新款宝马x4自带排气阀门试驾

Ⅰ 21款宝马x4有排气节流阀吗

其实这个是宝马的排气的智能控制。和x6是一样的
在一定的速度下他是一根排气管排气。达到一定速度后是两根一起排气。
这个不是质量问题。

Ⅱ 让M4不香了试驾宝马X4 M雷霆版

宝马原厂2019年2月发表代号分别为F97、F98的X3M与X4M车系，其定位为正统的MCar，也是X3与X4车系首度新增的性能旗舰车型，其在市场上最直接的对手，便是Mercedes-AMGGLC63S4Matic+Coupé，在本篇试驾中也会借此将两者进行账面上的比较。

X4美型斜背为基础更乖张，展现本格派性能本色

从此次试驾X4MCompetition来看，其在外观相较于一般的X4车系或X4M40i，有着更具野性特质的诠释。举凡前保杠中央的大型6角进气坝及左右进气口，就是为了满足赛道规格散热系统的设计，水箱护罩的直栅改为双条式设计，上方更具有X4M专属车型铭牌。而MCar专属的车外后视镜，亦多出针对空气力学考量的延伸锐角设计。车侧下方的空力侧裙，以及类矩形的车身同色外扩轮拱，则进一步彰显其具肌肉感的视觉张力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 我的客户有一辆宝马X4，让我改装排气管，从原来的单排，改成双排，改装完毕后，客户提出说声音变大了，

