㈠ 沃尔沃290blc挖掘机液压油回油阀位置,跪求速度
主控阀后面有两段皮管子，与靠近油箱侧链接的铁管子（铁管子里面，上下两个）处。
㈡ 沃尔沃挖机突然冒股黑烟,加不起油怎么回事
一、原因
1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏
二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。
2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。
3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。
汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。
由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。
这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。
漏油
通常漏油的原因有几点：
1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。
2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。
3，就是，你的泵和液压油管都有问题。
㈢ 沃尔沃挖掘机分配阀的作用
分配阀工作时，是气压顶动活塞上移，心杆便带动排气阀门关闭，然后顶开进气阀门，接通制动气室气路而制动。如果排气阀门不能关闭，进气阀门难以打开，就会造成不能接通气路而制动失灵。
㈣ 沃尔沃460挖掘机液压回油单向阀安装在什么地方
主控制阀回油三通铁挂，一边通邮箱，在通邮箱的管路上安装一个。还有一边通液压油散热器，到用液压油散热器的管路也安装一个，到油箱的回油单向阀是高压，到液压油散热器的回油单向阀是低压，估计你车是液压高温了吧
㈤ 沃尔沃挖掘机控制阀的二阶段节门减压阀起什么作用
摘要 主要工作环境比较恶劣，枪体密封性不是很好，再过几天就会出现漏油，粉尘会跑进液压系统，对液压系统污染很大。枪的冲击力很强，枪内的阀芯磨损得很厉害。长期使用后，在液压油箱的回流滤芯上可以看到很多明显的铁屑。如果你看到它很厚，薄的就会进入液压系统，损坏整个液压系统。冲击力非常频繁，容易造成金属疲劳，影响整车焊接接头，容易造成断臂和焊接裂纹问题。此外，这也是测试挖掘机质量的最佳方式。
㈥ 沃尔沃240挖机油箱最多能装多少升油
沃尔沃EC240B燃油箱标准容量为380L
㈦ 沃尔沃挖机大泵下面六个电磁阀是通用吗
这个是通用的。
原装沃尔沃发动机配件:曲轴、连杆、活塞、缸套、进排气门、气门导管、大修包、止推片、涡轮增压器、水泵、机油泵、皮带轮、机油散热器、消声器、风扇、摇臂、油嘴、机油冷却器、缸体、缸盖、预热塞、节温器、水温感应塞、水温报警器等纯正沃尔沃发动机配件。
原装沃尔沃液压件:液压泵、电磁阀、主控制阀、安全阀、回转缓冲阀等纯正沃尔沃液压件；
原装沃尔沃电器件：灯具、发电机、空调压缩机、抽油泵、操纵手柄、脚踏板、启动马达、自动加油马达、电脑板、仪表盘、座椅、油门拉线等纯正沃尔沃电器件。
适用沃尔沃挖掘机型号: EC35、EC45、EC55B、EC60B、EC210B、EC240B、EC290B、EC360B、EC460B EC700B；
适用沃尔沃装载机型号：L35、L45B、。L90E、L120E、L150E、L180E、L220E、330E；
适用沃尔沃铰接式卡车型号：A25、A30、A35D、A40D；
适用沃尔沃平地机型号：G930、G940、G946、G960、G970、G976、G990；
适用沃尔沃摊铺机型号：ABG7820B、ABG8820B、ABG9820、ABG7520；
适用沃尔沃压路机型号：DD16、DD24、DD126、DD136、DD146、SD100D、SD150、SD200DX、SD251DX；
适用沃尔沃发动机型号:Volvo D3.1(EC55B)、Volvo D6D EFE2(EC210BLC)、Volvo D7E EBE3(EC240BLC)、Volvo D7D(EC290BLC)、Volvo D12D EBE3(EC360BLC),Volvo D12D EAE3(EC460BLC)发、volvo D16E LA E3、Volvo D9B。
㈧ 沃尔沃挖机240b进气管有东东的回气声，发动机冒黑烟。调整气门间隙后，进气管回气声变小冒黑烟减轻。
一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
二、气门间隙必要性：
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
（一）逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。
（二）两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：
①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。
由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
（三）其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。
气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。
（四）检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是：
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。