导致排气阀门无法关闭的原因

『壹』 汽车改装排气 阀门关闭不严怎么调

不能调节。
如果可以在气门室盖里解决,就无需解体发动机;
如果调整气门间隙效果不大,且发动机工作也不是很好,可以考虑开缸维修。

『贰』 排气阀不排气怎么回事

原因有二：一是气阀损坏，导致不能正常工作；二是水中有污物，导致气阀受堵，水溢出。

解决办法：第一种情况，只能进行气阀更换，安装时注意必须保证排气阀垂直；第二种情况，可以试着轻敲排气阀，看能否使其复位；如果还不行，可以利用水压进行清洗。排气阀倘若一旦失效不排气，这对车辆（犹其是正在城市道路上运行中的公交车）来说，可谓隐患无穷。不排气就意味着它会将整个气表显示的最高气压数值（即10公斤力）“填”得满满当当；由于气压过高，导致公交车存气筒这个“仓库”一时难以全部容纳多余气压，由此出现气路管道接头、车门门泵等部件因压高而出现涨烂、裂口以及发生气表指针损坏失灵和快速漏气等问题。排气阀不排气的车辆，它就如同吹胀了的、最易爆裂的大“气球”！驾驶员在行车中，如果没有及时发现排气阀不排气的问题，不仅气动车门开关速度明显快速、猛烈（易砸伤站在车门口的乘客），且在遭遇行人横穿公路等紧急情况下急刹车时，最易一脚急刹踩裂踩烂刹车分泵皮宛，分泵皮宛一旦撕裂决口，车辆漏气既响声大，又漏得快，在脚踩气刹不灵、刹车压力偏低、制动效果变差却又未被“抱死”的紧急情况下，驾驶员最易出现刹车失控追尾、下坡翻车及伤人事故。（图/文/摄： 杜式凡） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

『叁』 在地暖每一路排气时有一个分路阀门坏了关不严,在不换阀门情况下怎么办

自动排气阀漏水原因大多是里面的阀片没有关严。解决方法如下：

1、排气阀放水的时候里面的压力减小了，会漏的小，不放水的时候里面的压力大，会漏的厉害，轻敲它，慢慢试，直到里面的阀片复位就不会漏水了，多敲一会。

2、排气阀是个铜的，可以把底座全拧下来，然后绕两圈防水胶带或麻绳再拧上看看，一般就不会漏了。

3、拆了排气阀，里面有用弹簧连接在一起的小零件，弹簧是罗纹拧上的。里面有大米粒大小的橡胶垫。拿下来揉一揉再安装好就可以了。注意白色的塑料块结构有方向的，拆的时候注意，安装时别错了。漏水不严重就再用力戳几下，一般情况也能解决。

『肆』 自动排气阀故障原因

出现此情况大概率是排气口被堵住或者是浮动装置被粘或被卡住导致的。
1、排气口被堵住，将排气口进行疏通即可；
2、浮动装置被粘或被卡住，更换一个新的浮动装置即可。

『伍』 遥控排气阀门关不了了

遥控排气阀门关不了了 排气阀门遥控器没反应可以熄火重新启动就好了。排气阀的作用是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制。以下是排气阀的工作原理：1、排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下，这时杠杆处于倾斜状态；2、在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，空气就通过此空隙由排气孔排出；3、随着空气的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔，直至整个排气孔被完全堵住；排气阀这时就完全处于封闭状态。 @2019

『陆』 排气阀不排气什么原因

自动排气阀不排气怎么办？1.有可能排气口被什么东西堵住了。我们需要拧开排气阀，然后检查里面有没有异物，拿出来，然后检查是否能正常排气。2.排气阀内部有一个浮动装置，一旦浮标被卡住或卡住，自动排气阀就会被堵塞。在这种情况下，我们需要重新设置排气阀的浮动装置，然后重新启动，看能否正常排气。3.有可能是排气阀整体损坏，导致其不能正常工作。如果确定排气阀有故障，换个新的就行了。如何防止排气阀不排气？1.我们在安装排气阀的时候，一般来说会加一个开关阀。这个开关阀可以防止排气阀排气，也方便日后出现问题时的维修和清洗。2.定期检查清洗自动排气阀，可以有效防止排气阀不排气。自动排气阀怎么调整？1.排气阀上有一个黑色的防尘盖。安装后我们需要松开防尘帽才能正常排气，但也要注意不要全部拆下来。为了防止排气阀漏气，我们需要拧紧防尘盖。2.调整排气阀时，一定要注意排气阀一定要垂直安装，里面的浮标要处于垂直状态，不能水平放置或倒置。3.供暖系统有气体流出时，会顺着管道往上爬。达到最高点时，此时自动排气阀会打开，从而排出气体。正常情况下，排气阀应该是打开的。

