⑴ 船闸的原理是什么
船闸是利用厢形闸室水位变化以升降船舶的水运工程建筑物。它是通航建筑物的一种型式，用于克服航道中的集中水位落差，将船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船闸建于内河航道的水利枢纽中，为控制河口或港池口门外的潮差有时也需建船闸。
船闸利用了连通器的道理,是利用小道理解决大问题的一个好例子。
船闸由设有闸门和阀门的闸首、放置船舶的闸室、导引船舶入闸室的上游及下游引航道、为闸室灌水与泄水的输水系统，以及闸门与阀门的启闭机械和控制系统组成。船舶自下游引航道向上游行驶过闸的程序是利用输水系统使室水位与下游引航道中的水位齐平，打开下闸首闸门，船舶驶入闸室，关闭下闸首闸门，向闸室灌水至水位与上游引航道水位齐平，打开上闸首闸门，船舶驶入上游引航道。船舶自上游引航道驶向下游引航道时，其程序相反操作。
⑵ 船闸和锅炉水位计都利用了 的原理。
a、锅炉水位计是利用连通器的原理制成的，本选项不符合题意；
b、船闸的上游阀门打开时，上游和闸室构成连通器，下游阀门打开时，下游和闸室构成连通器，故本选项不符合题意．
c、茶壶是利用连通器的原理制成的，本选项不符合题意；
d、喷水枪是利用水的压强的原理制成的，无论结构还是原理都不符合连通器．
故选d．
⑶ 船闸是利用什么原理工作的
连通器原理 当有船需要经船闸从上游到下游时，船闸打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平时打开上游的闸门，船进到闸门里来，然后关闭通向上游的进水阀门和通向上游的闸门，打开通向下游的出水阀门，放出闸门内多余的水是船闸内的水位和下游的水位持平，然后打开通向下游的闸门船就可以出船闸了。当有船需要经船闸从下游到上游时，船闸打开通向下游的出水阀门，使船闸内的水位下降至和下游的水位持平时打开下游的闸门，船进到闸门里来，然后关闭通向下游的出水阀门和通向下游的闸门，打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平，然后打开通向上游的闸门船就可以出船闸了。
⑷ 船闸的闸门和阀门是怎么打开的和关闭的，利用什么原理，谁能详细解释一下
阀门的型号就太多了，工作原理都不同，提供具体型号才能确定它的工作原理
⑸ 船闸是利用了连通器原理，但为什么阀门不能同时打开
（1）流体压强与流速的关系：流速越大，压强越小；流速越小，压强越大．
（2）上端开口，下部相连通的容器叫连通器；当连通器内的液体不流动时，各容器中的液面总是相平的；船闸是最大的人造连通器．
⑹ 为什么船闸的多个阀门不可同时打开
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采纳率：42% 10级 2013.10.18
1、船从下游向上游前进。
把水槽上游闸门关好，下游闸门打开，等水槽里的水位和下游一致时，船开进水槽，关好下游水闸，上游底部闸门打开，水槽从底部灌水，等水槽水位和上游一致时，打开上游闸门，船开出水槽向上游前进。
2、船从上游向下游前进。
把水槽下游闸门关好，上游闸门打开，等水槽里的水位和上游一致时，船开进水槽，关好上游水闸，下游底部闸门打开，水槽从底部放水，等水槽水位和下游一致时，打开下游闸门，船开出水槽向下游前进。
以上是一级通过的船闸，在水位落差太大时，采用几级通过。
⑺ 船闸是利用了什么的原理保持航运通畅。
船闸都有阀门和闸门，船要从上游驶向下游时，需先关闭下游的阀门，打开上游的阀门，让上游和闸室构成了一个连通器，待上游和闸室水位相平时，打开上游的闸门，船从上游驶向闸室；同理，随后关闭上游的砸门，打开下游阀门，让闸室和下游构成一个连通器，待下游和闸室的水位相平时，打开下游闸门，船驶向下游，故船闸就是根据连通器的原理制作的；在生活中，连通器的应用有多个，如锅炉水位计、乳牛自动喂水器、洗手盆的回水弯、过桥涵洞、船闸等等都是连通器．
⑻ 船闸的原理
船闸 [chuán zhá]
船闸，是指“通航建筑物”的一种。在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差。所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差。现代通航建筑物应用最多的是船闸。它是一厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成。闸室是停泊船舶(或船队）的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差。当船舶由下游向上游行驶时，室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升髙到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游。当船由上游向下游行驶时，过闸操作程序则与此相反。[1]
中文名
船闸
外文名
ship lock
类别
通航建筑物
又称
“厢船闸”
简介
船闸 ship lock
利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。
又称“厢船闸”。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。
详解
发展简况
中国是建造船闸最早的国家。秦始皇三十三年(公元前214年)凿灵渠,设置陡门，又称斗门（今名闸门），用以调整斗门前后的水位差，使船舶能在有水位落差的航道上通行。这种陡门构成单门船闸，简称单闸，又称半船闸。南朝宋景平年间(公元423～424年)，在扬子津（今江苏省扬州市扬子桥）河段上建造了两座陡门，顺序启闭这两座陡门，控制两陡门间河段的水位，船舶就能克服水位落差上驶或下行。宋朝雍熙年间（公元984～987年）在西河(今江苏省淮安至淮阴间的运河)建造两个陡门，间距50步（约合76米），陡门上设有输水设备，这就是中国历史上有名的西河闸，是现代船闸的雏型。在欧洲，单闸在12世纪首次出现于荷兰。1481年意大利开始建造船闸。20世纪后，在美国、苏联和西欧各国，由于河流的开发和航运的发展，船闸的数量逐渐增多,技术上也不断改进。目前最大的内河船闸长360米，宽34.5米，槛上水深5米，可通过2万吨级的顶推船队。世界上最大的船
⑼ 为什么三峡船闸的阀门不能一次性打开,而是分次打开
技术上做不到