『壹』 防火阀工作原理
防火阀，常开，70℃或者280℃关闭，一般安装在风管穿越防火墙和结构变形缝处，起火灾控制作用，可以设置输出电讯号，温度超过70℃或者280℃时阀门关闭，联动送(补)风机关闭。
产品原理
安装在中央空调风道系统中，工作原理是利用阀门上安装的极易熔合金的温度控制，利用重力作用和弹簧机构的作用，当火灾发生时，火焰入侵风道，高温使阀门上的易熔合金熔解，或使记忆合金产生形变使阀门自动关闭，用于风道与防火分区贯穿的场合。
产品分类
防火阀
安装在通风、空调系统的送、回风管路上，平时呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到70℃时，易熔片熔断，阀门在扭簧力作用下自动关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。阀门关闭时，输出关闭信号。
防烟防火调节阀，常开，70度关闭，同1，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需要补风的房间;
常开型排烟防火阀，280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和1相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可联动关闭排烟风机。
排烟阀
安装在排烟系统管路上，平时一般呈关闭状态，火灾时手动或电动开启，起排烟作用。当排烟管道内烟气温度达到280℃时关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起排烟作用的阀门。
常闭型排烟防火阀(常闭，电讯号开启，280度熔断关闭，或手动关闭)一般应用于排烟系统中，可在排烟风机吸入口安装一个，火灾时由消控室控制开启，关闭时也可连锁关闭该排烟风机。
排烟阀，同上述3，各个单位叫法不同，有的根据它的动作温度叫做排烟阀，有的根据它的用途性质叫做防火阀，但是对于设备方只是把普通防火阀的熔断金属换成280度熔断的那一种.
3.全自动排烟防火阀(地铁工程用)地下铁道通风、空调系统的防火、排烟阀门具有与火灾自动报警设备及气体灭火系统联动控制的功能。每台全自动防烟防火阀有两个独立电动控制信号，分别由EMCS、气消系统进行监控，控制信号均为DC24V±10%信号。每台全自动防烟防火阀有六个独立反馈信号(三个开到位，三个关到位)反馈信号均为常开无源接点信号。
排烟口
如果你在管路上安装了必要的排烟阀，就用普通的单层百叶风口即可;否则需用板式排烟口，它同时带有排烟防火阀的机构。
『贰』 地铁消费水表前后装的是什么阀门
应该是球阀或者闸阀。
地铁消防水表前后装的应该是球阀或者闸阀。
阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数（温度、压力和流量）的管路附件。根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等。阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。阀门根据材质还分为铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门（201、304、316等），铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门，双相钢阀门，塑料阀门，非标订制阀门等。
『叁』 为什么地铁站通区间的消防管要用手电两用蝶阀
基本上都是这样的，防止电源断电后无法启闭阀门
『肆』 什么是管线阀门
《API 6D-2008 石油和抄天然气工业袭管线输送系统管线阀门》
本国际标准规定了球阀、止回阀、闸阀和旋塞阀。
《GB/T 19672-2005 管线阀门 技术条件》
本标准规定了法兰连接和焊接连接的闸阀、球阀、止回阀和旋塞阀。
也就是在工业管线上使用的：闸阀、球阀、止回阀、旋塞阀这四种阀门。
『伍』 防火阀的作用，什么是防火阀
防火阀：安装在通风、空调系统的送、回风管路上，平时呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到70℃时，易熔片熔断，阀门在扭簧力作用下自动关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。阀门关闭时，输出关闭信号。
排烟防火阀:安装在排烟系统管路上，平时一般呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到280℃时关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。
原理
安装在中央空调风道系统中，工作原理是籍易熔合金的温度控制，利用重力作用和弹簧机构的作用关闭阀门。当火灾发生时，火焰入侵风道，高温使阀门上的易熔合金熔解，或使记忆合金产生形变使阀门自动关闭，用于风道与防火分区贯穿的场合。
分类
1.防火阀、防火调节阀，常开，70度关闭，一般安装在风管穿越防火墙处，起火灾关断作用，可以设置输出电讯号，烟感超过70度时阀门关闭，连锁送（补）风机关闭；
2.防烟防火调节阀，常开，70度关闭，同一，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需要补风的房间；
3.防火阀，280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和1相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可连锁关闭排烟风机。
排烟阀：
1.排烟防火阀（常闭，电讯号开启，280度熔断关闭，或手动关闭）一般应用于排烟系统中，可在排烟风机吸入口安装一个，火灾时由消控室控制开启，关闭时也可连锁关闭该排烟风机。
2.排烟阀，同上述3，各个单位叫法不同，有的根据它的动作温度叫做排烟阀，有的根据它的用途性质叫做防火阀，但是对于设备方只是把普通防火阀的熔断金属换成280度熔断的那一种.
