三峡大坝用什么阀门

1. 阀门是什么 阀门的分类

阀门是一种控制部件，具有截至，调节等功效，阀门的种类繁多，常见的有截止阀、闸阀、球阀、蝶阀、止回阀等等，下面就来详细的了解一下。

阀门是什么

阀门是流体输送系统中的控制部件，用来控制流体的方向、压力、流量的装置，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。

阀门的分类

目前国际和国内最常用的阀门分类方法一般可分为截止阀、闸阀、球阀、蝶阀、止回阀、减压阀、安全阀、疏水阀、节流阀、仪表阀、柱塞阀、隔膜阀、旋塞阀、调节阀、底阀、筛检程式、排污阀、平衡阀等。

1、 按作用和用途分

(1) 截断阀：截断阀又称闭路阀，其作用是接通或截断管路中的介质。截断阀类包括闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀和隔膜等。

(2) 止回阀：止回阀又称单向阀或逆止阀，其作用是防止管路中的介质倒流。水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。

(3) 安全阀：安全阀类的作用是防止管路或装置中的介质压力超过规定数值，

(4) 调节阀：调节阀类包括调节阀、节流阀和减压阀，其作用是调节介质的压力、流量等参数。

(5) 分流阀：分流阀类包括各种分配阀和疏水阀等，其作用是分配、分离或混合管路中的介质。

2、按驱动方式分

(1) 自动阀是指不需要外力驱动，而是依靠介质自身的能量来使阀门动作的阀门。如安全阀、减压阀、疏水阀、止回阀、自动调节阀等。

(2) 动力驱动阀：动力驱动阀可以利用各种动力源进行驱动。

电动阀：借助电力驱动的阀门。

气动阀：借助压缩空气驱动的阀门。

液动阀：借助油等液体压力驱动的阀门。

此外还有以上几种驱动方式的组合，如气-电动阀等。

(3) 手动阀：手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置此轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。

阀门在生产、生活的各行各业中都有非常广泛的运用，是生活用水管道、工业流体管道必不可少的装置。小到家庭自来水管道，大到三峡大坝、秦山核电站，甚至太空的神舟系列太空船、国际空间站都有阀门在中间起在至关重要的作用。有资料显示，在100万千瓦的核电站，阀门的价值要占核电站总投资的5％到10％，后期阀门维修维护的费用要占核电站维护成本的50％，

2. 三峡大坝的船闸是在什么具体应用

（1）三峡大坝的船闸由上下两个阀门组成一个闸室，当上游阀门打开时，闸室与上游通过阀门组成连通器，使闸室内的水位与上游水位相平；故船闸的原理即为连通器的原理，即三峡大坝的船闸是连通器在实际中的具体应用；
（2）轮船是采用空心的办法增大可以利用的浮力；
故答案为：连通器；空心．

3. 船怎样通过三峡大坝

通过船闸实现。

三峡大坝是全球最大的水力发电工程，全长约3335米，三峡大坝上下水位落差达113米。

过往船只如需要到一百多米以上的大坝上游，这时船只首先要做的就是在船闸门口停靠，然后第一道闸门打开，船只进入一级闸室。

这时第一道闸门关闭，而里面的第二道闸门先不开启，船只所在的闸室会形成一块封闭的水域。

管理人员将上级船闸闸室的小闸口开启，船只所在闸室内就会水涨船高，船只的高度会逐渐升高，直到与上级闸门水位相同。

然后再打开里面第二道闸门，进入二级闸室，再循环上一个动作，就这样船只就像上台阶一样，高度会逐渐升高 ，直到抵达上百米的河流上游。

从上游到下游，反向操作即可，共五级船闸。

(3)三峡大坝用什么阀门扩展阅读：

永久船闸：

坛子岭左侧的深槽就是建设中的永久船闸，为双线五级（葛洲坝为单级船闸），单线全长1607米，由低至高依次为1-5#闸室，每个闸室长280米，宽34米，可通过万吨级船队，船只通过永久船闸需3-4小时，主要供货运船队通航。

闸室内水位的升降靠输水系统完成。这个深槽开挖最大深度170米，总开挖量3685万立方米，为三峡工程总开挖量的40%。

混凝土浇注量357万立方米，金属结构安装4.17万吨。1999年底，永久船闸基础开挖工程全部完成。2000年开始闸门金属结构安装，2002年6月闸门安装完毕，2003年7月永久船闸通航。

三峡大坝导流明渠：

导流明渠全长3410米，宽350米，宽度约占整个长江江面的1/3，是三峡工程第一期工程完成的主要项目。

它的设计通航流量为2万立方米/秒，当江水流量超过2万立方米/秒时，船舶通过临时船闸。施工期间共完成土石方开挖2823.68万立方米，约占三峡工程开挖总量的1/3。

