排气阀门obd

1. 宝马 obd 红色按钮，干嘛的

DSC是宝马公司引以为荣的一套辅助控制系统，它的中文翻译叫做动态稳定驾驶系统。DSC可以及时识别车辆打滑的危险并在瞬间稳定车辆，牵引力控制系统(DTC)是DSC的一个子功能，它可以在特定的范围内增加车轮的打滑

2. OBD故障3485-2是什么意思

摘要 该OBD故障码适用于：所有汽车制造商

3. OBD故障84–9是什么意思

摘要 亲您好！排气压力控制阀门故障

4. 请前辈告诉汽车销售方面的英语专业术语，我为初入行者，请多多关照，谢谢啊！

汽车销售术语
F——function ：功能 指汽车所固有的功能 例如：ABS。
A——advantage ：优势 指此款车型区别于其它车型的优势功能 例如：同价位里，此款车型的轮胎抓地力特别强。
B——benefit ：利益 指此款手机的功能及优势功能能够给消费者带来的好处、使用价值、利益... 例如：有了这个功能，您的车子也有了越野的性能了。
E——evidence：
汽车术语
1、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
20、概念车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。

发动机的基本参数
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
5V：V是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。
ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
GPS是Global Postioning System的简称，GPS主要功能有防盗功能、反劫功能、导航功能。
解读汽车装置英文缩写
ABS 防抱死刹车系统
GOA 全方位车体吸撞结构
SAHR 主动式安全头枕
DSE 全面安全防护
EES 座椅自动调节系统
ASC 加速防滑控制器
ESP 电子稳定程序
ITEC 无离合器电子手排系统
TCS 防滑控制系统
ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统
GAS 可变几何进气系统
epc电子节气门
ESA 微机控制的电子点火系统
ECCS 发动机集中电子控制系统
LED 发光二极管显示器
VED 荧光显示器
LCD 液晶显示

1、ESP 是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。
2、ABS 是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。
3、EBD- -电子控制制动力分配系统
4、ASR 是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。
5、GPS 即全球定位系统（Global Positioning System）是美国从本世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。经近10年我国测绘等部门的使用表明，GPS以全天候、高精度、 自动化、高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学科，从而给测绘领域带来一场深刻的技术革命。
6、OBD 是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
7、WAAS
跟踪性能也就是广域增强差分GPS的精确度，关于广域增强差分GPS解释如下： 广域增强差分GPS（WAAS）是WAGPS发展而来。在功能上，为用户提供完善性广播，差分校正信号和附加的测距信号。在该系统中,地面基准站用GPS接收机监测GPS信号。并将监测数据发到主控站。主控站计算位置校正值及其有效性。然后将数据通过卫星发给GPS接收用户。

WAAS和DGPS的根本区别在于：
1. 在误差处理方法上，由主控站分离空间的相关性，分别计算出星历误差，星钟误差及大气传播延迟误差，提高定位精度。
2. 主控站发播的电文除了修正数据以外，还有完善性信息。电文调制在GPS的L1频率上，使得该通信卫星也能提供测距，增加了GPS星座中的卫星数目，提高了系统的可用性和连续服务性。
3. 用户设备不必另设数据链的射频接收部分，只要将GPS接收机留出一个接收通道加设WAAS电文提取和处理程序即可。
8、所谓MFI，原意为Multiple Fuel Injection（多点燃油喷射），本身是一种成熟的发动机技术。
9、DST
所谓DST协同动力系统，通俗的来说，它不是一项技术，而是在采用多种先进、成熟的发动机技术的基础上，通过精心匹配和智能化控制系统，确保发动机系统各部分在车辆动态行驶环境下有机配合，实现整体能效最大化。
10、MPV
的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。
11、CKD(CompletelyKnockDown)全散装件
CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。
12、RV
的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
13、 ECU
是英文单词组合缩写，意为“电子控制单元”，简要的说就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。
14、BA
BrakeAssist(BA)
紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。
1.危急状态时刹车，由于速度快，踩的力度小，有时输出的制动力很少。
2.这时的驾驶者并不是一直死踩刹车，有可能造成制动力降低。
3.“BA系统”在急速地踩刹车时自动判断是否紧急制动，即使力量不够也会加大制动力输出。
4.“BA系统”在有意识刹车时，自动减少辅助制动力，减缓刹车时的唐突感。