3.全自动排烟防火阀（地铁工程用）地下铁道通风、空调系统的防火、排烟阀门具有与火灾自动报警设备及气体灭火系统联动控制的功能。每台全自动防烟防火阀有两个独立电动控制信号，分别由EMCS、气消系统进行监控，控制信号均为DC24V±10%信号。每台全自动防烟防火阀有六个独立反馈信号（三个开到位，三个关到位）反馈信号均为常开无源接点信号。
排烟口：
如果你在管路上安装了必要的排烟阀，就用普通的单层百叶风口即可；否则需用板式排烟口，它同时带有排烟防火阀的机构。
一、产品选用要点
1. 防火阀选用主要控制参数为规格等。
2. 防火阀适用于通风空调系统，除公共建筑的厨房排油烟系统用防火阀，动作温度为150℃外，一般通风空调系统用防火阀动作温度为70℃。
3. 防火阀适用于通风、空调或排烟系统的管道上，基本功能和适用范围见表1。
4. 选用阀门时应注意阀门的功能，如常开还是常闭、自动关闭开启、手动关闭开启、手动复位、讯号输出、远距离控制等要求。
5. 阀门若与风机联动的应选用带双微动开关装置。
6. 阀体叶片应为钢板，厚度为2~6mm，阀体为不燃材料制作，转动部件应采用耐腐蚀的金属材料，并转动灵活。阀门的外壳厚度不得小于2mm。易融部件应符合消防部门的认可标准。
二、施工、安装要点
1. 防火阀可与通风机、排烟风机联锁。
2. 阀门的操作机构一侧应有不小于200mm 的净空间以利检修。
3. 安装阀门前必须检查阀门的操作机构是否完好，动作是否灵活有效。
4. 防火阀应安装在紧靠墙或楼板的风管管段中，防火分区隔墙两侧的防火阀距墙表面不应大于200mm，防火阀两侧各2.0m范围内的管道及其绝热材料应采用不燃材料。
5. 防火阀应单独设支吊架，以防止发生火灾时管道变形影响其性能。
6. 防火阀的熔断片应装在朝向火灾危险性较大的一侧。
『陆』 地铁消防水表前后装的是什么阀门
应该是球阀或者闸阀。
地铁消防水表前后一般会安装球阀或者闸阀，球阀(ball valve ），启闭件（球体）由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动的阀门。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
『柒』 地铁阀门种类
基本能涉及的阀门都有用到，比如球阀，蝶阀，截止阀，止回阀，具体要看他们用在那个地方。
『捌』 城市轨道交通制动系统用气动阀门吗
一般都是电制动。
1、地铁的站间距离比较短，一般都在1km左右。一条线路多辆列车在跑，调速及停车都比较频繁，而且运载需求大，又需要车速，所以制动必须要快、短、准确、平稳。
2、电制动有许多优点，例如无机械磨损等。这对于空气制动来说是无法实现的。电制动有再生制动和电阻制动两种。电制动的制动功率大，尤其是在较高的速度范围内，它不仅制动力大，效率高，而且再生制动能回收能量，从而产生一定的经济效益。但由于它在低速范围内只能使用电阻制动，其制动力较小。且当列车速度降到某一速度时，必须及时补上空气制动。在整个速度范围内，要充分发挥各种制动方式的作用，适应地铁列车自动控制而协调配合，以获得最佳的制动性能。
『玖』 城市轨道交通气体灭火系统管网中使用的低通高阻阀作用是什么工作原理是什么
低通高阻阀是一种减压调节装置，位于选择阀后，作用是在气体灭火系统喷放过程中控制气体灭火管道中的气流压力，压力低于设定值时保持常开，向保护区喷放气体，压力达到设定值时关闭阀门，停止喷放，待压力降低后再打开阀门，继续喷放。
『拾』 坐地铁时，看见铁轨中间那两个设备是什么做什么用的
是护轮轨，为保证火车通过桥梁安全的。
护轨的作用有四点：
（1）起安全保证作用
（2）起减轻钢轨磨耗作用
（3）起导向作用
（4）起加强结构作用。
在可动心轨道岔当中，辙叉消除了有害空间，使正线的运行的工作边连成了一条直线，护轨的作用也就得不到体现，也就无需发挥作用，所以正线的护轨就取消了。
而侧线的运行因为是圆曲线，所以列车的离心力作用还是存在的，那么护轨的作用还是很重要的，它可以引导和制约车轮的走向，减少对辙叉心轨的侧向磨耗，起到加强辙叉部分结构，增强稳固性的作用，所以侧线一侧护轨的保留是必要的。
(10)地铁用管道阀门扩展阅读
铁路轨道组成部分
铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。
最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。
道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。
轨枕埋在道床内，由横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。
钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。