排气根据牌子不同，声音也不同。因为消声鼓里面的结构不同的。声音变大也是正常的

Ⅳ 分享爱车宝马X4的短暂使用小总结和车身配置！

楼主在加拿大，最近疫情实在在家太无聊，正值朋友M550的车胎有问题去这边4S修，车行给了个loaner car 也就是替换车暂时开着。索性拿来感受一下。
正面M包加黑色双肾进气隔栅，整体效果还是很帅的
————-关于外观———— 新款带M package 的X4还是很帅的 尤其是黑色的进气格栅配白车漆战斗感很强 X4 算是大哥x6的弟弟，整体造型遛背算是迎合了一小部分人的独特的爱，包括楼主本人，都超级喜欢这种coupe 车型 尤其是SUV coupe，像x6 Gle coupe ，更是完美符合我的审美，不过也是因人而异。所谓萝卜青菜各有所爱。 定位为中型运动SUV 尾部造型小遛背，牺牲了后排空间，不过只要不是180以上的人，短时间坐后排完全没有问题。尾部线条改款后比上一代更现代和唯美，不过缺少了大哥x6的那种凶悍，尾灯也是让车屁股更加性感！车顶尾部还有两个小鸭尾，更加立体。
Coupe遛背造型，符合了一小部分人的审美
对于竞品来说，奔驰glc coupe 奥迪暂时除了q8没有coupe suv，楼主在想会不会以后出Q6，也来瓜分一下中型suv coupe市场。
正面还是没有x6那种敦实的感觉
排气是双边单出圆筒状，熏黑尾喉应该是和熏黑进气隔栅相互对应，还有一个小扰流板，还是相当有运动气息的。比起上一代的单边双出，不知道要好看多少倍！
熏黑尾喉，整体设计还是很有立体感的
相比于X4 m40i，30i明显逊色一些，m40i作为更加运动的车型，双边单出大方形尾喉相当有战斗气息！不知道国内上不上M40i，大家可以去感受一下排气，sport下真的美妙，深踩到5000转以上收油门，立马噼里啪啦的放炮声出来。马路上深踩，原厂不动的情况下就有连环屁！外面听相当响，对比于audi Sq5和 Mercedes glc43毫不逊色！关于m40i就不多谈了，因为没有开过2020款新调教的m40i，就不多说了。不过试过朋友2019的x3 m40i，真的很不错！对于速度有要求的来说，真的是很好的选择！
X4 M40i 排气确实很有战斗气息
轮胎方面，用的前后都一样的245-50/R19 普利司通，抓紧效果很不错。扁平比略大，没有这么好看，不过带来的是舒适和安全。
M 大卡钳好评！
这一次2020X4 不用到M40i就有原厂的M 性能卡钳，蓝色真的好看，制动性能相当的好，稍微一点就有，如果急刹立马停在路上。后面的稍微小，比较小应该是单活塞忘记拍了外观看起来很有档次和吸睛 轮毂19寸，略显小气，也有20寸可以选，好像M40i和大哥x4m甚至可以选择21寸轮毂，个人感觉这个钱值得花，整体效果提升很明显！
网上的图，大脚明显效果不一样了
这样看上去，有点显小气
这个是21寸的
大轮毂侧面效果
配备LED Adaptive 大灯，虽说比不上激光大灯噱头大，但是平时使用完全够用！
这么看运动感十足
————动力总成———— 2020 BMW X4 30i M package xDrive 30i的动力来自2.0T 4缸 248马力和258 lb-ft 扭矩。 0-100km/h 官方6.1s 自己实测大概在6.7s左右 顺便说一下2020 X4 M40i动力 3.0T 382 hp 扭矩365牛米 B58发动机 0-100 4.2s！这对于一台中型suv来说相当于跑车的成绩了！所以还是很值得大家去手x3 m40i/x4 m40i的，家用和性能两不误。当然入手X3M/X4M的就当我没说。
油耗方面 高速巡航油耗7到8个，市区大概踩的狠可以到11，综合下来大概10个油吧，还是属于正常水平，我们这个省是石油大省，再加上最近的疫情，现在最低标号汽油.0.59加币一升，汇率??5 最好标号不到0.8一升。疫情前大概比现在每升贵.0.3左右，比起国内还是划算很多的！ ————-驾驶感受———— 这个动力水平加上宝马的调教，对于普通在城市里完全够用，在城市里普通模式 comfort 下，基本的加速超车完全没有问题，说走就走，基本没有涡轮迟滞，过2000转涡轮介入后，动力很充足！得益于新B字头发动机配8AT ZF变速箱依旧是宝马的看家本领。切换运动模式sport 档位立马下降2档，踩油门有明显的一蹿一蹿的感受，配上xdrive，油门到底带来的感觉还是相当不错的。不过高速上4缸发动机的劣势就突出了，动力提升比较慢，可能和当时车上满载4个人也有关系，不过尽管如此，油门到底后速度攀升还是可以的，高速超车没有任何问题。 总结来说，如果大家对于动力没有什么过分的要求，普通的 30i完全满足一般家庭日常出行使用，市区油耗大概在10左右。如果对于动力有要求的，建议直接上x4 m40i ，2020款提升到382匹吧我记得，这个动力，无论市区高速都没问题。开过朋友19年350多匹的x3 m40i 无论在外观动力声浪方面，绝对值得买单！原厂排气在阀门打开下会有特别明显的放炮声，让人欲罢不能的感觉！
