世界油库的阀门叫什么

1. 被称为“世界油闸“和“十字路口“的地理事物,组合正确的是: A马六甲海峡--中东 B苏伊士运河-

C霍尔木兹海峡,它是海湾地区石油输往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道。马六甲海峡全长l56公里,南窄北宽,是印度洋和太平洋之间的海上交通要道,位于东南亚，素有“远东十字路口”之称。

2. 全球著名的海峡运河是什么(8个）

世界重要海峡及运河

1、马六甲海峡

在马来半岛与印度尼西亚苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。

2、霍尔木兹海峡

(波斯湾 印度洋西北部边缘海,又名阿拉伯湾,通称海湾。位于阿拉伯半岛和伊朗高原之间。西北起阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡,长约990公里,宽56～338公里。面积24万平方公里。水深：伊朗一侧大部深于80米，阿拉伯半岛一侧一般浅于35米,湾口处最深达110米。湾内有众多岛屿，大都为珊瑚岛。湾底与沿岸为世界上石油蕴藏最多的地区之一。淡水绝大部分来自西北面的阿拉伯河与卡仑河。因蒸发量超过注入量，故西北部盐度（38-41‰）仍比东南海口（37-38‰）高。西北部水温 16-32℃，东南部24-32℃。自古为海上交通要道。沿海居民从事航海、商业、渔业与采珍珠业者较多。第二次世界大战以后，阿拉伯半岛和伊朗的石油主要经波斯湾外运，海湾地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。素有“石油宝库”之称。)

"世界油库的阀门"。霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里；南北宽56～125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。西接波斯湾，东连阿曼湾，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。霍尔木兹海峡自古就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。特别在海湾地区成为世界石油宝库之后，每天有400万吨石油通过海峡运往世界各地，约占世界石油出口量的1／3，是波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"具有十分重要的经济和战略地位 。

3、直布罗陀海峡

"西方海上的生命线"。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙的直布罗陀（现被英国占领），南岸为摩洛哥，直布罗陀海峡全长约90公里。两岸山势雄伟，景色优美。海峡西宽东窄，最窄处的西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间仅13公里，海峡东端介于直布罗陀市和阿尔霍山之间；中段介于马基罗和锡雷斯之间，宽22公里；其西面入峡处最宽，介于特拉法尔加角和斯帕特尔之间，宽43公里。东深西浅，最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的唯一水道，西欧、北欧各国进口的原油、原料及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。

4、土耳其海峡

因其位于土耳其境内，故称为土耳其海峡；又因其是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称为黑海海峡。土耳其海峡位于土耳其的亚洲部分与欧洲部分的领士之间，故又是亚欧两大洲的分界。海峡呈东北—西南走向，包括黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海(土耳其内海)以及位于爱琴海与马尔马拉海之间的达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）。

5、白令海峡

位于亚洲东北部楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加半岛之间(白令海峡是位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡)，是沟通北冰洋和太平洋的唯一水上通道，也是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道。北连楚科奇海（北冰洋的一部分），南接白令海（太平洋的一部分），白令海峡长约60千米，宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米。海峡的狭窄和水浅削弱了北冰洋和太平洋间深层水的交换。海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线，又是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际日期变更线。

6、曼德海峡

"世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。海峡长50千米，宽26～32千米，水深30～323米，呈西北一东南走向。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人称之为"世界战略的心脏"。

7、苏伊士运河

著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的重要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。全长约163公里。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。它是亚洲与非洲的分界线之一。它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润。

