废气阀门内外循环阀

A. 废气循环阀故障会出现什么现象

废气在循环阀关闭不严，故障灯闪烁。

这种反常现象的原因是，在排气歧管专接着废气在循属环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气在循环阀进入进气管的是该气缸燃烧的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常的状况，但是如果将排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气在循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧既排出的新混合气，使其它三个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。

B. 废气循环阀的作用是什么

废气循环阀有如下作用：保持曲轴箱内的通风，保持曲轴箱内废气通过循环阀进入主进气管道，与可燃混合气一同燃烧，消除掉机油蒸气中的有害气体排到大气中。在废气循环阀位置具有一定的机油蒸气液化功能，机油蒸气到循环阀位置后遇冷却阀体后液化成机油回流到曲轴箱，可以有效避免机油消耗量过大的问题。废气循环阀在汽车排气管支管位置，属于废气再循环系统。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）并在部分负荷时可提高燃料经济性。废气再循环（EGR：ExhaustGasReturn）是指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混合空气一起再次进入气缸。EGR系统是降低废气中的氮氧化物(NOx)的主要措施。

C. 宝马523内外循环阀门怎么拆

1、扣动插头的卡子。
2、拔下这个电源插头。
3、找到废气阀的固定螺丝。
4、使用工具拆下固定螺丝。
5、用力向外拔，就拆下来废气阀。
6、把新的废气阀按照相反的顺序装上就完成了。

D. 废气再循环阀的作用

废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。
它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

E. 废气再循环阀的工作原理

废气再循环系统工作原理：
废气再循环(EGR)控制方式, 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速版、负权荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、 低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。

F. 废气循环阀的作用

废气循环阀作用是把排气管中的一部分废气引入进气管再燃烧的控制阀，叫做“废气再循环阀”（EGR阀）。引入部分废气主要是稀释混合气，达到降低燃烧室最高温度的目的，从而减少氮氧化合物的生成，抑制了废气中的污染物。当然引入这些废气来燃烧，是会降低发动机的功率的，这也是无奈之举；所以也不是什么工况都要引入废气的，比如低速、怠速就不需要引入废气，此时废气再循环阀是不工作的。“废气再循环阀”与“曲轴箱通风阀”的区别是，前者是从排气管引入废气；后者是与曲轴箱相通，从曲轴箱引入废气和机油蒸汽。

G. 发动机废气阀的作用有哪些

一般的发动机是没有废气阀的，你说的废气阀可以在两种不同分类的发动机中看到：
1、日系的发动机，采用废气再循环的方式来减低污染物排放；
2、增压的发动机，在增压器控制上采用，是为了控制增压压力。