c43排气阀门

⑴ 2021款奔驰 AMG C43谍照曝光 将于明年年中上市

日前，从相关渠道获悉了一组2021款奔驰AMGC43的路试谍照，作为一款性能车，新车将基于升级版的MRA平台打造而来，动力方面有望搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率294kW（400马力）。据了解，新车将于明年年中上市。

内饰方面，此次我们没有曝光2021款奔驰AMGC43的内饰，据悉，新车将采用全新的内饰设计，包括更换大尺寸的多媒体中控屏和仪表盘。在动力方面，新车有望搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率294kW（400马力）。

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⑵ 奔驰AMG GLC 43最终还是升级了，不改我不死心啊！

这篇文章为了记录人生中第一辆AMG而写，文字表达如有问题也请各位看官多多包涵，小弟文化水平有限[微笑]随便看看吧！！！首先奔驰AMG一直是我心中的梦，是每个男人的梦想，最纯粹的大马力机器。以前AMG真的是对我来说遥不可及，动不动就是100+万，工薪阶级那是想都不敢想的事情。当然这样的梦想一直深深埋在我的心里。很久很久..........直到有一次在网上看到奔驰GLC43，被它的外观所吸引（我一直有看汽车之家的习惯）随着不断的了解和询问当地汽车商，加上近几年赚了点小钱。想着GLC43优惠10万之后还送运动选装包，GLC63买不起那买个GLC43也不错。就咬咬牙立马去4S店拿下了它。车开起来还是不错的，日常代步全家出门都很好。空间也足够，动力加速度也完全够用了。开了一段时间我就开始发现排气声浪有点欠缺那点意思！除了冷启动时候那一瞬间爆发了，在车库我被震撼到，就那一瞬间，之后就基本和GLC260差不多。没太大声，想着要不看看哪个牌子的排气可以给到我想要的效果。毕竟花了蛮多钱的，就买个贴了AMG标志的260，我是不是亏了呀。那还不如买一辆GLC260空间也大。懂了城市代步也OK啦。经济实惠首先，买AMG就是要那声浪的感觉。当然自己也知道就算在改装V6比较是V6，也不出来V8的效果啦。不过不改我不死心啊！当中又过了几个月............最终决定选购Armytrix这个美国品牌下面是在改装店按装时候的图片

包围改装的台湾AN品牌贴合度1:1完美，原厂包围一套下来蛮贵的，没舍得花这个钱，买了AN，看着也不错！群里有需要或是想要改装glc63包围的朋友，希望这篇改装日记可以给到你们一个参考，一个直观图片！也希望大家多多交流，顺便最后再问一下：如果我不改轮毂，我可否更换前265轮胎后295轮胎？谢谢知道的朋友回复一下。文章随便写的，随便看看。不喜勿喷谢谢！

⑶ 谁才适合超级奶爸C43 AMG与LEVORG之间的斗争

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⑷ c43为什么不是真正的amg

C43最大的问题就是声浪不够炸，那AMG 6缸发动机配上改装排气管，才能把该有的声浪表现出来，我觉得这得要改排气的，天蝎管Milltek都是不错的选择，声浪都很炸也有质感，就是价钱贵了点，ARMYTRIX这牌子也行，没那么贵，声浪跟前两个在同一个水平，C43改装的例子也很多，可以试试