8、英吉利海峡

英吉利海峡是隔离英国与欧洲大陆的海峡。其最狭窄的地域为多佛尔海峡，多佛尔隔海与法国加莱相望。

在英国和法国之间，“拉芒什海峡”属于“英吉利海峡”的一部分。长560km，平均宽为180km。西通大西洋，东北经多佛尔海峡连北海，是国际航运要道。潮差较大，有丰富的潮汐动力资源，也是重要的渔场，历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。英吉利海峡是大西洋的一部分，位于英格兰与法国之间，西南最宽达240公里﹔东北最窄处直线距离33．8公里，即从英国的多佛尔到达法国的加来，多佛尔到加来这部分海峡是英国海峡协会认可的横渡区域。多佛尔到加来的距离虽然不到渤海海峡的1/3，然而，其难度并不是单纯以距离衡量的。英吉利海峡的平均水温13.6摄氏度。英吉利海峡和多佛尔海峡是世界上最繁忙的海峡，战略地位重要。国际航运量很大，目前每年通过该海峡的船舶达12万艘之多，居世界各海峡之冠。历史上由于它对西、北欧各资本主义国家的经济发展曾起过巨大的作用，人们把这两个海峡的水道称为“银色的航道”。

9、朝鲜海峡

沟通日本海和东海、黄海的重要航道。位于北太平洋西缘，朝鲜半岛东南与日本-九州岛、本州岛之间。从东北向西南延伸，长约300千米，宽约180千米。峡底地形缓倾，水深大多为50～150米，最大水深228米。海峡中对马岛把水域分为东西两大水道，西水道即狭义的朝鲜海峡，宽约67千米，平均水深95米。东水道宽约98千米，平均水深约50米。海峡两端开敞，航路通畅。两岸为沉降型海岸，岸线曲折、岛屿林立、多良港海湾。朝鲜海峡有对马暖流从西南向东北通过流入日本海，也是东海海水输入日本海的唯一通道。海峡地区属温带季风气候，冬季盛行干冷的西北和西风，风力大、海浪高，气温较低，降水稀少，成为干季；夏季多西南和南风，不仅带来丰富的降雨（年雨量1400～2200毫米，集中在6～9月），而且利于海雾生成（3～7月是雾季，5～7月雾最多）。海峡表面水温冬季10～15℃，夏季23～28℃。盐度冬季34.0～34.6，夏季31.5～32.5。渔产丰富，釜山、长崎、福冈为渔港。其交通、战略地位十分重要。

10、德雷克海峡

德雷克海峡以1578年首先到此的英国人名字命名,位于南美南端与南设得兰群岛之间,长300公里,宽900～950公里，平均水深3400米，最深4750米。海峡两侧气压差12毫巴，促使南极大陆的干冷空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换。南极辐合带在南纬60°附近通过海峡中部，东风环流和西风环流在此汇合。表层水温冬季为0.5～3.0°C，浮冰可漂浮至南美南端;夏季为3.0～5.5°C,无浮冰。表层水富含磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐，自北向南递增。这里是世界上已知的营养盐丰富，有利于生物生长的海区之一。

11、麦哲伦海峡

麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间。由地壳断裂下陷而成，长约563km，宽3.3～32km，海峡内寒冷多雾，并多大风暴，是世界上风浪最猛烈的水域之一。巴拿马运河通航前，是沟通大西洋和太平洋的重要航道，1520年为葡萄牙航海家麦哲伦首先通过，因此而得名。东连:大西洋，西通太平洋，东西长580千米，南北宽3.3～33千米。海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段。西段海峡曲折狭窄，入口处宽度 48千米，最窄处仅 3.3 千米，水深较深，最深处达1170米。两侧岩岸陡峭、高耸入云，每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象十分壮观，每逢崩落的冰块掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。东段开阔水浅，主航道最浅处只有20米，两岸是绿草如茵的草原景观，海峡处于南纬50多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾，而且造成大风、急浪，是世界闻名的猛烈风浪海峡，不利于航运发展，但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。

12、巴拿马运河

位于美洲巴拿马共和国的中部,横穿巴拿马地峡，是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径，它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，对美国具有重要的经济和战略意义，被美国视为"地峡生命线"。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

3. 霍尔木兹海峡和英吉利海峡分别说明它们在交通上有什么作用

霍尔木兹海峡有“世界油库的阀门之称”,是波斯湾沿岸石油外运的必经通道.
英吉利海峡：沟通大西洋和北海,是英国与欧洲大陆国家联系的重要通道,是北大西洋航线重要的组成部分 .

