遥控排气阀门油耗高

Ⅰ 排气阀门开着耗油吗

排气阀门开着耗油。

排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门，废气分离使得涡轮速度降低也相应的降低了压缩机的转速。

简介

排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速，排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器，排气阀门是由排气阀门传动装置控制的转动装置又由进气歧管的压力控制。

污水复合式排气阀原理与清水复合式排气阀相同只是将结构略作改动，即将阀体加长杠杆机构略作修改使污物只积在阀体下部不影响排气不致漏水。

排气状态时浮筒由于重力作用将杠杆的一端向下拉下这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙空气就通过此空隙由排气孔排出随着空气的排出水位上升浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔直至整个排气孔被完全堵住。

Ⅱ c200原车17寸轮毂 换了18寸锻造轮毂阀门排气油耗大量增加这正常吗

c200原车17寸轮毂 换了18寸锻造轮毂阀门排气油耗大量增加这很正常啊，轮胎大了油耗增加了

Ⅲ 汽车废气再循环用阀门去掉会影响油耗吗

有一定影响，油耗略偏高或尾气重：怠速时关闭，基本上没有废气进入参与燃烧；发动机负荷工作时少量废气再次导入进气歧管而与混合气一同参与燃烧。

EGR率：废气混入的量，用EGR率来表示，定义公式：

EGR率=（原机的体积流量-采用EGR之后的体积流量）/原机的体积流量

废气再循环系统的作用是发动机在中高负荷时将排出的一部分废弃引入燃烧室再燃烧，用来降低氮氧化合物和一氧化碳的排放量，使汽车尾气排放达标。不会影响发动机的油耗和动力。如果不修理，可能会导致排放超标，年审不通过。

(3)遥控排气阀门油耗高扩展阅读：

EGR中的CO2和水蒸气大大增加了工质的比热容，同时废气的加入也稀释了原来混合气中的氧浓度，从而使燃烧速度变缓，使燃烧过程中的最高温度和平均温度都有所下降，破坏了NO生成的有利环境，从而大大降低NOX排放。

因为汽油机的负荷调节方式通常为量调节，所以在汽油机上应用EGR可以相应的增加进气量，EGR率的增加能降低汽油机在中低负荷工况下的节流损失，降低汽油机的燃油消耗率。

因为废气混入进气参与燃烧，会使发动机中的各个环节和参数发生变化，对发动机也会产生多方面的影响，而且影响是整体化的，必须总体考量。

Ⅳ 安装汽车可变遥控阀增加油耗吗你怎么看

碳罐电磁阀是安装在汽车上的一种装置，用于减少燃油蒸发造成的空气污染，提高燃油效率。汽车启动时，电磁阀打开，将吸附的燃油蒸气释放到进气管，进入发动机燃烧。碳罐是这个系统中最关键的装置，它负责收集和储存汽油蒸气。安装在车辆上的碳罐实际上是一个组件。它的外壳一般由塑料制成，内部填充有能吸附蒸汽的活性炭颗粒。

汽车启动时，电磁阀打开，将吸附的燃油蒸气释放到进气管，进入发动机燃烧。碳罐是这个系统中最关键的装置，它负责收集和储存汽油蒸气。安装在车辆上的碳罐实际上是一个组件。它的外壳一般由塑料制成，内部填充有能吸附蒸汽的活性炭颗粒。顶部装有用于控制进入进气歧管的汽油蒸气和空气量的清洁控制阀和用于净化汽油蒸气的过滤网。碳罐的电磁阀虽然小，但却起着非常重要的作用。如果失败，会影响车的运行。如果电磁阀一直关闭，碳罐里的汽油蒸气就会越积越多，最后溢出，造成浪费和环境污染。

Ⅳ 改装可变声排气管阀门对油耗有影响吗

关了话,相当于原车排气管油耗,打开了就是直通效果,油耗肯定是大点的.

Ⅵ 新领驭手动挡1.8T清洗废气阀后感觉显示油耗灵敏度高了

是的。
废气再循环阀如果关闭不严，在发动机怠速运转时会有部分废气经废气再循环阀进入发动机进气管。山于发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。
由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀，例如4缸直列发动机通常是将废气再循环管路接在第1缸或第4缸的排气歧管上，这种结构使废气再循环阀关闭不严的故障有一个特殊的现象：在对该发动机的各缸分别进行断火检查(拔下其高压分线)以判定哪个气缸工作不良时，在拔掉排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸的高压分线时，会出现发动机怠速转速不但不会因为缺少一个气缸工作而不良，反而发动机的怠速会更加稳定的反常现象。

Ⅶ 排气管汽油味重油耗高是什么原因

排气管汽油味重油耗高的可能原因有：火花塞有积碳或烧蚀，缸线漏电，氧传感器工作不正常，进气系统压力不足或进气不够。

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

我们来科普一下排气管的作用，我们知道，发动机是通过吸入氧气来提升内燃机的燃油燃烧，从而产生源源不断的动力驱动车型奔跑，而有进有出，排气管就承担着将燃烧后的废弃排出去的责任。而我们在大街上会见到很多形形色色的车型，有的搭载了一根排气管，有的搭载了两根，有的排气管较细有的较粗，而排气管的粗细和数量，均是决定了排气管同等时间内的排放废气的效率。（图/文/摄： 李苑丽） @2019

Ⅷ 改装遥控排气阀门伤车吗

改装遥控排气阀门伤车吗？改装遥控排气阀门伤车吗？ 需要具体情况具体分析，得看改遥控排气阀门是只改尾端还是中端和全段。如果只是尾端，在阀门全开的前提下动力和原来一样，但如果关闭部分则对原先动力有影响。以下是关于汽车排气系统的相关介绍：1、汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。2、整个废气排放过程中最先碰到的是排气歧管，排气歧管在设计上最重要的是避免各汽缸间的排气相互干扰，使废气尽可能地完全排出管外，排气管中段本身扮演的角色较为单纯，只要将来自排气歧管的废气导引至排气尾管即可。 @2019

Ⅸ 汽车改遥控阀门排气对车子有什么影响吗

一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要，对车没什么伤害。

排气管改装知识：

可变回压排气阀门

排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。

在过去改装排气管的主要方向，在于减低回压，让进排气效率更为顺畅，进而改变引擎之动力特性、调整扭力输出时机并提升高转速的反应和流畅度，不过这样的改造方向却隐藏着不为人知的缺点，那就是低速扭力的流失。

可变回压排气阀门可分成常开与常闭两种，前者比较适合街车使用，后者比较适合会下场比赛的半厂车使用。

兼顾马力与扭力
从管路型式改变

从以上来排气管改造理论来看，要打造出兼顾马力与扭力的排气管，似乎是件相当复杂且不易的事情，甚至是很难达成的目标，毕竟想要降低尾消的排气阻碍、又想保持扭力输出，本来是相反的论点，不过这样的限制，近年来「可变回压排气阀门」的推出后，理想的排气改造效果，似乎不在遥不可及！

该装置的功能就如同其名般，主要是用来控制排气管内回压大小，从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。

该系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让排出气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣洩，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。

Ⅹ 408换完废气阀油耗增加

408换完废气阀油耗增加的原因如下：
1、因为换完废气阀还得要清积碳在这里没清积碳。他只是废气阀，排量大了。积碳没有清除。
2、PCV通风阀的通风量发生了变化
车辆更换废气阀之后出现燃油消耗量过高，这种情况下需要注意的是与废弃阀无关，但是车辆仍然出现了机油消耗量过大的情况，那么这种情况下需要留意的就是，这个废弃阀可能存在质量问题所造成的机油消耗量过大