怎么分汽轮机阀门门前门后

⑴ 如何区分管路上阀门的门前门后方向

通常有一些阀门是有前后方向的。例如截止阀。在它的外表有一个流向的箭头。箭头的前进方向就是门后。

⑵ 汽轮机有两个阀门，一个主汽门，一个调节气门，请问为什么需要两个阀门呢，分别在什么什么阶段起作用呢

汽轮机有两个阀门，一个主汽门，一个调节汽门，有的机组是分开布置的，主汽门距离调节汽门较远，有的机组距离调节汽门较近，还有的机组主汽门和调节汽门一体铸造的，叫做联合汽门，但是不论是那种方式，汽轮机都有两个汽门，这是因为他们的作用完全不一样。
1、主汽门的作用：汽轮机主汽门的作用主要是保护关断，其重要的参数有两个，一个是关断时间，一个是严密性。一般来说，主汽门的关断时间要求不超过0.5秒，这个在机组调试和大修后要做实验验证的。主汽门严密性试验就不必说了，DEH系统一般都有一个专门的画面，用来做主汽门和调速汽门的严密性试验的。
那么主汽门为什么要符合这两个要求哪？因为主汽门是一切跳闸保护的最终的执行元件，汽轮机保护动作，卸掉安全油，关闭主汽门，要求又快又严密，这才能避免汽轮机跳闸后的大幅度超速，造成汽轮机的飞车事故。
2、调节汽门的作用，顾名思义就是调节，它的要求一是严密，二是线性好，严密是必须的，不然机组启动时，开启自动主汽门还没来及冲转，汽轮机转速就自己上来，那汽轮机启动过程就不可控了。线性好的要求是在调整转速或者是负荷时能够严格按照阀位/转速（负荷）成比例调整，这样便于控制。
至于您说的汽轮机停机后油缸漏油，说实话我没有见过，因为机组停运后压力油、安全油有已经没有了，只有一点2kg的润滑油很难让它泄露，当然也不能避免一些特殊情况。这个要根据主汽门的油缸结构不同具体分析。当然，不论是哪种结构的主汽门，既然漏油了，都要进行解体检查的。

⑶ 汽轮机的自动主汽门,电动主汽门分别干什么的有什么不同主蒸汽调节门，是不是可以控制开度的那一个

小机组多在主汽门前增加电动主汽门，电动主汽门隔离作用；现在大型机组都取消了该设计，直接使用液压的主汽门和调节汽门，通常都有控制主蒸汽的高压主汽门、高压调节汽门以及控制再热蒸汽的中压主汽门、中压调节汽门；控制进入汽轮机进汽量的是使用液压伺服阀的调节门

⑷ 汽轮机顺阀是先开启对称的两个阀门吗所讲得对称是以实际进汽位置为对称。

是的，导汽管排序是就是按照对称排的，第一根在左上，二号在右下，第三号在左下，第四根在又上，从左到右是1324的顺序，开启时是按顺序开的。

⑸ 汽轮机阀门有几种

汽机阀门按用途可分为：
(1) 关断用阀门;
(2) 调节用阀门;
(3) 保护用阀门。
截止阀版、闸阀都属于关断用权阀门.其作用为隔断管道内流体;节流阀、减压阀等属于调整阀，
其作用是改变管道内介质的参数;安全阀、逆止阀属于保护用阀，其作用是保护设备安全，
防止承压容器超压或阻止介质逆向流动，使转动设备超速。

⑹ 汽轮机主汽阀和调节器阀的工作原理 要详细的

主汽阀主阀蝶开启时，由阀杆上的凸肩推动向上移动，关闭时由预启阀向下压紧。为了防止阀蝶的转动，在阀蝶的内孔两侧开有导向槽，而一个横穿阀杆的销子两端则嵌入该槽内。

阀蝶与阀盖之间有一定的自由度，这样既为阀蝶之间的上下移动起导向作用，又能使阀蝶在阀座上找中。

主阀蝶下游的阀座成扩展形状，做为主阀蝶下游的扩压段，以便使流过阀座蒸汽的流速转化为压力能，提高蒸汽的做功能力。不带预启阀的阀蝶则通过阀杆的凸尖与阀杆端部的螺母(另加定位销)直接紧密地连成一体。主汽阀开启时用油动机推动，关闭时由弹簧压下。