整体比X3 线条更玲珑一点
————动态驾驶感受———— X4 毕竟定位运动中型SUV，再加上宝马对于底盘的调教。除了刚才上面提到的动力方面的感受，整体操控还是很不错的，不像是X5/X6/X7大型suv一样像开船。不过毕竟是suv，重心还是高，不能和3系4系的操控比拟，不过底盘还是很扎实的，sport后悬架明显变硬了很多，方向盘也都是可调，明显变沉很多，像是E92 M3那种感觉。整体来说，很符合宝马的风格，the driving machine 下面放一组x4m的图片，颜色叫多伦多红，这个颜色真的爱！红的很正，很喜庆！
不说了，这个就是个战斗机器
以后路上看到这家伙，可不要轻易和他蹦着玩
21寸大脚 感觉这个轮毂有种高科技的感觉
————内饰以及操作系统————- 相比于2019，2020款的x3/x4最大的变化算得上是用了全新的ID idrive7系统。不得不说，宝马的人机交互系统真的好用！不得不赞！操作简单易上手，而且显示的内容之多令人咋舌！
新款Id7 显示的内容确实多
全屏carplay舒服的不要不要的
除了中控屏幕，最亮眼的算得上是仪表盘了，改成了全液晶仪表盘，配上新的ID7系统，和HUD抬头显示真的很好用，虽说不能和奥迪一样放整个地图，缩小速度转速仪表，但是日常看行车信息完全够用！
M包方向盘 很粗壮！手感特别好
新的仪表盘除了显示车速，转速 中间区域还显示道路缩略图和当前位置。左边显示实时车速，右边部分是行车信息，档位。还有多媒体信息，歌词，歌曲名称都有，值得夸赞的是还可以显示歌曲的海报图。下方显示的是当前道路名称和指南针。
不知道大家对于非圆的仪表盘看的习惯吗
中控屏幕显示各种车辆信息，保养记录，灯光，空调车辆的设置 一应俱全，从头看到尾如果不熟悉这个新系统，大概15分钟。
宝马标志性的鸡腿换挡杆
Auto hold不用像原来的一样每次上车都要点一下才能启用。关于宝马中控屏幕操控区域，不多说，谁用谁知道。手写板的识别率也很高，磨砂手感也很舒服。
不是很清楚，HUD显示内容也很丰富
抬头显示配合当前道路限速，如果超过会变成红色。除了车速，还可以显示很多提示信息和歌单，但是不能显示歌词。
小圈氛围灯
除此之外，2020款的宝马x4/x3的车窗控制键空调控制键都换成了金属按键替代了原来黑色的按键，提高了质感。???配哈曼卡顿音响，音效反正我耳朵不挑剔，完全够用。氛围灯也是很多颜色可调，不像是原来只有3种颜色搭配，不过也不像奔驰一样直接给你个色板。有一点值得吐槽的是，挡风玻璃下仪表台是那种稍微有点软的硬塑料，质感很不好，不过是配置问题个，不知道x4能不能选配，楼主自己的上一代F15 X5是NAPA皮，所以整个中控仪表台全都是真皮包裹(卵用没有)。 ————-价格和配置———- 这台车算是中高配，该有的配置基本都有，盲点，各种碰撞提醒，前后座椅加热，方向盘加热都有，缺少通风。顶配的话会多一个ACC自适应巡航和360摄像头，个人感觉如果不差钱还是选上吧，ACC谁用谁知道，如果高速多的话强烈建议选上，现在ACC也不是什么高科技了，这种配置后期改装很难，国内好说国外基本别想。360摄像头因人而异，对于车掌控不好的建议买这个配置，老司机肯定是基本用不到的。座椅偏硬，带手动的腿托，座椅两侧也可调，夹紧或者是放松。 价格方面：不算优惠的情况下～ 基本30i在6万加币左右 M40i 价格在7.5到8.2左右 x4m 竞技版大概10.5万加币 不过宝马优惠力度很大，等下半年，基本95折起
Autotrader上的价格，价格乘以5就是人民币
—————总结————— 对于喜欢这个造型，又不想要大型coupe suv的人来说，x4确实是一个不错的选择，大小正好而且各方面该有的安全基础配置也都有，还算比较均衡。所以还是而且刚改款，下一次改款可能在3年后，现在入手真的喜欢的话还是蛮不错的。推荐对于车造型有独特要求的人入手，不过根据加拿大市场来说，这种小众suv老外不是很喜欢，因为实用性比较差，所以后期价格会跳水很大。在北美的朋友推荐lease，不要买断或者是贷款。不过还是那句话，只要自己真的喜欢，就冲！毕竟千金难买我乐意，自己觉得对，那就是对了！ 因为楼主也没有开很长时间就给朋友了，所以都是自己短时间感受的一点拙见，如果哪里不对，希望大家尽管指出！谢谢！ 键盘侠喷就喷吧，也拦不住你们对吧 有任何问题大家可以评论在下面，大家一起讨论。 最后放一个车钥匙
祝所有朋友们身体健康，北美的朋友们注意安全！