1，气门:控制进排气的阀门(就好比人的嘴和肛门)
2，缸:燃油被燃烧工作空间(犹如人的肺部胸腔)
3，扭矩:克服阻力转动的能力,前一个数字是指最大牵引力，后一个数字表示输出最大牵引力时发动机的转速.(犹如人在奔跑时所产生的爆发力)
4，功率:一般指发动机输出功率.前一个数字是指最大马力，后一个数字表示输出最大马力时发动机的转速，(犹如人在极速奔跑时最大的速度和用这个速度能坚持多长时间)
5，气帘:也是安全气囊的一种，一般的车是不会配备这个的，主要是防范侧面撞击保护驾乘人员的安全的，多见于前排座位两侧，后排是没有的.
6，3.0L后面的L什么意思:排量升的英文代词"L"是单位.(犹如人的肺腔的大小,肺活量的多少)
7，前驱后驱说的是汽车的驱动论所在位置在前桥还是后桥 :汽车在行驶的过程中是以前轮做为驱动轮，后驱是指以后轮做为驱动轮.位置就是所谓的前桥和后桥.犹如人在奔跑时用双腿(后驱).在做高低杠时要用双臂(前驱)在爬山时手脚并用(四驱).

希望可以帮助到你。

5. 09年的凯迪拉克，故障码解释一下

P0001燃料音量调节器控制电路/开放
P0002燃料音量调节器控制电路范围/性能
P0003燃料音量调节器控制电路
P0004燃料音量调节器控制电路
P0005燃油截止阀A控制电路/打开
P0006燃油截止阀A控制电路
P0007燃油截止阀A控制电路
P0008定位系统性能发动机
P0009定位系统性能发动机
P0010A凸轮轴位置执行器电路
P0011A凸轮轴位置-时间过级或系统性能
P0012A凸轮轴位置-定时过度迟钝
P0013B凸轮轴位置-驱动器电路
P0014B凸轮轴位置-时间过级或系统性能
P0015B凸轮轴位置-定时过度迟钝
P0016曲轴位置-凸轮轴位置关系
P0017曲轴位置-凸轮轴位置关系
P0018曲轴位置-凸轮轴位置关系
P0019曲轴位置- Camshaf
P0020A凸轮轴位置执行器电路
P0021A凸轮轴位置-时间过级或系统性能
P0022A凸轮轴位置-定时过度迟钝
P0023B凸轮轴位置-驱动器电路
P0024B凸轮轴位置-时间过级或系统性能
P0025B凸轮轴位置-定时过度迟钝
P0026进气门控制电磁阀电路范围/性能
P0027排气电磁阀控制电路范围/性能
P0028进气门控制电磁阀电路范围/性能
P0029排气电磁阀控制电路范围/性能
P0030 HO2S加热器控制电路
P0031 HO2S加热器控制电路
P0032 HO2S加热器控制电路
P0033涡轮增压器旁通阀控制电路
P0034涡轮增压器旁通阀控制电路
P0035涡轮增压器旁通阀控制电路
P0036 HO2S加热器控制电路
P0037 HO2S加热器控制电路
P0038 HO2S加热器控制电路
P0039涡轮/超级充电器旁路阀控制电路范围/性能
P0040氧传感器信号交换银行1传感器1 / 1银2传感器
P0041氧传感器信号交换银行1传感器2 / 2银2传感器
P0042 HO2S加热器控制电路
P0043 HO2S加热器控制电路
P0044 HO2S加热器控制电路
P0045涡轮/超级充电器升压控制电磁阀电路/开放
P0046涡轮/超级充电器升压控制电磁阀电路范围/性能
P0047涡轮/超级充电器升压控制电磁阀电路
P0048涡轮/超级充电器升压控制电磁阀电路
P0049涡轮/超级充电器汽轮机超速
P0050 HO2S加热器控制电路
P0051 HO2S加热器控制电路
P0052 HO2S加热器控制电路
