ddv阀门摆动大因为什么原因

⑴ 汽轮机的调速汽门卡涩后如何处理

由于调节汽门经常处理变化之中，因此一旦出现卡涩，造成的后果也是很严重的，下面将从汽轮机调节汽门卡涩的原因、危害和防范措施加以简单的讨论：

一、汽轮机调速汽门的卡涩的原因有哪些？

1、汽轮机负荷长期处于一定负荷，导致调门长期在一个开度，活动幅度较小。

2、EH油油质量不合格，颗粒度增加，导致杂物进入油动机。

3、阀杆与阀套之间间隙过小。

4、阀杆发生弯曲或者偏斜导致动作受阻。

5、热工元件故障（包括LVDT位移传感器外套脱落，VCC卡故障和传输线路出现问题）。

6、油动机卡涩和伺服阀故障等等。

根据我厂发生调速汽门卡涩的情况来看大部分都是由于DDV阀（电液伺服阀）和EH油油质恶化引起。

二、汽轮机调速汽门卡涩的危害有哪些？

（1）该过程伴随着一次较大的机械冲击。甩负荷后由于机组负荷的突然改变，使流经汽轮机通流部分的蒸汽流量和状态随之改变，则作用于转子上的轴向推力也发生了变化，轴向位移指示值发生突变，使推力轴承和联轴器螺栓受到一次较大的机械冲击。

（2）对汽轮发电机转子构成一次较大的扰动。运行中机组突然甩负荷后，会使原来运行相对平稳的转子受到一次不平衡的汽流冲击，诱发机组振动突变，极有可能发生振动保护动作，引起汽轮机跳闸。

（3）极有可能造成机组超速，超速的结果往往会造成超速保护动作而停机，甚至还会造成汽轮发电机组因飞车而毁坏。这是调门卡涩最大的安全隐患。

（4）对机组形成了一次较大的热冲击。甩负荷后机组负荷发生了大幅度的变化，进入汽轮机的蒸汽量随之减小，由于调速汽门的节流作用，通过汽轮机通流部分的蒸汽温度将发生大幅度的降低，使汽缸、转子表面急剧冷却，致使其中产生很大的热应力。

有数据表明，运行中机组突然甩去50%负荷时，在汽缸、转子金属部件中产生的热应力最为严重。

（5）形成压力容器超压运行，轻者引起安全阀启跳，重者造成压力容器变形或爆破。

三、汽轮机调速汽门卡涩后的处理：

部分调门卡涩：

1、部分调速汽门卡涩，部分调速汽门卡涩是指1到3个调速汽门出现卡涩，但至少一个调速汽门能正常工作的情况。

2、当发现汽轮机调速汽门部分卡涩后，立即汇报值长，要求退出CCS，稳定机组负荷，若处于较高的负荷情况下，将卡涩的调速汽门退出负荷调节序列，切换至维修模式，确保并根据实际开度修正指令开度，防止调门突然变化产生负荷波动，对系统造成冲击。

3、利用正常调节汽门降低机组负荷，如卡涩调节汽门大于1个，至少降低负荷至50%，同时联系检修对卡涩原因进行检查，根据卡涩原因确定能否在线处理，制定处理方案，根据方案进行处理。

4、若负荷控制方式处于顺序阀控制，则考虑切换为单阀控制，以提高负荷控制的稳定性，同时根据机组情况确定使用功率控制或者阀位控制模式。

⑵ 汽轮机里边的ddv阀与CPC阀的区别是啥啊

ddv和opc吧，电液调节系统用的。前者是电液转换，后者是电磁阀

⑶ 汽轮机摆动如何判断分析造成摆动原因

DEH调门摆动的原因
1）一：伺服阀卡涩。 二、LVDT连接杆松动，LVDT信号接线松动。 三、EH油压波动。 四、伺服卡参数不当。 五、阀门特性曲线设置不当。 六、伺服阀机械零偏设置过小（小于1mA）。 七、指令信号有干扰或DEH指令信号波动。 八、两组LVDT切换时。 九、伺服阀驱动信号接线松动。 十、两组伺服阀线圈偏差大。 十一、汽门进入不灵敏区域。
2）在输入指令不变的情况下，油动机反馈信号发生周期性的连续变化，我们称之为油动机摆动。油动机摆动的幅值有大有小，频率有快有慢。 产生油动机摆动的原因主要有以下几个方面： 1）热工信号问题。当二支位移传感器发生干涉时、当VCC卡输出信号含有交流分量时、当伺服阀信号电缆有某点接地时均会发生油动机摆动现象。 2）伺服阀故障。当伺服阀接收到指令信号后，因其内部故障产生振荡，使输出流量发生变化，造成油动机摆动。
3）阀门突跳引起的输出指令变化。当某一阀门工作在一个特定的工作点时，由于蒸汽力的作用，使主阀由门杆的下死点突然跳到门杆的上死点，造成流量增大，根据功率反馈，DEH发出指令关小该阀门。在阀门关小的过程中，同样在蒸汽力的作用下，主阀又由门杆的上死点突然跳到门杆的下死点，造成流量减小，DEH又发出开大该阀门指令。如此反复，造成油动机摆动。

⑷ 汽轮机负荷在调节系统下摆动有哪些原因

摆动的原因有：

1、调速系统迟缓率大。

2、调节汽门的重叠度过大。

3、错油门重叠度大或者卡涩。

4、油压不稳定，发生波动。

5、电网振荡

6、DEH控制系统中DDV的控制信号受外界干扰或者调速器滑阀特性差。

7、油系统有空气没排尽

解决办法如下：

1、使调速系统静态特性曲线负荷要求。

2、保持油压稳定。

3、消除电气振荡

4、定期检查清洗调节系统滑阀。

5、调整调门和错油门的重叠度

6、保持透平油无杂质无水分。

7、排尽油系统空气

⑸ 汽轮机上DDV 阀，油动机还有OPC，分别是什么，都有什么作用，三者间有什么关系。回答越详细越好谢谢

同意！DDC阀，相当于以前的调速器滑阀，作用是将负荷或者转速的电信号通过DDV变为机械位移，从专而改变油动机的动属作，带着调门开关，改变机组进汽量。
油动机又叫伺服马达，作用是带着调门或者旋转隔板开关，从而改变汽机进汽量或者对外供热量的大小。
OPC，是超速保护的英文意思，其作用是在机组甩负荷时动作，快关调门和旋转隔板，防止机组超速。
正常调节负荷或者转速时，是由DDV阀带着油动机动作，再通过油动机带动调门开关。
而OPC保护动作时，是通过OPC滑阀直接卸去冲油压，从而带动调门直接快速关闭。 赞同0| 评论