红星阀门厂厂长江淮

① 周传典的生平

周传典先生祖籍安徽省凤台县杨村乡周家湾村，出生于1920年2月5日。1947年毕业于西北工学院冶金系。30年代末在蚌埠江淮中学读书时，曾受教于精忠中学老校长岳抡才先生，师生之谊颇深。大学毕业后，因时局动乱，回乡暂避，又受精忠中学老校长岳抡才先生之聘，在精忠中学任教。1948年受县委之命创办凤台县联合中学（凤台一中前身），任第一副校长主持工作。1949年9月奉命赴鞍山钢铁公司。从此，周传典先生毕其一生的奋斗，为祖国钢铁工业的恢复和发展，献出了自己的智慧与才华，做出了重大贡献，曾先后荣获国家特等劳动模范1次，特等功3次。在冶金战线上，周传典先生先后担任过鞍钢炼铁厂炉长（技术员）、副厂长、厂长兼总工程师，武钢炼铁厂厂长兼总工程师，国家冶金工业部技术司技术处处长，冶金部科技办公室副主任，冶金部副部长兼总工程师等职。还先后担任过中华全国总工会第8、9、10、12届执委会委员，中国科协委员，中国自然辩证法研究会副理事长，中国稀土学会理事长，中国金属学会副理事长等职务。著作有《十建议书》、《建议与纪事》（2卷）、《周传典文集》（4卷）等，计260万字。1995年被英国剑桥国际传记中心选入《国际文化名人传记》，1997年又被该传记中心列入20世纪《国际500杰出人物》典籍，并授勋。

② 李传扬的介绍

1986年参加工作，历任安徽江淮汽车公司前桥厂副厂长、质量保证部部长、多功能车营销公司总经理等职。曾挂职蒙城县副县长，后任安徽江淮安驰汽车公司总经理。安徽省亳州市人大代表，中国内燃机学会会员，机械工程专业高级工程师。曾获得亳州市重点项目建设工作先进个人、蒙城县全民创业工作优秀厂长、经理，安徽省劳动模范等称号。

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1984年以前，我是合肥江淮汽车制造厂的一名普通的技术人员，1984年我从清华大学经济管理学院毕业后回到了原先工作的工厂，从此走上了管理岗位。1990年我出任合肥江淮汽车制造厂的厂长。当时的企业是一家地方小企业，规模较小、净资产为负值，年产销汽车不足千辆，处于亏
损状态。十多年来我不忘清华大学各位师长的谆谆教诲，我和我的团队一起把在清华学习到的现代企业管理理念和知识运用到企业的经营实践之中，历经13年的坚忍不拔的执着追求，使一个区域经济欠发达的地方企业成长为一个拥有12个子公司（其中两家为上市公司）、净资产近30多亿的产品门类比较齐全的综合性汽车集团；创造了连续13年销售收入呈年均50％的速度增长的佳绩，一跃成为国内汽车行业的知名企业，业界称为“江汽现象”。

从九十年代初开始，江汽公司能在市场竞争异常激烈和国家没有投入，依靠自我积累滚动发展成为安徽省的骨干企业，很多人认为是一个奇迹。行家分析这一现象时，或说产品好，或说管理严。回顾企业的发展历程，在支撑江汽发展的诸多因素中，我认为重要的是江汽公司一直保持着独立思考的风格，没有跟风经营，所以孕育了独特的江汽文化。其中最核心的一条就是坚持不懈地致力于学习型组织的建设，坚持不懈地进行人力资源的开发和培养，让有限的人才发挥了最有效的作用。

中华民族的伟大复兴靠什么？最重要的因素是要靠一批具有国际竞争力的企业。江汽公司如何能够成为具有国际竞争力的企业呢？我们经过认真思考后认为：从宏观方面看，随着经济和信息的全球化，当今世界产品和技术的相互模仿和同质化不可避免，而组织的学习力是难以被模仿的。在规模、人才总量、政策资源、区域经济、技术水平上江汽公司无法同国外汽车企业相比，与国内的大汽车集团也有很大差距，而组织学习力的培养则是处于同一起跑线上。从微观方面看，九十年代初，由于低基数的连续高速增长，员工中“小富即安”的心态不在少数。在接触到学习型组织理论之后，我们坚信这是一种能够防微杜渐、能够保持企业的健康和可持续发展的方法。因此我们决定通过创建学习型组织，来培育竞争优势，逐步形成企业的核心竞争力。九十年代以来，江汽公司正是通过缔造学习型组织激活人力资源这一最活跃的要素，以学习力的提升带动企业的战略决策能力、创新能力、资源整合能力、执行力和应变市场的能力的全面提升，演绎从小到大、从弱到强的发展历程。

