阀门总成是什么

A. 节气门体总成是什么意思

节气门体总成是控制发动机吸气多少的一个阀门。是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制。节气门体是发动机进气系统上的一个装置。节气门体一般分三部分：执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体。边上的水管是起废气回流 达到一定的排放标准。

这里补充的是节气门体在使用过程中会出现积碳，(积碳是空气中的灰尘颗粒）积碳过多 会导致汽车在怠速上出现怠速不稳。需要清洗，清洗时要用化油器清洗剂或者酒精清洗，有的还要拆下步进电机进行拆洗，洗好好装好，再要有汽修厂专业的电脑匹配 即可~~本人有一套自行匹配法 共大家分享，把钥匙开到2档（未发动汽车）30秒后再踩下油门到底停顿30秒松后 停留30秒 再重新开起发动机 观察发动机转速表 是否有异常。

如果试两次不行那就到修理厂进行匹配~~（每辆车的设计不一样）匹配价格在10元关系好点的不收钱。。如果节气门体损害必须要换总成的可以自行去商店里购买或者网上购买~选择有品质的商店 一般节气门在150左右除电子节气门。

(1)阀门总成是什么扩展阅读：

一种电子节气门，属汽车发动机进气系统的节气门部件。它包括节气门本体，节气门阀片，节气门轴，直流电机，齿轮减速机构，其信号输出至单片机的节气门位置传感器，还具有扭簧，其一端固定在节气门本体上，另一端固定在节气门轴的齿轮上；

还具有怠速调节装置：外调节螺钉旋接在节气门本体上，内调节螺钉旋接在外调节螺钉内腔，顶杆置于外调节螺钉内腔，其上有一台肩，台肩之前的顶杆外端从外调节螺钉的开口中伸出，弹簧顶靠在顶杆台肩与内调节螺钉之间；顶杆外端抵靠在节气门轴的齿轮上，在无电机驱动时，使节气门阀片处于一个微歇度位置。本发明高低怠速位置可调，在怠速工况下精确控制发动机进气量，同时降低制造精度。

B. 什么是阀门

阀门（Valve）是控制流动的流体介质的流量、流向、压力、温度等的机械装置，阀门是管道系统中基本的部件。

C. 阀门的概念是什么

一 阀门的定义：

“阀”的定义是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置。阀门是使配管和设备内的介质（液体、气体、粉末）流动或停止、并能控制其流量的装置。

二 根据启闭阀门的作用不同，阀门的分类方法很多，这里介绍下列几种。

1. 按作用和用途分类

(1) 截断阀：截断阀又称闭路阀，其作用是接通或截断管路中的介质。截断阀类包括闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀和隔膜等。

(2) 止回阀：止回阀又称单向阀或逆止阀，其作用是防止管路中的介质倒流。水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。

(3) 安全阀：安全阀类的作用是防止管路或装置中的介质压力超过规定数值，从而达到安全保护的目的。

(4) 调节阀：调节阀类包括调节阀、节流阀和减压阀，其作用是调节介质的压力、流量等参数。

(5) 分流阀：分流阀类包括各种分配阀和疏水阀等，其作用是分配、分离或混合管路中的介质。

2. 按公称压力分类

(1) 真空阀：指工作压力低于标准大气压的阀门。

(2) 低压阀：指公称压力PN ≤1.6Mpa 的阀门。

(3) 中压阀：指公称压力PN 为2.5、4.0、6.4Mpa的阀门。

(4) 高压阀：指工称压力PN 为10～80Mpa的阀门。

(5) 超高压阀：指公称压力 PN≥100Mpa的阀门。

3. 按工作温度分类

(1) 超低温阀：用于介质工作温度 t<－100℃的阀门。

(2) 低温阀：用于介质工作温度－100℃≤t≤－40℃的阀门。

(3) 常温阀：用于介质工作温度－40℃≤t≤120℃的阀门。

(4) 中温阀：用于介质工作温度120℃

(5) 高温阀：用于介质工作温度t>450℃的阀门。

4. 按驱动方式分类

(1) 自动阀是指不需要外力驱动，而是依靠介质自身的能量来使阀门动作的阀门。如安全阀、减压阀、疏水阀、止回阀、自动调节阀等。

(2) 动力驱动阀：动力驱动阀可以利用各种动力源进行驱动。

电动阀：借助电力驱动的阀门。

气动阀：借助压缩空气驱动的阀门。

液动阀：借助油等液体压力驱动的阀门。

此外还有以上几种驱动方式的组合，如气-电动阀等。

(3) 手动阀：手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置此轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。

