排气阀门对动力有影响吗

㈠ 汽车改装遥控阀门排气对发动机动力有什么影响吗

自身车上有的话没事，如果是加装的话建议不要，因为往上加装的发动机自身气门没有设计这块。容易造成气门断裂后果各种有。

㈡ 改装阀门排气，对动力是不是有影响只改了尾段

排气是发动机燃烧后排放的废气，你关掉废气就不能排出，气排不出去新空气版也就进不来，发动机没权空气是不会燃爆的，动力不足只是初期现象，关气时间长了是会熄火的，排气管可以改装但不能关掉。

㈢ 排气系统对汽车动力性能的影响

排气系统作为发动机呼吸系统中的“呼”，想尽各种办法提升排气效率，一直以来都受到广大汽车改装爱好者们的关注。随着近年来改装车的风靡，排气管改装似乎成了改装车的代名词，甚至狂热到有些人认为只有街上轰鸣而过的炸街车才叫改装车。并不是这样，真正能够提升排气效率的排气管不一定就必须有着震耳欲聋的排气声，这样的车不一定就有着强劲的动力。

针对排气系统的改装主要分提升引擎低转扭矩和引擎高转扭矩两个方面，那么应该如何改装？

一辆车提速的快与慢除了取决于发动机的马力输出，更是要靠发动机的扭力输出，有些发动机针对城市路况的调教，会把扭力峰值控制的比较低，也就是说在引擎转速比较低的时候就能够产生不错的动力，使得在拥挤的城市中行驶也不用频繁换挡，但是在拥堵的道路上行驶久了，排气管的三元催化器就会堵塞，造成动力下降、燃油增加的情况。

要想改善此类现象的话，就要更换更好的三元催化器，但是一般改装型的三元催化器价格都比较贵，可能会对车主的经济实力有一定限制。但如果改装国产品牌的三元催化器的话，那么价格上就会得到一定的优势，同时排气效率也大幅提升，质量丝毫不输进口的三元催化器。

上面说到了有些发动机是低扭型的，而有的发动机则是经典的高转引擎，由于此类发动机的峰值扭力一般都会高出低扭型的发动机几百转甚至上千转，所以要想使引擎发挥出一定的动力，那就得忍受当扭力峰值到达前那段难耐的时间。

不过一些厂家对于此类发动机也开发出了提升低扭输出的排气管，这种排气管也就是大家常说的回压排气管，它独特的管路走向为引擎挽回了更多的低转扭力，同时噪音也会相比直排式的排气管小，同时质量上也有相对的保障，不像直排式排气管，虽然动力上得到了提升，但是却对空气环境的污染产生了一定的影响。

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㈣ 汽车改装排气管对动力有什么影响

改装就是打破原厂已经设定好的平衡，在耐用性、舒适性与环保等条件上做出一定妥协和让步，使动力性能更为突出。对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难，可要是想在此基础上进一步提高动力性能，事情就会变得复杂起来。

增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ECU对喷油、点火等设定是有一定范围限制的(考虑到多方面因素，调整范围非常有限)，进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，ECU、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。

另一方面，增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力，对于一些排量较小的车型来说，低转速时由于发动机可以提供的进气负压(吸啜力)较低，相同转速下过于顺畅的进气会使进气流速降低，过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力(甚至怠速不稳，出现异常抖动)，这种特性更不适合城市道路行驶的车辆，所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性，对于一些低扭较差的车型来说，进气系统不可以太过顺畅。

㈤ 跑高不关排气阀门影响动力吗

排气是发动机燃烧后排放的废气，你关掉废气就不能排出，气排不出去新空气也就进不来，发动机没空气是不会燃爆的，动力不足只是初期现象，关气时间长了是会熄火的，排气阀门不能关掉。

㈥ 排气管改装会影响动力吗

看实际情况，一般出厂前车厂都是经过严格的测试与试验后选装适合的排气管，出厂后车主对一些自认“不足”处或是需要“改进”的地方进行更换排气管行为，如果没经专业的技术人员或是一定的理论计算情况下，有可能导致不良后果，甚至影响发动机的正常功率发挥：

（1）发动机动力性能下降、噪音增大、甚至油耗增高。

（2）安装改动的地方太多，考虑不全面的可造成部件紧固度不可牢靠、松动或相互干扰。

（3）根据国家环境保护相关规定，燃油车辆尾气管道安放角度与折向应按一定的安装标准，如平行于地面向后直接排放。禁止排气管道折向地面和两侧的设计方案，以减少机动车辆在行驶中排气引起的扬尘污染和加大环保处置法规的运行管理，使人们赖以生产、生活的环境受到破坏。

（4）如果不熟悉排气管的类型结构，胡乱安装，有可能引发更多的不良后果，下面为常用排气管主要作用和适应性相关，学习后就知道是否适合自己的车型改装了。

A、S鼓：起步快、有力；声音低沉；主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。

B、G型：用于2.0以上大排量发动机，设计原理是经3次回压后降躁，延长气流运动往返模，接近于S鼓提升中低转速扭力。而“S鼓”常用于2.0以下小排量车。

F、直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道，但躁音较大。

㈦ 大排量汽车安装排气阀门以后会不会对汽车性能造成影响 除了声音。。。

我对你的提问有些不来理解。什么是源安装排气阀门后？每辆车都装有排气阀门。但是有一个叫泄压阀的，是可以装可以不装的，我觉得你说的可能是它。结果是不会影响。因为当时发动机燃烧已经完成，动力已经产生。要提升性能，此时应该使用增压或者燃油直喷。或者也可以扩大气缸容量。

㈧ 排气阀门，对车有什么坏处

一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要。但是看准东西我改了两个第专一个属花了2000多根本没用动静很大很难听。后来花了900多又改了一个边看便宜动力上有比较明显的效果。反正据我经验这个东西也就是对高低扭矩有帮助中段没有任何效果。对车没什么伤害应该是这样的。