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⑤ 八一电影制片厂湖北分厂的历任厂长

1951年3月,总政治部以军事教育电影制片厂名义开始筹建军队的电影厂，1952年8月1日正式建厂，命名为解放军电影制片厂，1956年更名为八一电影制片厂。迄今已经有六十周年的历史，这六十年里，八一厂从无到有，从小到大，已经取得了辉煌的成绩。据制片人王立君介绍，六十年里，许多老前辈担任过厂的领导，为八一厂的建设奉献了一生，我们永远不会忘记他们。
1、司徒慧敏（1952-1953期间任厂长）
司徒慧敏（1910年2月16日－1987年4月4日），广东省开平县赤坎永坚楼东闸村人，原名司徒柱，中国著名电影技术专家及导演。他曾经担任文化部副部长、文化部技术委员会主任及中国电影家协会副主席。
1928年赴日本学习美术，参加了夏衍等组织的左翼艺术家同盟。1930年回国。1931年与堂兄司徒逸民合作研制成功“三友式”电影光学录音机，是中国最早制造的录音机之一。1933年，成为以夏衍为首的中国共产党电影小组的成员。此后，他导演了《自由神》、《血溅宝山城》、《游击进行曲》、《白云故乡》等影片，并为《姊妹花》等片录音。1946年赴美国学习电影制作，并导演了纪录片《中国民族舞蹈》，该片获1948年爱丁堡纪录电影节优秀奖，同年被美国纽约布鲁克林音乐舞蹈学院评为5部最佳舞蹈片之一。
1952，司徒慧敏在接到回国指示之后很快就回到离开6年的祖国的怀抱。回来之后，他被建国初期祖国建设的蓬勃朝气所激励，决心为此贡献出自己全部的热情和力量。担任电影技术和事业方面的领导工作。这一年4月，司徒慧敏协助中国人民解放军有关部门筹建八一电影制片厂，并编导了我国第一部大型彩色纪录片《八一运动会》。该片在“1949～1955年国家优秀影片评奖”中获得三等奖，重要的是，此片为八一电影制片厂培养了大批专业的创作及技术人员。
1953年，司徒慧敏参与主持制定了中国电影事业的第一个五年计划。1956年之后，司徒慧敏担任中国电影局副局长、中国电影科学所所长，长期奔波于西安、广州、成都等地为电影制片厂选厂址，并规划和参与电影洗印厂以及上海、南京等电影机械厂的建设工作。他为中国电影工业的建设和发展，起到了一个拓荒牛的作用。1965年，司徒慧敏还参加了大型音乐舞蹈史诗《东方红》的拍摄领导工作，与相关工作人员一起研究拍摄计划。
1987年4月4日，著名电影艺术家司徒慧敏在北京逝世。
2、陈播（1952-1966年期间任厂长）
陈播青年时代深受左翼思想影响。1937年，他经董必武介绍，到达陕西，在西北战时青年训练班学习。1938年春回到武汉，参加中国共产党领导的武汉青年救国会活动。同年，经武汉八路军办事处介绍赴延安，进抗日军政大学学习军事，曾在袁牧之导演的影片《延安与八路军》中扮演进步青年角色。
陈播1939年1月参加中国共产党，先后任抗大文工团演员、编辑、宣传干事、抗大二分校文工团副团长，抗大七分校文工队队长。1943年带领学员深入敌后做宣传工作，1945年任晋绥军区宣传队队长，西北野战军战斗剧社副社长、社长。国共第三次内战期间，任解放军第一野战军战斗剧社社长，带领剧社人员参加了延安和临汾的战斗，导演歌剧《刘胡兰》和话剧《九股山上的英雄》，参加拍摄大型纪录片《中国人民的胜利》。
陈播后任历任西南军区文化部副部长，西南军政委员会文教委员会委员，1951年调任解放军电影制片厂（后改为八一电影制片厂）厂长，1952年5月2日抵京就任。1966年5月被打倒。将八一厂从最初设计的以摄制16毫米电影为主的教育片厂，发展为以摄制35毫米电影为主的多片种综合性制片厂。1976年初被任命为总政文化部顾问，1978年调任文化部电影局局长。1982年改任电影局顾问，文化部电影委员会委员。并主持电影部门的中共党史资料征集工作，编写大型电影史书《中国电影编年纪事》
3、陈亚丁（1952-1953年期间任厂长）
陈亚丁，1920出生，黑龙江哈尔滨人。1936年读中学时流亡到上海，从事革命文艺活动，1938年调皖南新四军军部任《抗敌》编辑、战地服务处通讯科负责人，皖南事变后任师及军区宣传干事、科长、副部工，1945年后曾任松江军区宣传部长、东北军区和四野宣传部副部长，1949年后历任中南军区政治部文化部副部长，八一电影制片厂厂长，总政文化部文艺处第二处长，《解放军文艺》主编，总政文化部副部长。1936年开始发表作品。著有长诗《满洲进行曲》、《战火颂》、《游击队》等。
4、张少庭（1966-1968期间任厂长）
张少庭，陕西延长人。1935年加入中国共产主义青年团。次年转入中国共产党。曾任延长县乡苏维埃政
1979年,张少庭重返大青山根据地和老乡交流府主席、共青团延长县委组织部部长、延长县青年救国联合会主任、中共归武县委书记、归武县县长兼县大队政委、陕甘宁晋绥联防军司令部缉私大队教导员、第一野战军骑兵第二旅政治部副主任。建国后，历任骑兵学校政治部主任，公安军文化部部长，中国人民志愿军政治部友好工作部部长，解放军总政治部宣传部、文化部处长，总政治部文化部副部长兼电影制片局局长，陕西省军区副政委，总政治部文化部副部长。曾获二级解放勋章。
1966年文革开始时，总政委派文化部副部长张少庭组成文革工作组进驻八一电影制片厂。当时进驻八一厂的总政工作队共6人，带队组长是总政文化部副部长张少庭；副组长是宋尚戟、那狄；组员有：钟寰、支水山、宫洁民。1966年12月，总政根据形势需要决定撤销工作组，原工作组组长张少庭改任八一厂厂长，副组长宋尚戟、那狄改任副政委，组员钟寰改任行政处长，宫洁民改任演员剧团团长。
1968年，文艺界闹得很混乱，于是八一厂被军管（军队单位被军队单位军管，想起来都可笑）。从60军派人来担任领导。
5、彭勃（1968-1975期间任厂长）
彭勃当时任60军政治部主任，是当时的总政主任李德生亲自点将点来的。
彭勃1921年生于山东莘县一个贫苦农家。当日寇的铁蹄踏进我华北大地，惨无人道地对中国百姓烧杀掳掠，在国家、民族生死存亡的危急关头，1938年8月，年仅17岁的彭勃怀着对日本鬼子的满腔仇恨，毅然决然地参加了抗日队伍。他一到部队，心中燃烧着复仇的烈火，发扬大无畏的革命英雄主义精神，与敌人展开了顽强的斗争，每战必冲锋陷阵。在毛泽东军事思想指引下，他参加了抗日战争、解放战争、抗美援朝战争，身经百战，成长为人民解放军优秀的指挥员。他历任连指导员、营教导员、旅作训科长、团政委、师政治部副主任、主任，师政委、60军政治部主任、八一电影制片厂革委会主任兼党组书记、厂长，军政委、江苏省军区政委等职。荣获了朝鲜民主主义人民共和国二级独立勋章；1955年被授予二级独立自由勋章、二级解放勋章；1988年被授予二级独立功勋荣誉章。
6、刘佳（1975-1978期间任厂长）
刘佳，笔名刘笳（1916 —2001），辽宁海城人；刘佳同志1916年11月生于辽宁海城，1935年参加“一二·九”运动，1937年参加八路军，1939年加入中国共产党。历任干事、晋察冀军区政治部抗敌剧社副社长，协理员、华北军区政治部文工团团长、文化部部长、八一电影制片厂厂长、中国人民解放军艺术学院副院长。
