活塞发动机的进气阀门怎么打开

① 空压机里进气阀关闭打开的工作原理

空压机专家德耐尔告诉您，活塞式进气阀利用进气阀内活塞上下动作控制空压机
工作。当回空压机启动、停答机和空载时，泄放电磁阀利用进气口向活塞供气，使活
塞向上关闭；当空压机全负荷工作后，泄放电磁阀得电停止泄放，活塞室从排气
口排出，进气阀活塞因进气压力差的关系下降，进气阀全开，空压机全负荷工作
；当压力达到设定压力上限时，泄放电磁阀失电开始泄放，并将进气阀活塞推上
，使进气阀处于关闭状态，此时空压机呈空载状态。
活塞式进气阀的结构有进气
口、阀门上盖、活塞、底座、泄放电磁阀组成。

② 发动机活塞向下运动,为什么是进气口打开。不是排气口打开。

有两个工作行程活塞是向下运动的：进气行程和做功行程。做功行程，进排气门都是关闭的，进气行程时进气门不打开怎么进气

③ 车改气后加气阀门活塞打不开，怎么才能打开

那是加气阀防尘塞，你把气瓶关掉，然后打着车烧气，把气管里的气烧完，然后就可以拔下来了。记住以后不要在有防尘塞的情况下开充气阀。

④ 为什么柴油机在做第一个循环是打开进气阀门而不是出气阀门呢为什么在燃烧后打开的是出气阀门

柴油机的燃料在复燃烧制时需要空气中的氧气，否则无法燃烧做功，燃烧后排出废气，再进行下一个循环，发动机做功的4个冲程是-进气-压缩-做功-排气。
设计上是靠配气正时机构来保证的，是通过曲轴的正时齿轮和进排气凸轮轴齿轮的定位保证。

⑤ 汽车PCV阀什么时候开启如何控制的

PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。现在已经成为汽车的必须装备。

PCV阀的源由及功能
每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。

PCV阀是一个计量控制阀。安装在发动机曲轴箱通风系统与进气系统之间。PCV阀由真空度来控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟进入进气系统的流量，当发动机高速运转时的流量要比低速时要高，同时当发动机发生回火时，PCV阀应能切断通风防止曲轴箱爆炸.。
PCV装置
PCV是PositiveCrankcaseVentilation(曲轴箱强制通风)的缩写。它的作用是防止窜气进入大气，同时防止机油变质。当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。

PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。通气软管一条一般接通空气滤清器至气门室盖，另一条接通PCV阀至进气歧管。PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。
换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。
检查方法
使发动机怠速运转，从气缸罩盖软管处拆下PCV阀，检查PCV阀是否堵塞。若把手放在PCV阀接口处，手指可感到有强烈的真空吸力。
另一种检查方法是，将PCV阀装复后从空气滤清器上卸下曲轴箱进气管，用一张薄纸轻轻盖在管口上，待曲轴箱内压力减小时(约lMIn后)，应明显见到薄纸被吸向管口。此外，停止发动机运转后，卸下PCV阀后用手摇动检查，若听到有“咔嗒”声，说明PCV阀灵活可用。
实例
宝马PCV阀故障分析
故障现象：一辆2000款宝马520客户反映，该车在正常使用中突然发现排气管有大量白色烟雾冒出，同时发动机抖动，怠速不稳。
故障诊断：接车后发现该车故障现象正如客户所述，在随后的检查中发现，6只火花塞及所有活塞表面均附着一层未被燃烧的机油；同时还发现在发动机怠速运转时，打开发动机机油加油盖时有较强的吸气感觉，打开盖的同时发动机有抖动加剧的现象。
运用排除法把发动机燃烧室内进机油的可能性一一排除，无论是缸套、活塞、活塞环或汽门油封、导管等都不可能同时突然损坏，显然大量机油同时进入6个燃烧室，肯定还有别的原因，此时回想到怠速时机油加油盖有较强的吸气感觉，根据这一现象进行分析，进气室与曲轴箱相通，发动机在工作时，曲轴箱内产生出的气体通过PCV阀与进气歧管相连。
发动机在工作过程中，活塞从压缩到作功行程时会从活塞、汽缸的间隙中窜出一些气体，这些气体进入曲轴箱后产生的后果是：使机油产生热分解而变脏生成油泥，使零部件加速磨损、氧化；同时也会使机油品质显著下降，其次还会使发动机过热造成早燃引起活塞环胶着造成汽缸擦伤等。为解决上述问题，曲轴箱内必须有新鲜空气不断循环降低曲轴箱内工作温度，稀释窜入的废气，而此时若循环后气体排入大气就会造成环境污染和能源浪费，为此发动机设置了曲轴箱通风阀及PCV阀，通过PCV阀啊曲轴箱与及其歧管连接在一起，PCV阀内的压力调节阀可根据曲轴箱与进气歧管内的压力差起节流作用。
再根据宝马PCV阀的特点，宝马发动机的PCV阀为全封闭式，曲轴箱通往PCV阀的管路安装在机油标尺底部，若PCV阀不能起到节流作用，怠速时进气歧管内的真空度特别高，由于机油附着于火花塞表面而造成火花塞工作不良，从而发动机抖动，而打开机油加油盖时，由于PCV阀的损坏，大量的空气为经空气流量传感器进入进气歧管再次抖动加剧，再因三元催化的作用，有害气体被过滤，所以排出的烟雾呈白色。
通过以上分析，可以判断该车PCV阀损坏，更换该阀后故障排除。