调节阀门的开度指令，实际上是由阀门控制输出的，而阀门控制所接收的信号是系统对进入汽轮机的总蒸汽流量的请求，即DEH系统的转速控制回路和负荷控制回路中所产生的流量给定值信号是通过阀门控制转换为各阀门的开度指令信号的。

这个给定信号输出到阀门控制卡(伺服卡)上与阀位传感器(LVDT)的实际阀位信号相减，经过伺服放大器放大后控制伺服阀达到要求开度。

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操作主汽阀注意事项

1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。

2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。

⑺ 汽轮机电动主汽门为什么要有前后疏水门，装一个疏水门不就够了

门前疏水是暖阀前管路，防止凝结水进入汽轮机，阀后是阀体疏水，可以防止阀体本身的冷却造成凝结水。

启动前暖管暖机时，蒸汽过冷，马上凝结成水。凝结水如不及时排出，高速的气流就会把水夹带到汽缸内把叶片打坏。因此开机前必须将管道内的水排净。

在管道疏水完毕，汽轮机启动前汽缸内会有蒸汽凝结成水，如不排走也会造成叶片冲蚀。另外在停机时，汽缸内存有凝结水，会引起汽缸内部腐蚀。因此汽缸也要疏水。

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起机的时候，蒸汽刚进来时，汽机还没有暖，所以，会有蒸汽凝结成水。这些水必须疏走才可以。首先，这些水会影响汽缸金属，蒸汽直接加热金属的地方，和中间隔层水的地方肯定不一样。导致热应力大。很危险。

其次，这些水留在里面，蒸汽还在通流，把水带起来冲击到叶片是很危险的。水冲击。

然后，及时把积水疏走，也有助于暖机更快。

⑻ 什么是汽轮机单阀、顺序阀运行方式

顺阀方复式就是主汽门全开，制利用一次开启调门来控制汽轮机的进汽量。单阀方式就是调门全开，利用主汽门来控制汽轮机的进汽量。

汽轮机单阀切换顺序阀最低负荷通常是在20-25%负荷左右。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。

将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽。

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顺序阀根据装配结构的不同，可以实现不同的回路功能，如溢流阀、顺序阀和平衡阀的功能。

顺序阀的启闭特性如果太差，则流量较大时一次压力过高，回路效率降低。启闭特性带有滞环，开启压力低于闭合压力，负载流量变化时应予注意。

开启压力过低的阀，再压力低于设定压力时发生前漏，引起执行器误动作。通过阀的流量远小于额定流量时，产生振动或其他不稳定现象。此时要再回路上采取措施。

⑼ 主蒸汽进汽轮机前的门有哪些电动主汽门，自动主汽门，还有哪些主蒸汽调节门它们的顺序是怎样的

自动主汽门是在调速系统投入前控制进汽量、调速系统投入后打开到额定位置、在保护动作后自动关断的阀门。是与机组液压系统相联的，其操作装置是丝杆、手轮和液压、弹簧装置。
电动主汽门装在自动主汽门前，负责机组停机时关断进汽管路，其操作装置是电动机。一般不与保护系统相联。
控制开度的是高压调节汽门和低压调节汽门。

⑽ 汽轮机主要阀门分类及其作用

1，自动主汽门：主要用于前期冲转时调节汽轮机转速，在在汽轮机发电机跳闸时能迅速关闭，防止发生超速事故。
2，调速汽门：用于调节进汽量，改变汽轮机转速。
3，真空破坏门：当发生紧急情况时，打开这个阀门可以破坏汽轮机真空，使机组尽快停下来。
4，防爆门，当低压缸压力过高时，防爆门将会被冲开，泄掉压力，保护机组，以免机组排汽压力温度过高。
5，疏水阀，用于机组启动和停机过程进行疏水，以免发生水冲击。