P0053 HO2S加热电阻
P0054 HO2S加热电阻
P0055 HO2S加热电阻
P0056 HO2S加热器控制电路
P0057 HO2S加热器控制电路
P0058 HO2S加热器控制电路
P0059 HO2S加热电阻
P0060 HO2S加热电阻
P0061 HO2S加热电阻
P0062 HO2S加热器控制电路
P0063 HO2S加热器控制电路
P0064 HO2S加热器控制电路
P0065空气辅助喷射控制范围/性能
P0066空气辅助机控制电路或电路
P0067空气辅助喷射控制电路
P0068图/农林部-节气门位置相关性
P0069管绝对压力-气压关系
P0070环境空气温度传感器电路
P0071环境空气温度传感器范围/性能
P0072环境空气温度传感器电路
P0073环境空气温度传感器电路
P0074环境空气温度传感器电路间歇
P0075进气门控制电磁阀电路
P0076进气门控制电磁阀电路
P0077进气门控制电磁阀电路
P0078排气电磁阀控制电路
P0079排气门控制电磁阀电路
P0080排气门控制电磁阀电路
P0081进气门控制电磁阀电路
P0082进气门控制电磁阀电路
P0083进气门控制电磁阀电路
P0084排气电磁阀控制电
P0085排气门控制电磁阀电路
P0086排气门控制电磁阀电路
P0087燃料铁/系统压力-太
P0088燃料铁/系统压力-过
P0089燃油压力调节器1性能
P0090燃油压力调节器控制电路1
P0091燃油压力调节器控制电路1
P0092燃油压力调节器控制电路偏1
P0093燃油系统泄漏检测-量泄漏
P0094燃油系统泄漏检测-量泄漏
P0095进气温度传感器2电路
P0096进气温度传感器2电路范围/性能
P0097进气温度传感器2电路
P0098进气温度传感器2电路
P0099进气温度传感器2电路间歇/稳定
P0100质量或体积空气流量电路
P0101质量或体积空气流量电路范围/性能
P0102质量或体积空气流量电路输入
P0103质量或体积空气流量电路输入
P0104质量或体积空气流量电路间歇
P0105管绝对压力/气压电路
P0106管绝对压力/气压电路范围/性能
P0107管绝对压力/气压输入电路
P0108管绝对压力/气压电路输入
P0109管绝对压力/气压电路间歇
P0110进气温度传感器1电路
P0111进气温度传感器1电路范围/性能
P0112进气温度传感器电路1
P0113进气温度传感器1电路偏
P0114进气温度传感器1电路间歇
P0115发动机冷却液温度电路
P0116发动机冷却液温度电路范围/性能
P0117发动机冷却液温度电路
P0118电路发动机冷却液温度
P0119发动机冷却液温度电路间歇
P0120节气门/踏板位置传感器/开关A电路
P0121节气门/踏板位置传感器/开关A电路范围/性能
P0122节气门/踏板位置传感器/开关A电路
P0123节气门/踏板位置传感器/开关A电路
P0124节气门/踏板位置传感器/开关A电路间歇
P0125没有足够冷却液温度控制闭环燃料
P0126没有足够冷却液温度为稳定运行
P0127进气温度过
P0128冷却温控器（冷却液温度于温控器调节温度）
P0129气压太
P0130氧传感器电路
P0131氧传感器电路电压
P0132氧传感器电路电压
P0133氧传感器电路响应慢
P0134氧传感器检测电路无活动
P0135氧传感器加热器电路
P0136氧传感器电路
P0137氧传感器电路电压
