领克03排气阀门

㈠ 后浪们，这样的领克03+，你心动吗

我知道有一天它会在一个万众瞩目的情况下身披金甲圣衣、脚踏七色彩云来找我。它填补了国内汽车工业的诸多空白，承载了许多车迷的希望和期待。它江湖人称“中国汽车品牌真正意义上首款高性能车”，它就是领克03＋，它遍布全身的“+”号，到底加了什么？
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炫燃金车漆、碳纤维套件
对于领克03的外观而言，不喜欢的人可能会嗤之以鼻，喜欢它的人会对它的每一个细节津津乐道。而领克03＋则是在原本03的基础上增添了许多车迷对于性能车的种种期待。引入眼帘的亮黄战袍是目前领克03＋唯一的配色，虽然没有丰富的颜色选择，但的确为03＋增添了足够的辨识度，同时也收割了许多路人的目光。
车身侧面在视觉上营造了不错的厚重感，与多数小钢炮车型喜欢以“扮猪吃老虎”的形象示人不同，领克更希望03＋能够在众人视野中脱颖而出来展示它的锋芒毕露。黑色的反光镜外壳、黑色车门把手以及车身C柱上硕大的“＋”号为它在运动细节上加了一些分数。
车尾扩散器的造型同样十分夸张，加上双边四出的排气让领克03＋的尾部看上去非常唬人，攻击性极强，也是，毕竟隔壁老王家的凯美瑞都四出排气了（虽然两根是装饰条），不过你不用怀疑03＋上的四根大炮，这是货真价实的四出排气，它能够发出悦耳的排气声，响彻在蜿蜒曲折的山路中。
相比于普通版本车型，领克03＋在外观部分最明显的升级莫过于车身一整套碳纤维空气动力套装，包括前唇、侧裙、后扰流板、后唇和后尾翼，这些都是03+顶配车型的专属配置，而且是具有提升战斗力的装备。这套碳纤维套件除了能够降低重量提高强度之外，还能够提供40KG的下压力，增加车辆的稳定性以及抓地力。而碳纤维空气动力套装上的+Downforce（下压力），发动机罩上的+Performance（性能），横向稳定杆上的+Stabilizer（稳定）以及轮圈上的+Forged（锻造），处处都宣示着我并不是徒有其表，不过这样显示会不会太直白了呢？
顶配03＋配备的是一套19英寸锻造轮圈，不仅视觉效果出色，而且相较于同尺寸的铸造轮圈，每只能减重1-2公斤，轮胎也是性能取向的马牌MC6。不过刹车卡钳的样式则较为普通，在气势上略微不足。
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大面积Alcantara材质
如果你对Alcantara材质有迷恋般的喜爱，那我相信领克03＋的内饰已足够你玩一年！大面积随处可摸的Alcantara散发出浓浓的性能感，仪表台、车顶、车门、方向盘、挡杆、座椅，所及之处几乎全被覆盖，同价位罕见！哦不，同价位没有。并且还在表面还采取了打孔的工艺，根据领克官方所称，打孔的数量在6000左右，无论是触觉还是视觉效果都十分精致。并且内饰还与车身外观配色相呼应，黑色Alcantara与金色点缀的撞击随处可见。
平底方向盘同样使用Alcantara材质包裹，握感非常出色。背后的镂空换挡拨片以及下方的“＋”号等细节都做得很不错，要是回正标志采用金色配色，相信视觉效果会更加出色。
电子档把也经过了重新的设计，Alcantara材质和“＋”号的logo搭配，满满的运动和仪式感。而液晶仪表则有着03＋专属的赛道主题，可显示前后轮动力分配、功率/扭矩实时输出、G值以及换挡提示，还要啥自行车？
座椅与03的造型基本一致，只是将覆盖材质换为打孔Alcantara材质，座椅整体的摩擦力以及包裹性都很优秀，而且驾驶位还有座椅通风和加热功能。此外，领克03＋的安全带颜色也采用了亮黄色配色，进一步提升驾驶欲望。
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性能强劲?但很好驾驭
领克03+搭载的这台2.0T Drive-E发动机与沃尔沃XC60和S90 T5车型的发动机参数完全一致，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350Nm，作为参考，高尔夫GTI的2.0T EA888发动机的最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。领克03+与发动机匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。而顶配车型还有配备铝合金发动机舱加强杆（俗称顶吧），性能配件一件不落。
