新飞度排气阀门中段有用吗

① 请问改装汽车排气尾端的时候，中段能不能拿掉，三元催化、中段、尾段各有什么用处，怎么改排气声音才低沉

排气系统，分头焦，中段，尾鼓，三元催化在中段位置，可以拿掉，但是我估计你通不过年检，不要一味的追求低沉的声音，改排气关键是调教，想生意好听，直接装个高回压尾鼓就行了，不过没什么意思，甚至损失车辆扭矩，得不偿失，懂车的一听你的排气声，就知道你改的很山寨。
不改进气，刷ecu等动力改装，改排气只是为了好看，一点用都没有。还有就是改排气需要注意车身隔音问题，装了大回压鼓，车的隔音不好，自己又没有改装隔音的话，后座基本不用做人了······

② 改排气头段有什么好处跟坏处么

优点：排气头段是排气系统的开端，其主要由管路、软连接和三元催化器组成。改装更高流量的排气头段能增加排气效率，从而提升车辆的动力输出。头段排气是排气系统中温度最高的，因此更换性能更好的排气头段还能使车辆得到有有效散热。

缺点：如果更换高流量三元催化器的话，那么排出的尾气里往往含有较多污染物，对于环境而言十分不友好。如果选择了质量较差的头段排气，还会增加排气共振，使车厢内的噪音更明显。

(2)新飞度排气阀门中段有用吗扩展阅读

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

③ 汽车排气前段中段后段都有什么用

通常汽车排气系统，分头焦，中段，尾鼓，三元催化在中段位置，可以拿掉，通常此改装过的汽车是通不过年检的，所以建议不要一味的追求低沉的声音，改排气关键是调教，如果想声音好听，直接装个高回压尾鼓就行了，不过没什么意思，甚至损失车辆扭矩，得不偿失，懂车的一听你的排气声，就知道你改的很山寨。
不改进气，刷ecu等动力改装，改排气只是为了好看，一点用都没有。还有就是改排气需要注意车身隔音问题，装了大回压鼓，车的隔音不好，自己又没有改装隔音的话，后座基本不用做人了·。末段圆柱形桶状部分，对于国四排放标准的汽车来说，是主三元催化

④ 汽车排气前段、中段、后段都有什么用

汽车排气前段、中段、后段作用如下；

1、排气的前段是接在发动机排气口的，这一段主要是收集发动机的排气然后集中在一起，然后输送给中段。

2、中段的主要作用是消音，那个大大的消音鼓就是这个作用。

3、尾段其实尾端就是把废气排出，和中段连在一起的。

⑤ 到底是改排气阀门好还是整个排气中尾段都换

这个看个人吧，前面是自己调节，还可以保留原车的排气声浪，后面就是改变排气声浪

⑥ 汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，分别都有什么效果

汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器；消音器结构变化；换大管径；去掉三元催化器。
区别如下：
1、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。
2、换中尾段主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。
3、用途和作用：
①全段：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。
②中尾段：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。
③尾段：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。

⑦ 加个中段排气阀门上牌能上吗

摘要 应该是不能，你这样属于改装了。

⑧ 二代飞度GE8和新飞度GK5的中段排气通用吗有什么不同

新飞度GK5上使用的是地球梦系列发动机，这个发动机的来头不小，而且燃烧效率非常的专高但从动力和属油耗角度，这台发动机，几乎秒杀所有同排量发动机，目前是最厉害的，但是这个发动机的缺点是噪音偏大，要比新POLO的EA211发动机更吵一些飞度GK5的1.5升，破百时间为8.7秒，POLO的1.6升破百时间为11.6秒飞度的实际动力水平，与POLOGTI接近，油耗更低