A. 汽轮机润滑油系统进回油管道比例规定
因为轴承回油是没有什么压力的，我认为是走的套管回油，而且方便观察回油情况。具体你可以到汽轮机盘车那块的回油处看看，应该有观察孔。而且回到油箱的回油母管那里应该也是可以观察到的。还有个简单办法是摸温度，如果最外的套管里面是走的回油的话，温度是较高的，如果是走的套管里面的那根管道的话，那套管外部的温度肯定相对低一些。现场问题现场分析，再不行就查查图纸了。个人经验，不同现场和设计都是有所差异，不可一概而论的。
B. 汽轮机润滑油系统有哪些阀门
1、润滑油系统的减压阀，主要是稳定润滑油系统的压力，防止润滑油压力过高或过低。
2、各润滑油泵的进出口阀门，隔离油泵供检修。
3、冷油器的油侧进出口阀门
4、冷油器的水侧进出口阀门，调节冷却水量达到控制油温的目的。
5、排烟风机的进出口风门，调节风量。
6、供润滑油射油器的出口阀门。
C. 汽轮机润滑油系统管道的阀门是不是必须百分之百水压试验
1、润滑油系统的减压阀，主要是稳定润滑油系统的压力，防止润滑油压力过高或过低。专 2、各润滑属油泵的进出口阀门，隔离油泵供检修。 3、冷油器的油侧进出口阀门 4、冷油器的水侧进出口阀门，调节冷却水量达到控制油温的目的。 5、排烟风机的进出口风门，调节风量。 6、供润滑油射油器的出口阀门。
D. 输油管道用阀门的选择应符合哪些规定
（1）通过复清管器的阀门应选择直通制型球阀或平板型闸阀；
（2）不通过清管器的阀门可选择楔式闸阀、截止阀和缩径球阀等；
（3）阀门应密封可靠、启闭灵活、使用寿命长。在防火区内关键部位使用的阀门，应具有耐火性能；
（4）当采用焊接阀门时，阀体材料的焊接性能应与所连接钢管的焊接性能相适应；
（5）输油管道不得使用铸铁阀门
E. 设置管道阀门开闭标识是哪个规定
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中华人民共和国国家推荐标准 GB/T 17213.5-2008《工业过程控制阀 第5部分 标志》
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F. 为什么燃油和润滑油管道阀门不能用铸铁阀门
应该是考虑密封性，因为铸铁分子连续性较差，加上裂纹，气孔，砂眼等可专能的一些瑕属疵，不利于燃油，润滑油，天然气等危险品的密封。而钢的上述指标要好很多。
故《DL/T 5204 2005火力发电厂油气管道设计规程》等规范规定：
燃油管道不得采用铸铁阀门，应采用锻钢或铸钢阀门。
G. 汽轮机中润滑油系统是怎么操作的
（一）提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。
正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。
在机组启动和停机过程中，当主轴转速小于2700—2800r/min时主油泵不能提供足够的油压和油流，故主油泵也不能正常出力，此时启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。
润滑油系统还设有直流事故油泵，在系统危急状态，向汽轮机各轴承提供用油，以保证设备安全。
（二）系统布置特点
供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。
（1）集装供油系统：集装供油系统将交流辅助油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路即系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部。这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。临河动力站就采用此种系统。
（2）分散供油系统：分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。由于以上缺点，在现代大机组中已很少采用这种供油系统
H. 汽轮机润滑油系统需要法兰搭铁线防静电要求吗
油管道必须有全长良好接地，并不超过20米与接地网重复接地。
I. 关于管道安装，阀门与法兰连接的规范上的规定是怎样的中间是否需要加短管，不加可以吗
阀门的法兰可以和管道法兰直接连接，中间不需要加短管过渡。