排气阀门关不紧会怎么样

1. 气动阀门关不严怎么调

2. 改了排气长期关闭阀门会有什么影响吗

排气是发动机燃烧后排放的废气，你关掉废气就不能排出，气排不出去新空气也就进不来，发动机没空气是不会燃爆的，动力不足只是初期现象，关气时间长了是会熄火的，排气管可以改装但不能关掉。

1、汽车改装阀门排气有车有无损害：

由于这个的阀门的开合并没有配合发动机的特性，属于通用性，在闭合到开启阶段会出现动力迟滞现象，除非是与转速以及气门技术相应配合的可变阀门才能获得最佳效果，目前淘宝上流行的可变阀门，仅仅只是取转速信号和节气门信号作为判断标准，日常使用，阀门处于关闭状态，回压和排气流速与原厂车几乎无异，对低扭不会有损。

2、空气动力汽车：

空气动力汽车使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动汽车行驶。气动发动机与传统内燃机相比，由于在气缸里没有高温高压的气体燃烧过程，只通过单纯的气体膨胀做功来达到功率输出的目的，因此不再需要复杂的冷却系统，机体也可以选用较低强度、轻质的材料和简单的结构，所以结构简单、尺寸小、重量轻，造价低。

3. 现代化厨房，天然气总阀门没关紧会怎么样

天然气总阀门没关紧没多大问题。
但每次使用天然气灶后，应该关闭灶具上的阀门，可以不关天然气总阀门，但要经常检查连接软管到灶具间是否有漏气现象。
发现问题及时处理。建议：
1、经常检查连接燃气管道和燃气用具的胶管是否压扁、老化、接口是否松动、是否被尖利物品或老鼠咬坏，如发生上述现象应立即与燃气公司联系。
2、定期更换胶管。根据有关燃气安全管理规定和技术规范，每两年应更换一次胶管。由于各种品牌胶管的质量不一，为了用户的自身安全，建议每年更换一次胶管，用户应自觉做到这一点。更换胶管时应注意以下几点：
(1)软管连接时，应采用专用的气嘴接头，然后用喉码紧固。
(2)软管长度应小于2米。软管不得产生弯折、拉伸、脚踏等现象。龟裂、老化的软管不得使用。
(3)软管不应安装在下列地点：有火焰和辐射热的地点、隐蔽处。胶管，不宜跨过门窗、穿屋过墙使用。
(4)软管不要与灶具紧贴。对台式灶具，软管不要盘在下面或穿越，应靠边绕过，软管如果从高处接下来，不要让火苗燎到。对嵌入式灶具，软管不要紧贴在灶具下方。软管应在灶面下自然下垂，保持10厘米以上的距离，长度不宜超过2米，以免被火烤焦烧断。
(5)装好软管后，可用肥皂水检测是否漏气。打开燃气开关，看是否有连续的冒泡，如有，则表明漏气，不安全。
3、使用天然气应先点火，后开气。一次未点着，要迅速关闭天然气灶开关，切忌先放气，后点火。使用自动点火灶具时，将开关旋钮向里推进，按箭头指示方向旋转，点火并调节火焰大小。
4、使用天然气灶具时，请勿远离并注意观察，以防止火焰被沸水溢息或被风吹灭。并注意厨房通风，保持室内空气新鲜。
5、使用完毕，注意及时关好天然气灶或热水器开关，同时将表前阀门关闭，确保安全。
6、在燃气使用过程中如遇突发供气中断，应及时关闭天燃气开关，防止空气混入管道内。在恢复供气时应将管道内的空气排放后方可使用。
7、请勿在安装燃气管道及燃气设施的室内存放易燃及易爆物品。
8、灶具等燃气设施出现故障后，请勿自行拆卸，应及时联系燃气公司，由燃气公司派专门人员进行修理。
9、请勿在燃气管道上拴宠物、拉绳、搭电线或悬挂物品，容易造成燃气管道的接口处在重力作用下发生松动，致使燃气泄漏。
10、安装管道燃气设施的室内，经常保持通风换气，保持良好的空气流通。请勿在安装管道燃气设施的室内休息或睡眠，严禁做卧室。
11、晚上睡觉前、长时间外出或长时间不使用燃气时，请检查灶具阀门是否关闭，并关好燃气表前阀门。
12、请勿自行变更燃气管道走向或私接燃气设施，如需变动请及时与当地燃气公司联系，由燃气公司专业人员进行接改。
13、经常用肥皂水、洗涤灵或洗洁精等检查室内天然气设备接头、开关、软管等部位，看有无漏气，切忌用明火检漏。
14、灶具炉头孔眼经常用细铁丝进行清理,以免堵塞回火.
15、教育儿童不要玩弄燃气管道上的阀门或燃气设施开关，以免损坏灶具或忘记关闭阀门。
16、有条件的家庭可配备小型灭火器或少量干粉灭火剂，以防燃气事故的发生。

