汽车排气阀门装完漏气正常吗

Ⅰ 排气管漏气有什么影响

排气管漏气的影响：

1. 排气管漏气要看是头段-中断还是尾段，头段的话时间长了创口会越来越严重直至断裂，到那时再补就费劲了，中尾端可以缓缓在焊，但尽量还是找到去补，因为排气管里会有水份，有露点的话会加快腐蚀，会越来越大的。

2. 排气管漏气对油耗也有影响，但如果不是增压机，是油耗降低的。金杯面包车不是用增压发电机的，所以和油耗没有直接的影响。

3. 吵声比较大，建议修一下，因为接口附近有很多的电器，高温气体泄露，对这些电器有影响，甚至可能造成火灾。

拓展内容：

排气管：

1. 安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

2. 排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

3. 排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

4. 汽车排气管滴水是好现象来的。证明的你的车发动机充分的燃烧，汽车的排气管从而会向外滴水，其实这是一个很正常的现象，与排气管没什么事。

Ⅱ 汽车排气管漏气该怎么修复

汽车排气管漏气需要修复的话，是必须前往汽车的4S店或者是维修店进行修复的，不能够擅自对汽车排气管进行维修的，避免影响汽车的行车安全。

如果排气管破损的话，一定会影响汽车的动力性能，但不一定会损失动力，还有可能会增加动力，主要要看是排气管的哪个部分损坏了。排气管破损可以分为三种情况：前段破损、中短破损和后端破损即三无催化部分破损。

排气管中消音部分破损，最大的影响就是噪音会变大，对汽车的其他性能并没有什么影响；排气管后段如破损的话，就会比较麻烦，不仅噪音大，尾气排放也不达标，必须要更换，

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汽车排气管漏气介绍如下：

如果只有排气管出现小洞，不会导致车辆油耗严重增加。理论上来说，如果把排气管全部拆掉的话，排气阻力完全消失，会导致发动机功率上升，油耗会增加。赛车（包括摩托车）的排气管没有消音器，就是为了减少排气阻力，不过噪音巨大。

焊接是个最经济的办法。有些车的排气管好多焊接补丁，就是为了省钱。排气管腐蚀说明发动机排放良好。油耗明显增加，可能是冬季气温低造成的，其它特别的因素可能还有发动机积碳过多。

Ⅲ 汽车排气管漏气怎么办

汽车排气管漏气可以先试着更换接口垫,因为漏气可能是因为接口垫老化而版导致。不过当换权了好几个接口垫都不管用时,就需要仔细检查了。

发现前节排气管(排气歧管)接口部位已经变形,出现了一些凸凸凹凹的小坑。如果更换整个排气歧管,不仅维修费用高、耽误时间长,往往还需要更换进排气歧管垫。为了给车主节省费用,尽快解决问题,维修中可采用在接口处缠绕铜线的方法,堵住排气管的漏洞,消除发动机运行时的异响。从旧的电缆线中截下一段铜线,在接口垫处缠绕成圈,像过去手工编织草帽一样,一圈紧绕一圈。内圈要紧一点,外圈比接口垫要大一点、厚一点。装好后在热车时紧固排气管螺栓,排气管的异响声就会完全消除了。
可以通过利用铜线与接口垫相接合,热车时在高温下拧紧排气管接口垫螺拴,弥补了排气歧管的漏洞,充实了排气歧管的缺口,大大改善了接口的密封性能。像这样为了改善密封性能而用其他物品和密封件相接合的方法还很多。比如:为防油封漏油,在接口处缠上棉线或粘胶;为防空调漏氟,在接口螺母端部缠上弹性胶带;为防气门室盖漏油,在缸盖上端覆上一层薄膜。