Ⅳ 宝马x4有一边一个排气管吗

X4 20i 只有一个排气 28i有两个

Ⅵ 宝马x4后备箱进水了怎么排出来有没有通风口

你好，后备箱进水的话后备箱。备胎下边可以找到排水的橡胶塞子，把它取下来就可以进行排水了，希望我的回答能够对你有所帮助。

Ⅶ 新款宝马X4 M谍照曝光，这款车可能在2022年发布。因为只是中期改款，所以动力不变，只有外观内饰等升级。

新款宝马X4M谍照曝光，这款车可能在2022年发布。因为只是中期改款，所以动力不变，只有外观内饰等升级。

Ⅷ 宝马X4现在已经5500公里还在磨合期 能试下起跑模式吗听说很狂野又怕太伤车

一般问题不大，都5000多公里了，磨合也差不多了。汽车不是那么娇气的。

Ⅸ 高性能和舒适实用就一定对立这台宝马X4 M雷霆版不同意！

也许，现在是高性能跨界SUV最好的时代。
在看腻了正统SUV方方正正的造型，又不满足于轿车局限的空间，有这么一个消费群体，他们便把目光转向了跨界SUV。然而你认为个性的外观和实用的空间就能满足他们日益膨胀的“欲望”吗？显然不能。他们还要“POWER”，没错，就是出类拔萃的动力。
对此，宝马可是看在眼里，记在心里，于是便有了创新的BMWX4 M雷霆版。更长的命名，意味着这款车的特殊性。超过500匹的马力，引人注目的外观以及重新调整的悬挂，使其成为比创新X4 M更强大的车型。
和它的大哥BMW X6一样，BMW X4溜背式的造型同样是那么的与众不同。也许这样的设计并不是所有的人都喜欢，但是创新BMW X4 M雷霆版的外观应该会取悦不少人。它有着更为激进的视觉效果——锋利的21英寸轮毂，蓝色的刹车卡钳，亮黑色的涂装点缀（包括双肾格栅、外后视镜、后扩散器等）以及双边共四出的运动排气装置，这些雷霆版车型的配置成就了这款最好看的BMW X4 M。
相较而言，车内就没有那么夸张，虽然多数人认为这样的设计和竞品车型相比被“完爆”，但是我反而觉得如此实用简单的设计理念值得更多的赞赏。我们试驾的这款车采用阿德莱德灰（Adelaide）这一独特内饰颜色，中控台和车门板上也装饰有不少的碳纤维板。车内随处可见的按钮，或许看上去不够现代化，但其实这才是一台终极驾驶机器应有的调性。
如果你就此怀疑创新BMW X4 M雷霆版的科技性，那就大错特错了，熟悉的iDrive人机交互系统还是那么好用。10.25英寸的中控屏虽然支持触摸操作，但圆形iDrive控制器显然使用起来更加的方便快捷。此外，宝马依旧是少数提供无线Apple CarPlay的汽车品牌之一，没有了数据线的束缚，车内看上去清爽不少。和手机的极速连接，着实省了不少事。
全液晶仪表盘为驾驶员提供足够的信息，并且能够根据驾驶模式的变化而改变，但是个性化设计的缺乏还是使其“普通”不少。另外，如果全液晶仪表盘能够全屏显示导航或者媒体信息的话，就更好了。
值得一提的是，BMW平视显示系统也是业内最好用的，不仅显示清晰，提供的信息也非常丰富。
在安全配置上，创新BMW X4 M雷霆版标配牵引力控制、车身稳定系统、定速巡航等。此外，它还有自动泊车辅助系统，系统工作时中控大屏会显示车辆的360°全息影像。可供选配的增强型驾驶辅助系统，更是包括有自适应巡航控制系统，以及BMW的全速自动紧急制动和减缓碰撞功能，该功能使用摄像头来警告即将发生的碰撞并积极避免碰撞。
无论是从命名上还是调校上，创新BMW X4 M雷霆版其实都是更倾向于在赛道上驾驶的一款车型。但对于绝大多数人而言，日常的舒适性反而是他们更为在意的，毕竟“赛道日”这种事情在国内少之又少。所以，在谈及试驾感受之前我想先说下这款车开起来或者坐起来的舒适性。
为了保证赛道的出色表现，创新BMW X4 M雷霆版的底盘和悬挂都调整到极致，功能上确实非常强大，但是毫无疑问对舒适性还是有影响的。坐在车里，你几乎能感觉到道路上的每一个小颠簸，而开过较大坑洼时更不用多说，车内的乘员会感受到明显的冲击。
再说下创新BMW X4 M雷霆版前排配备M 的运动座椅。一提到运动座椅，如果你先入为主地以为座椅会比较硬，那么你坐在这款座椅上一定会感到惊喜。因为它不但不像你想象地那么硬，而且长时间乘坐并不会让你感到不舒服。在你偶尔释放激情的时候，它还能为你提供足够的支持性和包裹性。
值得一提的是，在头枕位置设有发光M标识，看上去酷酷的。
至于空间方面，前排自不用多说，只要你不是个2米的大汉，总能找到合适且舒服的坐姿。而后排虽然受限于溜背式造型，头部空间会有一定的挤压，但是它终归还是一台SUV车型，完全可以轻松容纳三个正常体型的成年人。而带有感应尾门的行李厢，常规状态下就足够满足日常家用，更何况后排座椅还支持按比例放倒，实用性可以说有了进一步提升，帮朋友搬个家都不在话下。
所以，千万不要以为这是款为赛道而生的车型，就会忽视其驾乘的舒适性和日常实用性。相对于其他同类别的车型，这款创新BMW X4 M雷霆版在这两方面的表现真的很不错。
说完了设计、配置、舒适性，最后我们说下驾控，这也是这款创新BMWX4 M雷霆版真正的乐趣所在。这次，我们没有专门的赛道，所有的感受都是基于道路驾驶来的。
宝马的双涡轮增压直列六缸发动机很容易被爱上，重新调校的ECU和排气系统，510马力的最大输出功率以及高达600牛·米的峰值扭矩，会让你觉得这个钱花得很值。
全明星级的发动机与全新8速M Steptronic自动变速箱配合工作，使其百公里加速只需4.1秒。按下方向盘上的红色按键，一脚地板油下去，整个人瞬间就会被强大的加速G值给紧紧按到座椅上，脑袋都有点眩晕，通俗点来讲就是有点“上头”。
直六机皇带来的顺畅加速感无与伦比，几乎没有任何涡轮迟滞。伴随着转速的拉升，除了动力的平稳输出，还有那令人陶醉的声浪。阀门可以手动开闭，虽然没有那么强烈，但是收油时“噼里啪啦”的回火声还是让人很享受。或许是宝马觉得自己的NVH太过于出色，所以还贴心的配置了音效模拟，即便是车窗全部关闭以后，也能感受到发动机演奏的美妙旋律。
搭载有工作原理和M5类似的M xDrive智能全轮驱动系统，除非检测到打滑，否则该系统会将大部分的动力传递给后轮，在车身稳定系统的配合下让它有着非常惊人的抓地力，足以应付任何街头情况。
宝马沉重的转向手感让我很喜欢，切换到运动或赛道模式以后，转向会进一步加重，似乎路感也会模糊一点，但整体上还是可以和驾驶员建立起良好的交流。刹车非常灵敏，其线性的表现时刻带给驾驶员以足够的信心。就像我之前说过的那样，极致的悬挂可以在平整的山路上能提供强大的支撑力，而在快速转弯的时候，它又能极其随和的响应你，让方向盘后面的你就像驾驶M3一样去攻弯。
说到M Power，我们总是理所当然地认为它就应该是性能为王，称霸赛道。这么想自然没错，要不然宝马也不会费尽心思去研究五百匹马力的驾驶机器。但实际上，即便是在汽车文化极其发达的欧美，“赛道日”也并不是一件大众化的活动，多数BMW?M车主所要面对的还是日常驾驶。而在国内的大城市中，还面临指标难求、车位紧张的现状，所以一辆的全能性就显得尤为重要了。在BMW M产品序列里，要想找出一台集个性、实用、性能以及性价比于一体的车型，首推的就是创新BMW X4 M雷霆版了。
对于创新BMW X4 M雷霆版，或许你更在意它是如何让不少超跑蒙羞，但我更看重的是它还拥有豪华的内装、高科技的配置以及不错的空间体验。所以，并不是所有的高性能都和舒适实用都是对立的，这台创新BMW X4 M雷霆版告诉我们，“All in one”也是存在的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 首秀“小红驹”，科普宝马X4实用的隐藏功能！

