什么车带阀门排气

1. 安静与低吼的完美融合，新劲炫改装可变阀门排气全记录

汽车文化的发展是有很多种的，改装应该算是一个举足轻重的存在。而在改装中又会细分出很多种，排气改装就是其中的一类。
作为一款家用的SUV车型，新劲炫的排气还是非常安静的，在使用的时候几乎听不到什么声音。但也正是这样的安静，让我觉得有点不太符合它运动和霸气的设定了，所以打算改装一下新劲炫的排气。
那要改什么样子的呢？跑车的那种排气有点太张扬了，平时开车或者回小区的时候，会不会有点过分了呢？这绝对会引来大家的反感，反而有点得不偿失了。
那就换个低沉一些的排气吧，这样就不会那么暴躁了，而且自己也能感觉到排气时发出的那种低沉的嘶吼。
但是即便是这样的排气，如果长时间开车的话，也是会有一些烦躁的。之前我朋友的车就改了这样的排气，有一次我们跑长途，前50公里还是非常棒的，每次踩油门时都能听到那低沉的声音，特别性感。
但是当时间长了以后，我俩在车里说话都有点费劲了，而且心情也开始变得有点不安和躁动了，总想让这个声音赶紧消失。因此这样的改装我觉得算是比较失败的，因为它根本没有一直带给我快乐。
要是就改成没有声音的排气，好像就有点画蛇添足了，这就是无缘无故的浪费啊。所以我开始变得有点纠结了，也不知道该去换个什么样的排气了。
在网上也搜索了一下，几乎就没有车主对新劲炫进行排气改装，就连网店也是空空如也，这可真是让我有点不开心啊。
不过有这样的一个帖子让我有了全新的思路，这是一名奔驰的车主，因为觉得品牌排气太贵了，而且效果都一般，所以决定自己去定制排气。定制排气最大的好处就是可以根据自己的需求进行选择，那个车主就选择了可变阀门排气。
这个词我还是第一次听到啊，于是赶紧搜索了一下，原来这种可变阀门就是通过改变排气的路径，来达到有声和无声的效果。简单的说，就是当你想要排气有声音的时候，只要打开阀门，排气就会发出低吼。而当你不想要声音的时候，只要关闭阀门，就能恢复到原厂的感觉。这个真是非常好啊，所以我打算去找家店问问，看能不能进行排气的定制。
再问了几家店之后，终于有一家改装店能帮我进行排气定制了，而且店里就有现成的可变阀门尾包，只要按照实际尺寸进行其余排气管道的焊接就可以了。
在问好了价钱后，决定直接开干，让我的新劲炫也来感受一下可变阀门排气吧。
改装清单：
定制排气+焊接+可变阀门（304钢材）
排气管转接头1个
排气接头2个
接头垫片1个
密封胶少许
真空管10米
可变阀门控制电磁阀1个
可变阀门控制器1个
连接线束1套
真空管三通3个
现在能找到地沟的地方还真的不多了，老板说地沟还是非常方便的，比那些举升机要省事，而且不会存在没电就停业的尴尬。
刚把车停好，师傅就下来进行查看了。看了一会后和我说，你的排气需要从前面的位置进行切割，然后对中段和尾段进行焊接，这样才可以。
其实我也不是太明白，不过有了方案以后，那就可以开始干了。首先需要将原有的尾段排气拆下来，拧开这里的连接螺丝就行了。因为这两天我们这边在下雨，所以底盘有点脏，还请大家见谅啊。
这是新劲炫的后多连杆悬架，看着用料和做工还真的非常不错的嘛，而且舒适度也是非常高的，最起码我开车的这段时间，还是很满意的。
没一会的功夫，尾段就拆下来了，还是挺快的嘛。来看看原车的尾段吧，真的是够大的。
拆完了尾段就要进行切割了，切割之前要先把中段排气的尾端固定好，这样才能保证在切割时不会出现位移。
固定好了以后准备切割时，发现新劲炫的底盘结构设计的太紧凑了，所以砂轮机无法进去，无奈只好再拿下来，用手扶着切割吧。还别说，这还真的是个技术活。这大哥是一边切一边和我说，没想到你这车原车的排气这么厚呢，用料还是挺不错的嘛，切着还挺费劲。
终于弄好了，切的还算是很不错的嘛，厉害厉害。
这是中段新的扰流包，虽然没有什么降噪的功效，但是空气动力学的内部结构还是非常不错的，有没有一种旋风的感觉。这是这么一对比才发现，原车的中段消音鼓也不小啊，而且比我改装的还要大一圈，怪不得新劲炫开起来这么安静呢。
这就是一会要装车的尾段，上面那个就是可变阀门哦。
这是可变阀门里面的构造，感觉好简单的样子啊。
