❶ 汽油发电机化油器漏油该怎么办
你好，首先你要检查时哪漏油
如果是
化油器
溢油口漏油，你需要清洗化油器。
如果是化油器密封处漏油，则更换相应的垫片。
如果是破损，则更换化油器吧。
❷ 调速器电接点压力表阀门处有漏油时应该怎么处
把它卸下来把螺母，螺杆，清洗干净，抹上密封胶，在装好就OK乐 多简单啊
❸ 柴油车机油压力阀有点漏油怎么办
通常漏油的原因有几点，第一，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。第二是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。第三就是，你的泵和液压油管都有问题。
❹ 出油阀漏油，是什么原因
通常漏油的原来因有几点：
1，阀门漏自油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。
2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。
3，就是，你的泵和液压油管都有问题。
如果出油阀是因为杂质污染物引起漏油，则拆下用汽油洗净即可；如果是轻微磨损，可涂少许机油进行研磨即可；如果磨损严重，可采用镀铬研磨的方法修复，即将出油阀阀装在研磨机或钻床上，密封锥面处涂些研磨膏，防止研磨膏掉入减压环带和导向部分，将阀芯轻轻插入阀座内，进行研磨，直到锥面上出现均匀而呈暗色的连续环带时为止。
❺ 阀门从电动头指示孔漏油怎么处理
肯定是内部密封没做好，建议换一种密封材料，既然都漏了就得拆开换密封件，再没其他办法
❻ 发动机缸体裂了漏油怎么修复
缸盖裂纹经常出现在气门座或气门座圈及火花塞螺孔之间。如果裂纹宽度最大不超过0.5m或火花塞螺孔虽有裂纹但不超过头圈范围，则缸盖可继续使用。
如果缸体和缸盖其他部位产生裂纹会导致漏气、漏水或漏油现象。裂纹较大时，将使发动机无法工作。缸体及缸盖容易产生裂纹的部位与其自身的结构有关，不同车型的缸体及缸盖易裂部位也不尽相同，但大多发生在水套的薄壁处，以及应力集中的部位。
缸体和缸盖裂纹的检查方法是水压试验。试验时，将缸体与缸盖分别进行，用专用的盖板封住水道口，用水压机或压缩空气加压（用压缩空气加压时，管路中要加装单向阀门，以防止水的倒流），要求在0.-0.4MPa的压力下，保持约5min时间，检查缸体、缸盖外表面及气缸和燃烧室等部位，应无任何渗漏现象。
水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行，否则在清除水垢以后，可能发现新的裂纹。另外，镶配气门座圈、气门导管或气缸套时，若过盈量过大都会造成新的裂纹。必要时，在这些工序之后，再进行一次水压试验。
缸体和缸盖裂纹和破裂的修理方法有粘结、焊接和螺钉填补等几种，应根据破裂的程度、损伤的部位，选择适当的修理方法。
（1）环氧树脂粘结法。此法一般用于受力和受热不大的部位。先在裂纹两端钻φ3-4mm的止裂孔，用砂布将裂纹周围砂光，沿裂纹开60°的坡口，坡口深度为壁厚的2/3。坡口开好后最好进行表面喷砂处理，使坡口的表面粗糙度为Ra5-20μm，然后对表面进行清洁和化学处理。在粘前表面准备完毕后，就可涂胶，最后是固化。涂胶时，槽口加热到50-60℃，将事先配好的环氧树脂胶加热到85-90℃，均匀地涂人槽口，固化条件依所用固化剂而定。
（2）焊接法。此法一般用于受力较大的部位。按对焊件预热和不预热方式可分为热焊和冷焊两种。焊修前，应先确定裂纹长度在裂纹两端各钻一个φ4-5mm的止裂孔，并沿裂纹开V形坡口，坡口角度为60-70°，坡口深度为其壁厚的2/3，坡口两侧25mm以内的表面用钢丝刷或砂布打光露出金属光泽。热焊时，将工件预热到600-700℃焊接。使焊缝金属冷却缓慢，焊缝与工件其他部位温差小，能有效地防止施焊部位出现白口铸铁和裂纹现象，但热焊变形及氧化比较严重。因此，热焊只限于对焊接质量要求高又不便于冷焊的部位。冷焊一般不预热（或预热到400℃左右），采用有色金属焊条，执行严格的焊接工艺，以减少工件的变形。
2.缸体和缸盖螺纹孔的检修
飞在发动机修理作业中，由于拆装不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的均可采用镶套法修理。如果螺孔周围及螺栓紧固部位附近龟裂现象严重时，应更换缸体或缸盖。
