㈠ 宝马五系排气阀门常开
1、这款车的排气管的阀门是不需要去手动操作的，它是根据发动机的转速来打开的，当发动机转速达到3000以上的时候，阀门会自动开启。。
2、宝马5系这款车的排气管阀门打开方式一般都是在发动机转速在3000以上才可以打开的，它是根据发动机的转速来定的，跟驾驶模式没有什么直接的关系。。
3、车辆在后期使用过程当中它的排气阀门是不需要车主自主开启的，一般当发动机转速超过3000转以上以后，阀门会自动打开的。这个与车辆的驾驶模式，行驶路况还是有一定关系的。。
其他补充：
1、3000转以上究竟开没开咱也不知道啊。
以上为是众多宝马5系车友对《宝马5系宝马的阀门排气 怎么打开？ 是根据发动机转速打开还是？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
㈡ 宝马x1排气管阀门不能关怎么办
宝马X1排气阀根据不同工况由真空阀控制调节。如果阀门长时间打开不关闭，需要检查下镇空阀门是否有故障，导致阀门控制出现问题。X1的排气管为双桶结构，其中右排气管有可调节的开闭叶片，其主要功能是优化排气噪音。宝马X1通过关闭排气管来
宝马x1排气管阀门不能关怎么办
宝马X1排气阀根据不同工况由真空阀控制调节。如果阀门长时间打开不关闭，需要检查下镇空阀门是否有故障，导致阀门控制出现问题。X1的排气管为双桶结构，其中右排气管有可调节的开闭叶片，其主要功能是优化排气噪音。
宝马X1通过关闭排气管来降低低速时(主要是在点火阶段)的排气噪音。在一定转速以上开启时，通常在2500 rpm左右，降低了高速时的气流噪音，同时降低了排气系统的背压和功率损耗。
此外，背压(排气压力)仅对燃烧效率有负面影响，不可能通过增加排气压力来增加低速扭矩，这是一个常见的误解。排气系统是为中高速设计的，所以在低速时排气系统不是最佳的。通过打开和关闭阀门，减小当量管径和增加废气流量可以提高自然吸气发动机的低速扭矩，其副作用是增加排气背压(降低效率)。
宝马x1排气管自带声浪吗
宝马x1排气管有自己的声音。汽车排气管的改装分为三段:第一段、中段和尾段。一般如果有噪音，只换尾部就够了。最响的是直排，其次是背压鼓，最安静的是静音。
由于排气管的结构不同，有些排气管经过三元催化后可以直接连接到尾喷管上，而不需要消音器。发动机工作时，废气通过排气管产生共振，使人听到声音。但是如果每台发动机的气缸数量、排量、工作方式不同，发出的声音也会不一样。改造后的排气管大致可分为内背压鼓、外背压鼓、S鼓和直排。
排气的声音取决于几个因素:材料类型、消声器类型、谐振器长度、流量限制和排气调节。当然主要因素是发动机的声音，4缸发动机和V12发动机绝对不一样。但是经过调音后，声音和波浪会让人感到兴奋。比如 奔驰AMG 和雷克萨斯LFA车型的排气管，经过特殊调整，被称为“天使的咆哮”。
谐振器看起来像催化转化器，但实际上是一个具有隔音功能的直通消声器。时间越长，隔音效果越好。消声器挡板和隔音材料用于吸收和降低声音。挡板越多，排气阻力越强，声音越低，但汽车的动力也会降低。在汽车比赛中，你可以看到汽车拉出长长的烟雾，听到发动机的轰鸣声，因为它们主要是由动力驱动的。 宝马x1排气管阀门不能关怎么办 宝马x1排气管自带声浪吗 @2019
㈢ 宝马x1排气管阀门不能关怎么办
宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）排气管阀是根据工况不同，由真空阀控制调节。如果阀门长时间打开没有关闭，那么就需要检查下真空阀是否故障，导致阀门控制出现问题。 X1 的排气筒为双筒结构，其中右侧排气筒带可调节开闭叶片，主要功能是优化排气噪音。
宝马 X1通过关闭一条排气管，降低低转速时排气的噪音（主要是点火阶段）。在高于一定转速的时候打开，一般是2500转左右，降低高转速时的气流噪声，同时减小排气系统背压，减少动力损失。