5. 按公称通径分类

(1)小通径阀门：公称通径DN≤40mm的阀门。

(2)中通径阀门：公称通径DN为50～300mm的阀门。

(3)大通径阀门：公称阀门DN为350～1200mm的阀门。

(4)特大通径阀门：公称通径DN≥1400mm的阀门。

6. 按结构特征分类

(1)截门阀：启闭件(阀瓣)由阀杆带动沿着阀座中心线作升降运动；

(2)旋塞阀：启闭件(闸阀)由阀杆带动沿着垂直于阀座中心线作升降运动；

(3)旋塞阀：启闭件(锥塞或球) 围绕自身中心线旋转；

(4)旋启阀：启闭件(阀瓣) 围绕座外的轴旋转；

(5)蝶阀：启闭件(圆盘) 围绕阀座内的固定轴旋转；

(6)滑阀：启闭件在垂直于通道的方向滑动。

7. 按连接方法分类

(1)螺纹连接阀门：阀体带有内螺纹或外螺纹，与管道螺纹连接。

(2)法兰连接阀门：阀体带有法兰，与管道法兰连接。

(3)焊接连接阀门：阀体带有焊接坡口，与管道焊接连接。

(4)卡箍连接阀门：阀体带有夹口，与管道夹箍连接。

(5)卡套连接阀门：与管道采用卡套连接。

(6)对夹连接阀门：用螺栓直接将阀门及两头管道穿夹在一起的连接形式。

8. 按阀体材料分类

(1)金属材料阀门：其阀体等零件由金属材料制成。如铸铁阀、碳钢阀、合金钢阀、铜合金阀、铝合金阀、铅合金阀、钛合金阀、蒙乃尔合金阀等。

(2)非金属材料阀门：其阀体等零件由非金属材料制成。如塑料阀、陶 阀、搪 阀、玻璃钢阀等。

(3)金属阀体衬里阀门：阀体外形为金属，内部凡与介质接触的主要表面均为衬里，如衬胶阀、 衬塑料阀、衬陶阀等。

9. 阀门型号编排

阀门型号通常应表示出阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、密封面材料、阀体材料和公称压力等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、销售提供了方便。当今阀门的类型和材料越来越多，阀门的型号编制也愈来愈复杂。我国虽有阀门型号编制的统一标准，但愈来愈不能适应阀门工业发展的需要。目前，阀门制造厂一般采用统一编号方法；凡不能采用统一编号的方法，各制造厂均按自己的需要制订编号方法。

《阀门型号编制方法》适用于工业管道用闸阀、节流阀、球阀、蝶阀、隔膜阀、柱塞阀、旋塞阀、止回阀、安全阀、减压阀、疏水阀。它包括阀门的型号编制和阀门的命名。

阀门的用途广泛，种类繁多，分类方法也比较多。总的可分两大类：
第一类自动阀门：依靠介质(液体、气体)本身的能力而自行动作的阀门。如止回阀、安全阀、调节阀、疏水阀、减压阀等。
第二类驱动阀门：借助手动、电动、液动、气动来操纵动作的阀门。如闸阀，截止阀、节流阀、蝶阀、球阀、旋塞阀等。

D. 总成是什么意思、

总成，日常语言，多见于早期白话；也是机械领域里面的常用名词，如汽车上的大灯总成，发动机动力总成，传动轴总成以及齿轮总成等等。
机械名词
2、机械领域里面的常用名词。
总成，也就是集合体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。
例如：汽车上的大灯总成，发动机动力总成，传动轴总成以及齿轮总成等等。
2大灯总成

