气动蝶阀门关不严怎么调

1. 气动调节阀怎么调节

汽车气动阀的调节方法：1、气动阀门开关型一般是气动球阀和气动蝶阀，调节型一般是气动调节阀，开关阀是角行程的，调节阀是直行程的；2、开关阀是通过气缸来实现开关，调节阀是通过气动膜头来实现调节性能；3、同时开关阀在气缸上面加个定位器也同样可以实现调节性能，但是调节性能不如直行程调节阀调节精度高。

2. 气动阀无法关闭怎么处理

先我们来分析一下气动调节阀+气动阀门关不死的原因有哪些？
阀门都有一定的泄漏量，要看阀门的泄漏量是否超过标准规定值，超过就是质量问题了。
其次，电气转换器输出是否与阀门膜头压力匹配。
阀门是否被杂物卡住。+阀门的弹簧力是否合适。
阀杆是否被卡住。+阀芯、阀座磨损严重+膜头膜片漏气。
定位器故障。+气开阀，零点弹簧预紧力过大。
阀杆调的太短。
调节阀前后压差过大，选型有问题。
是否执行机构输出力太小，可调大有效输出压力（+PF以增大输出力，对气闭阀，调节件左旋（调松）即PO~PL前移，但应注意全行程改变否。
我们可以先从以上描述找出原因，在施以解决方案。
气动调节阀气动阀门关不死的几点解决方案
如果你的气动阀有手动，那就每次停止了，让人手动摇死，或者让仪表人员，重新调校一下，把零点和定位器重新调校一下；
关位的行程不到位，阀杆磨损严重，压缩空气的压力是否达标，原因很多，先阀门定位器整定一下，再调一下关位的行程累；
阀门是气开还是气关阀门。如果是气关阀门，可以看气源压力，定位器零位量程调整是否正常，还有就是阀芯有无卡的情况等。
如果是气开阀门，将气源断开，阀门应该关死如果关不死，就可能是阀门阀体有无异物卡住的问题了；
如果阀门出现随机性的关不死现象，建议查看仪表风压是否足够，即定位器输出的风压是否能够达到调节阀关闭状态下的压力；+看看气源压力是否足够，再看看阀门是否有卡的情况，或者是内漏，这也关不死。先调调定位器试试；
气开阀：
1、弹簧的预紧力不够，可以适当加大一些
2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、如果再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物
4、检查阀门的零点是否偏高
气关阀：
1、弹簧的预紧力太大，可以适当减小一点预紧力
2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、如果再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物
4、检查一下该阀门的气源压力是否正常
5、检查膜片是否

3. 气动蝶阀打开正常，关闭缓慢，怎么处理

气动蝶阀的开启和关闭所需的用气量取决于不同口径阀门的气动执行器的大小，而且不同厂家生产的气动执行器的开关耗气量都不一定相同。解决很简单，查一下气动执行器的资料就可以找到耗气量的数据的。大小不一的阀门匹配大小不一的气动执行器。DN200的约1.5升/次（开或关）下同：DN1501升/次DN1000.6升/次DN800.4升/次DN650.2升/次
气动阀门通常都是具有快速切断的功能，电动阀门的速度相应比气动阀门的开启与关闭速度要慢很多。像你说的这种情况下，有三种方法可以解决：
（1）看阀门是否装了快速排气阀，如果装后，把它卸下来，速度会变慢很多；
（2）还有一种方法就是把进气的气源压力调小一些例如正常压力是5.0bar左右,可以调至3.5bar;
呵。技术方面我也不太专业，稍等等技术人员来了，我问下他再回答你吧呵。
（3）加装个定位器，可以控制阀门内介质的流量，流量小了，对管道的冲击力相应的就没有这么大了。

4. 气动调节蝶阀关不死，一般由哪些原因造成

一．气动装置问题，可能是气动头压力不够，无法关紧阀门
二．阀门原因，阀门的密封出现破损
三．管道里的残留液体

5. 气动蝶阀卡滞如何调节

卡滞可以从两个方面考虑，执行器和密封件，想来对阀门有点了解的人都会选择适应工况的阀门，那么可以排除阀板和阀杆问题。下面就说卡滞吧，如果气缸出问题了，拆开看下是不是齿轮坏了，这是气缸最容易出问题的地方，密封件问题的话，你就需要更换了，毕竟这东西是有使用寿命的！至于你说的调节，好像没有这功能吧，除非你装了定位器！

6. 气动蝶阀出现故障怎么办如何进行有效排除

1、安装前需确认SENMI产品性能和介质流向箭头是否与运动工况相符，并将阀门内腔插洗干净，不允 许在密封圈和蝶板上有附有杂质异物，未清洗前绝不允许关闭蝶板，以免损坏密封圈。
2、气动蝶阀安装配套法兰建议采用碟阀专用法兰，即HGJ54-91型承插焊钢制法兰。
3、气动蝶阀安装在管道中的位置，最佳位置为立装，但不能倒装。
4、气动蝶阀使用中需要调节流量，有气动执行机构进行控制。
5、开、闭次数较多的手动蝶阀，在二个月左右时间，打开蜗轮箱盖，检查黄油是否正常，应保持适 量的黄油。
6、检查各联接部位要求压紧，即保证填料的密封性，又可保证阀杆转动灵活。
7、金属密封气动蝶阀不适合安装于管路末端，如必须安装于管路末端，需采取配装出口发兰，防止 密封圈积压，过位。
8、阀杆安装使用反应定期检查阀门使用效果，发现故障及时排除。
气动蝶阀密封面泄露故障的排除：
1、蝶板、密封面夹有杂物
2、蝶板、密封面关闭位置吻合不正
3、出口侧配置装法兰螺栓受力不均
气动蝶阀两端面泄露故障的排除：
1、两侧密封垫片失效
2、管法兰紧力不均或未压紧
3、密封圈上、下封垫片失效。

