Ⅰ 标致508报可变气门齿轮电磁阀指令永久故障是怎么回事
发动机故障灯会亮，简单说就是控制你进排气进气量的电磁阀坏了，因为现在的发动机都是可变进气，在不同状况下，进排气门开启的时间可变的，所以进气量会改变，导致发动机故障。
Ⅱ 东风标致508加油不顺
是这样的，我的2.0智享，起步加速比较慢，还不如10多万的国产车，如果深踩油门还是有爆发力的但换挡的顿挫感很明显，会感觉不舒服，并且起步挂档怠速走的话车动之后还会有大约一秒的降速，让人感觉突然断了油一样。开了半年508感觉这样车不适合运动，舒适度比较高，前半段加速不行，不过中段加速还是比较给力的
Ⅲ 标致508真空电磁阀的真空管插接图
摘要
Ⅳ 标致508三元催化堵塞清洗了油耗还是偏高
你好，我是东风标致官方购车顾问
新车在磨合期会比平时油耗大，因为新零件摩擦阻力比较大，所以油耗也会比较高。
在磨合期时如何正确使用新车也是相当重要的，如在磨合期时对新车的不正当使用会给发动机造成损害还有费油等。所以新车在使用车时应注意以下几点问题。
1. 在使用时不可让发动机的转速过高。一般转速不要超过3000转以上，如果是自动挡就不要超过3500转。
2. 不可长时间保持一个挡位或是长时间低速挡行驶。所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
自动挡的车，因为不能通过手动换挡来确定磨合指定的挡，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。
3. 车身不能负荷太重行驶。新车磨合期时车身越轻越好，因为负荷太重对车子也会有损害。
4. 避免过长时间行车。很多车主买了新车后爱不释手，总是一天到晚地开着它跑来跑去，其实这样做会加速零部件的老化，对新车的危害也是挺大的。
Ⅳ 标致508机油压力调节阀多少钱，开车开着发动机故障报警
压力报警，不一定是机油压力开关的事，有也可能是发动机内部，比如：机油泵，压力调节阀，泄压阀，集滤器，也有可能是电路的问题。你把机油压力拆掉，用气枪吹一下，用万用表蜂鸣档测一下。
Ⅵ 标致508碳罐净化电磁阀控制
碳罐电磁阀主要工作原理：活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车启动的时候，电磁阀控制活性碳罐打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管被燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。当碳罐电池阀损坏后就不能打开或关闭碳罐，碳罐电池阀不能打开，就会导致燃油蒸汽不能进入气缸燃烧；而如果损坏不能关闭处于常开模式，导致混合气浓度过浓而燃烧不充分，大部分未燃烧的燃油被排出车外造成燃油浪费，油耗上升。
对于活性碳罐有无更换周期这一说法，我们给出以下解释。由于活性炭的物理原因，它能够反复的吸附气体，在发动机工作时被吸入气缸内燃烧，因此如果活性炭罐外部没有破损的话，一般不会出现什么大问题，是可以使用很久的。并且使用手册上没有明确标注更换周期，建议出现损坏的症状再更换。
Ⅶ 标志508发动机上的这两个孔干嘛的
气门室盖中间的两个固定螺丝位，里面有机油是加撒的进去了
Ⅷ 标致508油箱有负压换了碳罐还有怎么办
负压正压过大一般9成出在油箱盖上面，剪短负压和正压弹簧就能解决。
负压是因为给油门，油泵吸油，但是空气进不去，造成油箱内气压低，油送不上去，动力延缓不给力。所以剪短盖子的负压弹簧，负压弹簧只要有那么一点点力量就可以了，因为你知道车不盖油箱盖照样跑没任何问题
正压是因为夏天油气蒸发，而造成油箱内气压过大，这样也会造成动力出现很奇怪的现象。
车因为保有量的问题，中国小白多不懂机械，10个人里面9个都不在意不关注不懂，所以少有人关注这个问题。实际的情况是，我开始关注的是经典福克斯负压过大问题，后来发现福特所有车的油箱盖都是这一种。而到底是正压过大还是负压过大，不好听声音判断。我的最终解决方法是剪短了负压小弹簧和正压大弹簧，最后问题全部解决。你别听网上那些什么人乱讲，什么油箱盖反转半圈问题解决，碳罐堵塞（新车怎么会堵塞？），扯淡
你去索赔盖子，其实别人的原厂货都是这个问题，换了也没用，就是盖子的设计有缺陷。负压有的车严重点有的车轻微点，太多啦
Ⅸ 标致508故障码进气/节气门位置不一致是什么意思
很简单，2.0L的是CVVT，叫连续可变气门正时，2.3L的是VTCS，可以以几个角度调节气门的位置，不能连续可变气门正时，所以VTCS节油技术上面要逊于CVVT。不过买508肯定还是要买2.3L排量的，这么大个车，2.3L的开着才够劲！
Ⅹ 换标致508发动机上水管和气门室盖垫多少钱
一般情况下更换水管和气门室盖胶垫大概工时费就要一百多元，配件大概一百多元，三百元左右可以处理好，如果不需要更换防冻液的话