哈雷排气阀门

1. 哈雷排气管为什么是直通的别的车就不是

为了彰显哈雷的特征，哈雷的声浪，这也是哈雷文化的一部分，直排确实太吵了

2. 哈雷摩托车排气管与发动机的接口处怠速时排气管会烧红正常吗

你多大排量？一般250以上烧红排气管不奇怪的。不过我的改装太子不会，建议检查下机油和混合比，混合比过稀也是很容易烧排气的

3. 哈雷排气问题

如果为分段式排气管就可以只更换尾端的消音筒就可以，但需要确认原厂的尾段排气筒也是可拆卸的多段排气，螺丝孔距要一致

4. 标题: 为什么哈雷排气声独特且看分解；转帖求解

不可否认哈雷摩托车拥有独一无二的声音，尤其在拆下消音器后更是如此！ 然而，即使带着消音器，它的声音仍与其他摩托车不同。 声音和发动机的设计有关。
您知道基本的四冲程汽油发动机的工作原理。 曲轴每旋转两圈，活塞就经历了进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。 当割草机怠速运转时，您可以听到各个冲程发出的砰-砰-砰-砰声。 您实际听到的是在排气门开启时气缸中压缩气体排出所产生的声音。曲轴每隔一次旋转，排气阀就打开一次，发出砰的一声。
在双气缸的水平对置发动机中，活塞的时间控制是这样的：曲轴旋转一圈时一个活塞点火，旋转下一圈时另一个活塞点火——因此曲轴每旋转一圈，两个活塞中就会有一个点火。这样的设计可以让发动机工作得更平稳。 要制造这种类型的发动机，曲轴需要有两个独立的销来连接活塞的连杆。 它们成180度。
哈雷发动机有两个活塞。 不同之处是，曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在它上面。 这种设计同V型结构的气缸相配合，意味着活塞不以均匀的间隔点火。哈雷发动机并不是每360度让一个活塞点火一次，而是这样工作的：
一个活塞点火。
下一个活塞在315度时点火。
间隔405度。
一个活塞点火。 ·
下一个活塞在315度时点火。
间隔405度。
如此循环下去。 怠速运转时，您可以听到砰砰的声音，然后会暂停一下。因此哈雷发动机的声音是砰-砰……砰-砰……砰-砰。
这是哈雷摩托车的独特之处。
这个说的是曲轴相位，也就说单独针对曲轴说得，哈雷的双杠都是45度夹角，也就说，如果你按照一个活塞的为起始点来说确实是这个读数，不过如果您把315和405各减去45度就是270度和360度，正好是90度一个行程，一周360度。哈雷是按照360度周期循环的。只不过按照双缸夹角45度来说也可以理解为，两个活塞到达上止点的曲轴相位差就是45度，这个才是真正的原因。还有就是您说的这个是单火的点火系统，一般的化油器哈雷是双火系统，就是说前后缸同时跳火，有点相位差。这样该做工缸点火时候不该做功的缸里面也有跳火，也许是在排气进气过程中，会有小的燃爆，活塞有点较劲，所以说哈雷改装点火以后功率会提高15％，咱们说的那个独特的声音和这个也是有点关系，不过不用仪表测，听出来的人不多吧。电喷的哈雷就是单火的了，，，，您放心，只要是活塞往复的发动机，角度都是360度的倍数，要不每次剩下的几度就意味着发动机要往回转点，才凑够的了数。

5. 哈雷,马蹄音排气管构造

马蹄音来源不在排气管，主要靠两方面形成，一是哈雷自身发动机构造，哈雷的v型缸角度是很特别的，还有就是怠速，怠速越低，马蹄音越明显，所以老的化油器版本的哈雷才能很明显的听到迷人的马蹄音。

6. 哈雷883改装排气供油不足怎么办

把油管子换大一些，

7. 哈雷摩托车排气改了感觉跑不快是什么原因

排气改了感觉跑不快跟排气没有任何关系吧？

是排气管吗？
是不是节气门的原因？

你原来跑多快啊，能跑100码就可以了。

8. 怎么仿制哈雷马蹄声排气

马蹄音？一般机器根本无法模仿。那根本不是单纯的换排气就能出来的声音。弄辆长江750吧。国内唯一的马蹄音！

9. 哈雷48改装排气 需要刷电脑吗

改排气一定要改电脑（当然您无视发动机高温放炮等问题可忽视），因为在出厂时厂家已经按照标准的进气和排气设定好的喷油量和进气量，您改装了排气，自然进气量和喷油量都需要随之调整了，而且哈雷本身喷油量出厂设计的较低，稀薄燃烧对发动机缸体不好，影像使用寿命，如果不差那点儿钱还是改了的好。。。。

10. 哈雷X48改装眼镜蛇排气后会油放炮时怎么回事

首先，你在关闭油门的同时关闭了节流阀板，能够进入引擎的汽油和空气因此变少了，并且造成一定的真空（降低密度）。

结果是在引擎冲程时，缸体内的空气和汽油变少，引得燃烧室压力降低。我们都知道，压力越大，空燃混合物的燃烧就越快，压力降低会减慢空燃混合物燃烧的速度，这会导致几件事情：

1、燃烧变慢的空燃混合物产生较少的热量，未能燃烧的汽油会借着冷却效应进一步的减慢空燃混合物的燃烧速度。这样的结果是很可能在排气阀打开的时候，燃烧室里的汽油还没有烧完，从而流到排气系统里。

2、引擎设计师，为了保证顺滑的怠速和更高的燃烧效率，会在油门关闭的时候减慢点火时间，这也会导致空燃混合物燃烧的速度变慢。

于是，没有燃烧掉的汽油就这样流进了排气系统里，再配上高温和新鲜空气，就会形成小爆炸，放炮声和火焰就是这种小爆炸的产物。

这种现象是完全正常的。厂商甚至在排气系统中加入了一种叫做“程序式新鲜空气阀门（Pair valve）”的装置，帮助这种爆炸的完成，以确保完全烧掉这些没有在燃烧室内烧掉的汽油，带来一个干净的排气系统。