⑥ 为什么在四冲程发动机达到下止点之前排气阀是打开的

发动机设计的一个基本理论是假定进气门在排气门关闭后立即开启，而不是在此之前。一个更先进的理论可以解释气体的惯性，并在排气阀关闭时开启进气阀。排气口现在只是阀门和阀座之间的一个狭缝，当阀门打开时，进气必须开始运动，这样进气新鲜气体从排气口排出的机会接近于零。

除此之外，通过增加阀门开启的角度，可以增加阀门的最大升力，从而增加进出钢瓶的气体的可用面积。事实上，阀门不能被“砰”的一声打开得太突然:凸轮的开启坡道只允许这么大的开启速度，尤其是在高转速下。坡度太陡，赢得阀的惯性所需的力将大于运动机构中最弱部件的机械阻力，导致阀杆弯曲，或凸轮损坏或其他不受欢迎的东西。

这个想法成功了，凸轮与气门有足够重叠的发动机，能够比重叠较少的发动机产生更大的动力。在高转速下，当扫气和充气的时间较短而气体的动能较高时，这种重叠效应尤为明显。

由于温度和压力的不同，从进气阀冲进来的新鲜气体与从排气口流出的热废气体不能很好地混合，就像河里的淡水不能很好地混合。

⑦ 双活塞气缸不知怎么装起来原进气口通气阀门开变成进气关了怎么办

先确认你的气缸是气开式或气关式的，如果是气缸不对就要调气缸里的活塞。还有就是装气开阀门在气缸是阀门要在关的状态下安装。

⑧ 气缸中进气过程是什么

气缸进气时活塞抄在气缸中袭由上止点向下移动至下止点(这是吸气行程)，此时进气阀门已开放，由于吸气行程的空位而产生气压差，馄合气便从进气管道进入气缸。活塞继续下行混合气便继续充入，直到活塞走过下止点回上行一小段进气阀门关闭为止。一般六气缸发动机的进气时间比曲轴半转(1800)略多450(大约240。上下)进气阀门才全关，此时活塞开始压缩，而缸内产生的压力还不大，外面的混合气惯性还在继续冲进，因而还可以进入一些混合气。
近代汽车发动机都在凸轮轴凸轮配气相位上进行了很多改进。为了节约能源，要求进气阀门开闭时间的长短既要合理、充气量又要尽量增多，以促使发动机更好地发挥效率。进气时间长可以满足发动机对混合气的需要，所以要尽可能利用活塞上下两个缓冲阶段让进气阀门早开一些、迟关一些。回答者：网友

⑨ 活塞发动机的进气阀排气阀是靠什么运转的

没有什么进气阀和排气阀，只有在发动机盖上的气门开启和闭合进行进排气，回一个气缸有两个气门，一答个负责进气一个负责排气。在发动机体内有一条凸轮轴，轴上有两个凸轮，凸轮连着两条顶杆，顶杆再顶着摇臂，摇臂顶着气门，一连串的组件随着凸轮的转动而开启和关闭气门进行进排气。

⑩ 为使发动机进气充分进气门应在活塞到达什么前开启

这个涉及到进气提前。进气提前角和发动机转速、工况、负载等都有关系。现在车辆大多是可变气门控制，配气相位都是有电脑自动完成。