汽车怎么看电子阀门坏没坏

『壹』 汽车国六电磁阀坏了有什么表现

正常声音，碳罐电磁阀工作就是断断续续的，不断的吸合和断开，所以就有哒哒声。

『贰』 汽车换挡电磁阀坏了，怎么检测

你好，这个可以用数据流进行读取就可以了。

『叁』 汽车电子阀坏了会出现什么问题

首先那叫电磁阀！坏了大多是不能开闭，会使混合气过浓加速无力、突突、冒黑烟、损坏火嘴等故障，

『肆』 汽车机油电磁阀坏了会出现什么毛病

1、发动机怠速忽高忽低不稳定，而且加速无力；

2、挂挡会顿车；

3、发动机容易熄火或不易启动；

4、开空调就会熄火等故障状况。

注意事项：

汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。

碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。

引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。汽车的活性碳罐通常被设计成一个长条“盒子”，连接在油箱和引擎进气岐管之间。不同车型的碳罐电磁阀样子不一样，但是他们的作用都是一样的。“盒子”设有进气口和排气口，通常设计在同一侧。

『伍』 汽车电磁阀坏了是什么现象

首先读取故障码，连接故障诊断仪，进入自动变速器控制单元查询故障码，储存有一个故障码。如果发生可造成自动变速器控制单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障码时，自动变速器进入应急状态。
根据自动变速器控制单元的管理策略，分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为断电状态，只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡;002-1、2工作油压调节控制电磁阀通电电流显示值均为0，表示供给最大油压;005-1显示自动变速器油温为108℃(正常为60～80℃)，也可造成不能升入高速挡但可连续在低速挡范畴内升与降，且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁止，更说明是进入了应急状态，非属油温高造成故障。因此，应首先解除应急状态，而后再考虑油温过高的问题。
接着，对连接各电磁阀的排线进行测量，拆下电磁阀，按照电路图将欧姆表红笔分别触T10各针脚，黑笔分别触各电磁阀插座相应插孔进行测量。按照电路图对电磁阀排线做导通性检测，发现插接器到N89间导线断路。当摇晃密封胶块处导线时，产生时通时断现象。
更换自动变速器电磁阀排线总成，进行路试验收测试，原故障码已经转为偶发故障码，清除故障码后不再重复出现，读取测量数据块，数据正常。

『陆』 阀门儿坏了怎么看都是好坏

阀门儿坏了，打开阀看仪表的指针是在转还是不转，如果不转说明阀坏，阀的那个丝牙坏了，不把滑要重新换一个就好。

『柒』 车电磁阀坏了有什么表现

碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。
电磁阀无法打开的故障表现

1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。

2、急加速挫车，因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。
电磁阀常开故障

3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。

4、怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。

5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。

『捌』 进气电磁阀坏了的表现

气阀控制电磁阀坏了通常表现为：发现发动机工作异常或动力百不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮度. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖问动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车答辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。 发动机缺缸专运转会带来很大的危害： 1.发动机的转速、功率下降。属 2.增加燃料消耗和排放污染。 3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

2014-05-31 回答
电磁阀是利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯(克服弹簧或自重力)吸引.分常开与常闭两类.通常用于切断油,水,气等物质的流通.配合压力,温度传感器等电气设备实现自动控制.
汽车电磁阀线圈，字面看就是用于汽车上的电磁阀线圈，这一类电磁阀线圈的操作由于汽车的遍及与推广越来越普遍，汽车电磁阀线圈的功效也受到了非常好的发挥。但是，我们还得晓得的是，所有的物品都经不起长久的损耗，汽车电磁阀线圈如果长期操作，不能得到应有的养护，也是会产生失灵的。怎么晓得汽车电磁阀线圈是否坏了呢?汽车电磁阀线圈坏了的迹象是什么?
针对众人的疑惑，在这里我们就以汽车换挡电磁阀线圈为例，为众人讲解一下汽车电磁阀线圈坏了的失灵是什么还有该怎么检查：
第一读取故障码，连结故障诊断仪，进入自动化变速器管理单元查询故障码，储存有一个故障码。如果发生可造成自动化变速器管理单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀线圈存储故障码时，自动化变速器进入应急状况。
依据自动化变速器管理单元的管理方案，剖析其他关于显示数据：004-1显示值总是，证明所有电磁阀线圈均为断电状况，仅仅个断电起作用的电磁阀线圈在起作用，这2个断电功效的电磁阀线圈可保留挡;002-1、2工作油压调节管理电磁阀线圈通电电流显示值均为，证明供给最大油压;005-1显示自动化变速器油温为108℃(正常为～80℃)，也可造成不可以升入高速挡但可连续在低速挡范围内升与降，且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁止，更证实是进入了应急状况，非属油温高造成失灵。故而，应首先解除应急状况，随后再考虑油温过高的问题。
随后，对连结各电磁阀线圈的排线实行
测算，拆下电磁阀线圈，遵照电路图将欧姆表红笔分别触T10各针脚，黑笔分别触各电磁阀线圈插座相应插孔实行
测算。

『玖』 汽车电磁阀坏了会出现什么状况

汽车电磁阀坏了会出现的状况有：1、发动机怠速忽高忽低不稳定，而且加速无力；2、挂挡会顿车；3、发动机容易熄火或不易启动；4、开空调就会熄火等故障状况。汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。

碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。汽车的活性碳罐通常被设计成一个长条“盒子”，

连接在油箱和弓|擎进气岐管之间。不同车型的碳罐电磁阀样子不一样，但是他们的作用都是一样的。“盒子”设有进气口和排气口，通常设计在同一侧。在碳罐的内部设计成两个或三三个腔体，用来增加油气通过的路径以达到更好的吸附和脱附效率。腔体内装满了经过特殊工艺制成的特别适合用来吸附油气分子的颗粒状活性炭。碳罐的进气口连接来自油箱的管路，排气口套上电磁阀连接到弓|擎进气岐管。