这个接头也都是要更换的，而且还是要进行焊接的，这样才能保证不漏气。
因为原车的排气管尺寸和中段气鼓的接口尺寸有点差距，所以就需要这个转接口进行过渡一下。
接下来就到了焊接的时间了，这就需要点耐心了，不仅要保证焊接的牢固，还要保证不会出现漏气的情况。焊接的时候要先进行点焊，这样可以先保证位置不发生变化，如果这时候尺寸出现偏差的话，也方便进行拆除。
尺寸都没问题的话，就可以全部焊接上了，这种焊接的方式也叫做鱼鳞焊，就好像鱼的鳞片一样，一层叠着一层。
大哥，您这面具再加上你这么销魂的动作，我差点没笑喷了。
经过了一顿操作猛如虎后，中间算是完成了，看看弄的还是可以的啊。
轰轰烈烈的就开始切割了，反正我是不知道该怎么测量数据，但是这大哥真的是手到擒来啊，三下五除二的就切上了。
切完了必须要打磨，要不接口位置会有毛刺的，那样不仅影响焊接，还有可能会伤到手哦。
切好了以后就要焊接啦。一开始的时候也是要这样的焊接上，等都弄好了再进行鱼鳞焊。
这里也要打磨一下，并不是东西不好，而且为了保证接触面可以更好地贴合。
算上测量、切割、打磨，大概用了1小时的时间吧，这就是成品的样子了。
最后就是要进行鱼鳞焊了，大哥说了，一定要注意时间、力度和角度，要不会出现焊穿或者焊接不到位的情况，说半天我也没弄太明白，反正你给我弄好了就行了。
这是密封胶，因为中段和尾段是通过螺丝来连接的，所以接口的位置要密封好，这样才不会漏气。
排气弄好了以后，就要来安装真空管部分了。原车上都是有真空管路的，所以只要找到以后进行连接就可以了。这些是需要安装的东西，其中包括真空管、三通、控制器、电磁阀、连接线和遥控器。
打开发动机上的装饰板，这就是新劲炫的2.0L发动机的真面目啦，看着体积并不大啊，但是输出的能量还真是很不错的，相信换了排气以后，动力输出会更加猛烈的。
再把控制器装好，放在了新劲炫的行车电脑盒上面。然后从电瓶取电，并把多余的线束进行固定。
然后把电磁阀安装好，这就是来控制真空开关的，打开以后，排气上的阀门就打开了。关闭之后，排气上的阀门也就随之关闭了。
接着就是装三通了，为了保证原车的完整性，所以我们并没有对管路进行切割，而且选择接上一截新的管路，这样在之后恢复的时候，就不用换真空管了。
都弄好了就可以接管了，这个蓝色还是挺漂亮的嘛，鲜明的颜色看着就很运动。
发动机舱里面弄好了以后，就把管路直接顺到后面排气的位置就行了，这大哥还是非常熟练的嘛，5分钟不到就都弄好了，厉害啊。
这就是装好的排气，还是非常帅的，不过好像也没有人会像我一样，躺在车底下看它啊，哈哈。
最后就要把蓝色的真空管接到这里，来控制阀门的开关。
这就是都弄好的样子了，是不是很亮啊。
最后就去试车吧，打开阀门，起步的时候低扭确实有些损失，但是毕竟新劲炫是2.0L排量的车，这点损失并不是很明显。而到了高速的时候，感觉排气非常顺畅，声音简直美妙的让我想哭，我整个人都觉得热血沸腾了一般，动力输出也是更加强劲了。
而当我关闭阀门以后，新劲炫又恢复了往日的平静，低扭也恢复了正常，就好像什么都没发生过一样。
这样的效果百分之二百的让我满意啊，和我想象的一样，甚至优于我的想象了。虽然在切割、焊接的时候有点小心疼吧，但是现在看来，这些也就都是浮云了，只要最后的结果满意，过程什么的就不要在意啦。
到这里为止，我的新劲炫改装六部曲就可以告于段落了，虽然这是一辆十万级的合资SUV，但是因为它帅气的外形和强劲的动力表现，以及如此之高的性价比，让我真的是有点忍不住要给它带来些许改变啦。
可能有人会不理解，也会遭到质疑和吐槽，但是我心里非常明白，事物永远都有两面性的，所以赞同与表扬我照单全收，批评和非议我也会虚心接受，改装是一种文化，并不是大家的吐槽点，只要我们自己喜欢，心中有这份追求和梦想，那就趁着年轻去尝试吧，不要让自己的热爱成为多年后的遗憾。即便日后我们换车了，在茶余饭后这也是一种谈资啊，我就是有过与众不同的经历。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 全新名爵6上市，自带尾翼、排气阀门，动感声浪你爱了吗