7. 气动阀门常见故障与解决方法

气动调节阀是工业生产广泛使用的工业过程控制仪表之一，它是组成工业自动化系统的重要环节。气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全。下面，了解一下气动调节阀的常见故障及处理方法。望能对工厂的现场维护人员起到一点助益，下图气动控制阀应用实例。


1、调节阀不动作

首先确认气动调节阀的气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常，则判断定位器或电/气转换器的放大器有无输出；若无输出，则放大器恒节流孔堵塞，或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲，或阀芯卡死。遇此情况，必须卸开阀门进一步检查。

2、调节阀卡堵

如果气动调节阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。遇到此类情况，可迅速开、关旁通或调节阀，让杂质从旁通或调节阀处被介质冲跑，同时在调节阀前加装过虑器。


3、调节阀泄漏

气动调节阀泄漏一般有调节阀内漏、外漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况，下面分别加以分析。
3.1、阀内漏

1)、阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。

2)、阀芯和阀座密封面上有杂质，也会容易造内漏。

解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，清理阀芯和阀座密封面上的杂质，使其不再内漏。(注意：调节阀顾名思义是主要作为比例调节流量来使用，不能作为关断阀使用，调节阀是有泄漏等级的，不同的等级有不同的允许泄漏量。)

3.2、调节阀填料泄漏

填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性变形，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触并非十分均匀，有些部位接触的松，有些部位接触的较紧，甚至有些部位根本没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动

8. 气动球阀和气动蝶阀如何调节行程 双作用的

"气动头左右两个螺丝"这个表明你的气动头是GT型或者AW型

其内部结构分左右2个活塞，气缸的2段都有限位螺钉，各控制一个活塞。

开阀位：首先气动打开阀门，如果没有开到位，肯定是限位螺钉限位过早。此时旋松左右2个限位螺钉（注意每次调整不要过大，轻微调整），直到阀门全开以后，然后固定即可。

关阀位：在通气关闭阀门，如果没有关到位，也是螺钉限位过早。此时拧紧左右2个限位螺钉（注意每次调整不要过大，轻微调整），直到阀门全闭以后，然后固定即可。

注意：最好是2个同时调节，这样左右活塞的行程一样，可以更好的保证气缸活塞和输出轴（拨叉）的咬合度（即配合吻合程度）一致。

9. 我想问一下气动蝶阀压力怎么调节

气动蝶阀压力调节，先提前观察气动蝶阀外部是否装配了快速排气阀门，快速排气阀门的主要作用是快速排出阀门内舱残留的气体，加快阀门开启闭合的速度，想要使阀门运行真正慢下来，要将这个加速部件拆卸下来，拆卸下来之后再运行阀门，会感觉阀门打开的速度慢了很多。
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10. 气动头装硬密封蝶阀，老是关不紧，反装的话又开不动，请问怎么调会好点

行程不到位——重新调整行程；
阀体故障——检查、维修、跟换。

气动调节阀由气动执行器和调节阀组成，气动执行器接受控制系统的DC4-20MA信号，驱动调节阀阀芯动作，调节工艺装置的流量，压力，温度。在使用中有时会出现关闭不严情况，下面对其进行具体分析。
1.气动执行器输出力不足。气动执行器作为带动调节阀阀芯动作的动力部分，其输出力要大于阀门关闭时需要的力，否则就会关闭不严，被介质压力把阀芯顶开，造成内漏现象发生。所以选型时必须要核实工艺管路的压差值，确保气动执行器有足够的输出力关闭阀门。
2.气开式调节阀薄膜执行器的弹簧刚度不够。气开式薄膜调节阀是依靠弹簧力量来关闭阀门，打开时需要的驱动力较小，关闭时需要的力量要大些，要克服调节阀前后的压差，当弹簧的力量不足以克服压差力时就会出现关闭不严的情况。需要更换刚度大的弹簧来解决，例如原来的弹簧范围是20-100KPa，就要更换为40-200KPa或80-240KPa。
3.调节阀选型不对。不同种类的调节阀允许压差是不同的，套筒调节阀和双座调节阀比单座调节阀允许压差大，角行程的V型调节球阀和偏心旋转阀允许的压差会更大些。在压差比较大的工况下，合理选型就是非常重要的。
4.调节阀内部有杂质，异物造成卡阻。需要拆开调节阀的阀盖，取出阀芯，进行清洗，密封面损伤的要重新研磨，装配好即可。调节阀入口最好配有过滤器，可以降低类似情况发生。
5.汽蚀闪蒸造成的阀芯损伤。把阀芯阀座对焊STL硬质合金，合理选择耐汽蚀闪蒸调节阀来降低其发生，例如多级节流调节阀。