P0138氧传感器电路电压
P0139氧传感器电路响应慢
P0140氧传感器检测电路无活动
P0141氧传感器加热器电路
P0142氧传感器电路
P0143氧传感器电路电压
P0144氧传感器电路电压
P0145氧传感器电路响应慢
P0146氧传感器检测电路无活动
P0147氧传感器加热器电路
P0148燃料交付错误
P0149燃料定时错误
P0150氧传感器电路
P0151氧传感器电路电压
P0152氧传感器电路电压
P0153氧传感器电路响应慢
P0154氧传感器检测电路无活动
P0155氧传感器加热器电路
P0156氧传感器电路
P0157氧传感器电路电压
P0158氧传感器电路电压
P0159氧传感器电路响应慢
P0160氧传感器检测电路无活动
P0161氧传感器加热器电路
P0162氧传感器电路
P0163氧传感器电路电压
P0164氧传感器电路电压
P0165氧传感器电路响应慢
P0166氧传感器检测电路无活动
P0167氧传感器加热器电路
P0168燃料温度过
P0169正确燃料成分
P0170燃料修剪
P0171系统太精益
P0172系统太丰富
P0173燃料修剪
P0174系统太精益
P0175系统太丰富
P0176燃料成分传感器电路
P0177燃料成分传感器电路范围/性能
P0178燃料成分传感器电路
P0179燃料成分传感器电路
P0180燃料温度传感器电路
P0181燃料温度传感器电路范围/性能
P0182燃料温度传感器电路
P0183燃料温度传感器电路
P0184燃料温度传感器电路间歇
P0185燃料温度传感器乙电路
P0186燃料温度传感器乙电路范围/性能
P0187燃料温度传感器乙电路
P0188燃料温度传感器电路乙
P0189燃料温度传感器乙电路间歇
P0190燃油轨压力传感器电路
P0191燃油轨压力传感器电路范围/性能
P0192燃油轨压力传感器电路
P0193燃油轨压力传感器电路
P0194燃油轨压力传感器电路间歇
P0195发动机机油温度传感器
P0196发动机机油温度传感器范围/性能
P0197发动机机油温度传感器
P0198发动机机油温度传感器
P0199发动机机油温度传感器间歇
P0200喷油器电路/开放
P0201喷油器电路/公开赛-气缸1
P0202喷油器电路/公开赛-气缸2
P0203喷油器电路/公开赛-气缸3
P0204喷油器电路/公开赛-气缸4
P0205喷油器电路/公开赛-气缸5
P0206喷油器电路/公开赛-气缸6
P0207喷油器电路/公开赛-气缸7
P0208喷油器电路/公开赛-气缸8
P0209喷油器电路/公开赛-气缸9
P0210喷油器电路/公开赛-气缸10
P0211喷油器电路/公开赛-气缸11
P0212喷油器电路/公开赛-气缸12
P0213冷启动喷油器1
P0214冷启动喷油器2
P0215电磁发动机堵水
P0216器/喷射定时控制电路
P0217过发动机冷却液温度条件
P0218传动液过温度条件
P0219发动机超速条件
P0220节气门/踏板位置传感器/开关B电路
P0221节气门/踏板位置传感器/开关B电路范围/性能
P0222节气门/踏板位置传感器/开关B电路
P0223节气门/踏板位置传感器/开关B电路
P0224节气门/踏板位置传感器/开关B电路间歇
P0225节气门/踏板位置传感器/开关C电路
P0226节气门/踏板位置传感器/开关C电路范围/性能
P0227节气门/踏板位置传感器/开关C电路