导流明渠在1997年7月1日试通航，10月1日正式通航之后，长江上往来船只都改道导流明渠航行，有效使用期为6年。导流明渠正承担着三峡第二阶段工程建设期间通航的重任。

三峡风光会消失吗？ 四百里长江三峡风光，中国十大风景名胜之一，每年游客达上千万人次，“三峡明珠”宜昌是游览长江三峡的最佳出发地和中转港。

随着三峡工程的兴建，造成了“告别三峡游”误导。那么，长江三峡的绝佳风景会不会真正与我们挥手道别呢？ 有关权威部门论证后认为，三峡工程分三期，总工期17年，不同工期对三峡风光有不同的影响，但这种影响并不是很大，而且这种微小的影响还有一个渐进的过程。

第一期工程5年（1992-1997年）。已于1997年11月8日大江截流而宣告完成。长江水位从原来66米提高到88米，沿线景观不受影响，长江水运，航运不会因此受到很大影响。

第二期工程6年（1998-2003年）。2003年6月，水位提升到135米。回水至长江万州境内，张飞庙将被淹没，长江的急流险滩再也见不到，水面平缓。

第三期工程6年（2003-2009年）。其间，2006年水位提高到156米，屈原祠被淹没。2009年大坝竣工，再经过三年时间，即到2012年，最终坝上水位海拔高度将达175米，水位实际提升110米，回水将上溯到重庆境内。

三峡大坝水电设备：

三峡水电站将安装32台单机容量为70万千瓦的水轮发电机组（其中地下厂房装有6台水轮发电机组），外加两台5万千瓦水轮发电机组，总装机容量2250万千瓦，年发电量达1000亿度，是世界最大水电站。

三峡大坝专用公路：

三峡工程专用公路三峡工程专用公路始建于1994年，1996年10月正式通车，总投资约10亿人民币。

为准一级专用公路，单线全长28.64公里（其中桥梁、隧道占40%）。专用公路是三峡工程的对外交通工程，也堪称中国公路桥梁、隧道的博物馆。

公路上有桥梁34座，其中特大型桥梁4座，双线隧道5座，其中最长的“木鱼槽”隧道单线长3610米，是当时我国最长的公路隧道之一。

三峡大坝升船机：

2016年9月18日下午，三峡升船机试通航 游轮"乘电梯"翻越大坝。

18日下午，目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

中国工程院院士陆佑楣说，三峡升船机属于齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安全机构、全平衡垂直式升船机。这种形式比人们较为熟知的钢丝绳卷扬式提升方案更安全可靠。

4. 客轮是如何通过三峡大坝的

客轮是如何通过三峡大坝：简单地说,船闸是连接大坝上下游水位的高低差的媒介.即利用连通器原理使船闸内水位变化的装置,利用这个装置可使船顺利通过船闸进入上游或下游。

（2）方式二，3000吨以下的客轮可用升船机直接垂直提升至上游：让客轮驶入升船机承船厢，关闭厢门，用升船机将承船厢直接提升至上游，打开厢门，让客轮驶出船厢。如果该承船厢长100m，宽20m，自重1000t，承船厢中的水4000t，客轮质量2000t，大坝上游比下游水位高100m，则升船机提升承船厢运送该客轮至少要做多少功？该客轮在承船厢中的吃水深度小于多少？

5. 三峡大坝开启3孔泄洪，这对洪灾有什么作用吗

泄洪简单来说就是将上游多出的水放到下游，这样做的作用首先就是可以保护大坝，在其次也是对上游下游的一种保护，避免洪灾的发生。

三峡洪水

今年的全国各地都遭遇了程度不同的雨水，南方的很多地方也都正在经历着水灾，在这场自然灾难下，不仅仅是大坝在发挥着重要作用，更有着许许多多的人在用自己的力量来拯救更多的人。在灾情中我们看到了这种团结一心，众志成城的品德。

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6. 轮船怎样经过三峡大坝闸

三峡大坝有五级船闸，船由上游驶往下游时，船位于上游， ①先关闭上游闸门和上游阀门，②关闭第一级下游闸门和阀门，打开上游阀门，水由上游流进闸室，闸室水面与上游相平时，打开上游闸门，船由上游驶进闸室。③关闭上游闸门和阀门，打开第一级下游阀门，当闸室水面降到跟下游水面相平时，打开下游闸门，船驶出第一级闸室。如此操作4次，通过后面的四级船闸，开往下游。船由下游驶往上游，步骤相反。
船闸的原理实际上是靠两个阀门开关，人为地先后造成两个连通器，使船闸内水面先后与上、下游水面相平。