基本解释
大灯总成装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫大灯总成。
大灯总成中还包括有示宽灯，用于傍晚夜间行车。以告诉其它行车者，自己的位置。起到了夜间行驶的安全作用。大灯安装与大灯总成的中间位置。一般来说汽车的大灯就一个灯泡，里面有近远光灯丝，只要控制开光切换灯光线束的近与远。目前很多车的大灯总成都加装了自动灯光控制器。在会车时可以自动调节光束。起到不互相干扰。提高的行驶安全性

E. “总成”是什么意思啊

总成，就是把零散的部件组装成一个具有特定功能的整体，用的时候可以直接整体拿过来用，不必再花费时间去组装。常见的有手机上的屏幕总成、汽车上的轴承总成等。

(5)阀门总成是什么扩展阅读：

也作“总承”，是机械领域里面的常用名词，即把零部件最后组装成成品，也就是集合体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。

在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产。一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

F. 请问什么是节气阀总成

控制发动机进气的阀门。
发动机的燃烧物的是油气混和物，节气阀控制进气。
现在很多都是电子节气阀，不过santana2000估计还不是吧，不太清楚具体价格，应该不会很贵。

G. 汽车配件中所说的总成是什么意思

总成，也就是集合体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。

1、零件：单独加工出来的，小的如螺钉，大的有缸体；

2、合件：有几个零件组合，但不具备独立功能，如：连杆，飞轮，翼子板等；

3、总成：具有独立功能的完整部件，如发动机总成、转向机总成、座椅总成等。

(7)阀门总成是什么扩展阅读

一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

简单来说：总成即一系列产品组成一个整体，实现一个特定功能的零部件系统总称。总成，也就是集合体的意思。

例如：汽车上的传动轴总成，即：各种传动轴相关零件的集合，能够实现动力传递。

H. 阀门总成是正丝还是反丝

大多数是正丝的，不过有些场合考虑到安全问题会采用反丝，比如一些气瓶阀门等，防止误拆。

I. 阀体总成 由哪几部分组成

手动闸阀主要由框架、闸板、丝杆、螺母、手轮等零件构成，通过手转动手轮使丝杆带动闸板沿水平方上下反复运动，使手动闸阀达到启闭目的。

调节阀=执行机构+阀体部件，其中，执行机构是调节阀的推动装置，它按信号压力的大小产生相应的推力，使推杆产生相应的位移，从而带动调节阀的阀芯动作.阀体部件是调节阀的调节部分，它直接与介质接触，由阀芯的动作，改变调节阀节流面积，达到调节的目的。

阀体常见材料：

1，灰铸铁

灰铸铁阀以其价格低廉、适用范围广而应用在工业的各个领域。它们通常用在水、蒸汽、油和气体为介质的情况下，并广泛地应用于化工、印染、油化、纺织和许多其它对铁污染影响少或没有影响到的工业产品上。 适用于工作温度在–15～200℃之间，公称压力PN≤1.6MPa的低压阀门。

2，球墨铸铁

球墨铸铁是铸铁的一种，这种铸铁，团状或球状石墨取代了灰铸铁中的片状石墨。这种金属内部结构的改变使它的机械性能比普通的灰铸铁要好，而且不损伤其它性能。所以，用球墨铸铁制造的阀门比那些用灰铸铁制造的阀门使用压力更高。

适用于工作温度在–30～350℃之间，公称压力PN≤4.0MPa的中低压阀门。 适用介质为水、海水、蒸汽、空气、煤气、油品等。

3，碳素钢

起初发展铸钢是为适应那些超出铸铁阀和青铜阀能力的生产需要。但由于碳钢阀总的使用性能好，并对由热膨胀、冲击载荷和管线变形而产生应力的抵抗强度大，就使它的使用范围扩大，通常包括了用铸铁阀和青铜阀门的工况条件。

适用于工作温度在–29～425℃之间的中高压阀门。其中16Mn、30Mn作温度为–40～400℃之间，常用来替代ASTM A105。适用介质为饱和蒸汽和过热蒸汽。高温和低温油品、液化气体、压缩空气、水、天燃气等。