刘佳同志1939年开始发表作品，是中国文联第四届委员、中国剧协第一至四届委员；曾获二级独立自由勋章、二级解放勋章；作品有话剧《到山那边去》、歌剧《不要杀他》、《晋察冀之歌》；导演话剧《战斗里成长》、《槐树庄》等；2001 年12月8日在北京逝世，享年85岁。
7、张景华（1978-1985年期间任厂长）
张景华，（1916－－1991）江苏淮阴人。1938年加入中国共产党。1941年参加新四军。曾任中共豫皖苏区委秘书，新四军第四师宣传科副科长兼新华通讯社淮北支社主任，华东野战军纵队政治部宣传部副部长、部长，第七兵团军政治部宣传部部长。参加了宿北、淮海、渡江等战役。建国后，任兵团政治部宣传部副部长。1950年参加抗美援朝，任中国人民志愿军兵团政治部宣传部部长。回国后，历任总政治部八一杂志社副总编辑，1960年-1966年任八一电影制片厂政委，中国人民革命军事博物馆馆长、政委，总政治部文化部副部长兼八一电影制片厂厂长，中国文联第四届委员，中国影协第三届常务理事。曾获二级独立自由勋章、二级解放勋章。 1955年授大校衔。
8、萧穆（1985-1992年期间任厂长）
萧穆潮阳市（今属广东省汕头市潮阳区）人，原名萧宏志。祖籍潮阳市（今属广东省汕头市潮阳区）的铜盂镇。1929年生于浙江省嘉兴。
1948年9月在南京中央大学经济系就读，1949年6月参加中国人民解放军第二野战军军事政治大学。毕业后先后在第二野战军政治部、西南军区后勤部政治部、八一电影制片厂任职。70年代后，从事电影文学编辑和创作工作。
1985年3月任八一电影制片厂厂长，负责组织革命战争历史巨片《大决战》（3部6集）的创作、摄制等工作，历时6年。与他人合作的电影文学作品有《许茂和他的女儿们》、《巴山儿女》、《映山红》等。曾获中国人民解放军解放荣誉功勋章及解放大西南荣誉纪念章；在八一电影制片厂立三等功一次。获《大决战》特殊贡献奖。
1988年被授予少将军衔。第七届全国人民代表大会代表，第五届中国电影家协会理事、主席团委员、中国电影制片协会常务理事。电影权益保护工作委员会委员，中国电影基金会理事，中国国际友人研究会理事。 1992年9月在北京离休。
9、王晓棠（1992-1998年期间任厂长）
王晓棠，原籍江苏南京。1934年1月4日生于河南开封，幼年时代随父母迁居重庆。因受家庭熏陶，从小就拜师学唱京剧。初中时已学会“铁弓缘”、“惊梦”等许多唱腔。1948年举家迁居杭州。次年毕业于浙江省立中专，继续自学京剧。1952年参军考入中国人民解放军总政文工团京剧团，次年调入总政话剧团。1958年正式调入八一电影制片厂。“文革”中受冲击，复员到林场劳动6年，1975年平反。1984年起任导演。1988年任八一电影制片厂副厂长。1992年9月起任厂长，后兼任党委书记，1998年8月当选中国电影家协会副主席。1988年被授予大校军衔，1993年7月晋升少将。
10、郑振环（1998-2001年任厂长）
郑振环，1943年12月生人，祖籍是天津武清。他从小就爱好广泛，画画，演小戏，说快板，体育，样样都好，很小的时候就在一些报刊上发表作品，对学习充满兴趣。大哥当时在民主德国大使馆工作，知道他喜欢文学，就把国外的小说买来翻译成中文给他看，外国文学对他影响很大。郑振环是60年代的大学生，开始考上了哈军工，学理工的，由于在艺术才能上过人，被解放军艺术学院选中，经过几番周折，与军事艺术结下了不解之缘。后来他又上了中央戏剧学院，北京电影学院。他虽然是军人，但没扛过枪打过仗。却在军事艺术领域有着颇高的造诣，在银幕上、教学讲台上、话剧舞台上施展着他的才华，是国家第一批享受政府津贴的艺术家之一。他搞话剧很有名，早在80年代，他编剧的《三个人的冰山》、《摸天》，特别是他的《天边有一簇圣火》，是描写和平年代的军人生活的，被称为戍边将士的无私奉献的颂歌。
郑振环将军曾担任解放军艺术学院戏剧系教员、解放军艺术学院创研室研究员、《解放军艺术》杂志主编、总政话剧团团长、八一电影制片厂厂长，现任中央电影电视重大革命历史题材创作领导小组成员、中国话剧研究会副会长、中国戏剧文学学会副会长，是国家一级编剧，少将军衔。曾创作过《江淮风云》、《军营笑声》等多部话剧作品。从事影视创作以来，在三十余部影视片中担任过编剧和艺术指导。
作为八一电影制片厂厂长，自1997年上任以来，策划出品了大型纪录片《较量》、《东方巨响》、《挥师三江》，故事片《大进军—大战宁沪杭》、《冲出亚马逊》等一批优秀影片。
许多人是看着八一电影制片厂拍摄的电影长大的，如《野火春风斗古城》、《柳堡的故事》、《林海雪原》、《闪闪的红星》等影片老百姓都喜欢看。郑振环将军，去八一电影制片厂当厂长很偶然，那是1997年，本来他应该去解放军艺术学院当院长，就因为晚报到了一天，就去了八一厂当了厂长（在这之前任总政话剧团团长）。当时八一厂处于不景气状态，他去后，组织拍摄的大型纪录片《较量》、《东方巨响》、《挥师三江》轰动了全国，得到了很好的社会效益和经济效益，大大壮了中国人的志气。紧接着又拍了故事片《大进军—大战宁沪杭》，是解放战争三个系列片《大转折》、《大决战》最后一部。在风格上作了探索，注重了叙事性和纪实性，采取真人回忆的手法，有很多细节都是他亲自写的。这部电影突破了以往军事题材电影的格调和形式，获全国“五个一工程”奖、华表奖、金鸡奖，基本上中国电影方面的大奖该得都得了。前几年在全国热映的《冲出亚马逊》，是他策划的。本片取材于1999年8月至11月，我军空降兵特种兵大队两名年轻军官被派往南美洲委内瑞拉接受国际军事组织举办的“猎人学校”训练的亲身经历，经过艺术加工提炼，塑造了改革开放新时期中国军人豪迈地走向世界的崭新形象，是一部扬国威、壮军威的当代现实题材影片。虽然郑振环将军刚刚从八一电影制片厂退下来不当厂长了，但他对军事题材的电影抱有一生执著，对中国电影前景充满信心。谈到中国电影目前的困境时，他说中国电影要继承老祖宗留下的好的东西，但决不能把它当做一个绳索，把自己束缚住了，不敢往前想，但大的规则不变，文学是人学，电影就是写人，包括纪录片也一样，也是写人的。
11、明振江（2001-2012任厂长）
明振江，1969年入伍，历任电影放映员、文化工作站站长、影视局局长、八一电影制片厂厂长等职。1976年北京军区炮兵政治部 1990年 总政治部文化部 1997年 八一电影制片厂厂长 现任：中国电影家协会第七届理事 1969年兼任中国电影家协会常务理事，2007年荣获“华表奖”优秀出品人奖，2008年荣获中国广播电视协会电视制片委员会“十佳”优秀出品人奖。
12、黄宏：2012年4月，小品演员黄宏被任命为八一电影制片厂厂长。黄宏1992年进入总政歌舞团，任小品喜剧艺术团副团长，小品喜剧艺术团团长，为总政一级演员(副军级待遇)。2007年11月出任中国曲艺家协会副主席。2010年10月任八一电影制片厂副厂长,现为八一电影制片厂厂长。