⑸ 车友提奔驰GLC 43改装GLC 63包围 升级全段排气

“首先奔驰AMG一直是我心中的梦，是每个男人的梦想，最纯粹的大马力机器。以前AMG真的是对我来说遥不可及，动不动就是100+万，工薪阶级那是想都不敢想的事情。当然这样的梦想一直深深埋在我的心里。很久很久..........”
“直到有一次在网上看到奔驰GLC43，被它的外观所吸引，随着不断的了解和询问当地汽车商，加上近几年赚了点小钱，想着GLC43优惠10万之后还送运动选装包，GLC63买不起那买个GLC43也不错，就咬咬牙立马去4S店拿下了它。”
“车开起来还是不错的，日常代步全家出门都很好，空间也足够，动力加速度也完全够用了。开了一段时间我就开始发现排气声浪有点欠缺那点意思!除了冷启动时候那一瞬间爆发了，在车库我被震撼到，就那一瞬间，之后就基本和GLC260差不多。没太大声，想着要不看看哪个牌子的排气可以给到我想要的效果。毕竟花了蛮多钱的，就买个贴了AMG标志的260，我是不是亏了呀，那还不如买一辆GLC260空间也大，买AMG就是要那声浪的感觉。”
“最终决定选购Armytrix这个美国品牌，改装完的第一感受就是简单粗暴，打开阀门后S+模式，啪啪啪的，非常响，当然平时开车都是关阀门的状态。”
“后来GLC43拿到手也开了有4500km，原本满天星中网还是很好看，就是开着开着就没有激情了，也因为退而求其次选择的GLC43，其实很想要GLC63，所以买不起GLC63没关系，搞套包围先解解馋!自己安慰自己，以后也要往更高的目标冲刺!购买GLC63!”
“GLC 63前包围还是很好看的。其实自己开心就好，我也不是为了装B，看着舒服了。包围改装的台湾AN品牌贴合度1:1完美，原厂包围一套下来蛮贵的，没舍得花这个钱，买了AN，看着也不错!”
“这个角度这个宽体爱了，轮毂还是原厂GLC 43那款21寸轮毂，我把它熏黑了卡钳没改色，银色的卡钳还是不错的!”
“侧裙我把踏板换了，那个踏板很碍事不方便。”
“21寸轮毂前255后285，想着要不要前265后295会不会更和谐呢?总感觉前面有点凹进去，因为包围是宽体。我想问一下群里有经验的看官可否指教，如果我不换轮毂的前提下，换轮胎前265后295，可以吗?会不会蹭到前面?ET指数OK吗?”
“漂亮的尾部运动气息更强了，之前的银色镀铬条没了，那是真的丑啊!”
“文章随便写的，随便看看，不喜勿喷谢谢!希望大家多多交流，顺便最后再问一下：如果我不改轮毂，我可否更换前265轮胎后295轮胎?谢谢知道的朋友回复一下。”
本期奔驰GLC 43改装案例鸣谢车主：雷克斯坤
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⑹ 买车首选要居家工作一年速提不到百万性能瓦罐C43 AMG！奔驰C级

