usv是什么阀门

1. 百万级性能SUV 它绝对能给你惊喜

[汽车之家原创试驾]?谈到性能车，够快肯定是第一要务，其他的我想就是又颠又吵了，这种简单、原始的感受让很多人乐在其中甚至乐不思蜀。不过在享受快乐的同时难免会有家人的抱怨，而想要避免这些抱怨的话，恐怕只能选择一款宽敞舒适的车型，至于性能当然是尽可能强了。

2. 指南者、CRV和天逸C5这三款SUV有什么差别呢

在谈到悬架的时候，很多人都会提及悬架的结构类型，但对减震器的作用却一言蔽之，其实减震器的才是营造悬架高级感的关键。目前大部分车型使用的都是双筒室减震器：悬架压缩时（活塞下行），底部的压缩阀门被打开，液体流向外筒；悬架回弹时（活塞上行），活塞上的回弹阀打开，液体自上而下流动，同时外筒的液体通过补偿阀流会内筒。

对于汽车减震器而言，只有恰到好处的阻尼值，才能干净利落地消除振动。阻尼过大就相当于把一块石头扔进沼泽地中，石头陷入一定深度后就停滞不动了；而阻尼过小就是在清水池中扔进一款木板，它会在很长一段时间处于起伏不定的状态。无论是过阻尼还是欠阻尼，都是不利于车辆的行驶舒适性的。

不仅如此，减震器的阻尼在不同的路况下应该存在差别。比如汽车在经过较高的减速带后，车轮悬空的时间较长，如果此时阻尼较小的话，快速回弹的车轮会与路面再产生冲击，导致车身继续起伏不定，所以在这种路况下适合将回弹阻尼设置得比较大。

而在连续的轻微颠簸的路面上，车轮回弹过慢会增加车轮悬空时间，导致轮胎失去抓地力，严重时有失控的危险，因此在这种情况下，减震器的悬架回弹阻尼一般设置的比较大。

然而市面上大多数减震器的压缩阻尼和回弹阻尼都是固定的，为了全面地应对各种路况，工程师一般会采用比较中庸的阻尼值，不可能专门为某一种路况特意调校。主动式减震器倒是可以完美地适应各种路况，但成本太高，30万以内的车型基本不可能配备。不过工程师还是有办法兼得“鱼与熊掌”，而这个黑科技就是自适应减震器。它可以针对不同的路况，自动地改变悬架回弹的阻尼，使得车辆在任何路况下都能保持不错的舒适性。

而说起20万左右配备自适应减震器的车型，兵哥很自然地想到三款紧凑型SUV：指南者、CR-V和天逸C5 AIRCROSS。那么这三款SUV自适应减震器的有什么差别呢？

广汽菲克Jeep指南者

减震器品牌：蒙诺

单只造价：1050元

指南者的减震器是通过活塞运动的频率来调整悬架的阻尼的。指南者将减震器活塞（下图中的1）和频率响应模块（下图中的2）集成在了一起，两块大小和弹性系数都不同的垫片分别控制不同阻尼的油路开启。

车轮经过较大坑洞时，减震器活塞的运动频率较低、幅度较大。带有阀体的频率响应模块在大垫片（上图中的3）的作用下，与减震器活塞紧密贴合。活塞回弹时，油液只能克服小垫片的预紧力自上而下流动，此时的减震器阻尼较大；当车轮在遭遇频繁而细碎的振动时，减震器活塞的运动频率较高，频率响应模块跟不上活塞的动作了。因此在活塞上行的过程中，响应模块会克服大垫片的预紧力与减震器活塞分离，油液可以从侧面流出，此时减震器的阻尼较小。

效果：指南者的压缩行程稍硬，因此在颠簸较大的路面有明显震感，但冲击却被一下子泄掉，车身基本没有多余的晃动，乘坐感受也比较舒适。

东风本田CR-V

减震器品牌：昭和

单只造价：1480元

CR-V的自适应减震器的原理与指南者相似，都是振幅感应减震器，但结构上较为复杂，本田称之为SFRD减震器。这种减震器的活塞内部有两条油路，并且工程师在活塞下方设计了频率应答机构。频率应答机构中的伺服阀片控制副阀的开闭，而伺服阀片的作动则通过压力室的状态来实现：低频（大行程）下，油液有充足的时间流入压力室，使其压力升高，此时副阀关闭，阻尼变大；而高频（小行程）时，油液来不及压力室，使其压力减小，主阀和副阀均打开，减震器阻尼变小。

效果：与指南者相比，CR-V的减震器更“传统”一些，但它比传统减震器实用性更高。CR-V在普通城市道路的表现相当稳健，底盘表现扎实，能够增强驾驶员的信心，对路面的冲击过滤得比较自然，转向时很有韧性。

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

减震器品牌：KYB

单只造价：1650元

雪铁龙称这套减振器为PHC，Progressive Hydraulic Cushion，原理和CRV、指南者都不一样，价格也是三者中最贵的。PHC减震器的阻尼是渐进式变化的：在减震器内管的下方有一排小孔。随着悬架被压缩，减震器活塞的下行，这些小孔被逐渐关闭，以至于减震器的压缩阻尼越来越大，最终体现就是，在小行程时可流通液体的小孔较多，天逸的阻尼力很小，而大行程时又能提供足够大的阻尼力来衰减振动。

