汽车压缩机阀门为什么会喷冰种

㈠ 汽车空调冰种是这么循环的从高压管到低压管还是低压管到高压管

冷凝器～干燥罐～膨胀阀～蒸发器～压缩机～冷凝器，如此循环。从压缩机出口到膨胀阀入口是高压侧。望采纳。

㈡ 汽车空调压缩机汤喷水呲呲响为什么

汽车空调压缩机汤喷水自制小主要原因是压缩机密封出现了问题。

㈢ 汽车空调压缩机排气阀门损坏,为什么不能换一个新的排气阀门，如果不换，就将排气阀堵上能用吗

这个没办法换，要换就抄只能换整个压缩机，可以尝试找一个匹配的密封胶圈套上，装回去试试看看，还有就是，汽修厂有以前换下来的废压缩机，将上面的排气阀拆下，换在你的压缩机上试试看，只能这样，堵上可能会造成空调系统调节混乱（如果你的是低档车，就可以堵上，因为低档车没有这样那样的调节功能和这样那样的阀门、感应器之类的），还有就是会造成空调冷度不稳断断续续，一会凉一会又没那凉。

㈣ 汽车空调压缩机运转不制冷的原因

1、缺少冷媒

汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加。即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。

2、空调翻板损坏

翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来。

3、冷凝器过脏

冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。

空调维修注意事项

处理制冷剂时应注意的安全问题

（1）不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；

（2）必须戴防护眼镜；

（3）避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；

（4）不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；

（5）不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；

（6）如果液体制冷剂进入眼睛或碰到皮肤，不要揉，要立即用大量的冷水冲洗，要立即到医院找医生进行专业处理，不要试图自己进行处理。

㈤ 汽车空调压缩机为什么会冒水

冒水是压缩机由于温度过低导致空气中水分凝结，或称为凝露，一般是因为膨胀阀失灵，导致过多的液体制冷剂来不及蒸发完就进入压缩机。可检查膨胀阀，并更换，另一种原因可能是制冷剂过多过多（很多），适当放掉些制冷剂就好。

汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

(5)汽车压缩机阀门为什么会喷冰种扩展阅读：

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

㈥ 汽车维修猫腻:到底是冰种少了,还是压缩机坏了

这个情况要看维修师傅的理解，以及客户的期望。

原因如下：

1. 我们正常判断空调系统有无故障，最简单的就是看制不制冷。如果是突然不制冷了，那就要考虑电气部分，如保险丝之类的，或者压缩机损坏（常见的是吸盘不吸合了），从简单的判断起，这样就不容易误判或被别人忽悠。

2. 如果是慢慢变得不制冷了，那就要考虑冰种少了。冰种少，肯定是要加冰种（要配冰种油），但首先是要确认哪里漏了，如果这个问题没有解决，加了也白加。但是现在维修厂也很少用侧漏剂（类似于荧光剂，加到空调系统后，如果油泄露，它从泄露处出来，通过照灯，是可以看到的，这样维修就很有针对性），这样就会造成很多误判和扩大维修。不愿意用的原因是，师傅这样会二次确认，麻烦，还有就是怕你不回去了，最好是现场就开始修您的车，有得挣；其次是担心会损伤您的车，因为他们没有办法确定材料是否适合，因为买的一般都是便宜货。

3. 至于加多少瓶的事情，有压力计测，加多少不是自己认为的量，该多少就多少。

4. 还有就是，时间长了，如六年以上的车，空调系统也可以进行清洗，再重新加注冰种和冰种油，类似于发动机更换机油，都是需要养护的。

   希望能帮到您，需要尊重师傅的劳动成果，也需要有自己的判断

㈦ 小车压缩机响是冰种少了吗

压缩机异响的原因有：
1. 压缩机轴承损坏造成异响。
2.皮带打滑造成异响。
3.压缩机轴承损坏造成异响。

㈧ 汽车空调雪种突然从泄压阀喷出来，需要换压缩机吗

单独维修压缩机的成本较高，建议直接更换使用起来比较安全，也很稳定。望回答对你有用，望采纳，谢谢。

㈨ 汽车空调上的限压阀工作原理

制冷系统的工作过程如下：
当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。
1、压缩过程
当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。
2、冷凝过程
在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。
3、节流过程
在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。
4、蒸发过程
在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

㈩ 在空调中的压缩机怎么加冰种

1.空调正常开启一段时间后能很快达到设定温度，室外的压缩机间歇工作，则表明处于正常工作状态。
2.用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃至15℃之间。
3.在开机十几分钟后，打开室内机面板，查看蒸发器上是否均匀布满冷凝水，若缺水则可能为缺氟。如局部结霜或结冰也不正常。
4.室外机有两个铜阀门，一个接粗铜管，一个接细铜管。粗管应比细管温高，再摸室外机的热风温度不高则缺氟。
5.观察使用过半年以上的机器，其室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏。