管道阀门阻力计算公式

1. 管道阻力与压力的关系，管道阻力的计算公式

如果是排风管的话，
摩擦阻力计算公式为：
根据流体力学原理，空气在横断面形状不变的管道内流动时的摩擦阻力按下式计算：
ΔPm=λν2ρl/8Rs
对于圆形风管，摩擦阻力计算公式可改写为：
ΔPm=λν2ρl/2D
圆形风管单位长度的摩擦阻力（比摩阻）为：
Rs=λν2ρ/2D
以上各式中
λ————摩擦阻力系数
ν————风管内空气的平均流速，m/s;
ρ————空气的密度，Kg/m3;
l
————风管长度，m
Rs————风管的水力半径，m;
Rs=f/P
f————管道中充满流体部分的横断面积，m2；
P————湿周，在通风、空调系统中既为风管的周长，m；
D————圆形风管直径，m。
矩形风管的摩擦阻力计算
我们日常用的风阻线图是根据圆形风管得出的，为利用该图进行矩形风管计算，需先把矩形风管断面尺寸折算成相当的圆形风管直径，即折算成当量直径。再由此求得矩形风管的单位长度摩擦阻力。当量直径有流速当量直径和流量当量直径两种；
流速当量直径：Dv=2ab/(a+b)
流量当量直径：DL=1.3（ab）0.625/(a+b)0.2

2. 管道水阻计算公式

管道阻力计算公式：R=(λ/D)*(ν^2*γ/2g)。ν-流速(m/s)；λ-阻力系数；γ-密度(kg/m3)；D-管道直径(m)；P-压力(kgf/m2)；R-沿程摩擦阻力(kgf/m2)。

管道水阻AGR管道系统拉伸强度为50.3～53.2Mpa、弹性模量为2156Mpa、线膨胀系数仅为6×10-5m/m℃，这些严谨、科学的检测结果表明其具有良好的刚性。与PP-R、PE等管道相比，AGR管道对热不易变形，无论明装还是暗装都适合；在施工过程中需要的支撑物少，美观且施工成本低。

刚性高也保证了AGR管材管件可承受较大的耐压，在等压条件下，AGR 的壁厚要比PP-R、PE等管道的壁厚薄，使用较小管径的AGR管道就可达到相同的水流量，从而可以节省费用和提高安装效率。

管道水阻耐低温，高抗冲击：

AGR管道系统可在零下30℃的高寒地区正常使用，丝毫不必担心管道在运输、施工过程中会发生冲击破损事故发生。

AGR管道系统抗冲击性能卓越。在-10℃条件下，20×2.3的管材可以承受6Kg重锤、0.8m高度的自由落体冲击而不产生裂纹；公称直径40以上的管材可以承受9Kg重锤、2.0m高度的自由落体冲击而不产生裂纹，而其它的塑料管材管件在同等条件下作对照实验时，都会被重锤砸得粉碎，无法经受得住这种高强度的冲击考验。

3. 管道阻力如何计算

分为局部阻力和沿程阻力。

局部阻力是由管道附件(弯头，三通，阀等)形成的，它和局阻系数，动压成正比。局阻系数可以根据附件种类，开度大小通过查手册得出，动压和流速的平方成正比。

沿程阻力是比摩阻乘以管道长度，比摩阻由管道的管径，内壁粗糙度，流体流速确定。

具体数值计算请查阅工程手册
参阅http://blog.combust.cn/blog/user1/10/archives/2005/2921.shtml

4. 管道阻力怎么计算

看一下化工原理，阻力计算部分。一般包括局部阻力和沿程阻力。要知道管线长度和管径，油品的黏度，管线上的阀门和管件、转弯的种类、个数等，然后再计算即可。

5. 管道阻力与流量计算公式

1、管道阻力计算公式：R=(λ/D)*(ν^2*γ/2g)。

ν-流速(m/s)；λ-阻力系数；γ-密度(kg/m3)；D-管道直径(m)；P-压力(kgf/m2)；R-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；L-管道长度(m)；g-重力加速度=9.8。压力可以换算成Pa，方法如下：1帕=1/9.81(kgf/m2)。

2、管道流量计算公式：流量＝管材横截面积×流速，管材横截面积＝3.14×（管材内径/2）2

式中：流量单位为m³／h；流速单位为m／s；管材内径单位为mm。

(5)管道阀门阻力计算公式扩展阅读

管路阻力损失，单位重量液体在管路中流动所消耗的机械能。常用米液柱表示。管路阻力损失与下列因素有关：管路越长，损失越大。

管径越小，损失越大；流速越大，损失越大；油料粘度越大，损失越大；管路内壁粗糙度越大，损失越大。在管路设计和运行时，应采取适当的措施，减少管路阻力损失，以求降低输油成本。

6. 阻力计算公式是什么

阻力分为多种阻力，其中空气阻力Fw它的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)，v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。

式中Σζ一管路上部分和阀门等的阻力系数之和。

7. 管道阻力计算公式

管道阻力计算公式：R=(λ/D)*(ν^2*γ/2g)。ν-流速(m/s)；λ-阻力系数；γ-密度(kg/m3)；D-管道直径(m)；P-压力(kgf/m2)；R-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；L-管道长度(m)；g-重力加速度=9.8。压力可以换算成Pa，方法如下：1帕=1/9.81(kgf/m2)。

管路内的流体阻力

流体在管路中流动时的阻力可分为摩擦阻力和局部阻力两种。摩擦阻力是流体流经一定管径的直管时，由于流体的内摩擦产生的阻力，又称为沿程阻力，以hf表示。局部阻力主要是由于流体流经管路中的管件、阀门以及管道截面的突然扩大或缩小等局部部位所引起的阻力，又称形体阻力，以hj表示。流体在管道内流动时的总阻力为Σh=hf+hj。

拓展资料：

流体阻力的类型如下：

由于空气的粘性作用，物体表面会产生与物面相切的摩擦力，全部摩擦力的合力称为摩擦阻力。与物面相垂直的气流压力合成的阻力称压差阻力。在不考虑粘性和没有尾涡（见举力线理论）的条件下，亚声速流动中物体的压差阻力为零（见达朗伯佯谬）。

在实际流体中，粘性作用下不仅会产生摩擦阻力，而且会使物面压强分布与理想流体中的分布有别，并产生压差阻力。对于具有良好流线形的物体，在未发生边界层分离的情形（见边界层），粘性引起的压差阻力比摩擦阻力小得多。

对于非流线形物体，边界层分离会造成很大的压差阻力，成为总阻力中的主要部分。当机翼或其他物体产生举力时，在物体后面形成沿流动方向的尾涡，与这种尾涡有关的阻力称为诱导阻力，其数值大致与举力的平方成正比。在跨声速（见跨声速流动）或超声速（见超声速流动）气流中会有激波产生，经过激波有机械能的损失，由此引起的阻力称为波阻，这是另一种形式的阻力。

作加速运动的物体会带动周围流体一起加速，产生一部分附加的阻力，通常用某个假想的附连质量与物体加速度的乘积表示。船舶在水面上航行时会产生水波，与此有关的阻力称为兴波阻力。