0-100km/h加速时间5.9s，从数据上来看，领克03+不惧怕同价位任何对手，而且它还采用了博格华纳的智能适时四驱系统，这套系统在日常匀速形式的时候会以前驱为主，而当深踩油门最大可做到前后50：50的扭矩分配，虽然这套系统并不能人工控制，但好在四驱系统的响应足够快，而且也很愿意给后轮分配更多的动力。因此在实际驾驶中，领克03＋缺少了前驱钢炮或者后驱车型带来的恐惧感。特别在山路驾驶中，你只管握好方向盘即可，即使在弯道或者是下雨天的情况下，它也能够牢牢的咬住路面，迅速把你带走，实际加速很快，油门灵敏，响应迅捷，少了驯服猛兽的恐惧感，多了一份从容。
03+共有四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和赛道。什么场景下使用呢？很简单，自己开运动模式，载着家人舒适模式，赛道模式顾名思义最好是下赛道才开吧，不然难受的是自己，最后考虑到该车的受众群体，经济模式使用频率估计不会太高。
在经济模式和舒适模式下，变速箱升档都比较积极，只要发动机转速不超过3000rpm，排气阀门便不会打开，此时你的父母坐在后排上除了感受到悬挂偏硬以及胎噪声音偏大之外，并不会觉得有任何不适，是一辆称职的买菜车。
而当切换到运动模式后差别就比较明显了，此时油门响应灵敏积极，车辆随时在等候着你的唤醒，动力的储备非常充裕，而且由于转速的提高更加容易激活排气阀门的打开，每一次换挡伴随着回火声，声浪不断刺激着你的肾上腺素，而且在后排上感觉会进一步放大，此时你的父母在后排上已经在暗暗后悔资助你买这辆车了。赛道模式顾名思义，更适合在赛道内开启，除了排气的声浪阀门开启之后，发动机的转速飙升的更快，并且变速箱的换档逻辑也更加运动化，地板油下去追后更是直逼红线区域，因此在日常道路驾驶运动模式已完全足够了。
电子换挡杆向右或者向左进入手动模式，切换到该模式后，随着转速的攀升，03＋愈发亢奋，此时仪表盘上的换挡指示灯则由绿色变为红色，仿佛在跟你说：升挡啦升挡啦！随着转速一直拉到红线区，03＋依旧不会采取强制升档，而是进行断油保护，提供更多可玩性。
此外这款爱信的8AT变速箱在激烈驾驶时还是反应稍慢，并且不会带给你传统意义上性能车那种换挡顿挫感。不过回归到日常驾驶，这款8AT变速箱对驾驶者以及车上的乘客也会更加友好，所以从变速箱的选择来看，领克03+仍然是更加偏向于日常驾驶。
另外还值得一提的是刹车性能，虽然领克03＋的刹车卡钳并没有任何涂装，但实际刹车力度以及脚感都非常出色，在制动力初段就能感受到比较明显的制动力度，虽然需要一点时间适应，但适应后就能感受到这套刹车给驾驶员的信心，提供给驾驶员准确的预判。转向部分，无论是响应性还是指向性都是又快又准，不过对于一款性能车来说还是仍旧偏轻，即使在运动或者赛道模式下。
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兼顾买菜 安全配置丰富
最后再说下大家可能对性能车都忽略掉的点——安全。领克03+的全套驾驶辅助系统都来源于沃尔沃，包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通识别、自动刹车等等，并且每个雷达都非常敏感。不过车机里的车模可不可以上点心，明明每个细节都做得很出色，却给了我03车模，还是白色的，希望后期能够得到更新。
可以看出，领克03＋并没有一味追求极致的驾驶，在保持动力澎湃的同时还兼顾一定的舒适性，并且还提供了碳纤维套件，这对于喜欢玩性能车，又考虑稳妥需要兼顾家庭的人来说再适合不过了。『+』代表着领克03＋在03的基础上，从设计、动力和操控三大特性的全面加乘，以满足消费者对日常代步及操控性能的双重要求。它是自主品牌在性能车领域的一次大胆尝试。中国品牌的性能车文化，需要越来越多领克03+这样的开创者。
这样的03+，你会心动吗？
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㈡ 为“中国超跑”操碎了心，吉利从美人豹干到了领克03＋

