Ⅰ 压滤机气动阀门打不来怎么回事
一般都会有一下情况，按着逐项排除。
压缩空气压力过小或者过大。一般正版常工作压力4-10bar，看下管路权压力表。
压缩空气太脏或者没有干燥，造成密封失效，可以在压缩机出口，安装油气分离器或者在阀门进口安装小型油气分离器。并拆开清理密封，重新加入润滑脂即可。
电磁阀没有动作，脏污是一种，没送电也是一个原因，没送电，要检查的就多了，程序，线路，控制元器件是不是有故障等。
阀门阀板有卡死情况，可以手动操作下，就可以判断是不是这情况了。
Ⅱ 气动阀门卡死开不到位怎么解决
气动阀门卡死开不到位怎么解决？调节阀简述：
气动调节阀是工业生产广泛使用的工业过程控制仪表之一，它是组成工业自动化系统的重要环节。气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全。下面，了解一下气动调节阀的常见故障及处理方法。望能对工厂的现场维护人员起到一点助益，下图气动控制阀应用实例。
1、调节阀不动作
首先确认气动调节阀的气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常，则判断定位器或电/气转换器的放大器有无输出；若无输出，则放大器恒节流孔堵塞，或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲，或阀芯卡死。遇此情况，必须卸开阀门进一步检查。
2、调节阀卡堵
如果气动调节阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。遇到此类情况，可迅速开、关旁通或调节阀，让杂质从旁通或调节阀处被介质冲跑，同时在调节阀前加装过虑器。
3、调节阀泄漏
气动调节阀泄漏一般有调节阀内漏、外漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况，下面分别加以分析。
3.1、阀内漏
1)、阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。
2)、阀芯和阀座密封面上有杂质，也会容易造内漏。
解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，清理阀芯和阀座密封面上的杂质，使其不再内漏。(注意：调节阀顾名思义是主要作为比例调节流量来使用，不能作为关断阀使用，调节阀是有泄漏等级的，不同的等级有不同的允许泄漏量。)
3.2、调节阀填料泄漏
填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性变形，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触并非十分均匀，有些部位接触的松，有些部位接触的较紧，甚至有些部位根本没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏（压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏）。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减，填料自身老化等原因引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。填料选用柔性石墨，因为它的气密性好、摩擦、磨损的相对小一些，使用寿命也有所提高。
Ⅲ 气动门打不开
气动阀门一般都配有手动装置，可将阀门切换到手动状态，关闭气动阀门的气源阀门，打开接入阀门执行机构的气源管，使阀门的执行装置放气。操作阀门的手动手轮，打开及关闭阀门。如果能完成操作，且阀门阀芯的动作正常，说明阀门本体没有问题，此时人工依然排不出药渣，说明药渣已干枯，但为顶主阀芯，需要人工疏通直到排出药渣。如果不能完成手动操作，说明阀芯被卡死，其原因有：1.药渣干枯结板，且顶住阀芯，导致阀芯无法正常动作，可拆卸阀门人工清理药渣后再安装阀门；2.手轮能转动，但阀芯不动作，这是阀芯与手动传动机构脱节，可能是阀芯的销子或螺纹脱开，这就需要将阀门解体检查修复。如果阀门在手动状态下能打开/关闭，在自动状态却无法自动运行，假如是两位式的阀门，那就要检查其控制的电磁阀是否完好、电磁阀的信号是否正常；假如是开度可以随意控制的调节阀，那就要检查阀门定位器以及它的控制信号是否正常，如果有问题就得调整或更换。
Ⅳ 影豹排气声浪打不开
可以关掉。方向盘右边最下方的两个按钮，是用来控制排气阀门的，想要声浪就打开，不过只有J15以上（次顶配）的影豹才会有，且不支持选装。
首先说三大件，影豹搭载了第三代钜浪动力1.5T发动机，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理等技术，兼顾了动力性和燃油经济性。最终实现最大功率130kW，最大扭矩270N·m，官方给出的百公里加速时间仅为6.95秒，百公里油耗5.7L。
Ⅳ 气动阀门打不开是怎么回事
隔膜破损，阀芯卡死，进气堵住等都可能引起阀门打不开
Ⅵ 气动刀型闸阀打不开什么原因
1、判断阀门气源是否正常，是否堵死或压力太低；
2、判断控制阀门开关的开关信号输出是否正常、电磁阀是否正常工作；
3、把气缸气管都拔掉，把气源直接连接控制气缸打开的气管，看闸阀能否打开，判断气缸好坏；
4、检查阀门是否机械卡死；
5、检查管道是否在阀门处堵死或内有杂质。
Ⅶ 气动阀卡死怎么处理
气动阀卡住需要注意以下问题:
1.卡住的原因应该是发老化或者缺少润滑，或者气压不足导致的。
2.可以先通过频繁换相看能否解决。
3.也可以稍微加大点气压，再频繁换向。
4.可以在阀内空气进口加一下润滑剂，根据需要使用合适的润滑剂。
5.可以稍微震动阀体。
6.实在打不开只能关闭气阀拆卸维修或者更换。
Ⅷ 气动球阀开不全是什么情况
这个问题是多方面的，先检查是不是执行器行程不够，重新调整一下执行器的行程，再就是看一下密封面有没有被杂质堵塞的现象？或者是执行器选型不对，小了的话容易出现打不开的现象，也可能是阀芯的损伤，最后就是厂家没有检查就出场了，之前用过有这种现象，我们现在用的是威肯和欧玛尔的阀门，出厂检验过的，就没有这种现象了
Ⅸ 气动阀门打不开是什么原因
这个问题很专业。得具体问题具体分析。
有可能是阀门卡死，抱死，引起力矩过大，气动头的输出力矩不足以打开阀门。
Ⅹ 气动球阀遇到紧急情况打不开了应该怎么办
气动球阀打不开有几种可能：
1，供气压力减少，使得执行器扭力下降，无法打开原有扭力阀门；
2，阀门使用较久，密封接触部分老化，增加了阀门阻力，需更换新的阀门；
3，阀门本身选配不合理，执行器扭力偏小了；
4，管道内有异物，卡死球体，扭力增大了。
建议产品设计时，可以增加备用手动机构，出现异常时仍可手动开关。
厦门小钟