Ⅳ 汽车排气管漏气怎么办

排气管漏气了怎么办
可以先试着更换接口垫,因为漏气可能是因为接口垫老化而导内致。不过当容换了好几个接口垫都不管用时,就需要仔细检查了。

发现前节排气管（排气歧管）接口部位已经变形,出现了一些凸凸凹凹的小坑。如果更换整个排气歧管,不仅维修费用高、耽误时间长,往往还需要更换进排气歧管垫。为了给车主节省费用,尽快解决问题,维修中可采用在接口处缠绕铜线的方法,堵住排气管的漏洞,消除发动机运行时的异响。从旧的电缆线中截下一段铜线,在接口垫处缠绕成圈,像过去手工编织草帽一样,一圈紧绕一圈。内圈要紧一点,外圈比接口垫要大一点、厚一点。装好后在热车时紧固排气管螺栓,排气管的异响声就会完全消除了。

可以通过利用铜线与接口垫相接合,热车时在高温下拧紧排气管接口垫螺拴,弥补了排气歧管的漏洞,充实了排气歧管的缺口,大大改善了接口的密封性能。像这样为了改善密封性能而用其他物品和密封件相接合的方法还很多。比如:为防油封漏油,在接口处缠上棉线或粘胶；为防空调漏氟,在接口螺母端部缠上弹性胶带；为防气门室盖漏油,在缸盖上端覆上一层薄膜。

Ⅳ 汽车进气管漏气还能正常开吗对汽车有影响吗

汽车进气管损坏会导致发动机动力下降油耗增加。
当代汽车进气系统主要是可变进气系统。可变进气系统主要分VVT（可变气门正时），CVVT（连续可变气门正时），VVT-i（电子可变正时），i-VTEC（电子可变气门升程）这四种。把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。

对汽车的影响：会比较耗油，因为进气管漏气会把外面的灰尘或沙或杂物吸进去，造成缸筒或活塞环磨损加重。而且进气管漏气也会导致发动机混合气过希，加不起油，从而使油耗增加。
进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力。为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的。
发动机除要求动力性外，还必须有好的经济型和排放性能。在汽油机上，进气管还必须考虑燃烧的雾化、蒸发、分配以及压力波的利用等问题。
在柴油机上，还要求气流通过进气道在汽缸中形成进气涡流，以改善混合气形成和燃烧。这些要求往往互相矛盾，如，为得到高速、高功率，进气管直径宜选大些，而为中，低速经济考虑，进气管至今宜选小些，故必须根据用途谐调处理。

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进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。
进汽阀门打开，空气流入汽缸内时，由于惯性的作用，即使活塞已经到达下死点，空气仍将继续流入汽缸内，若在汽缸内压力达最大时，关闭进汽阀门的话，容积效率将成最大，此效应称为惯性效应。
若想得到最佳的容积效率必须同时考律脉动效应及惯性效应，也就是说在汽缸压力达到最大，关闭进汽阀门的同时，前方进气歧管内的压缩波也同时达到最高的位置（波峰）。较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。
较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的最大扭力及其出现时机。因此若要兼顾引擎高低转速的动力输出，维持任何转速下的容积效率，唯有采用可变长度的进气歧管。
系统养护
1、拆下汽车空气滤清器；注意其形状，方形的要注意安装时方向，圆形的就不需要了；
2、对空气滤清器进行清洁；如果用鼓风机清洁事，要注意方向，从里到外；如果你用的吸尘器的话，只能是从外部了。
3、将清洁好的空气滤清器安装回去。