⑥ 合肥工业大学走出过哪些名人

合肥工业大学有任传俊、张家仁、浦天祥、赵经彻、叶青等名人。

任传俊：原中国石油天然气股份有限公司副董事长 。

张家仁：原中国石油化工股份有限公司高级副总裁，中国石油化工集团公司党组成员。

浦天祥：原中国西电集团总经理。

赵经彻：原兖矿集团有限公司董事长。

叶青：原神华集团有限责任公司董事长、党组书记 。

合肥工业大学（Hefei University of Technology），是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、安徽省人民政府、工业和信息化部和国家国防科技工业局共建，是国家世界一流学科建设高校，211工程、985平台重点建设高校。

(6)红星阀门厂厂长江淮扩展阅读

师资力量：

根据2018年11月学校官网信息显示，学校有教职工3783人，专任教师数2269人，其中正高416人，副高885人；具有博士学位1410人，硕士学位663人，有中国工程院院士1人；国家“千人计划”入选者8人。

综述：

根据2018年11月综合信息显示，学校合肥工业大学有屯溪路校区、翡翠湖校区、六安路校区、宣城校区共4个校区。屯溪路校区、翡翠湖校区、六安路校区坐落在安徽省合肥市，简称“合肥校区”；宣城校区坐落在安徽省宣城市区。

⑦ 中国一汽领导班子成员都有谁

1.中国一汽董事长、党委书记徐留平

男，1964年10月生，江苏扬中人，1987年1月加入中国共产党，1988年6月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。

现任中国一汽董事长、党委书记。

人物履历：

1981.09——1985.07，在江苏化工学院(现常州大学)有机化工系有机化工专业学习；

1985.07——1988.06，在北京工业学院(现北京理工大学)化工系精细化工专业硕士研究生学习；

1988.06——1996.07，中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；

1996.07——1997.01，中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；

1997.01——1999.04，中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书(1997.09-2002.08北京理工大学在职攻读博士)；

