① 电厂汽轮机静态实验怎么做
具体方法如下：
节系统的静态特性试验
调节系统的静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。通过试验求取调节系统各个部套的特性和整个系统的静态特性线，从中验证调节系统的静态工作性能是否满足运行要求。
（一）空负荷试验
1、试验目的
空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。空负荷试验应测取：感受机构和传动放大机构的静态特性试验线；同步器的工作范围；感受机构和放大机构的迟缓率，并且检查机组能不能空负荷运行。空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。测定同步器在高、中限位置和速度变动率在不同位置时，转速和油动机的关系。
2、试验方法和步骤
（1）降同步器分别放在高、中限位置进行试验。
（2）对于设计速度变动率在3％～6％范围内可调的系统，试验时，速度变动率放在3％、4％、5％三个位置分别进行，验证实际值是否与设计值相符合。
（3）缓慢操作自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，转速下降尽量慢一些，转速每下降20r/min要记录一次，测点数应不少于8个，直到油动机全开为止。
（4）缓慢开启自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，使转速升高，每上升20r/min记录一次，直到旁路阀全开为止。
（5）按照上述方法，把同步器放在中限位置，重新做一遍。
（6）试验中，记录：转速与油动机行程以及一次油压、二次油压、随动错油阀行程、控制油压的关系线。
（二）带负荷试验
1、试验目的
带负荷试验是机组并入网内运行时，通过增、减负荷来测取：油动机行程与负荷的关系；同步器行程与油动机行程的关系；油动机行程与各个调节阀开度的关系；各个调节阀开度与前后压力的关系。检查调节系统在各个负荷下运行是否稳定，在负荷变化时有无长时间的不稳定情况出现。
试验总记录的项目：负荷、新蒸汽流量、油动机行程、调节阀开度、调节阀前后压力、调节级汽室压力、同步器行程、电网频率、新蒸汽压力和温度、真空度等。
2、试验方法和步骤
（1）空负荷点的记录就用并网前的记录，因并网后，负荷很难调到零。
（2）从空负荷到满负荷之间的测点应不少于12点，在空负荷及满负荷附近，测点密一些，因系统静态特性线两端较陡，故测点多一些，从而使图形绘制较正确。
（3）带负荷试验应选定电网频率比较稳定的时间进行，一般在夜里10点以后进行。
（4）将机组负荷带到额定负荷值，稳定数分钟后开始记录。
（5）第一点测点记录结束后，将负荷降至预定值再次测量，反复上述步骤直至空负荷为止。
（6）做完降负荷试验后，即可进行升负荷试验。如果试验中蒸汽参数、真空值比较稳定，可以不再做升负荷试验。
3、注意事项
（1）在全部试验过程中，要尽量维持新蒸汽参数稳定在设计值范围内。
（2）试验前，应将真空提高到最高；在试验过程中，真空系统不进行任何操作，任其随负荷变化。
（3）所有回热系统均投入，在试验过程中，不对回热系统进行操作。
（三）试验结果整理
将试验数据汇总后，以各个部套最低位置为起点（零点）进行换算。根据空负荷试验的数据，在第二象限绘制转速感应机构静态特性曲线，即脉冲油压与转速关系线；在第三象限绘制放大机构静态特性曲线，即脉冲油压与油动机位移的关系线。根据带负荷试验的数据，在第四象限绘制配汽机构的静态特性曲线，即油动机行程与负荷的关系线。然后按上述三个象限的图形在第一象限绘出调节系统的静态特性线，并从特性线中求出调节系统速度变动率和迟缓率。根据试验数据求得调节阀重叠度以及系统中的富裕行程；确定同步器的工作范围。分析试验结果，判断调节系统静态特性是否符合要求。
② 阀门流量特性试验中重叠度怎么确定
阀门（valve）是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳内压、分流或溢流泄压等功能。容
用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。阀门根据材质还分为铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门（201、304、316等），铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门，双相钢阀门，塑料阀门，非标订制等阀门材质。