另外背压（排气压力）对燃烧效率只有负作用，不可能通过增加排气压力提升低转速扭矩，这是普遍的误解。排气系统是针对中高转速进行设计的，这样在低转速的时候排气系统并不是最优的状态。通过阀门开闭减小等效管径，增加废气流速可以提升自然吸气发动机低速扭矩，副作用是增加了排气背压（效率降低）。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职） @2019
㈣ 汽车改装排气管真空阀门关不严怎么办
在哪改装的就在哪让他们处理~明显产品质量有问题~
㈤ 汽车遥控阀门排气打开关不上了怎么办急求！！！！
找地方检查一下是不是 阀门的问题、或者是你的阀门控制器
㈥ 宝马排气阀门开闭条件是什么
转速到3000转以上就会自动打开，车辆开启运动模式的情况下，原厂阀门也是默认开启。排气阀门是在排气管尾节安装一个阀门，低速时阀门关闭，排气经过旁边较小的旁通排出，增加排气压，降低排气噪音。高速时阀门打开，降低排气压力，提高发动机功率。
排气阀门从字面上就比较容易理解，它就是在排气管路中加装一个阀门，利用阀门的开闭，改变排气的流畅程度，影响发动机性能的同时还可以改变排气声效。除了声音，还有对发动机性能的影响。
它主要是在涡轮增压发动机上应用，因为在阀门关闭时，会产生排气回压，在低转速时能更高效的推动涡轮旋转，增强低扭表现输出，同时也能起到静音效果。开启时，排气效率提升，更能发挥在中高转速下发动机的性能，同时排气声浪也会更使人亢奋。排气阀门结构非常简单，由一个真空罐和阀门组成。ECU根据转速和车速传感器信号发出指令，控制真空罐开闭阀门。（图/文/摄： 陈敏2） @2019
㈦ 宝马335i显示“传动系统故障，小心驾驶”
一辆行驶里程约8万km，车型为E93，搭载N55发动机的2010年宝马335i轿车。用户反映：该车在加速时中央信息显示屏出现“传动系统故障，小心驾驶”的提示，同时故障灯点亮。
检查分析：维修人员接车后起动发动机，连接诊断仪ISID对车辆进行诊断，有很多故障码，主要是进气系统的，包括进气质量、增压压力及多缸失火等。保存故障信息后删除故障码，再进行测试，剩下4个故障码。根据检查计划进行诊断，没有发现故障原因。
带上诊断仪路试，选择空气质量、进气温度、增压压力和进气歧管压力进行分析。发现在加速过程中，进气压力增加很快，而且没有下降的趋势。随着车速的增加，压力很快达到250 kPa，紧接着中央信息显示屏出现“传动系统故障，小心驾驶”的信息。
故障出现后增压压力还是没有降低，随后听到发动机舱里发出啪的一声。维修人员迅速停车，打开发动机舱盖，发现空气增压管从中冷器处脱开。显然是增压压力没有及时调节，导致增压压力过高造成的。在回厂的路上笔者对故障原因进行分析，认为可能的原因有：涡轮增压器废气旁通阀卡在关闭的位置；减压装置阀门控制电路的控制端对搭铁短路；减压装置阀门控制阀卡在与真空常通的位置。
回到车间后，根据上述分析准备逐一排查故障原因。在拆卸减压装置阀门时，发现减压阀上的真空管插错了。是不是它造成增压压力过高呢？对真空管路（图2）进行分析，正确接法的工作过程为：发动机运转，真空泵工作，通过管路1将真空罐抽成真空。怠速时减压装置阀门供电，使管路2和3导通，涡轮增压器废气旁通阀关闭。怠速时由于气流量小，所以涡轮增压器不起作用。随着负荷的增加，减压装置阀门根据工况调整管路3的真空度，从而调整增压压力；而错误接法的结果是，怠速情况下管路1和2导通，真空罐建立真空。
由于单向阀的作用，不管减压装置阀如何调整都不会影响真空罐的真空度。而管路3直接接在真空罐上，使涡轮增压器的废气旁通阀常闭，从而造成增压压力无法调节，压力随着排气量的增加急剧升高。分析的结果与故障现象吻合。
故障排除：将真空管路正确安装，然后试车，数据正常了，故障现象也消失了。
㈧ 宝马排气阀门控制线路故障
宝马排气阀门控制线路故障的原因是燃油箱排气阀有问题。燃油箱排气阀门用来消除燃油箱得真空度，蒸汽阀用来溢出因高温形成得汽油蒸汽，保持油箱有稳定得压力，当燃油箱排气阀出现机械故障，就会出现排气阀控制线路故障。