1999.04——1999.06，中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书；

1999.06——2000.10，国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书；

2000.10——2003.02，中国兵器装备集团公司发展计划部副主任(2001.02-2002.02挂职长安汽车(集团)有限责任公司副总经理)；

2003.02——2004.01，中国兵器装备集团公司发展计划部主任(2003.10-2005.01洛阳北方企业集团有限公司董事长)；

2004.01——2004.12，中国兵器装备集团公司汽车部主任；

2004.12——2005.11，中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；

2005.11——2005.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼汽车部主任；

2005.12——2006.01，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；

2006.01——2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记(2006.02.06中国兵器装备集团公司宣布任命决定)；

2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司董事长、总裁、党委书记(2006.02-2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司副董事长、总裁，2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司董事长)；

2009.10，中国长安汽车集团股份有限公司总裁；

2009.11，中国兵器装备集团公司、中航工业集团公司整合旗下汽车业务，重组新的中国长安汽车集团股份有限公司，任中国长安汽车集团股份有限公司总裁、党委书记；

2010.07，担任中国长安汽车集团副董事长；

2010.10，担任中国长安汽车集团董事长；

2011.06，中国兵器装备集团公司党组副书记；

2013.10，中国兵器装备集团公司总经理、董事，兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长；

2017.08，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。

党的十七大代表

2.中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东

男，1969年11月生，湖北广水人，1993年3月加入中国共产党，1993年7月参加工作，清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、清华大学经济管理学院企业管理专业毕业，大学学历，工学学士、经济学学士学位，高级会计师。

现任中国一汽董事、总经理、党委副书记。

人物履历：

1993年10月—1995年07月，在东风汽车工业财务公司任职；

1995年07月—2001年08月，历任东风公司财务会计部资金管理员、副科长，计划财务部业务主管、处长；

2001年08月，任神龙公司财务规划部财务分部主任；

2003年01月，任神龙公司副总经理兼财务部部长；

2011年01月，任神龙公司执行副总经理；

2012年10月，任神龙公司总经理；

2016年08月，任东风汽车集团股份有限公司副总裁；

2017年05月-2020年7月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。

2020年7月- ，任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

3.中国一汽董事、党委副书记秦焕明

男，1960年10月生，山东高密人，1982年5月加入中国共产党，1983年8月参加工作，天津大学机械制造工程系锻压专业毕业，大学学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。

现任中国一汽董事、党委副书记。

人物履历：

历任一汽设备制造分厂技术科工艺员、工艺组长，一汽专用机床厂技术科工艺组长、副科长，集团公司专用机床厂技术科长、副总工程师、副厂长，一汽改装车厂厂长，一汽客车底盘厂厂长，集团公司副总工程师兼一汽客车底盘厂厂长，集团公司总经理助理兼质量保证部部长，一汽-大众公司总经理，集团公司党委常委兼一汽-大众公司总经理，集团公司副总经理、党委常委等职；

2016年9月，任一汽集团公司党委副书记、副总经理；

现任中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记。

4.中国一汽党委常委、纪委书记董云鹏

男，1968年3月生，河北赞皇人，1988年1月加入中国共产党，1990年7月参加工作，河北工业大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位。

现任中国一汽党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员。

人物履历：

1986.09——1990.07 ，河北大学经济系财政金融专业学习

1990.07——1991.10 ，河北省糖烟酒公司办公室干事

1991.10——1995.02 ，河北省商业厅办公室科员、综合科副科长、主任科员

1995.02——1997.12 ，河北省政府办公厅综合一处主任科员

1997.12——1998.08 ，河北省政府办公厅正科级秘书

1998.08——1998.11 ，河北省政府办公厅副处级秘书

1998.11——2001.06 ，河北省委办公厅秘书二处副处级秘书（其间：1998.12——2001.06，在河北大学经济学院经济学专业学习，获经济学硕士学位）

2001.06——2004.10 ，河北省委办公厅干部处正处级秘书

2004.10——2006.11 ，河北省监察厅副厅长(2002.03——2006.04，在河北工业大学管理科学与工程专业学习，获管理学博士学位；2004.06——2004.12，挂职任蔚县副县长)

2006.11——2007.01 ，河北省纪委常委、秘书长、省监察厅副厅长

2007.01——2011.01 ，河北省纪委常委、秘书长（其间：2007.03，任省纪委机关党委书记）

2011.01——2011.04 ，河北省纪委副书记、秘书长（2011.02，任省委巡视工作办公室主任）

2011.04——2013.12 ，河北省纪委副书记、省委巡视工作办公室主任

2013.12—— 2018.02，河北省纪委副书记、省监察厅厅长、省预防腐败局局长、省委巡视工作办公室主任

2018.02， 河北省纪委常务副书记、省监察委员会副主任

2019.01，中国第一汽车集团有限公司党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员

中国共产党河北省第九届委员会委员，党的十九大代表

5.中国一汽党委常委、副总经理王国强

男，1967年3月生，河北承德人，1994年6月加入中国共产党，1988年8月参加工作，武汉工学院机制工艺及设备专业本科毕业、工学学士学位，美国加州大学工商管理硕士学位，高级工程师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长，富奥公司转向机分公司副总经理，西藏昌都左贡县县委副书记，天津一汽丰田汽车有限公司第一品质管理部副部长、第一工厂副工场长、泰达工厂副工场长，中国第一汽车集团有限公司发展部副部长，一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理等职；