Ⅵ 汽车排气管漏气怎么

最佳答案可以先试着更换接口垫，因为漏气可能是因为接口垫老化而导致。不过当换了好几个接口垫都不管用时，就需要仔细检查了。发现前节排气管（排气歧管）接口部位已经变形，出现了一些凸凸凹凹的小坑。如果更换整个排气歧管，不仅维修费用高、耽误时间长，往往还需要更换进排气歧管垫。为了给车主节省费用，尽快解决问题，维修中可采用在接口处缠绕铜线的方法，堵住排气管的漏洞，消除发动机运行时的异响。从旧的电缆线中截下一段铜线，在接口垫处缠绕成圈，像过去手工编织草帽一样，一圈紧绕一圈。内圈要紧一点，外圈比接口垫要大一点、厚一点。装好后在热车时紧固排气管螺栓，排气管的异响声就会完全消除了。 这时，我们可以通过利用铜线与接口垫相接合，热车时在高温下拧紧排气管接口垫螺拴，弥补了排气歧管的漏洞，充实了排气歧管的缺口，大大改善了接口的密封性能。像这样为了改善密封性能而用其他物品和密封件相接合的方法还很多。比如：为防油封漏油，在接口处缠上棉线或粘胶；为防空调漏氟，在接口螺母端部缠上弹性胶带；为防气门室盖漏油，在缸盖上端覆上一层薄膜。 总而言之，要在维修中轻松简单地排除故障，大家应该多注意一下汽车发生问题时的各种小状况。

Ⅶ 装了排气阀门后汽车的怠速变高了

发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况。这通常是由不受电控单元（ECU）直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的。下面列举电喷发动机怠速不稳常见的故障原因及其诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合
故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。
故障排除 调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障
故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。
故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。
3、进气管漏气
故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。
故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。
4、配气相位错误
故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。
对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。
诊断方法 检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。
故障排除 检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析 喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。
诊断方法 用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。
故障排除 清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
6、排气系统堵塞
故障分析 当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。
诊断方法 利用真空表对⊿Px进行检测，若⊿Px较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。
故障排除 更换三效催化转化器。
7、怠速工况时EGR阀开启
故障分析 EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。

Ⅷ 汽车加完汽之后没有关加汽阀门就上路了会不会漏气

正常情况天然气阀门不关不会漏气，但这是建立在确认灶具质量过关且从燃气总阀门到灶具接头之间的胶管连接没有问题（100%气密性，不漏气）的基础上，才可以这样做的。考虑到在多年使用中有可能出现胶管老化、接头松动等安全隐患，还是建议关掉燃气总阀门比较保险。同时，‍长期不用或出远门时要关掉总阀，以防漏气。

Ⅸ 汽车排气管接口漏气有哪些症状啊

排气管接口垫漏气会有什么后果

具体要看漏在排气管的哪个位置，如果漏在尾段的话是没有影响的。如果漏的前段，会导致排气回压降低，低速时扭矩下降，起步无力，间接增加油耗。但是高速的时候由于排气更顺畅，动力会增加。排气管漏气对增压车型的影响比较大，对自然吸气发动机影响较小。

排气管漏气了怎么办？

1、可以先试着更换接口垫，因为漏气可能是因为接口垫老化而导致。不过当换了好几个接口垫都不管用时，就需要仔细检查了。

2、发现前节排气管(排气歧管)接口部位已经变形，出现了一些凸凸凹凹的小坑。如果更换整个排气歧管，不仅维修费用高、耽误时间长，往往还需要更换进排气歧管垫。为了给车主节省费用，尽快解决问题,维修中可采用在接口处缠绕铜线的方法，堵住排气管的漏洞，消除发动机运行时的异响。从旧的电缆线中截下一段铜线，在接口垫处缠绕成圈，像过去手工编织草帽一样，一圈紧绕一圈。内圈要紧一点，外圈比接口垫要大一点、厚一点。装好后在热车时紧固排气管螺栓，排气管的异响声就会完全消除了。

3、可以通过利用铜线与接口垫相接合，热车时在高温下拧紧排气管接口垫螺拴，弥补了排气歧管的漏洞，充实了排气歧管的缺口，大大改善了接口的密封性能。像这样为了改善密封性能而用其他物品和密封件相接合的方法还很多。比如：为防油封漏油，在接口处缠上棉线或粘胶；为防空调漏氟，在接口螺母端部缠上弹性胶带；为防气门室盖漏油，在缸盖上端覆上一层薄膜。