『壹』 气动阀门卡死开不到位怎么解决
气动阀门卡死开不到位怎么解决？调节阀简述：
气动调节阀是工业生产广泛使用的工业过程控制仪表之一，它是组成工业自动化系统的重要环节。气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全。下面，了解一下气动调节阀的常见故障及处理方法。望能对工厂的现场维护人员起到一点助益，下图气动控制阀应用实例。
1、调节阀不动作
首先确认气动调节阀的气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常，则判断定位器或电/气转换器的放大器有无输出；若无输出，则放大器恒节流孔堵塞，或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲，或阀芯卡死。遇此情况，必须卸开阀门进一步检查。
2、调节阀卡堵
如果气动调节阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。遇到此类情况，可迅速开、关旁通或调节阀，让杂质从旁通或调节阀处被介质冲跑，同时在调节阀前加装过虑器。
3、调节阀泄漏
气动调节阀泄漏一般有调节阀内漏、外漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况，下面分别加以分析。
3.1、阀内漏
1)、阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。
2)、阀芯和阀座密封面上有杂质，也会容易造内漏。
解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，清理阀芯和阀座密封面上的杂质，使其不再内漏。(注意：调节阀顾名思义是主要作为比例调节流量来使用，不能作为关断阀使用，调节阀是有泄漏等级的，不同的等级有不同的允许泄漏量。)
3.2、调节阀填料泄漏
填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性变形，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触并非十分均匀，有些部位接触的松，有些部位接触的较紧，甚至有些部位根本没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏（压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏）。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减，填料自身老化等原因引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。填料选用柔性石墨，因为它的气密性好、摩擦、磨损的相对小一些，使用寿命也有所提高。
『贰』 汽车改装排气真空阀门按了复位键怎么办
关不严有可能是时间长了排气里面有积炭导致，检查下阀门连杆地方是否灵活，喷点除锈剂
『叁』 定制阀门排气，需要注意什么
排气是发动机燃烧后排放的废气，你关掉废气就不能排出，气排不出去新空版气也就进不来，发动权机没空气是不会燃爆的，动力不足只是初期现象，关气时间长了是会熄火的，排气管可以改装但不能关掉。
1、汽车改装阀门排气有车有无损害：
由于这个的阀门的开合并没有配合发动机的特性，属于通用性，在闭合到开启阶段会出现动力迟滞现象，除非是与转速以及气门技术相应配合的可变阀门才能获得最佳效果，目前淘宝上流行的可变阀门，仅仅只是取转速信号和节气门信号作为判断标准，日常使用，阀门处于关闭状态，回压和排气流速与原厂车几乎无异，对低扭不会有损。
2、空气动力汽车：
空气动力汽车使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动汽车行驶。气动发动机与传统内燃机相比，由于在气缸里没有高温高压的气体燃烧过程，只通过单纯的气体膨胀做功来达到功率输出的目的，因此不再需要复杂的冷却系统，机体也可以选用较低强度、轻质的材料和简单的结构，所以结构简单、尺寸小、重量轻，造价低。
『肆』 气动阀门卡死开不到位怎么解决
你可以拆下来检查一下：、
看是不是杂物卡住了；
检查气缸，看是不是气缸的齿轮没有润滑油导致的。
要不你可以参考一下进典阀门的维护办法。
『伍』 汽车改装了排气阀门刚开始按遥控器可以打开，也可以关上，后来就一直打不开了请问这个问题在哪，求师傅解
看看真空阀是不是有问题，这玩应是靠真空来提供工作动力的。
『陆』 遥控阀门排气管到5千转声音被什么卡住了一样还有对车有伤害吗而且我该了几乎就一点声音怎么办
气管的气放干就好。
『柒』 高压中主阀门卡死怎么处理
可能有以下两个原因：
1是定位器，换新的故障依然，是不是你们校正方法有不足的地方，是不是反馈杆在使用中会偏移，导致超出范围故障。
2是隔膜漏气，导致动力不够，泄压正常因为阀芯没有前后压差。检差膜片是否有损伤泄漏的地方。
平时应该对高压阀门进行日常维护，维护的方法如下：
（1）清洁要求 经常保持阀门外部和活动部位的清洁、保护阀门油漆的完整。阀门上的灰尘用
缩空气吹扫，阀门上残留的介质用蒸汽吹扫干净。疏水阀应定期拆卸冲洗、防止堵塞。
（2）定期润滑 阀门梯形螺纹，螺母及啮合部位和配合活动部位，应经常保持良好的润滑，防
止锈蚀及卡死。露在外部的润滑部位，如螺纹等应注入二硫化钼润滑，既不污染灰尘，又能
很好的润滑。对于旋塞阀等，应定期加注润滑油，防止磨损及泄露。
（3）定期维护 阀体要完好，阀件应齐全、完好。螺栓螺母应拧紧防止松动，填料压件应及时拧
紧，缺失的零件应及时更换 补齐。此外阀门不允许敲打，放置重物或站人，以免损坏门。
（4）驱动装置灵活 驱动装置应外面清洁；密封良好，密封部位应严密无泄漏；传动部位应定期
润滑，防止锈蚀或卡死；确保驱动装置工作正常自如，执行操作准确无误。
『捌』 阀门卡死怎么手动调节
多数是生锈、插销卡不到位造成的，试试手锤振振，不行就整个更换
『玖』 可变阀门排气不工作了怎么办，我出了车祸，人家装的我排气管那里，等车修好了，发现遥控排气不能用了
检查摇控器电池是否足够，检查控制阀门的气管是否漏气