『壹』 汽车排气改遥控可变阀门之后,当阀门打开时,声浪增大,那么低扭会降低吗
全tm扯淡,排气阀低速打开的话会影响低扭,因为打开了没有回压,所以最好转速高了再打开,可以转速到达自己车的最高扭矩转速区间的最低转时开启,这时声音不小同时又扭矩足够
『贰』 改了排气会损失低扭吗
会的,不过低扭损失不明显,不过中段提速明显好多了 国外的排气都是可以从这头看见那头的 不过也有回压
『叁』 改装阀门排气,对动力是不是有影响
排气是发动机燃烧后排放的废气,你关掉废气就不能排出,气排不出去新空气也就进不来,内发动机没空气容是不会燃爆的,动力不足只是初期现象,关气时间长了是会熄火的,排气管可以改装但不能关掉。
『肆』 改装排气为什么会损失低扭,看完受益匪浅
很多改装车友在改了排气之后,会发现一件事情就是我的车起步变弱了,车子动力变肉了。
这个时候很多车友就很难理解了,明明我换了一个更粗的管径,换了更高流量的三元催化,甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通头段,为什么排气更顺畅了的同时反而我的低扭变得更差了。
首先我们要明确的是改装排气可以提升汽车高转马力,这个其实很好理解。因为在高转速的时候发动 机对排出废气的需求量更大,原厂排气相对于改装排气有着更高密度的三元催化器和更细的管径对排 废气形成了一个相对较大的阻力,所以说原厂排气限制了汽车高转时候的扭矩输出。简单的我们可以 把马力理解为与扭矩乘以转速成正比,所以说你高转的时候扭矩被限制了就代表你高转的时候马力被 限制了,即最大马力被限制了。当你改装排气之后,相对于原厂排气,改装排气排废气更加顺畅,排 气阻力更小。你汽车高转时候的扭矩得以尽情的释放,即最大马力得到尽情的释放。
接下来我们来分析低转速下的情况。汽车低转速时因为废气的排量比较小,打个比方 把原厂排气比喻 成嘴巴开个小口子吹气,改装排气比喻成张开大嘴巴吹气,你可以明显的感受到前者排出的废气流速 更快。那么更细的排气,更大的排气阻力,它的废气流速更快,通过物理知识我们可以知道流体的流 速越大压强越小。在原厂排气的情况下,排气冲程排气门打开的一瞬间,排气这一侧的压强就更小, 压强小的情况下,你就能把更多的废气排出去,当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸入更多的空 气这样你就获得了更好的低扭。相反你的改装排气因为过于顺畅,管中的气体流速比较慢压强也比较 大,在低转速排气冲程的时候,它的废气相对来说排的不是很干净,吸进去的空气就更少了,燃烧产 生的能量就小了,所以你的扭矩就小了。
『伍』 汽车改装炸街排气阀门对原车有影响吗
是违来法行为,虽然没有自改变外观,但是有改变车辆的排气管,这也属于改变原厂参数,属于非法改装范畴。
根据
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条,第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许,擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构,以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
(公告数据包括:车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片)
『陆』 汽车改装完排气,再按排气阀门会更大吗
是的。
排气阀门有两种:一种是遥控可变阀门;一种是根据车子的转速改变而改变;
前者是根据自己喜好,想要大声或者静音,按遥控即可;后者是有三种变化方式,低转速,中转数和高转都不一样的,低转速时是回压 声音低沉,不损失低扭,中高转都属于直通,声音会变大。
排气管的改造目的,在于调整排气回压的高低,也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。
(6)加装排气阀门损失扭矩扩展阅读:
半回压管
当然,这种管子回压的力量较低,排气的顺度比回压管好,简单的说,是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力 排气顺度比回压管佳,当然中高转速扭力也比回压管大。优点:起中尾速扭力表现不错;缺点:噪音偏大,音量较大。
回压排气管
(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力,当发动机点火后,活塞开始径行动力行程,而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。
这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率,当然最直接的就是引响马力输出。 其优点:噪音小,低速扭力佳。 缺点:高速时废气无法快速排出,影响引擎动力输出,音量低。
『柒』 汽车改装排气尾段损失扭矩多还是中尾损失得多
只要改变了尾气的排放速度,就会不同程度的损失低转速扭矩,推重比越小,越明显专。属
无论尾段,还是中尾段,都会直接影响排气管的被压,也就直接影响排气的速度。
低转速负载大,燃烧效率低,再加上改装的排气速度加快,未完全燃烧的混合气体会随排气阀排出,导致燃烧效率的下降,也就导致了低转速扭矩的损失。
排气的速度越快,低扭的损失越明显,这就是为什么说直排损失低扭大于内回压的说法,所以如果是经济排量的车,只是单纯的为了听声音,可以选择只改尾端,或选择带有可变排气阀门的排气管改装。
(7)加装排气阀门损失扭矩扩展阅读:
排气系统
发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。
原车设计偏向于较小发动机声音,而影响排气的速度,降低了发动机效率。
在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强。
现多改为直排,即改变排气系统的中、前段,去除消音器等净化装置,将排气全过程缩短,废气经过简单处理即排出,改良后车子加速会更迅捷。
改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放,但共震不应过大,否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
『捌』 汽车改装排气,尾段损失多还是中尾损失得多
只要改变了尾气的排放速度,就会不同程度的损失低转速扭矩,推重比越小,越明显。
无论尾段,还是中尾段,都会直接影响排气管的被压,也就直接影响排气的速度。
低转速负载大,燃烧效率低,再加上改装的排气速度加快,未完全燃烧的混合气体会随排气阀排出,导致燃烧效率的下降,也就导致了低转速扭矩的损失。
排气的速度越快,低扭的损失越明显,这就是为什么说直排损失低扭大于内回压的说法,所以如果是经济排量的车,只是单纯的为了听声音,可以选择只改尾端,或选择带有可变排气阀门的排气管改装。
(8)加装排气阀门损失扭矩扩展阅读:
排气系统
发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。
原车设计偏向于较小发动机声音,而影响排气的速度,降低了发动机效率。
在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强。
现多改为直排,即改变排气系统的中、前段,去除消音器等净化装置,将排气全过程缩短,废气经过简单处理即排出,改良后车子加速会更迅捷。
改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放,但共震不应过大,否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
『玖』 改装什么排气不损失扭矩
如果改直排会损失扭矩 ,但是排气效率高了。改S鼓吧 ,不会损失扭矩 还会提升扭力。因为SA鼓带回压