『柒』 宝马x1排气管阀门不能关怎么办

宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）排气管阀是根据工况不同，由真空阀控制调节。如果阀门长时间打开没有关闭，那么就需要检查下真空阀是否故障，导致阀门控制出现问题。 X1 的排气筒为双筒结构，其中右侧排气筒带可调节开闭叶片，主要功能是优化排气噪音。

宝马 X1通过关闭一条排气管，降低低转速时排气的噪音（主要是点火阶段）。在高于一定转速的时候打开，一般是2500转左右，降低高转速时的气流噪声，同时减小排气系统背压，减少动力损失。

另外背压（排气压力）对燃烧效率只有负作用，不可能通过增加排气压力提升低转速扭矩，这是普遍的误解。排气系统是针对中高转速进行设计的，这样在低转速的时候排气系统并不是最优的状态。通过阀门开闭减小等效管径，增加废气流速可以提升自然吸气发动机低速扭矩，副作用是增加了排气背压（效率降低）。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职） @2019

『捌』 排气阀故障

排气阀常见故障分析：
1．排气阀烧损
排气阀烧损是排气阀最常见故障。主要原因是排气阀密封不严，造成高温燃气泄漏，使该处严重过热，甚至熔穿金属材料。造成排气阀密封不良的原因主要有以下几点：⑴由于阀盘不同部位的形状、厚度不同，受热、散热条件不同，阀盘圆周上的温度分布不均匀，中心温度高于周边温度，造成气阀阀盘径向上的温度差，过大的温差将造成阀盘的变形从而导致漏气的产生。⑵船用燃油中含有的杂质在经过燃烧室内的各种复杂热过程后在排气阀阀盘及阀座密封锥面沉积成一层混有碳粒的玻璃状较硬较脆物质，其内混有硫酸钠、硫酸钙、氧化铁等物质。当此层玻璃状沉积物沉积厚度过大时，在闭阀时的撞击力下会发生裂纹，反复撞击后进而发展成剥落，从而形成高温燃气喷出通道使气阀烧损。⑶普通排气阀密封锥面在工作温度下硬度并不是很高，沉积的硬质燃烧产物颗粒在闭阀的撞击下，可使密封面出现凹坑，从而形成漏气。

2．排气阀高温腐蚀
目前在航运市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中．硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要与滑油中的钙反应，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C 左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C 以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状态，附着于零件表面。当排气阀在工作中时，由于排气原因(气阀温度可达650—800°C 以上)，使它以液态形成沉积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡表面上。这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金钢也会受到腐蚀，腐蚀结果在密封锥面上形成麻点、凹坑．凹坑相连就可能造成漏气。由于上述腐蚀是高温条件下产生的，所以称之为“高温腐蚀”。 在上述高温腐蚀的有害元素中以钒的危害性为最大。
3．气阀密封锥面磨损过快
在燃烧室内的爆发压力作用下阀座与阀盘都发生弹性变形，气阀落座撞击也会造成阀座及阀盘的弹性变形，这样会使阀盘锥面反复楔入时，密封锥面产生相对运动，造成密封锥面磨损。气阀间隙过大，阀盘与阀座刚度不足，气阀与阀座材料性能达不到要求或不匹配，重油中含有较多的钒、钠、硫等有害元素，高负荷运行或燃烧恶化，冷却不良，阀杆与导管间隙过大，气阀机构振动使气阀落座速度过大等，都能使磨损速率增大。
4．阀盘与阀杆断裂
在阀盘与阀杆的过渡圆角处和阀杆装设卡块的凹槽处，由于这些部位应力容易集中，当应力集中到一定程度，就会发生疲劳断裂破坏。造成断裂的原因有：阀杆与导管的间隙过大；阀盘与阀座的变形使局部受力过大；气阀间隙过大，敲击严重疲劳破坏；气阀机构的振动。阀杆装设卡块的凹槽处是气阀的最薄弱部位，若该处凹槽加工工艺不良或闭阀冲击力较重也会产生疲劳断裂。
5．气阀卡死
气阀卡死主要是因为气阀阀杆和导管之间间隙过小，当受热膨胀后二者间隙过盈发生卡死现象。另一方面，当阀杆发生弯曲变形时也会使阀杆卡死在导管中。
6．气阀弹簧断裂
气阀弹簧本身结构不合理，内部有缺陷，加工不合理或使用中发生了扭曲或达到疲劳极限在工作中均会导致断裂。气阀弹簧断裂直接破坏柴油机正常工作，严重时，气阀可能坠入气缸。

