中尾段带阀门是什么意思

A. 改装排气管的话.1，带阀门和不带阀门的区别

阀门排气和非阀门排气的主要区别如下：

1、工作原理不同

无阀废气排放后，废气通专过排属气歧管进入三元催化转化器，通过排气管进入消声器，然后排放；

当排气阀处于排气状态时，由于浮筒的重力作用，杆的一端被拉下，此时，操纵杆处于倾斜状态，杆和排气孔之间有一个间隙，空气从排气孔排出，随着空气排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠杆上的密封端面逐渐压在排气孔上，直至整个排气口完全堵塞，排气阀现在完全关闭。

2、作用不同

排气阀的主要功能是：稳定增压系统的推进压力，保护发动机和涡轮增压器；

无阀排气的主要功能是收集和排放废气，减少废气污染和噪声。

3、声音不同

阀门排气，当阀门关闭时，排气声波很小，当阀门打开时，排气声波变大，所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制；

无阀排气的车辆不能控制排气声波。

B. 改装了一套中尾段阀门排气，为啥转速越高声浪越小中段声音挺大，高段就没声了，纳闷

因为转速越高导致的低扭不会降低的。改装排气声浪对整车的动力系统没有影版响，当然会有一点提升权。

排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和回排气管出气口的大小，内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的答，相对来说声音可以小一些。

废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制。

(2)中尾段带阀门是什么意思扩展阅读：

就汽车排气回管对车身的作用而言，它起到减震降噪的作用，延长了排气消声系统的使用寿命。排气管的主要材料是不锈钢。

对于一般的汽车来说，由于汽车的废气给发动机留下了很大的压力，由此产生的噪音可能会让人感答到疯狂。此时，主要的消声功能是汽车的排气管。消声器安装在排气管内部，大大降低了汽车的噪音。

排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下，这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，空气就通过此空隙由排气孔排出，随着空气的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔，直至整个排气孔被完全堵住。排气阀这时就完全处于封闭状态。