值得一提的是，在官网的视频中，天逸减震器内管的上部也有类似的设计，但实车是没有的。不过没关系，因为通常来说我们用不到这么大的回弹行程。

效果：天逸的底盘一上手就给人很舒适的感觉，能够吸收路面细微的振动，但一段时间后你会发现它的悬架很有韧性。因为悬架的阻尼变化比较线性，所以整体的滤振表现有一定的高级感。不过受限于扭力梁的结构，车身在经历大幅度颠簸时，尾部会出现横摆的情况。

与传统的减震器相比，三款车型所使用的自适应减震器都不太便宜，不过悬架质感也有明显提升。此外，悬架的素质与减震器的质量有一定关系，但综合表现还是得结合悬架几何的设计和车辆的载荷情况来匹配，才能发挥最好的效果。

3. 汽车行业中SUB是什么意思

首先，sub part name 是次级零件名称的意思，sub也是一键自动裆的启动在汽车制造中，使用sub与assembly组成合成词表示零件分装线，也就是二级件，非整车厂装配部品。

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汽车术语：

5V

V是英文“阀门”（valve）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。

5阀门技术在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。

ABS

是英文“anti－lock brake system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。

这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。

GPS

是Global Postioning System的简称，GPS主要功能有防盗功能、反劫功能、导航功能。

4. RS6 Avant是SUV吗

奥迪RS6Avant是大众旗下设计生产的双涡轮与缸内直喷 V10 TFSI强劲580匹动力的一款轿车，不是SUV。搭载相近于RS4的DRC动态行驶控制系统，透过液压油路与阀门控制，实时调整全车悬挂的避震阻尼系数，以强化RS6 Avant在激烈操控时的底盘稳定性。

5. 有了解本田SUV的老司机吗。想知道冠道1.5t的动力怎么样

本田冠道1.5T汽车的动力情况为：搭载了1.5T涡轮增压的发动机，发动机最大马力193匹，最大扭矩243牛米。

冠道1.5T的发动机最大功率193Ps，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT变速箱，加速非常线性，整车平顺性非常好，120以内的加速没问题，140以上的加速相对吃力一些，不过一般城市道路足够用。反观2.0T车型，匹配采埃孚的9AT变速箱，动力性能表现比1.5T优秀。

底盘方面1.5T和2.0T也略有差异，冠道的底盘本身非常好，都是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，而1.5T采用了机械阻尼可调的避震，有两套油路可以通过机械的限流阀门实现底盘的软性调节。2.0T是电子可变的阻尼器，底盘调节偏软。

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本田冠道汽车的发动机介绍如下：

广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s。

并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式。冠道搭载了ANC主动降噪系统，大量使用吸音及隔音材料等手段，通过对发动机、车身甚至轮毂进行降噪设计。Honda最高级的12扬声器5.1声道环绕立体声音响系统。

6. 云内发动机vcv阀是什么东西

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出"突、突"响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

7. 超跑SUV阵列再添悍将！外观酷似卡宴，搭载4.0V8发动机！

超豪华品牌一直是以生产超跑或超豪华轿车为名，保时捷率先“吃螃蟹”，推出了SUV车型保时捷卡宴后就一发不可收拾，全球的超高销量成为保时捷的“印钞机”，赚的是“盆满钵满”！这也让众多超豪华品牌分外眼红，也纷纷推出了SUV车型，玛莎拉蒂Levante、兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南...等等，到咱们今天要说的主角是阿斯顿马丁DBX，这款来自英国的绅士承载着“拯救家族”的使命。

阿斯顿马丁虽然是英国的百年跑车品牌，影响力和产品实力都是有目共睹的，但却始终叫好不叫座，销量提不上去的阿斯顿马丁连年亏损，终于按耐不住推出了这款SUV车型，想要挽回战局，但两多百万的售价可能只有一些有品位的成功人士才会考虑，虽然大多数人买不起，但如果你有两百万的预算，你会考虑这台阿斯顿马丁DBX吗？

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8. 狠起来连自己都骗，吉利三缸SUV增排气阀门，可模拟V8声浪

狠起来连自己都骗，吉利三缸SUV增排气阀门，可模拟V8声浪

按照年度销量来排名的话，吉利集团确实可以排在自主品牌第1位，其实这样的局面也完全就是吉利汽车自己争取而来的，这么多年摸爬滚打已经形成了自己的独特设计思路，吉利旗下的新车型往往会比较符合年轻人口味。对市场需求的把握非常精准，比如轿跑SUV车型刚刚有火起来的迹象，吉利就迅速推出了新产品星越，轿跑溜背三厢车逐渐成为主流，今年吉利又紧跟节奏推出了星瑞，再加上走低价路线的吉利豪越等产品，吉利旗下家族阵营基本上不用为销量发愁。

问题来了，你觉得这车搞出V8的动静有必要吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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9. 雷克萨斯这么多车型怎样区分

雷克萨斯有8个车型系列，分别是：

1、不同的级别：

ES系列是高级轿车，IS系列是中型轿车。

2、不同的内部设备：

ES系列发动机前轮驱动形式，设计风格柔和适中，消费群体主要是公共和私人可利用的市场，ES系列车型仅为轿车风格，从丰田凯美瑞加长平台，客舱空间，一般性能，驾驶感觉软和软，操控性差。是系列前发动机后轮驱动形式，设计风格趋于运动化，消费群体主要是年轻群体的私家车市场。

3、不同的控制性能：

ES是一个管理级别，它平滑且易于驾驶。IS是一款追求高端控制的跑车。

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IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。

GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。

ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。

LS（旗舰级豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。

LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。

GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。

RX（中大型豪华SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。

SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。