4. 请查找世界地图除马陆甲海峡外你还能找出哪些具有交通一的海峡

1、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道.望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间,连接苏拉威西岛和爪哇海的水道,是沟通太平洋与印度洋通道.
2、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道.巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间,是沟通爪哇海与印度洋的通道,是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲.
3、朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉.朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称.其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间,从海峡向西南可直达中国东海,向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连,向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋,向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海.
4、苏伊士运河：亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径.苏伊士运河位于红海北端、埃及东北部,是沟通地中海与红海的著名国际通航运河.它处在亚洲、非洲的分界线上,是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋和北大西洋的海上捷径,比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970-4320海里,具有极为重要的战略意义与经济意义.
5、曼德海峡："世界战略的心脏".曼德海峡和亚丁湾相连,位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间,是红海的南大门.曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道.被西方人称之为"世界战略的心脏".
6、波斯湾：世界石油的宝库.波斯湾也被称之为海湾,位于印度洋西北部边缘海,阿拉伯半岛和伊朗高原之间,西北起阿拉伯河口,东南至著名的霍尔木兹海峡,为世界最大的石油产地和供应地,有"世界石油宝库"之称,美国有相当一部分石油来自这一石油产地.
7、霍尔木兹海峡："世界油库的阀门".霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语,意即"光明之神"）西接波斯湾,东连阿曼湾.霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要,主要是因为波斯湾地区盛产石油,而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋,运往远东、欧洲、美洲等地.据统计,平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过.所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉","世界油库的阀门".
8、直布罗陀海峡："西方的生命线".直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间,北岸为西班牙,南岸为摩洛哥,是沟通地中海与大西洋的唯一水道,是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里.因此,人们将其称作"西方海上的生命线".
19、斯卡格拉克海峡：波罗的海进入大西洋的要道.斯卡格拉克海峡位于瑞典、丹麦之间,西通北海,东经卡特加特海峡是波罗的海诸国进入大西洋的要道.
110、卡特加特海峡：波罗的海通往太平洋的要道.卡特加特海峡位于丹麦的德兰半岛和瑞典之间.该海峡西经卡格拉克海峡通北海,南与厄勒海峡相连,是波罗的海诸国通向太平洋的海上重要通道.
11、格陵兰-冰岛-联合王国海峡：俄罗斯北方舰队南下太平洋的必经之路.格陵兰-冰岛--联合王国海峡是指格陵兰和冰岛之间的丹麦海峡和冰岛与不列颠群岛之间的广阔水域.该海峡北通北冰洋,南连太平洋.俄罗斯北方舰队南下太平洋必须经过该海峡.
12、巴拿马运河：沟通太平洋和大西洋的海上交通捷径.巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带,横穿巴拿马.是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径,它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程,对美国具有重要的经济和战略意义,被美国视为"地峡生命线".
13、佛罗里达海峡：连接墨西哥湾与太平洋的重要通道.佛罗里达海峡位于美国佛罗里达半岛和古巴及巴哈马群岛之间、是墨西哥湾与太平洋连接的重要水道.
14、阿拉斯加湾：美国战时必须控制的海上航道.阿拉斯加湾是世界9大著名海湾之一,位于美国阿拉斯加州南端、介于阿拉斯加半岛与亚历山大群岛之间,为北太平洋自然条件较好的海湾之一,其沿岸分布着安克雷奇、西厄德、瓦尔德兹和科尔多瓦等良港,是美国宣布战时必须要控制的海上航道咽喉的第一个.

5. 石油开采的输油泵和阀门的作用是什么

泵是用来提升流体压力并输送流体的通用水力机械。油库主要用泵来收发和输转油品。在长距离管道输送中，泵是输油的心脏设备。含油污水处理系统、给水系统和消防系统也离不开泵。

泵按工作原理和结构特点可分为两大类。叶片式泵主要包括各种离心泵，是靠叶轮的叶片高速运转把能量连续传递给流体，提高输送压力以实现输送的。其体积小、结构简单、易于制造、流量稳定、运转方便。容积式泵是利用泵工作腔容积的周期性变化把能量传递给流体的，常用的有往复泵、齿轮泵和螺杆泵等。