谈中国超跑，必然少不了李书福的吉利汽车。

据悉，在未来，路特斯将在原有跑车的基础上，推出豪华SUV和跑车，与宝马X4、保时捷Macan等产品竞争。

写在后面的话

在“性能”这条道路上，吉利从来都没有停止。从0到1，从无到有，吉利完成了前所未有的大跨越。至于领克03+是否能够成为自主品牌性能车进阶的领头羊，路特斯是否可以与法拉利、保时捷等品牌争夺份额？还需要时间及市场的考验。

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㈢ 首推国产性能车，领克03＋能给你多少惊喜

近几年来随着国人消费水平的不断提高，对生活品质的不断追求，越来越多的年轻一代想买一辆既能追求刺激，也能照顾日常家用的性能车。但对于性能车的价格许多人仍是望尘莫及。而作为国产首批性能车，领克03＋进入了国人的眼中。

关于性能车，动力是其最大的特点。领克03＋的动力绝对不会使人失望。百公里加速5.9秒，搭载2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达254匹，最大扭矩350N?m，这动力推背感可想而知。而且它的变速箱是爱信8AT手自一体变速箱，使得它在加速的时候比普通版03更加平顺，燃油经济也更好。它一共有四种驾驶模式，当你打开它的赛道模式，它的排气阀门就自动打开了，你就能感受到一阵阵沉闷而浑厚的咆哮声，带给你的就是随叫随到的动力和速度的快感。

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㈣ 领克03+试驾体验！这样的性能我真的爱了！

提起性能车，我相信大多数人的第一反应就会想到宝马的M系列、奔驰的AMG系列等等。而在如今的汽车市场中，我认为必须有一款车要被提名，那就是售价区间为18.58-22.88万元的领克03+！

为啥我会如此想要向各位推荐这款车型？主要是我一朋友在近期提了一款领克03+碳纤维性能套件版，原本我还嘲笑他花25.7万的落地价格去买个领克，但实际体验后，却依旧没能逃过真香定律。今天我就用"性能车"的评判标准，来看看这台领克03+究竟怎么样。

当然了，领克03+也会有一丝让我感觉到不足的地方，就是作为一台标榜"性能车"的领克03+，它的8AT变速箱有些太过于平顺了，降档稍微有点不够积极，并不会给你那种"咔嚓"干脆降档所带来的顿挫感，会显得稍微有点偏向于舒适了，这对于一个纯纯追求性能的消费者而言，可能会稍微有点不爽。不过，在你体验了它的零百加速后，或许你也会喜欢上这种没有太多顿挫的提速体验吧。

总的来说，领克03+绝对是一款值得去体验的车型，并且超高的性价比优势也让它具备着更多的魅力。不过当然了，对于想要购买领克03+的小伙伴我也想给一个建议，如果对配置没有太多要求的话其实并不用买套件版，因为最低配的领克03+车型就已经能够给你带来更加纯粹的驾驶乐趣了。