J. 什么是阀门 阀门知识大全

阀门历史
阀门是随着流体管路的产生而产生的。人类使用阀门已经有近4000年的历史了。中国古代从盐井中吸卤水制盐时，就曾在竹制管路中使用过木塞阀。公元前1800年，古埃及人为了防止尼罗河泛滥而修建大规模水利时，也曾采用过类似的木制旋塞来控制水流的分配。这些都是阀门的雏形。工业用阀门的大量应用，是从瓦特发明蒸汽机以后才开始的。二十世纪初出现了铸铁、铸钢、锻钢、不锈钢、铬钼钢、黄铜等各种材质的阀门。应用于各个行业，各种工况。国内最早引进国外阀门生产技术的公司不多，后引进国外生产技术，使得国内阀门生产技术的突破，质量的提高，寿命的加长。
阀门定义
定义：是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置。阀门是使配管和设备内的介质（液体、气体、粉末）流动或停止并能控制其流量的装置。
上球阀门
阀门是管路流体输送系统中控制部件，它是用来改变通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。用于流体控制的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格繁多，阀门的公称通径从极微小的仪表阀大至通径达10m的工业管路用阀。阀门可用于控制水、蒸汽、油品、气体、泥浆、各种腐蚀性介质、液态金属和放射性流体等各种类型流体地流动，阀门的工作压力可从0.0013MPa到1000MPa 的超高压，工作温度从-269℃的超低温到1430℃的高温。阀门的控制可采用多种传动方式，如手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮驱动等；可以在压力、温度或其它形式传感信号的作用下，按预定的要求动作，或者不依赖传感信号而进行简单的开启或关闭，阀门依靠驱动或自动机构使启闭件作升降、滑移、旋摆或回转运动，从而改变其流道面积的大小以实现其控制功能。
阀门的构造
阀门构造图
如图所示为一个启闭作用的的阀门，它主要由阀体、启闭构件和阀盖三部分组成。阀座在阀体上，阀杆带动阀门的启闭件（阀瓣）做升降运动，阀瓣与阀座的离合，使阀门启闭。
启闭机构由阀瓣（又叫阀盘、阀芯）、阀杆和驱动装置（手轮）组成。阀杆用梯形螺纹旋拧在阀盖上，手轮和阀瓣固定在阀杆的上下两端，转动手轮，阀杆可升起或降落，以带动阀瓣靠近或离开阀座来关闭和开启，阀瓣与阀座密切相配，靠阀杆的压力使阀瓣紧压在阀座上，这时阀门处在完全关闭状态，阀门严密不漏。
1. 按作用和用途分类
（1）截断类：如闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、针型阀、隔膜阀等。截断类阀门又称闭路阀，截止阀，其作用是接通或截断管路中的介质。
(2) 止回类：如止回阀，止回阀又称单向阀或逆止阀，止回阀属于一种自动阀门，其作用是防止管路中的介质倒流、防止泵及驱动电机反转，以及容器介质的泄漏。水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。
(3) 安全类：如安全阀、防爆阀、事故阀等。安全阀的作用是防止管路或装置中的介质压力超过规定数值，从而达到安全保护的目的。
(4) 调节类：如调节阀、节流阀和减压阀，其作用是调节介质的压力、流量等参数。
(5) 分流类：如分配阀、三通阀、疏水阀。其作用是分配、分离或混合管路中的介质。
(6）特殊用途类：如清管阀、放空阀、排污阀、排气阀、过滤器等。排气阀是管道系统中必不可少的辅助元件，广泛应用于锅炉、空调、石油天然气、给排水管道中。往往安装在制高点或弯头等处，排除管道中多余气体、提高管道路使用效率及降低能耗。
2. 按公称压力分类
（1)真空阀：指工作压力低于标准大气压的阀门。
(2)低压阀：指公称压力PN ≤1.6Mpa 的阀门。
(3)中压阀：指公称压力PN 为2.5Mpa、4.0Mpa、6.4Mpa的阀门。