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。爱好汽车、运动以及偶尔的健身！有同样兴趣或者爱车人士可以私信一起交流哦.《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung有兴趣的车友加入圈子与FUNG一起交流！https://club.autohome.com.cn/cyq/details-115569.html拍摄车辆：奔驰C级2019款AMGC434MATIC旅行轿车特别版图片/文字：FUNG当我们一聊到瓦罐时，可能心情都很激动，内心也很复杂，瓦罐其实就是“Wagon”的音译，随着身边的瓦罐粉越来越多，我觉得这是一件好事，也是一种文化的体现。能够拥有瓦罐车型的人其实不算多，有些人可能为了实现这个目标要经历非常多的事情，不是说你钱到位了就能买，也不是说你想买立刻车就能提，很多人还需要家人的同意你才能买，所以瓦罐这份态度就是个性的追求，对于他们来说，不需要解释太多。那瓦罐是不是情怀？我觉得现在不算是，选择瓦罐而是一种生活的态度，自己想开比什么都强，简简单单，仅此而已。这台车是我的一位朋友买了貌似不到半年，为什么会选择这样一台车，很简单，就因为瓦罐的造型，所以我和他有许多聊不完的汽车话题，我对RS4非常有好感，他对E63S瓦罐非常有好感（国内引进的价格不是一般的高），在我和他的聊天当中得知这台车能够让家里同意实属是不太容易，但没办法，刚出来工作确实需要一台自己向往的车型，所以车主能够拥有到这台C43AMG旅行特别版也是很开心。在当初C43刚推出时，我相信，正常人都会说这就是一台中期改款的C级而已，哪来AMG因素？整个外观确实没有了63那种嚣张的气焰，但是细节之处还是能够看出是一台不那么正经的AMG。首先前脸的造型更偏圆润，C级标志性的中网必不可少，唯一让消费者欣慰的就是这个非常小的AMGLogo，你不仔细看还真挺难发现的，极其低调。据说车灯比较特殊，为什么呢，首先车灯是由84颗LED灯珠组成，并且照射的距离也是非常广泛，虽然没有63那种奢华炫酷的感觉，但是在夜晚也足够好看，而且点亮的效果也够你们用有多了。车灯的下方还是非常熟悉的C级造型，令我感到比较可惜的是，下方的两侧“进气口”的材质有些掉价，而且我觉得实质性的作用并不大，不像63那种散热性，可能考虑到这台车的定位更偏向于家用多一点就没太大关系了吧。侧面，美观度没得说，这也是所有瓦罐迷最欣赏的吧，看上去非常优雅，而且线条的处理极其得体，车头比较修长，而侧裙部分有C43旅行特别版特有的拉花，前翼子板上面非常显眼的BITURBO+4MATIC，车顶上的行李架，AMG专属的轮毂。刹车是大四活塞卡钳，配上打孔的钢盘，制动效果对于家用车来说是过关的，但对于性能车来说，其实还是得去换，虽然刹车并不是亮点，但是就这样整体一看上去，是不是瞬间更自然了，而且比起普通的C级旅行版，C43要显得更加低，性能旅行车嘛，该有的气势必须有，但是你说侧面的比例协调吗？其实我感觉并不协调，如果是我，我会选择奥迪的RS4。尾部的感受我觉得也是更加圆润的，C级旅行版的车灯，出了名是圆润造型，而在C43上也是如此，实在是过于低调了。除了AMG特有的黑色扩散器和双边假四出的排气，其他并没有太多亮点，整体的尾部造型还是要用回那个词——圆润，比起RS4那种熏黑的尾灯，犀利的尾部造型，我总觉得RS4要更加好看，但是在阳光下这个扩散器是很有质感的，亮黑的感觉，很多人会好奇43的排气声音究竟有没有给人惊喜，这个留到在动力部分说吧。进入到内饰，如果你是普通车迷，可能会有些失望，但如果你是性能车的忠实爱好者，你会很兴奋。虽然整体风格和普通版C级保持一致，但是AMG的精髓随处可见，内饰里面都充满着非常多的轻量化材质，尤其是这个方向盘、座椅、还有仪表盘上的显示界面等一些车上的小细节，都会让喜欢驾驶的人来说瞬间忘记这是一台旅行版的车型，而是想迅速驾驶这台车一探究竟。方向盘的造型，和我之前评测的那台CLA45基本是一样的（除了样式）平底的AMG方向盘，并且两侧有Alcantara材质包裹，虽然不是全包的设计，但是对于这个价位来说还是挺厚道的，等会，全新的A45\A45S方向盘是全包Alcantara材质的哦……当然在实际体验的话其实两侧就足够了，只是我建议要带上一个手套，免得手汗使得材质越来越差。这个12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果真的很赞，显示的内容和C63一样，并且色彩方面我觉得是做得非常到位的一点，还可以切换SPORT和SPORT+两个界面，都支持自定义内容，你也可以将机油温度、胎温等设置在显示页上，这样就方便你在赛道日时不用东找西找，非常方便。