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㈤ 国产性能钢炮，领克03购车、使用感受帖

从选车到购车：2019年底启动了换车的计划，说实话当时并不了解领克这个品牌，也是无意中的发现，让我和领克结了缘。先说一下03+的账面数据：沃尔沃T5发动机最大马力254匹，搭配爱信8AT变速箱，最大扭矩350牛米，同时还搭载了博格华纳第五代智能适时四驱系统。
19寸锻造轮毂，对这个轮毂是很满意的，意大利ITT的刹车片和两个直径超过300mm的刹车盘。这让03+拥有了百公里加速5.9秒，百公里制动34米的优异成绩。轮胎方面配备了245/35R19的马牌MC6运动轮胎。
尾灯也很漂亮，打算后面贴个熏黑膜再提升下气质
内饰方面全车配置了70%左右的alcantara，营造了强烈的运动氛围，车内做工用料都是相当的良心。我买的是驭风版加5000选装包（四个19寸轮毂和一个前机舱横向稳定杆），应该说落地23万的价格能拥有这样的性能、做工、外观和内饰，怎么说都是值了。
19年12月去4S店试驾了一次就交了定金，本来是20年3月份交车，由于突如其来的疫情，延后了一个月。
下面分享一下一个多月来的行驶感受：首先动力是很强劲，中低速区域油门响应灵敏，刹车脚感是真的棒！虽然原厂用的单活塞卡钳，但是性能足矣让人放心。排气方面，原厂设计的是双边四出的真排气，声浪个人觉得很好听，当然这个因人而异，有人觉得不好听有人觉得太吵，而我觉得恰到好处。原厂的排气阀门是不能手动开关的，当转速超过3000转或者开启赛道模式后，声浪就源源不断的从后面传来，刺激着你的神经准备随时战斗。而当你需要轻松安逸时，用ECO或者舒适模式开，它会安静的像一台家用买菜车。这里有一个小技巧，就是先调到赛道模式再调回舒适模式，排气真的很安静，完全不用担心坐在后排的家人会吵闹。油耗方面，从目前行驶的1000多公里看，我平时基本是以市区为主，百公里11的油耗还是可以接受的，毕竟还在磨合期。其他的情况没有出现网上有人说的亏电问题、异响问题。总体品质还是很上乘的。
接下来说说缺点吧，其实我觉得03+已经足够好了，非要说不足，可能就是大家吐槽最多的车机系统。这东西怎么说呢，车机是有点慢，实际使用从启动车辆，车机开机开始到完全正常使用大概有30秒左右的时间。车机启动正常后，用起来感觉还好，我倒并不是十分在意这个，最多也就听听歌和导航还有就是切换驾驶模式。应该说吉利从“美人豹”开始就始终没有放弃过性能梦想，直到今天吉利终于推出了领克03+。不管这车究竟好坏与否，我还是要为吉利点赞！我愿意为03+买单！为这份情怀买单！
买完车后，由于新车的缘故，大多数人都喜欢“折腾”，我也不例外，总想着给爱车添些什么，怎么说呢，我们平时这个那个浪费掉的钱也很多，还有一些车友提了车之后改装这个改装那个，也都是花钱，当然每个人花钱的意义和目的都不一样，但有一点是共同的，都是爱车之人。，乘着店里空档期，于是18号一大早8点钟，我就到达了XPEL无锡官方店
贴膜师傅们也陆续到达，大家都兴奋不已的围着车子聊了起来
经过DAP专车专用裁膜和细致的清洁车辆后，就正式进入了贴车衣环节。
师傅们都非常认真和专业，手法娴熟，他们也都十分喜欢03+这辆车，所以贴的时候特别的上心
经过两天辛苦的施工，师傅们克服了很多困难，因为03+目前还没有完整的数据，所以前后进气格栅都是手工裁贴的，那几个地方结构复杂非常费工夫，
但是最终我的03+还是完美的呈现在了大家的面前。贴完车衣后最后再上一遍护理液
这也是无锡Xpel官方店的首台领克03+。我问师傅们，你们一年贴这么多的车，其中不乏很多的豪车、跑车，会不会贴03+时没啥感觉啊
。师傅们的回答反而是对这台03+喜爱有加，毕竟这是咱们中国生产的第一辆性能车，国产性能之光！
最终效果很是满意，想到了我们这个年纪，很少能有一样事物是能让自己感觉总是少看了他一眼，如果有，就一定去拥有让吧，这台车也会一直陪在我身旁

㈥ 领克03+性能测试：有性能，不极致，是年轻人的口味

概述:

噪音方面，我们曾经说领克03重新定义了A级车的NVH。但到领克03+上就出现了转变，在大尺寸锻造轮圈、原厂阀门排气的加入后，导致了领克03+在启动的工况下都会拥有较大的噪音。日常行驶过程中，明显的胎噪和无法停止的排气声都会较为直接地传递到车厢内。毕竟对于一台主打“性能”的车，这些音色放在驾驶员眼里就必须是加分项，但对于领克03+的后排乘客来说，就不那么友好啦。所以，那些想买领克03+回去兼顾家用的消费者，一定要带上你的家人去好好试驾后再下决定。如果他们嫌弃吵，你就应该考虑给他们灌输“性能车哪有安静的”这个观点啦。