P0228节气门/踏板位置传感器/开关C电路
P0229节气门/踏板位置传感器/开关C电路间歇
P0230燃油泵主电路
P0231燃油泵次回路
P0232燃油泵次回路
P0233燃油泵间歇次回路
P0234涡轮/超级充电器超增压条件
P0235涡轮/超级充电器升压器甲电路
P0236涡轮/超级充电器升压器甲电路范围/性能
P0237涡轮/超级充电器升压器甲电路
P0238涡轮/超级充电器升压器甲电路
P0239涡轮/超级充电器升压器B电路
P0240涡轮/超级充电器升压器B电路范围/性能
P0241涡轮/超级充电器升压器B电路
P0242涡轮/超级充电器升压器B电路
P0243涡轮/超级充电器电磁阀排气阀门A
P0244涡轮/超级充电器排气阀门电磁A范围/性能
P0245涡轮/超级充电器电磁阀排气阀门A
P0246涡轮/超级充电器电磁阀排气阀门
P0247涡轮/超级充电器电磁阀排气阀门B
P0248涡轮/超级充电器排气阀门电磁B范围/性能
P0249涡轮/超级充电器电磁阀排气阀门B
P0250涡轮/超级充电器电磁阀排气阀门B
P0251喷油泵燃油计量控制A（凸轮/转子/注射器）
P0252喷油泵燃油计量控制A范围/性能（凸轮/转子/注射器）
P0253喷油泵燃油计量控制A（凸轮/转子/注射器）
P0254喷油泵燃油计量控制A（凸轮/转子/注射器）
P0255喷油泵燃油计量控制A间歇（凸轮/转子/注射器）
P0256喷油泵燃油计量控制B（凸轮/转子/注射器）
P0257喷油泵燃油计量控制B范围/性能（凸轮/转子/注射器）
P0258喷油泵燃油计量控制B（凸轮/转子/注射器）
P0259喷油泵燃油计量控制B（凸轮/转子/注射器）
P0260喷油泵燃油计量控制B间歇（凸轮/转子/注射器）
P0261缸喷油器电路1
P0262缸喷油器电路偏1
P0263气缸捐助1 /平衡
P0264缸喷油器电路2
P0265缸喷油器电路偏2
P0266气缸2贡献/平衡
P0267缸喷油器电路3
P0268缸喷油器电路3
P0269气缸3贡献/平衡
P0270气缸4喷油器电路
P0271气缸4喷油器电路偏
P0272气缸4贡献/平衡
P0273缸喷油器电路5
P0274缸喷油器电路5
P0275气缸5贡献/平衡
P0276缸喷油器电路6
P0277缸喷油器电路6
P0278气缸6贡献/平衡
P0279缸喷油器电路7
P0280气缸7喷油器电路偏
P0281气缸7贡献/平衡
P0282缸喷油器电路8
P0283缸喷油器电路8
P0284气缸贡献8 /平衡
P0285缸喷油器电路9
P0286缸喷油器电路9
P0287气缸9贡献/平衡
P0288缸喷油器电路10
P0289缸喷油器电路10
P0290气缸10贡献/平衡
P0291缸喷油器电路11
P0292缸喷油器电路11
P0293气缸11贡献/平衡
P0294缸喷油器电路12
P0295缸喷油器电路12
P0296气缸12贡献/平衡
P0297车辆超速条件
P0298发动机机油过温度
P0299涡轮/超级充电器Underboost
P0300随机/气缸失火检测
P0301气缸1失火检测
P0302气缸2失火检测
P0303气缸3失火检测
P0304气缸4失火检测
P0305气缸5失火检测
P0306气缸6失火检测
P0307气缸7失火检测
P0308气缸8失火检测
P0309气缸9失火检测
P0310气缸10失火检测
P0311气缸11失火检测
P0312气缸12失火检测
P0313失火检测燃料