一、离心泵1.离心泵的工作原理雨天，如果我们急速旋转伞柄，伞上的雨点会沿着伞的边缘飞溅出去，如图8-15所示。伞越大或旋转得越快，雨点就飞溅得越远。离心泵的工作原理与此类似，其工作过程就是能量的转化过程。泵轴将动能传递给叶轮，驱使液体高速旋转，产生的离心力使泵内流体沿叶轮流道向叶轮出口甩出。甩出的高速流体在蜗壳流道内减速、压力升高并从出口排出。产生的压力能将液体送至高处，就产生了扬程。同时，被甩出去的液体原来占据的空间变成了局部真空，叶轮入口处压力降低，在压差作用下不断将液体吸进叶轮入口。

图8-15离心泵的工作原理

离心泵是靠离心力工作的，泵内不能有气体。因气体密度小，旋转时产生的离心力小，叶轮入口不能形成真空，就无法将液体吸入泵内。故离心泵启动前必须使泵内和吸入管段充满液体，即需要灌泵。

离心泵主要由叶轮、吸入室、蜗壳和泵轴等构成，如图8-16所示。吸入室位于叶轮进口前，其作用是把液体吸入叶轮。根据形状，吸入室可分为锥形管吸入室、圆环形吸入室和螺旋形吸入室。叶轮是离心泵的重要部件，用于传递能量，有开式、半开式及闭式三类，油库常用闭式叶轮离心泵。蜗壳又叫压出室，位于叶轮出口之后，作用是汇集叶轮甩出的流体，并将流体送入压出管道或下级叶轮。

图8-18往复泵工作原理简图

1—泵缸；2—活塞；3—活塞杆；4—泵缸盖；5—进液阀；6—出液阀；7—进口管；8—排出管；9—进液罐活塞往复一次称为一个行程，左死点与右死点之间的活塞运行距离称为冲程。单作用往复泵每个行程只吸入和排出一次液体。双缸或三缸往复泵可充分利用活塞两端的空间。活塞每往复一次便可吸入和排出液体两次或三次，在吸入期间流量不会间断。

油库中常采用双缸电动活塞往复泵输送润滑油。小型往复泵可为离心泵引油灌泵，还用于抽吸车底油。

三、阀门用来开启、关闭或控制管道内介质流动的机械装置称为阀门。常用阀门有闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、止回阀、安全阀、蝶阀、防爆型电磁阀和疏水阀等。

1.闸阀闸阀是在阀杆的带动下，闸板沿阀座密封面作相对运动而达到开闭的目的。闸阀用于接通或截断管路中的介质。主要作切断用，不作节流用，所以必须全开或全关。闸阀由阀体、阀盖、闸板、阀杆和手轮等零件组成。

闸板是闸阀的关键部件。平行式闸板的两密封面都与阀杆的轴线平行，与通道中心线垂直，易制造、好修理、不易变形。楔式闸阀的密封面与阀杆的轴线对称成一定角度，两密封面成楔形。

闸阀的密封性能比截止阀好，且流动阻力小，开闭较省力。闸阀全开时密封面受介质冲蚀小，具有双流向、结构长度较小、适用范围广等特点。闸阀的缺点是外形尺寸高，开启需要一定的空间，开闭时间长，开闭时密封面容易冲蚀和擦伤。闸阀用量在各类阀门中约占绝大多数。

2.截止阀截止阀的阀瓣在阀杆带动下升降而启闭阀门。截止阀主要由阀体、阀盖、阀瓣、阀杆和手轮等组成。阀体有直通式、直流式及角式。截止阀使用极为普遍，用量较大，常用于蒸汽管、水管及小口径输油管上。全开或全闭，一般不做调节或节流用。由于流动阻力大，截止阀不适用于带颗粒和粘度较大的介质。

截止阀的特点有：(1)开闭时，阀瓣行程小、关闭时间短；(2)高度小、结构长度大、结构简单，制造和维修方便，成本低；(3)密封性能好，使用寿命长；(4)介质只能单方向流动。