中控的屏幕显示效果和仪表盘一样，也是很符合主流的视觉，首先屏幕的尺寸是10.25英寸的，这样就不会出现之前在C级上那块又丑边框又窄的屏幕，大面积的碳纤维材质肉眼可见。但是这只是Audio，只是可惜的还是那句话：不支持触摸，这就有点低性价比了。而说到中控的部分，AMG始终是AMG，为什么？因为C级上很多东西你都看不见，包括M的模式、悬挂的调节等你都能在这台车上发现，并且你还可以手动调节ESC和悬挂的配置，所以这是一台性能车一点也没错。8喇叭的柏林之声音响是C43的标配，我之前体验过迈巴赫的柏林之声，对那款音响赞不绝口，声音围绕着你在座舱内，令我难以忘怀，但是这台C43的柏林之声给我的感觉好像差那么点意思，而且仔细体验的话好像差别真的挺多的。性能车必不可少的是什么？没错，一对桶椅，AMG的桶椅造型原本就是很好看的，视觉看上去很薄，搭配金属的材质会让人觉得很运动，在激烈驾驶的时候能够包裹着你，还支持全电动调节、座椅加热、电动可调的腿部支撑和腰部支撑，听着就让人觉得很兴奋。家用性能车的家用性究竟可不可靠？我可以很负责的告诉你，对于正常身材的人来说，坐在后排非常轻松，而且后排的配置基本符合家用车的主流，像什么后排空调出风口、中央扶手等都齐全，而且头部空间还是很乐观的，没有太压抑的感觉。（PS：由于本次没有动态图片，所以动态部分依旧采用静态图片，放心，依然很精彩）家用性能车到底性不性能？走起！首先发动机代号是M276搭载3.0T再配上9AT变速箱的一台C43AMG，最大马力不到四百匹，是不是瞬间没有太大兴趣？别急，往下看～轻按启动按钮，紧接着你听到的是AMG标志性的水煮排气声音，没有8缸的有力，那又如何？其实这个排气已经足够浑厚，尤其是冷车启动时，AMG所特调的排气会吸引周边的行人，反正我是觉得对于一台家用性能车来说，已经非常到位了，也没太大必要去换太吵的排气，毕竟你总不能让你的家人因为这个原因让你卖车，是吧？上路之后，和以往一样，驾驶模式调成最适合代步最温柔的Comfort模式，这个时候当你深踩一脚油门时，可以很明显的感受到变速箱的降挡操作，换挡的速度在这个模式下不算是很迅速的，而且其实并不是那么平顺，电子换挡有些许的迟滞，如果是其它家用车这个是可以接受，但是这是台性能车啊，所以这点真的要给差评，其次就是这台车的动力输出不太线性，除了涡轮延迟的这个无解之外，深踩油门的时候，车子给你的感受真的也不太好，所以在普通模式下开起来就基本上和普通的C级一样，但起码开在路上游刃有余，没有任何压力，中后段的加速非常给力，动力的储备对于一台旅行车来说完全足够，放心开着去自驾吧。其次再切换到Sport模式，这个时候的驾驶感受其实稍微有那么一点不同，不算很明显，但是你可以感受到的是在加速时变速箱的换挡更积极，油门的响应速度也更加快了，这个模式的感受不太多，据说是液力变矩器经常闭锁。那么切换到Sport+模式，这个模式才是AMG车型应该有的性格，发动机转速一直处于4000rpm以上，C43是有4MATIC四驱系统的，并且能够以31:69的比例将动力分配，而且排气的声音也更加暴躁，最起码要比53系列更好听，转向的手感沉了不少，指向性没有拖沓，算是精准，但是唯一不足的是过弯时，总感觉动作很难到位，遗憾的是C43后轴并没有配备LSD限滑差速器。但是谁又会在乎一台旅行车能不能做这些动作呢？悬挂的调教还是很AMG的，但是高速过弯时的支撑性不太到位，所以无论在哪个模式下行驶都是偏硬，也有可能是座椅的原因，这对桶椅的舒适度真心一般，长时间的话可能很多人都会去吐槽。底盘的表现反正给我的第一感觉就是很整，但是当你在做一些幅度稍微大点的转向时，底盘的缺点就会显现出来，避震好像拉不住整台车的感觉，尤其是车身的动态表现，但考虑到车身的尺寸和比例，其实这也没多大事，还是那句：这是一台家用性能车。如果你拿性能车的标准来去比较的话，可能还有很多的地方不到位，但如果你拿家用车的标准来去说呢？完全过关，甚至还能给你惊喜。在国内，其实这类的旅行车非常少，很多人拿这台车和RS4来比较，毕竟RS4的准新车价钱其实和这台车相差也不大（差不多的价钱，我肯定选RS4啦）但是这台车的真正竞争对手其实是国内没有的奥迪S4Avant和国内也没有的宝马M340iTouring，所以在国内的优势非常明显，只是售价上有点偏高，毕竟没有一人一机的AMG始终会给人去吐槽，其实不必去纠结，喜欢旅行车的人很少，而有能力并且允许去购买性能家用旅行车的人更加少之又少，所以这种机会不是经常有，遇到的话，就把握住吧。还是那段不变的感悟：瓦罐是一种文化、一种态度，一种情怀、一种坚持、一种精神、一种传承，每个男人心中都应该有一台瓦罐，开着TA去旅行，去寻找那份属于自己的天地！总有一天，瓦罐会被更多人欣赏，给更多人肯定！《FUNG谈车》壁纸送上这一期《FUNG谈车》就先到这里啦同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型下一期见啦！