那就简单说一下中意宝马的原因，本人开车注操控，直线不喜欢傻快，喜欢驾驶和驾驭的感觉，真正的理由是均衡，能兼顾商务，家用，偶尔可以满足一下撒撒欢的小冲动跟无敌的性价比。初步想买车的时候和家人商量了下没想到家人也都同意了，颜色配置随我意，只要是SUV就行。那就这么定了，开始到处找车源。X4小众车，不太好找，最后终于找到一家有配额的，然后开始谈价，最后定了30i运动款，谈妥选配后下订金就是慢慢等车日，每天上论坛潜水刷帖子，看各位提X4帖子流口水....接着因为一些原因等了两个月才提到车，当时着急赶回去，4S提车忘记拍撕膜照，遗憾遗憾。车提回来到现在有大半个月了，一直有事没时间上论坛，今天有点空闲加上天气还不错，就吧小红马牵出来洗个澡、拍拍照、散散心，顺便用自己前两天在网上买的“宝马自助刷隐藏”obd工具给它刷几个隐藏功能看看效果怎么样，好了不多说了,有请“小红驹”登场~

最后还搞了一个开门后仍然可以升降车窗。

今天就先到这里，你们还想看什么隐藏功能的效果图，我后续可以刷了之后再补发上来[嘻嘻]。