3.旋塞阀旋塞阀也叫考克，其塞子绕轴线旋转从而达到开闭通道的目的。主要由阀体、塞子、填料、压盖和阀杆组成。旋塞阀按结构形式分为紧定式、自封式、填料式和油封式；按通道形式可分为直通式、三通式和四通式。旋塞阀结构简单、尺寸小、启闭迅速、操作方便、流动阻力小，可作分配换向用，但密封面易磨损、开关力较大，易卡死。油库中一般用在收发油比较频繁的场合。旋塞阀不适合输送高温、高压介质，不宜作调节流量用。

4.球阀球阀来自于旋塞阀，具有旋塞阀的优点，比旋塞阀体积小、密封性能好、开闭更轻便、维修更方便。球阀的阀芯是一个中间开孔的球体，绕垂直于通道的轴线旋转而控制阀门的开启和关闭。球阀主要由阀体、球体、密封圈、阀杆和驱动装置组成。球阀发展很快，新结构不断出现。

5.止回阀止回阀又称单向阀，主要由阀体、阀盖和阀瓣组成。其阀瓣能靠自身重力自动关闭，防止介质倒流。升降式止回阀密封性能好，适用于小管道；旋启式止回阀流动阻力小，适用于大管道。油库止回阀一般安装在离心泵出口的第一个阀位上。

6.安全阀对管道或设备起保护作用的阀门叫做安全阀。由阀体、阀盖、阀座、阀瓣、阀杆、弹簧和扳手等组成。介质压力超过规定值时阀瓣自动开启，排放到低于规定值时又自动关闭。安全阀按结构特点可分为封闭式和非封闭式；按阀瓣开启高度可分为微启式和全启式。安全阀主要用于锅炉、压缩机、高压容器及管路等因介质压力过高而可能引起爆炸的设施。

7.防爆型电磁阀防爆型电磁阀是采用电力操纵的一种直通阀门。主要由主阀、电磁控制器和阀位器组成。主阀利用介质的压力和弹簧的弹力开闭。电磁控制器包括两个常开和常闭电磁阀及两个调节阀，用来控制主阀活塞腔内的压力和主阀的开闭速度。阀位器用来控制主阀的开启度。由于电磁阀的电气部分与阀腔内介质严格隔离，可保证电磁阀在爆炸性场所安全使用。防爆型电磁阀多用于原油和其他无腐蚀性液体发放的出口管道上，与计算机、数控仪表等电器控制设备配合，能够实现自动控制，是目前油库应用较广的发油管道自动控制阀。

8.节流阀和减压阀节流阀通过改变流道截面积来调节介质的流量和压力，有针形阀、截止型节流阀和旋塞型节流阀等。减压阀通过节流使阀后压力降低到某一确定范围，并且在阀前压力不断变化时仍能保持阀后压力稳定在该范围内。两者都利用节流效应降压，但节流阀的出口压力随进口压力变化；减压阀却能保持阀后压力稳定。

9.疏水阀疏水阀又称疏水器或阻汽排水阀，能自动排泄凝结水并阻止蒸汽泄漏、提高蒸汽热效率、防止水击现象产生。

6. 油库阀门是指什么海峡 有此美称的原因是什么

霍尔木兹海峡

7. 世界著名海峡

海峡是由海水通过地峡的裂缝经长期侵蚀，或海水淹没下沉的陆地低凹处而形成的。由于其地理位置特别重要，历来是兵家必争之地。因此，人们常把它称之为“海上走廊”、“黄金水道”。海峡通常位于两个大陆或大陆与邻近的沿岸岛屿以及岛屿与岛屿之间。全世界有上千个海峡，下面盘点12个著名海峡。

一、马六甲海峡

人称东南亚的“十字路口”的马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与印度洋，是东亚、东南亚国家和地区与南亚、西亚、非洲、欧洲国家之间的联系通道，是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。

马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。它是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。 马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要水道马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。 也是美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。

