用法兰铸钢截止阀》GB/T585-1999《船用法兰铸钢截止止回阀》GB/T586-1999《船用法兰铸钢止回阀》GB/T587-1993《船用法兰青铜截止阀》GB/T588-1993《船用法兰青铜截止止回阀》GB/T589-1993《船用法兰青铜止回阀》GB/T590-1993《船用法兰铸铁截止阀》GB/T591-1993《船用法兰铸铁截止止回阀》GB/T592-1993《船用法兰铸铁止回阀》CB853-76《P30法兰铸钢截止阀》CB854-76《P30法兰铸钢截止止回阀》CB/3196-95《法兰铸钢海水截止阀》CB/3197-95《法兰铸钢海水截止止回阀》 这些阀门是各类舰船选用最多、适用管路系统最广的阀门。详见表1 表1 各种法兰阀的异同点 标准号 标准名称 适用介质 异同点 GB/T584-1999 船用法兰铸钢截止阀 淡水、滑油、燃油、蒸汽 适用介质基本一致结构基本一致尺寸基本一致规格基本一致。 GB/T585-1999 船用法兰铸钢截止止回阀 GB/T586-1999 船用法兰铸钢止回阀 GB/T587-1993 船用法兰青铜截止阀 海水、淡水、滑油、燃油、蒸汽 材料不一致。 GB/T588-1993 船用法兰青铜截止止回阀 GB/T589-1993 船用法兰青铜止回阀 GB/T590-1993 船用法兰铸铁截止阀 海水、淡水、滑油、燃油、蒸汽 GB/T591-1993 船用法兰铸铁截止止回阀 GB/T592-1993 船用法兰铸铁止回阀 CB853-76 P30法兰铸钢截止阀 海水、淡水、滑油、燃油 CB854-76 P30法兰铸钢截止止回阀 CB/3196-95 法兰铸钢海水截止阀 海水、淡水 CB/3197-95 法兰铸钢海水截止止回阀 从表1中我们不难看出本来可以并在一起的标准被人为分成了几个。本来可以用二十几个规格解决问题的标准被人为增加到几百个规格。如果把以上13个标准的不同之处归纳在一起综合成铜、铁、钢三个系列。如果再对零件进行合理地归并扩大通用化范围对扩大阀门产品的批量提高对阀门产品质量的控制是不是很有利如果组织人力把所有船舶管路阀门船用标准进行综合分析合并同类项其经济效益和社会效益将是巨大的。 3 提高我国阀门船用标准水平的设想 我国阀门船用标准是在20世纪50年代由前苏联标准基础上发展起来的。50多年来虽然编制了不少新标准但是有很多老标准经多次修订仍没有质的飞跃。有的标准由于各种原因使质量还有所下降。例如GB/T 584-1999《船用法兰铸钢截止阀》1965年标准规定阀体和阀盘的密封面堆焊2Cr13并经过调质处理。1976年后就改为阀体的密封面堆焊1Cr18Ni9Ti不做热处理。其结果是大大降低阀门的使用寿命。实际使用中就曾发现阀体密封面被蒸汽拉出一条沟。更有一些阀门船用标准在被某些阀门厂修订后塞进了阀门厂自认为正确的内容。例如青铜阀杆被改为2Cr13材料等等。为此我们设想了提高阀门船用标准水平的途径供有关方面分析 首先把现有阀门船用标准按法兰阀、螺纹阀、旋塞及球阀、安全阀、减压阀及调节阀、闸阀、蝶阀、杂类阀进行分类。按适用介质、工作温度、公称压力确定有无可以合并同类项阀门。列出需要修订的课题 按轻重缓急列出修订计划按企业的实际技术能力择优确定主编单位 由主编单位确定主编人编写论证报告交管系分技委把关修改后报上级机关审批 编写修订草案走访用户制定改进措施最后才能编写标准修订稿。 对阀门船用标准升级换代式的修订要本着“一慢、二看、三通过”的原则。因为这是一项比较庞大的工程必须要考虑周全才能动作。关键是第一步要充分论证集思广益然后才能提出合理的修订课题。调研也是必不可少的调研工作应包括国内外资料的收集分析陆用、石油化工、航天部门阀门厂和设计单位的走访学习征求船厂及船东包括军代表的意见等。基础打的牢固新设计才有目标。 修订阀门船用标准过程要考虑到以下几点 a、考虑新材料的选用。以往我们遇到海水介质时首先想到的是选用铜材料。但是铜材料虽然具有耐腐蚀的优点却也有强度低、不耐高温、易发生电化学腐蚀的缺点。最主要的是铜材料的成本很高。如果我们选用超低碳不锈钢例如00Cr17Ni14Mo2不但耐海水、酸、碱的腐蚀而且耐高温、强度高。它的成本仅为铜材料的80。目前有不少船厂已在用不锈钢阀门代替铜阀门。 b、提高零件的形位公差要求。阀门的“三漏”问题在很大程度上取决于阀门零件的形位公差。绝大多数阀门零件在机械加工过程中需要二次装卡。因此加工设备的精度、工装的可靠性决定了阀门零件的形状公差和位置公差的准确性。以往我们在阀门标准中仅笼统注明阀门接口的形位公差却忽视了阀门零件的形位公差。因此阀门标准在修订时应根据重要性程度规定阀门零件的形位公差从而“逼迫”阀门生产厂在加工设备的精度、工装的可靠性上下大功夫。 c、从结构设计上解决阀门的外漏问题。阀门的外漏是十分令人厌恶的。它不仅污染环境而且易造成安全事故。近年来解决阀门的外漏问题已提到管系分技委的议事议程。陆续在阀门标准中提出了“倒密封”的要求。但是仅提出要求而没从结构设计上解决阀门的“倒密封”是不完全的。修订阀门标准时要改变原标准的结构形式为解决阀门的外漏问题创造必要条件。 d、在阀门船用标准中摈弃1Cr18Ni9Ti材料。1Cr18Ni9Ti是奥氏体不锈钢的一种以往是我国船用产品中应用最广的一种不锈钢材料。选用1Cr18Ni9Ti是因为材料中含有钛元素钛元素与奥氏体不锈钢中的碳化合成碳化钛以防止奥氏体不锈钢的晶间腐蚀。然而奥氏体不锈钢在6000C才强烈析出碳化铬发生晶间腐蚀现象。船舶管系很少遇到6000C工况另外由于焊接过程中温度达到10000C以上时碳化钛已全部析出形成有棱角的硬颗粒已体现不出其抗晶间腐蚀的优点。按照1Cr18Ni9Ti的特点使用1Cr18Ni9Ti必须先进行固溶处理再进行稳定化处理和去应力处理。据了解到目前为止国内没有一家船用阀门厂对1Cr18Ni9Ti做过上述处理。标准规定船用阀门在阀体密封面堆焊1Cr18Ni9Ti实际上阀门厂在阀体密封面堆焊的是1Cr18Ni9材料没有含钛的焊条。目前我国冶金业与国际接轨国际造船业常用的316L、304等不锈钢国内完全可以生产。建议在标准修订时摈弃1Cr18Ni9Ti材料改用新不锈钢材料。至于阀门的密封面材料则应根据适用介质、压力、温度等重新进行考虑。 e、更好发挥管系附件分技术委员会作用。船舶机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会是我国船舶工业成立最早、工作延续性最好的组织之一。自1974年组成后尽管上级机关和委员发生多次变动管系附件分技术委员会的工作一直没有停止过。30多年来委员和通讯委员虽然在天南地北互相之间的工作来往从没间断过。在资金困难的情况下许多通讯委员慷慨解囊资助管系附件分技术委员会的有关会议经费。在紧急任务下来时委员和通讯委员利用业余时间努力完成。大家热爱这项工作愿意为中国的造船事业尽力。目前原船舶工业总公司分成南北两个公司标准化主管部门也分为两个。这使船舶管系附件标准化工作出了好几个领导机关北方标准化研究中心、南方综合院、水面舰艇标技委、潜艇标技委、管系附件分技委。如果他们都去抓船用阀门标准工作势必会越抓越乱。建议由管系附件分技术委员会统抓船用阀门标准工作拳头攥起来后打出去才有力。 中国要成为世界第一造船大国阀门作为船舶的重要配件也应该迅速跟上前进步伐。笔者对阀门船用标准的探讨仅是一孔之见目的在于引起有关人士的注意。在新形势下船舶管系附件设计人员和标准化人员要奋发努力争取上级机关对船用阀门标准化工作的更大支持用辛勤汗水赢得船用阀门质量水平的腾飞。