螺孔螺纹损伤，通常用目测和将螺栓、火花塞旋入螺孔的方法进行检验。缸盖上装火花塞的螺孔螺纹损伤不得多于1牙，缸体与缸盖上其他螺孔螺纹损伤不得多于2牙。
镶套法修理时，将损坏的螺纹孔扩大，并按规定攻出螺纹，然后装人有外螺纹的螺栓套。
它的内螺纹与原螺纹孔的螺纹尺寸相同，外螺纹则应与螺孔扩大后攻制的螺纹尺寸相同，必要时在螺套外上加止动螺钉，防止螺套秘动。
对于某些损伤的螺纹孔，也可以护大加工成修理尺寸的螺纹，然后配用加大的台阶形螺柱。
3.缸体和缸盖变形的检修
缸体及缸盖在发动机使用过程中，往往产生变形。这种变形不仅破坏零件的几何形状，而且使配合表面的相对位置偏差增加。通过检验确定形位公差破坏的程度，进行整形修理，使其形位公差得到恢复。
（1）缸盖平面平面度的检修。缸盖变形的主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测缸盖表面平面度获得。检查时，缸盖平面的平面度可用平板作接触检验，或者用直尺和厚薄规测试。捷达、桑塔纳车型发动机缸盖在检查时，沿两条对角线和纵轴线将直尺放置到缸盖上面，移动厚薄规检查，最大允许偏差为0.1Omm。如果捷达、桑塔纳车型缸盖的最小厚度大于132.60mm，可对缸盖进行修磨。
缸盖平面的平面度超过允许限度时，会引起发动机漏水、漏气甚至冲坏气缸衬垫等故障，其修理方法如下：
缸盖平面的平面度在整个平面上不大于0.05mm或仅有局部不平时，可用刮研法修复。
铸铁缸盖平面度误差较大时，应根据具体的情况分别采用磨削或铣削的方法修平，最大修磨量为0.15mm。
采用磨削或铣削的方法进行修整时，应当注意磨去或铣去的金属应尽量减少，以免使燃烧室容积减少过多，影响发动机工作。 修整后的缸盖，一般应检查燃烧室的容积，其简便方法为：彻底清除燃烧室内的积炭和污垢，将缸盖放平，用水平仪找正，使其处于水平位置；将火花塞装在缸盖上，用量杯加入80%的煤油和20%的机油的混合油，加入量约为燃烧室容积的95%，然后再用注射器（或量杯）将剩余的混合油徐徐加入至油平面与缸盖平面接近平齐，用玻璃板覆盖在燃烧室平面上，此时检查液面并略微增减油量至液面与玻璃板相接触。总注入油量即为燃烧室容积。如果活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。
燃烧室容积一般规定不得小于公称容积的5%，同一缸盖各缸燃烧室之间的公差约为公称容积的1-2%。
（2）缸体基准面的检修。富康轿车铝质TU32/K发动机的缸体上部高度为206.98mm，缸体上平面不允许修磨。
检查缸套上平面翘曲程度的要求与缸盖相同。检查缸体上下平面的平行情况。检查时首先用高度规或游标卡尺检查缸体两端的高度，以确定缸体顶平面与底平面的平行度。然后将缸体翻转，检查底平面至主轴承平面的距离，以确定主轴承座孔与缸体底平面的平行度。镗缸时这些平面是定位基准之一，直接影响到气缸中心线与主轴承座孔中心线的垂直度
❼ 紫油机油泵外加油阀漏油,怎么了谢谢
你好！可能油阀油封损坏了。
❽ 发电机化油器与缸体连接处的凹槽漏油是怎么回事
就是正常的机械磨损导致的老化,以上部件的连接中间有橡胶垫,橡胶垫用回一段时间就答会出现老化裂纹,然后出现漏油的现象。 2.就是机械装配是没有按照规定的拧紧力矩进行操作,导致漏油。化油器里的油面浮子卡上了，化油器进油已经到工作面了，还在继续进油，调一下就可以了，要不就换一个，应该有卖修理包的。若是机油：有可能机油加多了，放掉多余的机油就行了；也有可能缸头盖呼吸阀失效了，换个缸头盖就行了。若是漏汽油：就是化油器满油了，也就是化油器针阀被杂质卡住了，关不了油，将化油器拆开清洗化油器的油池就像一个开放的水池，油池里有浮子，油向下流，流到一个高度后，浮子升高将浮子臂上的一个针形阀门抬起堵住进油口。
如果针阀被卡住了，或都浮子的位置调高了，油就会不断的流进来导致油位升高。而如果这些油不被导流出去，就会直接灌到发动机气缸里去，或者从化油器周边漫出来，一旦遇到电线、火花之类的，就危险了。
清洗化油器，确认并调整浮子角度。
❾ 阀门漏油在哪里
你好，首先确定您阀门是什么结构，是截止阀、闸阀、还是球阀？您这种回情况多数答分析为球阀。球房泄露的原因是阀柄连接处间隙过大，球阀不能完全关到位导致的。具备条件可以更换新的，如果换不了新的，可以将球阀手柄限位用钳子掰一下，然后继续向关的方向稍微关一点就会不漏了。