(4)高压阀：指工称压力PN 为10.0Mpa～80.0Mpa的阀门。
(5)超高压阀：指公称压力PN≥100.0Mpa的阀门。
（6）过滤器：指公称压力PN 为1.0Mpa、1.6Mpa的阀门
3. 按工作温度分类
（1)超低温阀：用于介质工作温度t<；－101℃的阀门。
(2) 低温阀：用于介质工作温度－101℃≤t≤－29℃的阀门。
(3)常温阀：用于介质工作温度－29℃
(4) 中温阀：用于介质工作温度120℃≤t≤425℃的阀门
(5)高温阀：用于介质工作温度t>425℃的阀门。
4. 按驱动方式分类
按驱动方式分类分为自动阀类、动力驱动阀类和手动阀类：
(1)自动阀是指不需要外力驱动，而是依靠介质自身的能量来使阀门动作的阀门。如安全阀、减压阀、疏水阀、止回阀、自动调节阀等。
(2) 动力驱动阀：动力驱动阀可以利用各种动力源进行驱动。分为电动阀、气动阀、液动阀等。电动阀：借助电力驱动的阀门。气动阀：借助压缩空气驱动的阀门。液动阀：借助油等液体压力驱动的阀门。
此外还有以上几种驱动方式的组合，如气-电动阀等。
(3)手动阀：手动阀借助手轮、手柄、杠杆、链轮，由人力来操纵阀门动作。当阀门启闭力矩较大时，可在手轮和阀杆之间设置齿轮或蜗轮减速器。必要时，也可以利用万向接头及传动轴进行远距离操作。
5. 按公称通径分类
（1）小通径阀门：公称通径DN≤40mm的阀门。
(2）中通径阀门：公称通径DN为50～300mm的阀门。
(3）大通径阀门：公称阀门DN为350～1200mm的阀门。
(4）特大通径阀门：公称通径DN≥1400mm的阀门。
6. 按结构特征分类
阀门结构特征
阀门的结构特征是根据关闭件相对于阀座移动的方向可分为：
(1）截门形：关闭件沿着阀座中心移动； 如截止阀
(2）旋塞和球形：关闭件是柱塞或球，围绕本身的中心线旋转；如旋塞阀、球阀
(3）闸门形：关闭件沿着垂直阀座中心移动；如闸阀、闸门等
(4）旋启形：关闭件围绕阀座外的轴旋转；如旋启式止回阀等
(5）蝶形：关闭件的圆盘，围绕阀座内的轴旋转；如蝶阀、蝶形止回阀等
(6）滑阀形：关闭件在垂直于通道的方向滑动。如滑阀
7. 按连接方法分类
（1）螺纹连接阀门：阀体带有内螺纹或外螺纹，与管道螺纹连接。
(2)法兰连接阀门：阀体带有法兰，与管道法兰连接。
(3）焊接连接阀门：阀体带有焊接坡口，与管道焊接连接。
(4）卡箍连接阀门：阀体带有夹口，与管道夹箍连接。
(5)卡套连接阀门：与管道采用卡套连接。
(6）对夹连接阀门：用螺栓直接将阀门及两头管道穿夹在一起的连接形式。
8. 按阀体材料分类
（1）金属材料阀门：其阀体等零件由金属材料制成。如铸铁阀门、铸钢阀、合金钢阀、铜合金阀、铝合金阀、铅合金阀、钛合金阀、蒙乃尔合金阀等。
(2）非金属材料阀门：其阀体等零件由非金属材料制成。如塑料阀、搪瓷阀、陶瓷阀、玻璃钢阀门等。
(3）金属阀体衬里阀门：阀体外形为金属，内部凡与介质接触的主要表面均为衬里，如衬胶阀、衬塑料阀、衬陶阀等。
(4) 阀门材料对照表
10.通用分类
这种分类方法既按原理、作用又按结构划分，是目前国际、国内最常用的分类方法。一般分闸阀、截止阀、节流阀、仪表阀、柱塞阀、隔膜阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、止回阀、减压阀安全阀、疏水阀、调节阀、底阀、过滤器、排污阀等。
由于阀门的用途是广泛的，因此它起的作用也是很大的。例如：在发电厂中阀门能够控制锅炉和汽轮机的运转；在石油、化工生产中，阀门同样也起着控制全部生产设备和工艺流程的正常运转。在其它部门也是这样。尽管如此，阀门同其它产品比较往往被人们忽视。例如：在安装机器设备时，人们往往把重点放在主要机器设备方面，却忽视了阀门。这样会使整个生产效率降低或停产、或造成种种其它事故发生。因此，对阀门的选用、安装、使用等都必须进行认真负责的工作。
公称尺寸与公称压力
1、阀门的公称尺寸