Ⅹ 波纹管截止阀厂家大全

波纹管截止阀内部是波纹管结构，截止阀使管道内形成静密封，一般是用在蒸汽、易燃易爆、导热油、高纯度、有毒等介质的管道上。它的结构是经过科学优化，合理密封，造型有效而且美观。材质选择也非常严谨，需要极强的耐磨耐腐和抗摩擦的特性，使用寿命长，不同的尺寸适用于不同的工程需要。那么，当我们的工程中需要使用到波纹管截止阀时，应该找哪些厂家呢?

华东地区

阜宁县合利阀门有限公司，位于江苏阜宁，注册于2010年，厂房面积25000平方米，年营业额701万-1000万，地处于沿江沿海经济带的黄金交汇处，工业底蕴优良，截止阀的制造经验丰富，品质值得信赖。

上海良工阀门厂有限公司，位于注册于1981年，厂房面积21200平方米，年营业额1亿以上。此公司具有六十年设计、制造各类阀门以及阀门驱动装置的丰富经验，国内各地区售前售后的服务工作也相当完备。

华南地区

弗兰德控制设备(广州)有限公司，位于广东广州天河区，英国弗兰德控制公司败物链于1972年成立，致力于控制阀的技术开发，制造技术和生察孙产工艺在行业内树立了无与伦比的良好形象，其产品均是按照最严格的工程标准而设计生产。

广州市桂阀机电设备有限公司，位于广州市，主营产品市进口阀门、水泵及电气动装置。此公司主要产品以进口为主，合作厂商有日本北泽KITZ，日本阀天VENN，台湾317.北阀等。

华北地区

天津市一五阀门有限公司，位于天津东丽区，它是全国最主要和最大的截止阀、球阀等通用阀门供应商之一，在行业内具有很高的知名度及影响力，供不用求，畅销国内外市场。

北京飞希尔阀门有限公司，位于北京市丰台区，它是专业的从事各类阀门和机械设备的企业，在中国首都的行业内享有盛誉，其美标波纹管截止阀质量优良，性价比较高。

西南地区

成都乘高阀门有限责任公司，位于四川成都。乘高阀门主要国外最新技术，严格执行ANSI等国际先进标准，其不锈钢波纹管截止阀更是受客户的大力追捧，销售渠道极广，远销海内外。

很多时候，波纹管截止阀损坏不是因为生产使用的结果，而是机械的挤压，因此，在使用的时候，要注意排查。波纹管截止阀蚂脊的使用涉及生产安全，其质量的选择需要十分谨慎，同时也要考虑其使用寿命。

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