⑺ 同芯不同源，看AMG C43与E53的两种性格

当你的面前出现两台AMG光环加持的双门轿跑车型之时，相信绝大部分人早已控制不住此时直线上升的肾上腺素，用着经典广告中那句“我现在就想驾驶它”的心态坐上了专属的AMG式运动座椅之上。的确，诚然这两台尾标数字分别为43和53的C级和E级远没有真正意义上的AMG63系列那么极端，但多处细节上的运动化处理还是让它们在视觉层面与普通的C级和E级轿跑拉开了很大的差距。更宽的车身、更大尺寸的轮毂、双边四出的排气（即使装饰意义更大）以及在选装了运动排气后低沉嘹亮的声浪，这一切都表明只有卯足了劲去驾驶它们，才能发挥出隐藏在吸睛外观之下的真实产品力。而在真正体验之后，也出乎意料地发现，虽同样属于入门AMG系列，但二者之间的性格差异远比我们体验之前所预想的要大得多。

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⑻ 【车主点评:AMGC43购车用车一年感受】

#选车理由 当初想买一辆，大小合适，能兼顾家用，价格不贵的性能车，在参加amg试驾会的时候开了c43，感觉非常不错，各方面符合我的要求，就种草这辆车了。#最满意 最满意肯定是动力了，原厂390匹在马路上也够耍了，悬挂表现也不错，跑山下赛道都可以，几何多光束大灯也是牛逼，听说现在有地方能刷机，着车的瞬间大灯能在地上投点东西出来，比如说“今儿挨绷了吗”#最不满意 最不满意的应该是声浪吧，原厂的排气没动静，但是高转的时候声音也还行，就是平时开着不太有性能车的感觉。不过听说现在可以在店里选装高性能排气系统了，不知道真的假的，听rio说的。原厂选装了高性能排气就很不错了，不用再去改装了。#空间 空间绝对够，后备箱也可以，两个人坐地方大的很，带上朋友四五个人的时候让他们打车就行，总体来说，够使！！#外观 外观满意，我也是忠于原味那派的。#内饰 内饰要能是碳纤维中控就更好了，不过现在也是非常好，奔驰的内饰大家公认的吧，新A又碾压了同级所有！#动力 我不赛车，我不赛车，我不赛车，我不用大马力后驱，我只想要我的动力可以随心所欲，390匹能让我随心所欲了，动力OK！#操控 说实话问的还真挺多的！操控还是可以的，在我换了p0之后更好了，原厂轮胎真差劲，胎噪大不耐磨，而且特别硬！#舒适性 舒服啊，最舒服的感觉就是这车带一个副驾“卧槽”模式，开了这个模式你的副驾就会一直“卧槽”，开起来舒适性很好！#油耗 堵车16，平时13，跑山15。

⑼ 奔驰AMG GLC43有什么进口排气管可以改装

GLC43排气选项挺多的，要不共振的话就别选国产的，进口排气天蝎管牛奶管都不错，版但就是价钱压不权下来，最近美国挺火的阀门排气ARMYTRIX可以考虑考虑，质量可以跟天蝎管比拟，声浪很炸不像牛奶管改装后声浪跟没变一样，阀门能透过手机程序设定自动开关，在高转速开阀门炸出声浪又增加马力，低转速关阀门增强扭力，性能声浪兼具的排气管

⑽ 2.0T+48V轻混，还是正宗AMG 全新一代奔驰AMG C43旅行版测试中

早些时候，奔驰向我们展示了全新一代旗舰奔驰S级，整体设计全面转向年轻化，这也预示着奔驰的目标人群消费人群中，有着越来越多的年轻人。而后不久，全新一代奔驰E级宣布上市，整体设计延续家族旗舰车型，但依然保持了奔驰E级该有的素质，静谧、豪华。

总结：

目前，奥迪A4L和宝马3系均迎来了自己的换代车型，同时宝马3系更加豪华舒适，柔软的底盘调校更适应中国复杂路况。而奥迪A4L则全面偏向运动，同时得益于四驱系统的加入，成为不少北方用户的心头好。

而这一代奔驰C级自2015年上市，至今已有5年之久。虽然中间也经历大大小小的变化，但与对手换代的升级相比，总是差些意思。但好在目前优惠比较诱人，特别是北京地区优惠高达8万多，更在意性价比的用户可以下手。

全新一代奔驰C级换新迫在眉睫，而那些对旅行车和V6、V8发动机比较中意的用户，可以考虑现款在售C43旅行等车型。毕竟全新换代车型，特别是换代后的C43/53旅行版等已经听不到V6发动机的声浪了。

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