P0314单缸熄火（气缸指定）
P0315曲轴位置系统变化没有学会
P0316引擎点火启动时检测到（1000年第次革命）
P0317粗号金存在
P0318粗糙道传感器A信号电路
P0319粗糙道传感器B
P0320点火/分销发动机转速输入电路
P0321点火/分销发动机转速输入电路范围/性能
P0322点火/分销发动机转速无信号输入电路
P0323点火/分销发动机转速输入电路间歇
P0324爆震控制系统错误
P0325爆震传感器1电路
P0326爆震传感器1电路范围/性能
P0327爆震传感器1电路
P0328爆震传感器1电路偏
P0329爆震传感器1电路输入间歇
P0330爆震传感器2电路
P0331爆震传感器2电路范围/性能
P0332爆震传感器2电路
P0333爆震传感器2电路
P0334爆震传感器2电路输入间歇
P0335曲轴位置传感器A电路
P0336曲轴位置传感器A电路范围/性能
P0337曲轴位置传感器A电路
P0338曲轴位置传感器A电路
P0339曲轴位置传感器A电路间歇
P0340凸轮轴位置传感器A电路
P0341凸轮轴位置传感器A电路范围/性能
P0342凸轮轴位置传感器A电路
P0343凸轮轴位置传感器A电路
P0344凸轮轴位置传感器A电路间歇
P0345凸轮轴位置传感器A电路
P0346凸轮轴位置传感器A电路范围/性能
P0347凸轮轴位置传感器A电路
P0348凸轮轴位置传感器A电路
P0349凸轮轴位置传感器A电路间歇
P0350点火线圈学/中学电路
P0351点火线圈A学/中学电路
P0352点火线圈B学/中学电路
P0353点火线圈C学/中学电路
P0354点火线圈D学/中学电路
P0355点火线圈E学/中学电路
P0356点火线圈F学/中学电路
P0357点火线圈G学/中学电路
P0358点火线圈H学/中学电路
P0359点火线圈我学/中学电路
P0360点火线圈J学/中学电路
P0361点火线圈K学/中学电路
P0362点火线圈L学/中学电路
P0363失火检测-加油残疾人
P0364号
P0365凸轮轴位置传感器B电路
P0366凸轮轴位置传感器B电路范围/性能
P0367凸轮轴位置传感器B电路
P0368凸轮轴位置传感器B电路
P0369凸轮轴位置传感器B电路间歇
P0370时序参考分辨率信号A
P0371时序参考分辨率信号A太脉冲
P0372时序参考分辨率信号A太脉冲
P0373时序参考分辨率信号A间歇/稳定脉冲
P0374时序参考分辨率信号A没有脉搏
P0375时序参考分辨率信号B
P0376时序参考分辨率信号B太脉冲
P0377时序参考分辨率信号B太脉冲
P0378时序参考分辨率信号B间歇/稳定脉冲
P0379时序参考分辨率信号B无脉冲
P0380电热塞/取暖器电路A
P0381电热塞/取暖器指示灯电路
P0382电热塞/取暖器电路B
P0383由SAE J2012号
P0384由SAE J2012号
P0385曲轴位置传感器B电路
P0386曲轴位置传感器B电路范围/性能
P0387曲轴位置传感器B电路
P0388曲轴位置传感器B电路
P0389曲轴位置传感器B电路间歇
P0390凸轮轴位置传感器B电路
P0391凸轮轴位置传感器B电路范围/性能
P0392凸轮轴位置传感器B电路
P0393凸轮轴位置传感器B电路
P0394凸轮轴位置传感器B电路间歇
P0400废气再循环流
P0401废气再循环流量足检测
P0402废气再循环流量过检测