作为一位年轻人，外观动感、内饰高档、动力充沛是笔者购车的核心理念，原本比较看好高尔夫R-Line，但知道全新名爵6上市后，我才发现，原来国产车也可以这么强！日前笔者得到消息，全新名爵6震撼上市，新车自带尾翼和排气阀门，动感声浪你爱了吗？

动力方面，全新名爵6搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力181匹，峰值扭矩285牛·米，动力十分充沛，远超大众EA211的150匹。传动方面，全新名爵6根据不同车型，分别匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，百公里油耗低至6.2L，兼顾动力和经济性。

总而言之，全新名爵6是一款外观动感帅气、内饰华丽精致、配置中规中矩的A级车，根据年轻消费者的喜好量身打造。该车型自带排气阀门，虽然不像私下改装的阀门那样动听，但超过2000转就能听到声浪，既能做到不扰民，又能在给油时听到发动机的轰鸣声，实在是为年轻人着想！如果你也是一位年轻人，那就考虑一下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 尚酷r排气自带阀门吗

尚酷r排气自带阀门。

排气阀是管道系统中必不可少的辅助元件，广泛应用于管路上的最高点或弯头或有闭气的地方，来排除管内的气体来疏通管道，达到正常工作。

从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，并且正确使用开关时机，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。

该系统的原理：

是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣泄，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。

4. 宝马x5，什么品牌排气可以原厂阀门控制

上个星期带兄弟的宝马5系去朋友改装店改排气 朋友推荐repose排气 可以原厂协议控制阀门 觉得很专新鲜 朋友改了一套属 按下原车sport按键 阀门打开15度 后面根据不同转速打开相应角度 和原车协议同步据保证低扭动力输出和共振处理 觉得很高大上 好像朋友还说这品牌包括奔驰 宝马 保时捷 路虎 捷豹等车型均可以实现的有改排气的车友值得推荐

5. 玛莎拉蒂原装排气管里面有阀门吗

现在新复款的玛莎拉蒂都有制自带阀门系统的，如果想要更好有的排气效果，建议可以考虑换改装品牌的全段排气管（具体车型的改装品牌排气会不同），以玛莎拉蒂GHibli为例，改的比较多有台湾IPE，Swica，Fi，战神，美国KENTECH排气等

6. 宝马m5原车排气带阀门吗

原厂也是带阀门的，宝马原厂双出四出的排气都是带阀门的

7. 宝马新4系升级velocita排气有带阀门吗

带呀，排气就是电子控制阀门，也是采用原厂按键控制阀门，目前好像就他们不用遥控

8. 第三代名爵6，原厂自带尾翼，排气阀门你的DreamCar已上线

近年来国内的玩车文化也越来越浓厚，很多车友都喜欢将自己的爱车改装出与众不同的样子，但由于国内政策性的问题导致国内玩改装车的显得并不友好。不过好在汽车品牌商这块洞悉了玩车一族的个性化需求，因此我们会看到一些车企推出性能版车型的时候，甚至原厂出厂就自带运动套件、尾翼等等以满足玩车一族的个性化需求。

可以说在10万级紧凑型细分市场上，能原厂直接配后扰流板（尾翼）、排气阀门的车型真的并不多见，目前能选择的也就是这款第三代名爵6。它不单只给你带来很好的驾驶体验之外，它在科技感以及驾驶辅助上同样有着不错的表现。所以，要是喜欢的话不妨去店里亲身体验一番，或许它就是你的DreamCar。

9. 奥迪a8排气管有自带阀门嘛

有的。可变阀门排气的控制逻辑大致分为两种，一是手动控制，二是电脑自动控制：
手动控制:润卡提示：这里并不是说真的需要驾驶员亲手把阀门打开，通过排气系统所配套的遥控器等电子设备控制阀门的开启驾驶员选择“打开”按钮，阀门就始终处于打开状态，选择关闭则反之。这种方式较为简单，其本身不具备逻辑能力，完全按照驾驶者的选择办事。