2017年3月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。

6.中国一汽党委常委、副总经理雷平

男，汉族，1964年4月生，湖北汉川人，1984年4月加入中国共产党，1984年8月参加工作，武汉工学院管理工程系机械工业管理工程专业本科毕业，工学学士，清华大学经济管理学院管理工程专业研究生毕业，工学硕士学位，高级经济师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

1984年07月，武汉工学院工业管理工程系机械工业管理工程专业大学毕业，分配到二汽车桥厂参加工作；

1992年03月，清华大学经济管理学院管理工程专业在职研究生毕业，获工学硕士学位；

1997年04月，任东风汽车公司铸造一厂副厂长；

1999年09月，任东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记；

2003年07月，任东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

2009年12月，任东风汽车公司管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

2011年07月，任东风汽车公司管理部部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

曾任东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理；

2016年08月—2018年05月，任东风汽车有限公司执行副总裁、党委常委；

2018年04月—2018年05月，兼任东风汽车有限公司党委书记；

2018年05月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

7.中国一汽党委常委、副总经理孙志洋

男，1974年5月生，吉林扶余人，1992年10月加入中国共产党，1997年7月参加工作，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，吉林大学工商管理专业研究生毕业，工商管理硕士学位，正高级工程师。

从长春汽研所一名普通技术员做起，历任一汽集团规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、一汽集团团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任、一汽股份公司总经理助理等职。

现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理 、一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记。

人物履历：

1997.07--2001.05，长春汽车研究所中型车部底盘设计室技术员、主管设计师

2001.05--2002.11，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室产品规划员、主任助理、主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长

2002.11--2007.10，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任(其间：2004.05--2005.03脱产学习日语;2005.04--2006.05，日本丰田研修)(2000.09--2003.07，吉林大学管理学院工商管理硕士专业学习，获研究生学历、工商管理硕士学位)

2007.10--2009.02，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任(高级经理)

2009.02--2012.08，一汽吉林汽车有限公司副总经理

2012.08--2014.07，中国第一汽车集团公司团委书记

2014.07--2015.11，中国第一汽车集团公司发展部副部长

2015.11--2017.06，中国第一汽车集团公司办公室(党办)副主任(主持工作)兼党委常委会秘书

2017.06--2017.09，中国第一汽车集团公司办公室(党办)主任兼党委常委会秘书

2017.09--2017.10，中国第一汽车集团公司办公厅(党委办公厅)主任

2017.10--2018.01，中国第一汽车集团公司(2017.12更名为中国第一汽车集团有限公司)办公厅(党委办公厅)主任、中国第一汽车股份有限公司总经理助理

2018.01--2018.02，中国第一汽车集团有限公司红旗移动出行业务筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理

2018.02--2018.05，中国第一汽车集团有限公司移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理(机构名称变更)

2018.05--2020.03，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽移动出行公司(2018.07更名为一汽出行科技有限公司)董事长

2020.03--2020.05，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理

2020.05至今，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记

8.中国一汽党委常委、总会计师全华强

男，汉族，1970年9月生，江西临川人，1997年9月加入中国共产党，1991年8月参加工作，江西财经学院财务会计系会计学专业本科毕业，经济学学士学位，高级会计师。

现任中国一汽党委常委、总会计师。

人物履历：

历任国机财务有限责任公司副总经理、中国机械工业集团公司审计稽查部部长、中国机械工业集团有限公司审计稽查部部长,兼任中国进口汽车贸易有限公司监事会主席，资产财务部部长、国机集团资产财务部部长兼中国第二重型机械集团公司党委常委兼二重集团（德阳）重型装备股份有限公司总会计师、国机集团资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委、国机集团副总会计师兼资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委等职；

2019年12月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

9.中国一汽党委常委、副总经理刘亦功

男，1968年4月生，吉林怀德人，1991年10月加入中国共产党，1992年7月参加工作，武汉工学院锻压专业毕业，大学学历，工程硕士学位，工程师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

1992年加入一汽-大众汽车有限公司。

历任一汽-大众汽车有限公司团委书记、冲压车间党支部书记、冲压车间主任、会计科科长，成都一汽汽车有限公司党委副书记兼纪委书记，四川一汽丰田汽车有限公司副总经理兼党委书记，集团公司组织人事部高级经理兼高级经理管理室主任、组织人事部副部长兼巡视组组长，集团公司纪委副书记、监察部副部长，集团公司纪委副书记、监察部部长兼机关纪委书记，一汽-大众汽车有限公司总经理，中国第一汽车股份有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，中国第一汽车集团有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记等职。

2020年11月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

长春市第十五届人大代表、常委。

中国一汽领导班子成员

⑧ 杨捷的个人履历

1939年9月参加革命，同年11月加入中国共产党。历任新四军江北游击队青年大队学员、淮南西分区特务连连长、定合总队合肥独立连政指、政治处总支书记、滁合支队政治处主任，3野12纵队34旅政治部民运科长、第八兵团34军100师政治部组织科长，中国人民志愿军高炮511团政治处主任，华东防空军111团、广州军区高炮514团、北空雷达314团政治委员，山西太原太行仪表厂政治部主任、党委书记，南昌市长江机械厂党委书记、厂长，合肥江淮仪表厂党委书记。
1983年离休，享受正厅级待遇。

⑨ 左延安的介绍

1949年10月出生，安徽省枞阳县人，全国人大代表，中学毕业于浮山中学，本科毕业于合肥工业大学，研究生阶段毕业于清华大学经济管理学院。 1968年3月参加工作，历任合肥江淮汽车制造厂总经济师、厂长等职。曾任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，现任安徽省第八届政协常委、安徽省汽车工程学会副理事长、中国汽车人才研究会副理事长等职，天津大学兼教授。曾获得全国机械系统劳模、安徽省优秀企业家、百万职工跨世纪赶超工程功臣全国劳动模范等称号。