③ 重叠度对汽轮机有什么影响
重叠度如太小，甚至为负值时，意味着油动机升程在某段范围内不起调节作用，版这称为空行程，权当负荷停留于该工况点时，将导致油动机的晃动；另一方面油动机总升程相应增大，由此而造成速度变动率增大。
采用喷嘴调节法的汽轮机，有多个依次开启的调节汽阀来控制流量，如果下一个阀门在上一个阀门全开以后再开启，那么阀门的总升程与流量的特性线将是一个曲折较大的线，运行中是不允许的，因此，通常在上一个阀门尚未完全开启时下一个阀门便提前开启，这个提前开启的量，称为调节汽阀的重叠度。
④ 流式细胞仪分选细胞，怎样选择抗体
有这么几个原则：
尽量使用已经用荧光素标记好的单克隆抗体。
如果是单色实验，荧光素的亮专度越强越好，属比如标记了APC的抗体就要比标记了pacific blue的在相同抗原量，抗体用量相同的情况下，要亮很多
如果是多色实验，除了不要使用光谱重叠度高的荧光素以外，还要搭配染色指数。简单的说，就是用亮度强的荧光素标记的抗体来染水平低的抗原，而用较弱的荧光素标记的抗体来染高表达的抗原。
⑤ 肌肉收缩的滑行理论实验依据
肌肉收缩的滑行学说认为，肌肉收缩时出现的肌肉或肌纤维缩短是由于肌小节中细肌内丝向暗带的中央容滑动，使粗、细肌丝的重叠度增加所致。 滑行理论的主要依据是：肌肉收缩时并无暗带长度的缩短；并且与此同时也看到暗带中央H带相应地变窄，表明细肌丝在肌肉收缩时也没有缩短，只是它们更向暗带中央移动，和粗肌丝发生了更大程度地重叠。
⑥ 汽轮机的部分进汽度如何计算
现在都来用软件计算，源如果要估算，先找出汽机死点，一般在排汽缸中心附近，汽轮机图纸会标出，再算出排气口与死点的相对距离（位差），排汽管口用排汽温度，注意变负荷排汽温度不同，进汽口要估算汽缸平均温度。
位移=温差X位差X金属膨胀系数
部分进汽度的定义是流过蒸汽的喷嘴在平均直径处所占的弧段长度与平均直径处圆周长度之比。
部分进汽度：调节级由于配气方式的需要通常采用部分进汽。常用装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值来表示部分进汽的程度，称为部分进汽度。
⑦ 汽轮机的调门重叠度是什么
哈哈，同行嘛！
采用喷嘴调节法的汽轮机，有多个依次开启的调节版汽阀来控制流量，如果权下一个阀门在上一个阀门全开以后再开启，那么阀门的总升程与流量的特性线将是一个曲折较大的线，运行中是不允许的，因此，通常在上一个阀门尚未完全开启时下一个阀门便提前开启，这个提前开启的量，称为调节汽阀的重叠度。重叠度可用前一个阀门压力降的相对值来表示。重叠度=阀门前的压力减去阀门后蒸汽压力除以阀门前的蒸汽压力乘以100%重叠度一般为１０％，重叠 度过小，不能消除曲线中的曲折部分，重叠度过大，阀门的节流损失增加，机组的经济性降低。安装时会调整好的，厂家有规定的。
⑧ 什么是汽轮机调节汽门的重叠度
1、什么是汽轮机调节汽门的重叠度?为什么必须有重叠度？
采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节 汽门。当前一个调节汽门尚未完全开时，就让后一个调节汽门开启，即称调节汽门具有—定的重叠度。
调节汽门的重叠度通常为10％左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90％左右时，后一个调节汽门随即开启。
如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态持特性也就不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要有重叠度。
2、调速汽门重叠度为什么不能太大？
调速汽门重叠度太大会直接影响配汽轮机静态特性，使 静态特性曲线斜率变小或出现平段，使速度变动率变小，造成负 荷摆动或滑坡，同时调速汽门重叠度太大会使节流损失增加。
3、调速汽门的重叠度为什么不能太小？
调速汽门重叠度太小直接影响配汽轮机构静态特性，使 配汽机构特性曲线过于曲折而不是光滑、连续的，造成调节系统 调整负荷时，负荷变化不均匀，使油动机升程变大，调速系统速 度变动增加，将引起过分的动态超速。
4、设置调节汽门重叠度的优缺点有哪些？
有一定重叠度的调节汽门，可满足电网一次调频的需要，使得机 组负荷调节平稳，但是，它使得调门的节流损失更加严重。目前，部 分电厂已经进行了调门的优化试验以降低蒸汽节流损失，部分电厂为 最大限度降低节流损失和机组的热耗率，甚至将全部调门全开，但为 了满足一次调频的需要，采用改变凝结水流量或改变凝汽器真空法来 满足系统需要。