4. 汽车遥控阀门排气打开关不上了怎么办急求！！！！

找地方检查一下是不是 阀门的问题、或者是你的阀门控制器

5. 汽车改装排气阀门关不严怎么调，是电动的

排气阀门，类似节气门，是无法完全闭合的，有声音是正常的

6. 排气管阀门关不严能调节吗

不能调节。
如果可以在气门室盖里解决,就无需解体发动机;
如果调整气门间隙效果不大,且发动机工作也不是很好,可以考虑开缸维修。

7. 汽车改装排气管真空阀门关不严怎么办

在哪改装的就在哪让他们处理~明显产品质量有问题~

8. 气动阀门关不紧什么原因

行程不到位——重新调整行程；
阀体故障——检查、维修、跟换。

气动调节阀由气动执行器和调节阀组成，气动执行器接受控制系统的DC4-20MA信号，驱动调节阀阀芯动作，调节工艺装置的流量，压力，温度。在使用中有时会出现关闭不严情况，下面对其进行具体分析。
1.气动执行器输出力不足。气动执行器作为带动调节阀阀芯动作的动力部分，其输出力要大于阀门关闭时需要的力，否则就会关闭不严，被介质压力把阀芯顶开，造成内漏现象发生。所以选型时必须要核实工艺管路的压差值，确保气动执行器有足够的输出力关闭阀门。
2.气开式调节阀薄膜执行器的弹簧刚度不够。气开式薄膜调节阀是依靠弹簧力量来关闭阀门，打开时需要的驱动力较小，关闭时需要的力量要大些，要克服调节阀前后的压差，当弹簧的力量不足以克服压差力时就会出现关闭不严的情况。需要更换刚度大的弹簧来解决，例如原来的弹簧范围是20-100KPa，就要更换为40-200KPa或80-240KPa。
3.调节阀选型不对。不同种类的调节阀允许压差是不同的，套筒调节阀和双座调节阀比单座调节阀允许压差大，角行程的V型调节球阀和偏心旋转阀允许的压差会更大些。在压差比较大的工况下，合理选型就是非常重要的。
4.调节阀内部有杂质，异物造成卡阻。需要拆开调节阀的阀盖，取出阀芯，进行清洗，密封面损伤的要重新研磨，装配好即可。调节阀入口最好配有过滤器，可以降低类似情况发生。
5.汽蚀闪蒸造成的阀芯损伤。把阀芯阀座对焊STL硬质合金，合理选择耐汽蚀闪蒸调节阀来降低其发生，例如多级节流调节阀。

9. 排气阀门打开要关掉关掉关不了是怎么回事

具体是什么样的排气阀，你可以拍下图片传上来以便讨论解决问题。

10. 废气再循环阀关闭不严的故障有什么特征

废气再循环阀关闭不严，故障灯闪烁。这种反常现象的原因是：在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况；

但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。

因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。

增压的发动机，在增压器控制上采用，是为了控制增压压力，会使发动机多出，漏油。当活塞下行时负压过大，空气不能补足，会向曲轴箱吸气，机油被连带吸了出来。

(10)排气阀门关不紧会怎么样扩展阅读

废气再循环的基本原理

EGR净化NOX的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。

由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低。

同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。

EGR系统的形式

机械控制式EGR系统、电子控制式EGR系统、直接控制式EGR系统、间接控制式EGR系统、单阀控制式EGR系统、闭环控制式EGR系统、开环控制式EGR系统。

过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。

因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在 6%~13%之间变化为宜。