❶ 改装阀门排气，对动力是不是有影响只改了尾段
排气是发动机燃烧后排放的废气，你关掉废气就不能排出，气排不出去新空气版也就进不来，发动机没权空气是不会燃爆的，动力不足只是初期现象，关气时间长了是会熄火的，排气管可以改装但不能关掉。
❷ 车子改了中尾段排气,但是排气阀门关着，踩油门的时候还是有些声音，孕妇坐在车里,是不是对胎儿有影响
超过八十分贝有影响。
❸ 节气门洗了怠速阀换了，怠速还是一样不稳定。如何解决
怠速不稳
不单单是你所洗的两样东西所影响的！气门密闭性差！还有真空管系统是否漏气，点火系统能量是否下降，空燃比是否调的很合适！点火正时是否偏移！一样一样排除把！老车更需要好好保养！
❹ 改了排气拉高转速把阀门关闭会对车有什么影响
排气管改装知识：
可变回压排气阀门
排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。
在过去改装排气管的主要方向，在于减低回压，让进排气效率更为顺畅，进而改变引擎之动力特性、调整扭力输出时机并提升高转速的反应和流畅度，不过这样的改造方向却隐藏着不为人知的缺点，那就是低速扭力的流失。
可变回压排气阀门可分成常开与常闭两种，前者比较适合街车使用，后者比较适合会下场比赛的半厂车使用。
兼顾马力与扭力
从管路型式改变
从以上来排气管改造理论来看，要打造出兼顾马力与扭力的排气管，似乎是件相当复杂且不易的事情，甚至是很难达成的目标，毕竟想要降低尾消的排气阻碍、又想保持扭力输出，本来是相反的论点，不过这样的限制，近年来「可变回压排气阀门」的推出后，理想的排气改造效果，似乎不在遥不可及！
该装置的功能就如同其名般，主要是用来控制排气管内回压大小，从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。
该系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让排出气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣洩，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。
❺ 汽车改装阀门排气有车有损害吗
一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要，对车没什么伤害。
❻ 改独立节气门应注意什么
答-----避免吸进热的空气 所有自然吸气的车都能改，进排气都在一侧的也能，就是麻烦一点一切就绪后，用一个空气流量计放在喇叭口上，分别调整怠速时候的节气门开度，使每个缸都一样转速说的是曲轴的转速，跟开度没有关系，只跟进气量有关 .改独立进气门, 主要是电脑方面. 因为独立进气, 一定要用真空压力做数据(MAP, manifold absolute pressure sensor). 根本没办法用流量记(MAF: Mass Air Flow meter). 所以说本田的车好改ITB, 因为原厂就是用MAP. 想nissan, 三菱, 都是用MAF, 电脑要做大改, honda的只需要刷ROM就好了, 而且B系列电脑的rom本事就是可读写式的. 改装相对容易.
❼ 汽车改装排气阀门关不严怎么调，是电动的
排气阀门，类似节气门，是无法完全闭合的，有声音是正常的