总结:

毫无疑问的是，领克03+的出现，满足了国内自主性能车的空白。它的机械配置足够拿出去作为车友间的谈资，它的内外用料设计也足够厚道亮眼，甚至是群众最担心的质量稳定性，也由于沃尔沃技术加持的原因，可以让大家很放心。这些点加起来，满足年轻人对性能的期望是没有问题的。

只是，如果你是个非常了解驾驶的人，那么这款领克03+在极致操控与家用舒适性之间的拿捏，你可能会觉得它过于偏向家用舒适了。它是台有性能驾驶味道的轿车，而不是硬核极致的操控钢炮。

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㈦ 10多万，好玩又好看的性能车领克03怎么选

随着生活品质的不断提升，轿车在年轻一代中，早已脱离了代步、出行工具的基本概念，随着不同个体追求与爱好的不同，各种进一步的需求衍生，豪华、空间、外观、当然还有年轻消费者们喜欢的性能，毕竟性能出众的跑车价格仍令多数人望尘莫及，同时很难兼顾生活中的实用性。但是随着平价家用性能车的出现，打开了这个局面——领克03，领克品牌旗下的首款轿车车型，初上市时由于它搭载了尚不被大众广泛认可的1.5T的三缸机也曾备受争议，但出众的表现又使它很难被埋没，7.9秒破百，超高的颜值，10来万的高性价比，还有实力更霸道的5.9秒破百的03+车型，使它终摘桃李。

外观：

动力方面，领克03有两种动力配置，1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机。其中1.5T发动机最大功率为156匹（最低配手动车型）/180匹马力，最大扭矩为245/265N.m，入门车型手动纯lite车型匹配6速手动变速箱，其余车型匹配7速DCT双离合变速器。

而2.0T四缸发动机车型，其最大功率为190匹马力，最大扭矩为300N.m，匹配6速手自一体变速器。

而更为暴躁的领克03+车型则参数更上一层楼，搭载2.0T涡轮增压引擎，最大马力达254匹，最大扭矩350N?m，百公里加速仅5.9S，匹配爱信8AT手自一体变速箱，使人荷尔蒙飙升的推背感是它的拿手好戏，车上装备四种驾驶模式，启动赛道模式后则开启了它的排气阀门，轻踩踏板就会传出男人都爱听的嘶吼咆哮声。

总结：

领克03官方指导价为11.38～24.88万元，目前03车型有着大几千的小优惠，比较推荐售价为16.68万元的2.0TD自动劲Pro车型，主被动安全系统加入了并线辅助、偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳提示等，使安全性更上一层楼，而车内还有360度影像、前泊车雷达、车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、行车记录仪、Infinity燕飞利仕音响、自适应远近光大灯、外后视镜电动调节等丰富的配置，2.0T又保证了它充沛的动力，无论是居家日用，还是想偶尔和它“玩一玩”，它都是不错的选择，而更加追求性能的朋友还可以选择03+车型，20万出头里，它也是鲜有劲敌的存在。