⑩ 一汽解放龙v好还是江淮格尔发好

一汽解放龙v好

2010年3月31日，无锡锡柴广场歌声悠扬，锣鼓喧天。当写有“解放J6奥威11升（6DM）系列重卡全国总投放仪式”字样的彩门徐徐推开后，9辆高大威猛的“中国红”解放J6重卡缓缓驶出锡柴厂区，由一汽集团公司副总经理董春波、解放公司总经理王立志等交付用户投入运营。这批车均装配的是一汽锡柴厂生产的奥威11升（6DM）柴油发动机，对此，解放公司党委书记许宪志在仪式上表示，11升J6系列重卡是解放卡车向重型化发展的里程碑，标志着解放车型结构进入一个全新的平台，为中国卡车用户开启了又一全新的运营模式。
J6奥威11升（6DM）系列重卡让解放进入黄金排量市场
作为一汽自主品牌和我国重卡自主品牌的代表车型，解放J6重卡的开发，始终贯穿的主线是整车和发动机、变速箱、桥等总成的开发密切结合，特别是整车和动力系统的自主开发完全结合为一体。6年前，一汽完成了奥威6DL发动机的研发，之后不久，解放第六代重卡——J6问世。三年前，一汽开始了11升（6DM）发动机的研发，在2009年4月，装配CA6DM动力的解放J6牵引车就正式面市并进行试销售。一年多来，解放J6奥威11升（6DM）重卡在动力性、高速性、节油性、稳定性等诸多方面都获得广泛好评。2009年10月，解放J6奥威11升（6DM）重卡成为举世瞩目的年度中国第1000万辆汽车下线车型。
根据有关业内专家的分析，配装11升柴油机的重型车是目前国内外商用车的黄金排量市场产品。但在当前国内11升发动机市场上，真正属于中国自主品牌的机型极少。一汽解放自主开发的CA6DM11升发动机，在2008年实现量产，彻底打破了合资品牌在11升发动机领域的垄断。伴随CA6DM发动机的全面装配，解放J6奥威11升（6DM）系列重卡在全国实现总投放，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重型载货车领域具有了独一无二的核心竞争优势。
因此，对于解放J6奥威11升（6DM）重卡的全面上市，一汽高层给予了极高的期望。解放公司总经理王

立志在投放仪式上表示：解放J6奥威11升（6DM）重卡代表了当前民族重卡的最高发展水平，它将持续引领国内重卡行业的发展趋势，给中国物流运输模式带来巨变。它的正式投放，标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列。
一汽集团公司副总经理董春波也高度评价了J6奥威11升（6DM）重卡在解放卡车重型化进程中的重要作用。他表示，解放卡车经过近几年持续的产品结构调整，已经形成以重型车为主的产品系列平台，目前重型车销量已占解放中重卡总销量的70%；而J6奥威11升（6DM）重卡全系列的投放，将全面提高解放在专用车、载货车、自卸车等细分市场的竞争力和份额。
来自重卡市场的反馈，也已证明解放J6经过几年的不断改进，终于赢得了用户的青睐。记者从一汽解放营销管理部部长、一汽解放营销公司总经理张兵处了解到，今年1～3月，解放中重型卡车销售接近7万辆；其中J6重卡销售1.8万辆，接近去年全年销量。他认为，一汽解放在一季度取得的销售业绩，与J6重卡获得市场普遍认可是密不可分的。由于产品的日臻成熟及得当的营销举措，解放J6重卡受到广大用户的热情追捧，今年月销已达5000辆。
而据了解，今年一季度，装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000辆，呈逐月上升态势。解放公司党委书记许宪志介绍说，J6奥威11升（6DM）重卡的营销将采用稳步推进的策略，2010年的销售目标是8000辆，以后销量逐年递增。
奥威6DM11升发动机让整车完美发挥高效、低耗、低排作用
解放J6奥威11升（6DM）重卡得以全面投放市场，并获得先期用户的追捧与信任，主要源于一汽自主开发的奥威11升（6DM）发动机完美发挥了高效、低耗、低排的作用。
记者从一汽锡柴厂厂长钱恒荣和一汽技术中心解放J6奥威主设计师吴碧磊处了解到，从奥威6DL到奥威6DM发动机，一汽已经完成了8升、9升、11升、13升机型的开发，锡柴厂具备了年产20万台发动机的生产能力。在奥威6DM发动机历时三年的开发过程中，一汽累计进行了8种、21项重大试验，整机不间断运行37548小时，并对标国际最严格的各项测试标准，使发动机的性能得到极大优化，具备了自身特有的优势。
首先，采用了领先的动力科技。解放J6装配的奥威CA6DM发动机，为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先。整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，确保高性能、低油耗、低排放。
其次，CA6DM11升发动机与J6成熟的总成体系形成完美融合。解放J6奥威11升（6DM）重卡是基于J6重卡平台升级而成，承袭解放J6世界重卡领先的技术、过硬的品质、稳定的性能，适应当前复杂多变的运输环境和日益激烈的市场竞争状况。CA6DM11升发动机与国内最佳动力传输的变速器、成熟稳定的后桥、意大利顶级设计师设计的驾驶室形成完美融合，在高速重载的情况下更加节油、可靠。经用户实际使用效果检测，J6奥威11升（6DM）重卡油耗比同类车型降低5%～20%。
此外，装配CA6DM发动机的解放J6奥威11升（6DM）重卡平台，拥有四大方面突出优势：
一是动力升级、油耗更低。1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速；顶置凸轮轴四气门结构更节油；经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。
二是安全可靠、挣钱更多。解放J6奥威11升（6DM）重卡采用的是国内最安全的全钢驾驶室；标配发动机制动、双腔压缩机、低重心V杆悬架及进口转向机，不翻车，关键时刻刹得住。
三是驾乘舒适、减少疲劳。驾驶室空间为国内同类车型最大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度；起步具有推背感，提速超车轻松而过，节省司机运营时间和体力。
四是二手残值高。J6外型大气威猛，油漆质量与宝来相当；超前的外型设计与领先的技术，几年不过时，多卖就等于多挣。
对于解放未来的发展，一汽集团公司副总经理董春波表示，下一步解放将持续提升核心竞争力，集团将继续支持解放打造成为国内中重型卡车第一品牌和世界知名品牌。
2荣获国家科技进步奖一等奖
编辑