6. 本田雅阁八代3.5故障码p3400

OBD故障码P3400详解

1、故障码适用于： 所有汽车制造商
故障码: P3400
中文定义: 气缸停缸系统 （第1排）
英文定义: Cylinder Deactivation System (Bank 1)
范畴: 气缸停缸
背景知识: 对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。

7. 分享我的爱车宝马M4在疫情期间做的小改总结！

作为一位资深Bimmer，在2019年11月在朋友的诱惑下，入手人生第一台Mpower车是朋友一手开的，土豪朋友去定新小牛evo了，肥水不流外人田，这台M4就易主了，落到了我的手上驾驶感受啥的就不谈了，硬，颠，吵，爽！！直接进入主体吧

当年几乎不优惠，落地101w的Mpower，和现在比起来可真贵太多了[衰]

跪求版主设精[拥抱][拥抱]给我继续更新的动力

8. p032100是什么故障码斯柯达

，OBD故障码P0080详解该OBD故障码适用于所有汽车制造商故障码: P0080中文定义: 排气阀门控制电磁阀电路高 （第1排）英文定义: Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)范畴: 燃油, 空气或排放控制背景知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果排气凸轮轴调节阀电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。

9. 汽车改装排气电子阀门新的跟旧的指令不匹配怎么办

可以去4S店进行维修
汽车改装必然很多人一开始就选择先改排气，改排气必然先入手中尾段排气，可变阀门排气在目前汽车后市场可谓是如日中天，无线蓝牙控制、手机APP控制、OBD设定转速自动控制等等，可谓五花八门、层出不穷，例如中尾段可变阀门排气。
主要就是通过阀门来控制可以改变声音的排气，市场上早先出来的都是真空阀体，真空阀体就是阀体采用真空吸力来控制的阀体，早期是利用发动机真空泵的的气管作为开启阀体的动力。后期逐渐控制系统自带真空打气泵与电路板控制一体的小盒子，接电Acc 12V的电源，更加方便同时不破坏原车线路，后期出现电子阀体，电子阀体是以阀体上的马达为动力，通电来控制阀体开启和关闭。
市场上大部分的阀门排气阀门端打开都是直通的，有些中段是会带中鼓包这样还可以消除部分高频音以及降低杂音，但相对于部分车型排气来说从头到尾就是一根直管出来。
那么除去材料上的部分不同其实声浪都是差不多的，关键还是看中段管径的匹配影响的扭矩有多少、关闭阀门消音效果有多棒、其次做工、工艺、细节处理等等。

10. 汽车尾气延长管有什么标准

2020汽车尾气检测陆续按国六标准执行，早在2019年就已经有部分城市开始执行国六标准了。据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》显示，国六标准将分阶段、分车型进行全面实施。

国六标准分为A、B两个阶段，其中国六A在2019年7月1日首先对燃汽车辆实施，直至2021年7月1日逐步对所有车型实施。国六B标准将在2021年1月1日-2023年7月1日对所有车型实施。

国六标准

对于国六标准，很多车友都比较关心排放限值的变化，国六A、B标准具体情况如下：

1、一氧化碳：A（700mg/km）；B（500mg/km）

2、非甲烷经：A（68mg/km）；B（35 mg/km）

3、氮氧化物：A（60 mg/km）；B（35 mg/km）

4、PM细颗粒物：A（4.5 mg/km）；B（3 mg/km）

国六A对比国五，最大的区别就一氧化碳从1000mg/km下降为700mg/km。而其他排放限制则和国五标准相同。而国六A、B的差异，通过上述数据对比即可知悉。

检测方法

检测方法和国五相差无几，只是在原来的基础上增加车辆外观检查、车载诊断系统（OBD）、调整污染物排放限值。

汽车排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

排气管的分类

原厂管：即为汽车出厂时所配备的排气管。

回压管：跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听。原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时，管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是影响马力输出。优点：噪音小，低速扭力佳；缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出。

半回压管：这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好，简单的说，它是介于回压管与直通管之间有适度的回压来取得起步扭力，排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大。优点：起中尾速扭力表现不错；缺点：噪音偏大。

直通管：加速性会比回压管好，但是最大的缺点是非常的吵，吵到会让"警察杯杯"来追你，回压极低，排气无阻力，低转速扭力较差，中高转速扭力较大。优点：排气顺畅，高转速扭力强；缺点：低转速软力，噪音大。

半直通管：其实半直通管跟半回压管是一样，只是排气口径比半回压管来的大。优点：起步扭力较半回压低，但中高转速扭力大。

半双阀门可变排气：在排气管道上接上可变排气系统，增加了一根侧管。在一根管道完全开启的时候，另一根管道完全关闭，相对于单阀门可变排气来说，有更好的声音效果，开度在三分之一的时候，声音效果更单阀门排气基本上一样。做到了可以开关声音，可以改变声音大小的排气。

排气管的作用

汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。