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㈧ 领克03双排气管意外堵了一个，还开了一百公里

这个是很正常的，两根排气管是并联的相同的，堵上一个没有问题的

㈨ 03+原厂排气是什么段

头段；
在领克的这副2.0T高功率发动机上，定位于高性能车的它在发动机排气头段也同样没有进行隔热处理，因此车主改装升级了ASPEC（爱斯派克）出品的三层隔热头段，其采用了3层隔热金属材料，能高效隔绝发动机排放的高温热能，保障动力持续稳定输出。除此之外ASPEC头段还配上了300目三元催化器，让废气快速畅顺通过头段排气，发动机高转时排气也不会受阻，同时也保障了废气排放能达到标准。不过大家也知道，在发动机本身的改装潜力方面，沃尔沃集团的发动机相对于大众集团的的确会稍微逊色一些，同时目前领克发动机电脑保护比较严苛，发动机比较难大幅度提升马力。因此对于领克03+车主而言，目前比较合适改装方案就是升级动力周边部件，让“原厂”马力得以彻底释放。除此之外，ASPEC也对排气进行了优化管路设计，让扭矩更充沛，高转马力更强，声浪也更加澎湃。而从细节上看，这套排气做工也相当细致，同时其阀门也与原厂匹配，兼容原车驾驶模式。
另外相比原厂排气来说，改装后的不锈钢在轻量化更有优势，同时ASPEC的这套排气连吊码都是采用空心设计，让整套排气管相比原厂减轻了不少的重量，细节方面更加到位。而在升级了ASPEC的全段阀门排气后，通过马力机实测，我们可以发现这辆领克03+的发动机输出从原厂的222匹/365牛米提升到了235匹/388牛米，增加了13匹和23牛米。另外我们从马力机曲线看到，其马力提升幅度最大达到了17匹，扭矩提升幅度最大达到了35牛米。最重要的是，改装后无论是马力曲线还是扭力曲线，它的全转速区域都在原厂之上，性能表现相当不错。轮毂方面，正所谓“改车先改铃”，一套合适的轮毂搭配，无疑会让车辆的气场得到明显的提升。车主选择的是ASPEC出品的18英寸MF89锻造铝合金轮毂，设计方面，它以多幅式直线元素来彰显力量感。同时配合Eibach艾巴赫短弹簧降低车身，让车辆看起来更具战斗感。值得一提的是，这套ASPEC轮毂采用的是单片锻造工艺，拥有更好的轻量化表现。同时ASPEC还是国内顶级赛事CTCC中国房车锦标赛的指定轮毂品牌，它的产品经过严苛的赛事极限驾驶甚至是碰撞的考验，产品性能毋庸置疑。在PBOX加速测试中，这辆领克03+升级了ASPEC三层隔热头段以及中尾段阀门排气、ASPEC 18英寸轮毂以及艾巴赫短弹簧后，0-100km/h实测数据从原厂状态下的6.9秒提升到了6.6秒，0-150km/h则提升了0.8秒，对于只是这样一点小改动而言，这样的性能提升表现还是不错的。当然，最重要的是，这样的改动也为日后发动机做更大马力提升打下了基础。
结语：很多车友在改装排气时都会有一个误区，那就是只追求声浪而忽略了它的实际作用，往往改完后甚至会发现动力性能有所下降，只能拆下又换另外一套排气，来回折腾得不偿失。此次这辆领克03+ 的升级则较为到位，改装了ASPEC的全段排气后，发动机的马力以及扭矩都得到了不小的提升，提速更快同时声浪也更加澎湃，整体效果可谓两全其美。

㈩ 领克03排气管总成包括什么

两边的排气管有着醒目的变化，采用单边双排气管的造型，而且是互联的。直接表明身份的就是尾部“03+”的铭牌标识，无时无刻不在诉说着领克03高性能的运动基因。领克03高性能版确实名不虚传，车身长度加长不少，搭载2.0T发动机，最大功率可达187kW，最高车速可达250km/h，工信部油耗7.4L/100km。
领克03为何有着成为15万级运动家轿的标杆车型的底气，是因为领克03在各方面以及各个维度都有着强大的实力。外观造型方面，领克03采用了都市对立美学的设计理念，动感的车身造型让人第一眼就过目不忘。再加上领克03低趴的车身姿态，双边共双出的排气管设计，以及车尾的能量晶体的尾灯，都展示了车辆年轻运动的基因。

在动力方面，领克03根据不同人群的需求提供两种不同的动力总成，其中，Drive-E系列1.5TD发动机匹配7速DCT湿式双离合变速箱的组合能爆发出最大180Ps（132kW）的最大动力，峰值扭矩为265N·m，高效动力同时兼具燃油经济性，百公里油耗仅为5.5L；此外，还有2.0TD版本可供选择，最大功率190Ps（140kW），峰值扭矩更是达到300N·m，享受更为强烈的推背感受。
国性能车的新时代。在外观上，领克03+拥有更为运动的套件升级，在保证了视觉冲击力的同时，也能带来更为出色的高速行驶稳定性。更为重要的升级则在于动力总成部分，领克03+搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，最大马力达到惊人的254Ps，峰值扭矩则为350N·m，官方零百加速仅需5.9s，整套动力总成在保证舒适度的前提下还能提供更为运动的驾乘体验，满足更多性能控的苛刻需求。