㈠ 阀门过力开关有哪些害处.为什么蝶阀容易在运行中卡死，如何处理
用力过当容易拧断阀杆，造成阀门打不开或者关不上，蝶阀关闭是不允许超过90度的，超过90度容易将阀芯掰断。蝶阀要是断了阀杆基本上就算废了，停水重新换吧
㈡ 家里的燃气管道阀门和部分管子全部变黑，阀门也因为这个卡死无法关闭
油烟气腐蚀的关系。
看你这个接口，安装的不规范，也有可能漏气。丝扣这里的料带不可能外露下挂的。
㈢ 表前天燃气阀关死了，要想重新打开阀门说是要收费，怎么收取费用
燃汽公司收取的是供汽费，一般来说燃气公司与用户之间实际上是一种买卖合同关回系，答根据《合同法》有关规定，双方应是平等的买卖双方。但是因为涉及到民生的相关收费是要听证征求意见，并不是简单地由当地政府或燃气公司这样的企业单位发文而说了算，而是由物价部门依法定的相应程序进行，所以你不交钱他不给你安装你是没什么办法的，毕竟燃气公司要收什么钱，都需要政府的批准，随后你也没地方去说理，只能交钱了事。
㈣ 焦炉煤气阀门如何在安l装试压
㈤ 高压中主阀门卡死怎么处理
可能有以下两个原因：
1是定位器，换新的故障依然，是不是你们校正方法有不足的地方，是不是反馈杆在使用中会偏移，导致超出范围故障。
2是隔膜漏气，导致动力不够，泄压正常因为阀芯没有前后压差。检差膜片是否有损伤泄漏的地方。
平时应该对高压阀门进行日常维护，维护的方法如下：
（1）清洁要求 经常保持阀门外部和活动部位的清洁、保护阀门油漆的完整。阀门上的灰尘用
缩空气吹扫，阀门上残留的介质用蒸汽吹扫干净。疏水阀应定期拆卸冲洗、防止堵塞。
（2）定期润滑 阀门梯形螺纹，螺母及啮合部位和配合活动部位，应经常保持良好的润滑，防
止锈蚀及卡死。露在外部的润滑部位，如螺纹等应注入二硫化钼润滑，既不污染灰尘，又能
很好的润滑。对于旋塞阀等，应定期加注润滑油，防止磨损及泄露。
（3）定期维护 阀体要完好，阀件应齐全、完好。螺栓螺母应拧紧防止松动，填料压件应及时拧
紧，缺失的零件应及时更换 补齐。此外阀门不允许敲打，放置重物或站人，以免损坏门。
（4）驱动装置灵活 驱动装置应外面清洁；密封良好，密封部位应严密无泄漏；传动部位应定期
润滑，防止锈蚀或卡死；确保驱动装置工作正常自如，执行操作准确无误。
㈥ 气动阀门卡死开不到位怎么解决
气动阀门卡死开不到位怎么解决？调节阀简述：
气动调节阀是工业生产广泛使用的工业过程控制仪表之一，它是组成工业自动化系统的重要环节。气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全。下面，了解一下气动调节阀的常见故障及处理方法。望能对工厂的现场维护人员起到一点助益，下图气动控制阀应用实例。
1、调节阀不动作
首先确认气动调节阀的气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常，则判断定位器或电/气转换器的放大器有无输出；若无输出，则放大器恒节流孔堵塞，或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲，或阀芯卡死。遇此情况，必须卸开阀门进一步检查。
2、调节阀卡堵
如果气动调节阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。遇到此类情况，可迅速开、关旁通或调节阀，让杂质从旁通或调节阀处被介质冲跑，同时在调节阀前加装过虑器。
3、调节阀泄漏
气动调节阀泄漏一般有调节阀内漏、外漏和阀芯、阀座变形引起的泄漏几种情况，下面分别加以分析。
3.1、阀内漏
1)、阀杆长短不适，气开阀阀杆太长，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。
2)、阀芯和阀座密封面上有杂质，也会容易造内漏。
解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，清理阀芯和阀座密封面上的杂质，使其不再内漏。(注意：调节阀顾名思义是主要作为比例调节流量来使用，不能作为关断阀使用，调节阀是有泄漏等级的，不同的等级有不同的允许泄漏量。)
3.2、调节阀填料泄漏
填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性变形，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触并非十分均匀，有些部位接触的松，有些部位接触的较紧，甚至有些部位根本没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏（压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏）。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减，填料自身老化等原因引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。填料选用柔性石墨，因为它的气密性好、摩擦、磨损的相对小一些，使用寿命也有所提高。
㈦ 蒸汽阀门为什么在使用后会发生关不严或卡死现象
一、质量不好
二、使用时间长了，垫子热化了，把里边的聚四氟垫子换了就好了
㈧ 焦炉煤气管道为什么不能使用铜制阀门
铜要与焦炉煤气里的H2S发生反应
㈨ 如何解决低温三通球阀发生卡死扳不动的现象，低温
如何解决低温三通球阀发生卡死扳不动的现象
低温三通球阀在常温下安装、低温下工作，温度变化范围很大。如果设计、安装不当就很容易产生热应力或变形。同时，阀门的操作部分处于常温，流通部分处于低温。为了减少冷损，阀杆往往做得很长，也就容易产生变形而卡住。
低温三通球阀往往是在常温下转动灵活，低温下就很紧，甚至打不开。三通球阀在低温下卡住的主要原因有：
1、安装时，阀门与管道配置不合理而产生预应力；或管道冷补偿能力差，低温下阀位改变；或阀门缺少支架，在低温产生变形；或阀门固定不当，保冷箱在低温下变形而影响阀杆与阀体的同心度。
2、在设计上，由于阀杆与阀套的材质不同，线膨胀系数不同。一般阀杆用不锈钢，线膨胀系数为1.73×10-6℃-1；阀套为黄铜，线膨胀系数为 19.9×10-6℃-1，即黄铜的收缩比不锈钢大，低温下可能将丝扣咬住。
3、在运转中，由于三通球阀处加温不彻底，或阀门填料处进水，在低温下造成冻结，或在常温下将阀门关闭过紧，使丝扣咬坏等。
为了防止发生阀门卡住的现象，在安装上应在三通球阀处有牢固的支架，以防止三通球阀随管道产生位移而将阀杆拉弯。阀门与保冷箱的固定可采用弹性连接，防止阀杆变形而与阀体不同心；在裸冷期间，要在冷状态下检查和调整阀门安装情况，当发现三通球阀冷却后有卡住的现象时，可调整阀在筒壳上的固定法兰，使之开关自如。
在操作中，对启动前的加温应该彻底，关闭三通球阀时以不漏气为原则，不要用力过猛。
㈩ 气动阀门卡死开不到位怎么解决
你可以拆下来检查一下：、
看是不是杂物卡住了；
检查气缸，看是不是气缸的齿轮没有润滑油导致的。
要不你可以参考一下进典阀门的维护办法。