二、霍尔木兹海峡

从霍尔木兹海峡开出的油轮，源源不断地将石油运往欧美各国，被人们称为“西方世界的生命线”。

霍尔木兹海峡伊朗与阿拉伯半岛之间，连接波斯湾与阿拉伯海，是波斯湾石油出口的重要通道，为世界著名的石油海峡。位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），呈人字形。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60％的供应量，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"。

三、土耳其海峡

土耳其海峡连接黑海与爱琴海、地中海，是亚洲、欧洲的分界线，也是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）以及马尔马拉海，古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

四、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡伊比利亚半岛与非洲大陆之间，是沟通地中海与大西洋的海峡。位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长58公里(36哩)；最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之间，宽仅13公里。是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米海峡风向多为东风或西风。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。

五、英吉利海峡

英吉利海峡大不列颠岛与欧洲大陆之间，连接北海与大西洋比斯开湾，是西欧与北欧各国重要的海上通道，也是世界货运最繁忙、通过船只最多的海峡英吉利海峡，又称拉芒什海峡，是隔离英国与欧洲大陆之间的海峡。其最狭窄的水域为多佛尔海峡，多佛尔隔海与法国加莱相望。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。

六、麦哲伦海峡

麦哲伦海峡位于南美大陆与火地岛之间，连接大西洋与太平洋，是世界重要的国际航线。因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋，故名。峡湾曲折，长563千米，最窄处宽仅3千多米。是沟通南大西洋和南太平洋的通道。风大流急，航行困难。南美洲大陆南端和火地岛之间沟通大西洋和太平洋的海峡。

七、莫桑比克海峡

莫桑比克海峡非洲大陆东南部与马达加斯加岛之间，是南大西洋和印度洋之间的航运要道，是世界最长的海峡。海峡是从南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯湾的石油有很大一部分要通过这里运往欧洲、北美，战略地位十分重要。特别是苏伊士运河开凿之前，它更是欧洲大陆经大西洋、好望角、印度洋到东方去的必经之路。早在10 世纪以前，阿拉伯人就经过莫桑比克海峡。13世纪，海峡地区曾经建立过经济、文化相当发达的马卡兰加帝国。明初郑和下西洋也曾到过莫桑比克海峡。

八、白令海峡

白令海峡则身兼多职，它是连接太平洋和北冰洋的水上通道，也是两大洲（亚洲和北美洲）、两个国家（俄罗斯和美国）、两个半岛（阿拉斯加半岛和楚克奇半岛）的分界线。国际日期变更线也从白令海峡的中央通过。

白令海峡楚科奇半岛与阿拉斯加半岛之间，海峡的狭窄和水浅削弱了北冰洋和太平洋间深层水的交换。

九、朝鲜海峡

朝鲜海峡连接日本海与东海，是日本海通往太平洋的重要通道。

十、德雷克海峡

头戴两项“世界之最”桂冠的是位于南美大陆和南极洲之间的德雷克海峡。它是世界上最深的海峡，最深处达5 248米。同时它又是世界上最宽的海峡，南北宽达9 704米，成为世界各地通向南极的重要通道。

它位于南美洲与南极半岛之间，连接大西洋与南太平洋，是南美洲与南极洲的界线，各国科考队赴南极考察必经之路。

十一、曼德海峡

阿拉伯和非洲之间的海峡。连接红海和亚丁湾、印度洋。宽32公里(20哩)。丕林(Perim)岛将海峡分为两部分。西水道宽26公里(16哩)，水深311公尺(1,020呎)；东水道宽3.2公里(2哩)，深约29公尺(96呎)。苏伊士运河建成后，该海峡成为地中海和东方之间的重要通道，战略和经济重要性大增。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为"世界战略的心脏"。

十二、台湾海峡

中国福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。属于东海，宽约150千米，最狭处为135千米。因它濒临我国第一大岛台湾，人们称它为台湾海峡。台湾海峡，纵贯我国东南沿海，由南海北上，或由渤海、黄海、东海南下，必须经过这里，俗称为我国的“海上走廊”。为东海、南海间航运要道。寒暖洋流交汇，渔产丰富。该海峡为东海与南海间航运要冲，亦为欧亚等国际航线之必经孔道，战略地位重要。