『玖』 气动阀无法关闭怎么处理

先我们来分析一下气动调节阀+气动阀门关不死的原因有哪些？
阀门都有一定的泄漏量，要看阀门的泄漏量是否超过标准规定值，超过就是质量问题了。
其次，电气转换器输出是否与阀门膜头压力匹配。
阀门是否被杂物卡住。+阀门的弹簧力是否合适。
阀杆是否被卡住。+阀芯、阀座磨损严重+膜头膜片漏气。
定位器故障。+气开阀，零点弹簧预紧力过大。
阀杆调的太短。
调节阀前后压差过大，选型有问题。
是否执行机构输出力太小，可调大有效输出压力（+PF以增大输出力，对气闭阀，调节件左旋（调松）即PO~PL前移，但应注意全行程改变否。
我们可以先从以上描述找出原因，在施以解决方案。
气动调节阀气动阀门关不死的几点解决方案
如果你的气动阀有手动，那就每次停止了，让人手动摇死，或者让仪表人员，重新调校一下，把零点和定位器重新调校一下；
关位的行程不到位，阀杆磨损严重，压缩空气的压力是否达标，原因很多，先阀门定位器整定一下，再调一下关位的行程累；
阀门是气开还是气关阀门。如果是气关阀门，可以看气源压力，定位器零位量程调整是否正常，还有就是阀芯有无卡的情况等。
如果是气开阀门，将气源断开，阀门应该关死如果关不死，就可能是阀门阀体有无异物卡住的问题了；
如果阀门出现随机性的关不死现象，建议查看仪表风压是否足够，即定位器输出的风压是否能够达到调节阀关闭状态下的压力；+看看气源压力是否足够，再看看阀门是否有卡的情况，或者是内漏，这也关不死。先调调定位器试试；
气开阀：
1、弹簧的预紧力不够，可以适当加大一些
2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、如果再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物
4、检查阀门的零点是否偏高
气关阀：
1、弹簧的预紧力太大，可以适当减小一点预紧力
2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、如果再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物
4、检查一下该阀门的气源压力是否正常
5、检查膜片是否

『拾』 干燥器放气阀关不住

干燥器放气阀关不住的原因为：汽车干燥罐的调节阀出现故障所导致的情况。内

解决方法为：如果是汽车的容干燥罐调节阀故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对调节阀进行检修，即可解决汽车放气阀关不住的问题。避免汽车出现行驶的危险。

从储气罐入手，利用气罐底部的放气阀门，来查看气罐底部是否潮湿或者有水，因为阀门正好位于气罐底部。如果干燥罐失效，那么气路中的湿气因为重力原因自然会积攒到气罐底部，也就是阀门上方。

(10)导致排气阀门无法关闭的原因扩展阅读：

汽车干燥罐的使用注意介绍如下：

更换干燥罐时，只需将气罐底部堆积的油渍或水渍放干净，换上新的干燥罐即可。另外，在日常使用中，养成经常查看气罐放气阀的良好习惯，如果再安装上一个拉环，那么不仅方便日常检查，而且也可以时不时的转动两下，让气阀密封更均匀，避免漏气的效果。

尽量选择高品质的干燥罐，可以增加使用寿命。同时，干燥罐寿命也跟温度湿度有一个关系，南方潮湿，所以干燥罐的寿命往往比北方短。如果干燥罐故障，一定要尽早处理，避免行车制动的安全隐患。