2011年1月14日，国家科学技术奖励大会颁奖仪式在北京人民大会堂隆重举行，中国一汽高品质J6重型

车及重型柴油机自主研发与技术创新项目，获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖。中国第一汽车集团公司技术中心主任、项目第一完成人李骏博士代表获奖团队上台领奖。
在新闻发布会上，中国第一汽车集团公司技术中心主任李骏博士表示，J6是一次性研发成功的，J6的研发经验是值得其他车企参考和借鉴的。在谈到J6的获奖时，李骏博士表示，J6的获奖过程是非常困难的，这也是我国第一款民用车获得国家科技进步一等奖，也因此非常具有意义。而J6在五大项目均取得了重要突破，这对下一代J7车型的研发也非常有意义。
重型车是世界各国道路运输的关键装备，我国在高速物流、采矿、石油、大型水电工程等事关国家利益和国防安全的关键领域没有自主高品质重型车。自主开发高品质重型车不仅是满足国家经济建设的需要，更是中国实现汽车强国目标的关键，被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。中国一汽此番获奖，使我国高品质的重型车首次登上了国家最高科技领奖台，它不仅彰显了中国一汽在自主研发领域的顶尖实力，而且在我国重型车领域树起了一面由追赶向比肩国际跨越的旗帜，开创了我国重型车发展新的里程碑。
作为国内重型车领域唯一没有外资背景的中国一汽，从2000年起，在无技术引进条件下，进行解放卡车第六次自主换代即高品质J6重型车系列产品研发。J6重型车是我国汽车史上前所未有的一次大规模自主开发，难度大、过程完整、组织系统、研发深入，历时7年，围绕着立自主、破垄断、重品质、创品牌、扬国威的自主使命，按照更节油、更环保、更安全、更可靠、更舒适的高品质目标，攻克了高品质重型车整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造五大技术难题，构建了中型、重型和超级重型三大整车平台，四大整车系列，整车总载重覆盖18吨~100吨，总计100余种车型；高品质J6重型车整车性能达到当代欧洲先进水平，顺利通过了德国莱茵T黇欧标认证和奥地利MAGNA欧洲100万公里耐久性试验，并已取得俄罗斯和伊朗出口认证证书，荣获2009年中国汽车工业科技进步特等奖；CA6DM 11L重型柴油机噪声通过美国西南研究院认证，获德国莱茵T黇欧V排放认证，实现了我国重型车及重型柴油机高品质产品与国际接轨。
中国一汽在其7年研发实践中，进一步完善了以自主研发流程与标准、质量保证与产品认证、项目管理与
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知识积累、人才培育与职能职责、自主创新的企业文化等五大体系为构架的中国一汽自主研发体系；进一步增强了以产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证等五大能力为标志的中国一汽自主研发能力。五大体系、五大能力的形成使一汽自主研发跃上新台阶，使一汽在成功种植高品质J6重型车这棵大树的同时获得了“造林”能力。在此基础上承担了高品质重型商用车集成开发等3项国家863项目和一汽汽车发动机和动力总成电子控制器嵌入式软件平台研发及产业化等国家“核高基”重大专项课题，对我国汽车高技术创新做出重大贡献。J6重型车充分诠释了中国一汽解放品牌“品质、技术、创新”的内涵，开辟了一汽自主产品生产一代、研发一代、储备一代的可持续发展新局面。
高品质J6重型车的成功开发对我国汽车产品优化升级、制造业整体水平和行业自主技术水平提升起到重要推动作用，促进了我国汽车产业竞争力跨越式发展。高品质J6重型车的成功开发使重型柴油机、汽车电子电控、驾驶室、大型车身覆盖件制造等长期制约中国汽车工业发展的瓶颈技术得到突破；自主电控高压单体泵喷油系统、高强度车架钢板材料等自主创新技术在行业得到推广应用。
J6重型车获国家专利193项，发明专利15项，软件著作权2项；自投产以来，累计销售8.6万辆，产值208.7亿、创利税40.9亿，取得了显著的经济和社会效益。
“高品质J6 重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目第一完成人李骏博士，从事产品开发20多年，在汽车发动机、混合动力汽车和汽车电子领域研发上取得了重大的成果，为我国汽车工业的发展做出了突出的贡献。他先后主持完成33个国家和省、部级重点科研开发项目，其中有6项科技成果填补了国内空白。他获得“全国模范共产党员”、“全国青年岗位能手”、“青年科技专家”、“享受国务院特殊津贴”等21项省部级荣誉称号和奖励，当选为“国际汽车工程学会联合会FISITA”2012年至2014年主席。