axr排气阀门关闭后声音大

1. vv7改装中尾段 vv7切掉中段三元，关闭阀门声音，还是有点大，是不是没有三元的问题。求高手

是工业控制，流体切断吗

2. 汽车改装过的排气管太大声了，扰民，在不更换其它排气管的前提下有什么办法把声音降低消声尾喉有用吗

要是你不想换尾鼓，那就只有加装一个排气阀门了，淘宝上很多，消声喉符合F0安装的不多。

3. 车子改了中尾段排气,但是排气阀门关着，踩油门的时候还是有些声音，孕妇坐在车里,是不是对胎儿有影响

超过八十分贝有影响。

4. 气动蝶阀关闭时发北出很大的声音，显何种原因

大部分是密封件损坏，密封面的损坏一般是介质的冲蚀，它是介质活动时对密封面磨损、冲洗、汽蚀的结果。

介质在一定的速度下，介质中的浮游细粒抵触触犯密封面，使其造成局部损坏，高速活动的介质直接冲洗密封面，使其造成局部损坏，介质混流和局部汽化时，产气愤泡爆破 冲击密封面表面，造成局部损坏。

介质的冲蚀加之化学侵蚀交替作用，会强烈的浸蚀密封面。

电化学侵蚀，密封面互相接触、密封面与封闭体和阀体的接触以及介质的浓度差、氧浓差等原因，都会产生电位差，发生电化学侵蚀，致使阳极一方的密封面被侵蚀。

介质的化学侵蚀，密封面附近的介质在不产生电流的情况下，介质直接与密封面起化学作用，侵蚀密封面。

安装不正和维修不力导致密封面工作不正常，阀门带病运转，过早地损坏了密封面。

选型不当和操纵不良所引起的损坏。主要表现在没有按工况前提选用阀门，把截断阀当节流阀使用，导致封闭比压过大以及封闭过快或封闭不严，使密封面受到冲蚀和磨损。

密封面加工质量不好，主要表现在密封面上有裂纹、气孔和夹碴等缺陷，是因为堆焊和热处理规范选用不当以及堆焊和热处理过程中操纵不良引起的，密封面硬渡过高或过低，是因为选材分歧错误或热处理不当引起的，密封面硬度不匀、不耐侵蚀，主要是因为在堆焊过程中将底层金属吹到上面来了，冲淡了密封面合金成分所引起的。当然，这里面也存在设计的题目。

5. 改了排气拉高转速把阀门关闭会对车有什么影响

排气管改装知识：

可变回压排气阀门

排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。

在过去改装排气管的主要方向，在于减低回压，让进排气效率更为顺畅，进而改变引擎之动力特性、调整扭力输出时机并提升高转速的反应和流畅度，不过这样的改造方向却隐藏着不为人知的缺点，那就是低速扭力的流失。

可变回压排气阀门可分成常开与常闭两种，前者比较适合街车使用，后者比较适合会下场比赛的半厂车使用。

兼顾马力与扭力
从管路型式改变

从以上来排气管改造理论来看，要打造出兼顾马力与扭力的排气管，似乎是件相当复杂且不易的事情，甚至是很难达成的目标，毕竟想要降低尾消的排气阻碍、又想保持扭力输出，本来是相反的论点，不过这样的限制，近年来「可变回压排气阀门」的推出后，理想的排气改造效果，似乎不在遥不可及！

该装置的功能就如同其名般，主要是用来控制排气管内回压大小，从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。

该系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让排出气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣洩，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。

6. 改装了一套中尾段阀门排气，为啥转速越高声浪越小中段声音挺大，高段就没声了，纳闷

因为转速越高导致的低扭不会降低的。改装排气声浪对整车的动力系统没有影版响，当然会有一点提升权。

排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和回排气管出气口的大小，内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的答，相对来说声音可以小一些。

废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制。

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就汽车排气回管对车身的作用而言，它起到减震降噪的作用，延长了排气消声系统的使用寿命。排气管的主要材料是不锈钢。

对于一般的汽车来说，由于汽车的废气给发动机留下了很大的压力，由此产生的噪音可能会让人感答到疯狂。此时，主要的消声功能是汽车的排气管。消声器安装在排气管内部，大大降低了汽车的噪音。

排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下，这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，空气就通过此空隙由排气孔排出，随着空气的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔，直至整个排气孔被完全堵住。排气阀这时就完全处于封闭状态。

7. 汽车排气管装了阀门,关闭阀门还是不是原车声音

汽车来排气管装了阀门，关源闭阀门不是原车声音。

汽车排气管安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

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排气阀的主要功能是：稳定增压系统的推进压力，保护发动机和涡轮增压器；

无阀排气的主要功能是收集和排放废气，减少废气污染和噪声。

阀门排气，当阀门关闭时，排气声波很小，当阀门打开时，排气声波变大，所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制；

无阀排气的车辆不能控制排气声波。

参考资料来源：网络-汽车排气管