GB/T 1047-2005标准规定，阀门的公称通径只是一个标识，由符号“DN”和数字的组合表示，公称尺寸不能代表实测的阀门口径值，阀门的实际口径值由相关的各标准规定，一般实测值（单位mm）不得小于公称尺寸数值的95%。公称尺寸分公制（符号：DN）和英制（符号：NPS），国标阀门采用公制，美标阀门为英制。公制DN数值如下：
优先选用的DN数值如下：
DN 6 DN 100 DN 700 DN 2200
DN 8 DN 125 DN 800 DN 2400
DN 10 DN 150 DN 900 DN 2600
DN 15 DN 200 DN 1000 DN 2800
DN 20 DN 250 DN 1100 DN 3000
DN 25 DN 300 DN 1200 DN 3200
DN 32 DN 350 DN 1400 DN 3400
DN 40 DN 400 DN 1500 DN 3600
DN 50 DN 450 DN 1600 DN 3800
DN 65 DN 500 DN 1800 DN 4000
DN 80 DN 600 DN 2000
2、阀门的公称压力
GB/T 1048-2005标准规定，阀门的公称压力也是一个标识，由符号“PN”和数字的组合表示，公称压力不能应用于计算目的，不代表阀门的实际测量值，公称压力的建立目的是简化阀门压力的规格数量，在选用时，设计单位、制造单位和使用单位均遵循向此规定最临近的数据靠的原则，公称尺寸的建立也是相同目的。公称压力分欧洲体系和美洲体系。中国的公称压力就是用欧洲体系标准。规格如下：
PN 2.5 PN6 PN10 PN16 PN25 PN40 PN63/64 PN100/110 PN150/160 PN260 PN320 PN420
密封性能要求
阀门的密封性能是指阀门各密封部位阻止介质泄漏的能力，它是阀门最重要的技术性能指标。阀门的密封部位有三处：启闭件与阀座两密封面间的接触处；填料与阀杆和填料函的配合处；阀体与阀盖的连接处。其中前一处的泄漏叫做内漏，也就是通常所说的关不严，它将影响阀门截断介质的能力。对于截断阀类来说，内漏是不允许的。后两处的泄漏叫做外漏，即介质从阀内泄漏到阀外。外漏会造成物料损失，污染环境，严重时还会造成事故。对于易燃易爆、有毒或有放射的介质，外漏更是不能允许的，因而阀门必须具有可靠的密封性能。
疏水阀
阀门型号编制方法
阀门型号通常应表示出阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、密封面材料、阀体材料和公称压力等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、销售提供了方便。当今阀门的类型和材料越来越多，阀门的型号编制也愈来愈复杂。中国虽有阀门型号编制的统一标准，但愈来愈不能适应阀门工业发展的需要。目前，中国阀门制造厂一般采用JB/T 308-2004《阀门型号编制方法》；凡不能采用标准编号的新型阀门，各制造厂可按自己的需要编制型号。
《阀门型号编制方法》标准适用于工业管道用闸阀、节流阀、球阀、蝶阀、隔膜阀、柱塞阀、旋塞阀、止回阀、安全阀、减压阀、疏水阀等。它包括阀门的型号编制和阀门的命名。
阀门型号具体编制方法
下面是标准的阀门型号编写方法里各代号的顺序图：
阀门型号编制顺序图
理解左边的图，是看懂各种阀门型号的第一步。下面先举个例子让大家有个大致的了解：
阀门型号：“Z961Y-100I DN150” 这是个完整的闸阀型号，讲编制里头不包括最后的“DN150”这个是阀门口径为150mm的意思，好理解的。前面部分：“Z961Y-100I”根据上面的顺序图对入座，如下：
“Z”是1单元；“9”是2单元；“6”是3单元；“1”是4单元；“Y”是5单元；“100”是6单元；“I”是7单元
这个阀门型号意义为：闸阀、电动驱动、焊接连接、楔式单闸板、硬质合金密封、10Mpa压力、铬钼钢阀体材质。