C. 十代思域cgw中尾段回压鼓和带阀门中尾段排气有什么区别

好一些的接近4000，比如奥普特全段304钢配铝合金回压阀可调

差不多一点的，202+304混用的旦旦测秆爻飞诧时超江，如DEX ABG 这类在2500左右，配铝合金回压阀可调

D. 车子改了中尾段排气,但是排气阀门关着，踩油门的时候还是有些声音，孕妇坐在车里,是不是对胎儿有影响

超过八十分贝有影响。

E. 谁能详细解释一下，头段，中段，尾段分别起到什

头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。这个芯用什么单位衡量呢？对，就是“目”，“目”为一个单位，它代表每平方英寸中网格的数量。举例说明，如果是900目，就代表每平方英寸拥有900×900的网格。这样的设计，可以大大降低排气的噪音及雾化排除的废气。通常原厂催化转换器的蜂窝结构密度为1200目/平方英寸左右，可以将排气中大部分的有害物质转换成无害物质。
聊完了头段，我们再来聊聊中尾段。为什么要把中段和尾段放在一起说呢，因为咱们改装的时候，无非就是换全段，要不就是头段，要不就是中尾段，很少有把中段和尾段拆开换，当然也有自己随意组合的，例如两个不同品牌的中段和尾段组合在一起使用，但是它们的作用都是一样的。【原厂中尾段】中尾段一般分为回压中尾段和直通中尾段，它们的效果是完全不同的，咱们一个一个说。先聊聊回压中尾段。【回压中尾段】一般原厂排气都是回压中尾段，从上图中可以看到，排气尾段带有一个鼓包，这既是回压鼓，排气的作用就是把废气从引擎燃烧室排出，其实通常人们都认为排气越畅顺越好，其实不然。引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的，如果排气的管径直径较小，那么排出气浪的每一波都会在排气内部形成较大的压力，当这一波气浪在排气中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，也就是大家所说的回压。这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域，如果回压越大，引擎在低转速的气浪由于受前一波气浪的影响，就会越快被前一波气浪的负压力吸出，也就是说排气效果越好，但是当引擎到达高转数时，由于排气的直径较小，造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪，反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力，而且每一波气浪之间互相影响，造成排气不畅顺，从而降低了引擎的性能。回压排气的有点就是低扭较好，城市里走走停停的开比较舒服；缺点就是高扭不足。【直通中尾段】接下来我们说说直通中尾段。直通排气就是没有回压鼓，直接把废气排到空气中，这样的排气效果好，比较适合赛道驾驶，车行时震动感也比较明显，提升高扭。但是低扭不尽人意，会损失一定的低扭。优点：排气顺畅、高转速扭力强；缺点：低转速软力、噪音大。随着时代的进步，现在有了阀门排气，由于改装排气的声音较大，有时会觉得扰民，这时如果是一个阀门排气，这个问题就可以迎刃而解，例如你在回家的路上一顿轰鸣之后，进入小区把阀门关闭防止扰民，这才是一个改装人该有的素质。【阀门排气尾段】当然，阀门的作用也不单单是为了调整声音的，可变阀门排气是结合发动机高转速直通与低速回压两种排气的特性，并让驾驶者在从中做出选择：关闭阀门可以让排气变成回压特性，而打开阀门可以让排气变成直通特性。
【注意事项】如果要想改装头中尾段排气的，一定要选择品牌质量好的。那种二、三千的基本不用考虑了，只会让你的车低速扭矩等变得更差!改了都不如不改!路上有一些改装车排气轰隆隆，夜晚还扰民。嗓门挺大，也没见跑多快。这些多半是改装排气用的蹩脚货!本来车主以为很“拉风”，其实会显得你他很low!!!嗓门大了，被人家用改的好的排气，嗓门不是太大的默默秒杀，那岂不是更丢脸？但一般情况下，升级改装头中尾段排气系统的，都是需要先刷ECU程度的，这样你的全段排气改了才会真正起到作用!比如大众/奥迪/宝马/沃尔沃等品牌。不过，升级排气系统不动ECU的话 动力必然是会有损失的。最好的排气就是原厂的排气 因为他在原始的基础上做到了均衡。 升级排气的主要目的就是为了让他更顺畅 提高做工效率 可以比原厂更快的达到最好扭力输出点 。但是，更顺畅的排气低转速区的扭力是绝对有损失的 油耗也会相对增加一点点 。升级了排气系统后 动力上还是跟着驾驶方式的改变而改变的 比如急加速 。

F. 带阀门和不带阀门排气的区别

一、不同的工作原理

真空排气阀的工作原理是利用电力制造能量，然后驱动电磁线圈调节开关。电磁线圈通电后产生的磁吸力克服弹簧压力驱动阀芯动作。这种结构简单，价格便宜，但只能实现开关。

尽管电动阀使用电作为能源，但它通过马达，马达有三种状态：开、关和半开。

二、用法不同。

空气阀：用于液气管道的切换控制，它是一种双do控制。一般用于小型管道的控制。

电动阀：用于调节液、气、风管介质的模拟流量，控制人工智能。在大型阀门和风系统的控制中，电动阀门也可以作为双开关控制。

三、不同的工艺要求。

真空排气阀在生产过程中有一些特殊的工艺要求。由于电磁阀具有导流、调节等多种功能，因此对介质的密封和压缩性能的要求高于传统电磁阀。

(6)中尾段带阀门是什么意思扩展阅读：

排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门。废气分离使得涡轮速度降低，也相应地降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制。

作用如下：

1、可满足大部分工况要求及普通阀门不能使用的工况要求；

2、兼备开关和调节功能，有阀位指示及输出；

3、适用于几乎所有介质，粘度最大600mm2/s（厘斯）；

4、耐高温、耐化学腐蚀、耐磨耐久、耐水锤冲击；

5、自带手动功能，可配手轮式，防爆环境执行器可配防爆型；

6、双向流通，操作简单，控制稳定，使用寿命长。

G. 改了中尾段带阀门声浪，结果声音很尖很不舒服，这是什么原因

只是改尾端的话怠速和2000左右不会太大声，只是转速上升声浪跟着起来，不改偏时点火都不会有松油啪啪啪的声音的

H. 只改尾段加阀门声音有什么不一样

只是改尾端的话怠速和2000左右不会太大声,只是转速上升声浪跟着起来,不改偏时点火都不会有松油啪啪啪的声音的

I. 到底是改排气阀门好还是整个排气中尾段都换

这个看个人吧，前面是自己调节，还可以保留原车的排气声浪，后面就是改变排气声浪