四冲程内燃机进气阀门的设计

1. 内燃机的四个冲程吸气是怎么进去气体的

吸气冲程是四冲程内燃机工作的第一冲程，进气阀打开，活塞从上止点开始下行，气缸内气压低，机体外部气压高，高气压通过进气口流入气缸内，活塞运行到下至点，完成进气冲程。还有一种进气方式，在进气口安装增压器，增压器的动力来自排气口的冲击力，使转子快速转动，对进气加压，让气体快速进入气缸。

2. 四冲程内燃机原理

四冲程内燃机原理如下：1、进气冲程：进气门开启排气门关闭。活塞由上止点移动到下止点由于活塞上方气缸容积增大产生真空度气缸内压力比大气压强小在此压力下新鲜空气或者混合气体被吸入气缸。此过程进行到活塞运行到下止点进气门关闭。2、压缩冲程：进气门排气门全部关闭活塞由下止点向上止点运动在活塞运动过程中就将气缸内的混合气体压缩。3、做功冲程：进气门排气门都关闭。在压缩行程接近上止点时装在气缸盖上方的火花塞发出电火花点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量缸内燃气压力和温度迅速上升最高燃烧压力可达3～6MPa最高燃烧温度可达2200℃～2500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动通过曲柄连杆机构对外作功。4、排气冲程：做功行程接近终了时排气门开启由于这时缸内压力高于大气压力高温废气迅速排出气缸这一阶段属于自由排气阶段高温废气迅速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段活塞越过下止点向上止点移动强制将缸内废气排出活塞到达上止点附近时排气过程结束。由于燃烧室占有一定容积因此在排气终了时不可能将废气彻底排除干净剩余部分废气称残余废气。

3. 内燃机四个冲程进气口排气口的开闭情况以及活塞运动方向

在内燃机的压缩冲程中，两个气门都关闭，活塞向上运动；如下图所示：

4. 四冲程内燃机设计的摘要怎么写

内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。 活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭；压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环

5. 为什么在四冲程发动机达到下止点之前排气阀是打开的

发动机设计的一个基本理论是假定进气门在排气门关闭后立即开启，而不是在此之前。一个更先进的理论可以解释气体的惯性，并在排气阀关闭时开启进气阀。排气口现在只是阀门和阀座之间的一个狭缝，当阀门打开时，进气必须开始运动，这样进气新鲜气体从排气口排出的机会接近于零。

除此之外，通过增加阀门开启的角度，可以增加阀门的最大升力，从而增加进出钢瓶的气体的可用面积。事实上，阀门不能被“砰”的一声打开得太突然:凸轮的开启坡道只允许这么大的开启速度，尤其是在高转速下。坡度太陡，赢得阀的惯性所需的力将大于运动机构中最弱部件的机械阻力，导致阀杆弯曲，或凸轮损坏或其他不受欢迎的东西。

这个想法成功了，凸轮与气门有足够重叠的发动机，能够比重叠较少的发动机产生更大的动力。在高转速下，当扫气和充气的时间较短而气体的动能较高时，这种重叠效应尤为明显。

由于温度和压力的不同，从进气阀冲进来的新鲜气体与从排气口流出的热废气体不能很好地混合，就像河里的淡水不能很好地混合。

6. 新手求大侠帮助 四冲程发动机做工冲程时气门的 状态 进气门 和出气门状态

四冲程发动机做工冲程时气门的状态:

进气行程:进气门打开,排气门关闭。

压缩行程:进气门关闭,排气门关闭。

做功行程:进气门关闭,排气门关闭。

排气行程:进气门关闭,排气门打开。

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。

进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

发动机为汽车提供动力。发动机还广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种。

7. 内燃机原理构造图

内燃机工作原理:

1、缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。

2、进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。

内燃机构造图：

拓展资料

1、广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

2、活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

3、常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

8. 四冲程发动机的工作原理

看来你还是了解四冲程发动机。
四冲程发动机是包括：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

发动机的转动是靠气缸里的活塞来回运动来完成的。当活塞向下运动时，进气门打开吸进空气（以前化油器的发动机是吸进油气的混合气体。由于化油器工作的好坏决定混合气的燃气浓度比例不一，造成发动机的耗油量的大小不易控制。也不利于环保，所以化油器的发动机现在被淘汰。我在这里说的电喷发动机。）。活塞运动到底时，进气门关闭，同时喷油嘴喷出雾化油。这一过程就是进气冲程。

活塞向上运动压缩气缸里的混合气体。活塞压缩做功到顶时，这时变成了高温高压的混合气体。这就是压缩冲程。

活塞到顶后，火花塞点火。高温高压的混合气体点燃以后迅速膨胀，推动活塞向下运动。这就是做功冲程。

活塞到底以后排气门打开。活塞在惯性的作用下向上运动排出燃烧后的气体。这就是排气冲程。

活塞运动到气缸顶部时排气门关闭进气门打开，就这样周而复始的运动下去。

9. 怎样简述四冲程发动机的工作原理

四冲程发动机的工作原理图

第一个冲程－进气冲程：

在进气冲程，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，当活塞到达下止点，进气冲程结束。

发动机进气冲程工作原理图

早期汽油机提供汽油和空气的混合的装置是化油器，今天，你在汽车上已经很难看到化油器了。现在广泛采用的是电子控制燃油喷射系统。

汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气，早期的化油器提供

电喷系统在进气歧管设计喷油器，喷油器相当于于一个电磁控制的开关，当控制喷油器内的电磁线圈通电打开时，喷油器打开喷油；当控制切断喷油器内的电磁线圈电流时，喷油器关闭。电子控制单元可以自由精确的控制喷油量。

喷油器直接将燃油喷入进气管形成混合气

第二个冲程－压缩冲程：

发动机压缩冲程

在进气气冲程结束后，活塞已经到达下止点，此时气缸内已充注汽油和空气的混合气。 曲轴继续带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点，压缩冲程结束。

第三个冲程－作功冲程：

发动机作功冲程

压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点，作功冲程结束。

第四个冲程－排气冲程：

发动机排气冲程

作功冲程结束后，活塞到达下止点，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时排气门要打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束，活塞处于上止点，开始下一个进气冲程。

将发动机完成进气、压缩、作功、排气称为一个工作循环，完成这一个工作循环需要四个冲程，曲轴转两圈，所以称为四冲程发动机。为了完成这一工作循环，需要有配气机构配合实现气门的定时打开和关闭。对于汽油机来说，需要有燃油供给系统供给一定浓度的汽油和空气的混合气。点火系统产生高压电作用于火花塞，在 适当的时候点燃气缸内的混合气。

10. 什么叫四冲程内燃机

一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动:1.进气（吸气）冲程2.压缩冲程3.做功（点火）冲程4.排气冲程四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。连控轨道阀调速大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。这个问题的解决办法之一是连控轨道阀（Desmodromic
valve）调速系统。这个系统是用一个机械装置调整气门的开合。这样就可以得到更高转速的发动机。一些设计用到额外的凸轮轴和摇杆。这个系统的缺点是复杂程度高、成本高，有的制造商将其用在为摩托车发动机的杜卡迪系统。[编辑本段]四冲程汽油发动机的四个冲程1.吸气进气阀(L)打开活塞向下运动燃油和空气的混和物进入汽缸当活塞运动至最低时，进气阀关闭2.压缩进气阀与排气阀都关闭着活塞向上运动燃油和空气的混和气体被压缩当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束将机械能转化为内能3.作功火花点燃混和气体燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行将内能转化为机械能4.排气排气阀(R)打开活塞向上运动将燃烧后的废气排出当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