A. 二氧化碳液体储气罐阀门没关严会不会结干冰
不会，Co2虽然是制干冰的，但需要液压才行！阀门的结晶是水冰
B. 如何使用二氧化碳减压阀
二氧化碳减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口听压力和温度值在一定的范围内。减压阀是气动调节阀的一个必备配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。
按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。
二氧化碳减压阀
按使用介质可分为蒸汽减压阀,空气减压阀,气体减压阀等.
压力为P1的压缩空气，由左端输入经阀口10节流后，压力降为P2输出。P2的大小可由调压弹簧2、3进行调节。顺时针旋转旋钮1，压缩弹簧2、3及膜片5使阀芯8下移，增大阀口10的开度使P2增大。若反时针旋转旋钮1，阀口10的开度减小，P2随之减小。
若P1瞬时升高，P2将随之升高，使膜片气室6内压力升高，在膜片5上产生的推力相应增大，此推力破坏了原来力的平衡，使膜片5向上移动，有少部分气流经溢流孔12、排气孔11排出。在膜片上移的同时，因复位弹簧9的作用，使阀芯8也向上移动，关小进气阀口10，节流作用加大，使输出压力下降，直至达到新的平衡为止，输出压力基本又回到原来值。若输入压力瞬时下降，输出压力也下降、膜片5下移，阀芯8随之下移，进气阀口10开大，节流作用减小，使输出压力也基本回到原来值。 逆时针旋转旋钮1。使调节弹簧2、3放松，气体作用在膜片5上的推力大于调压弹簧的作用力，膜片向上曲，靠复位弹簧的作用关闭进气阀口10。再旋转旋钮1，进气阀芯8的顶端与溢流阀座4将脱开，膜片气室6中的压缩空气便经溢流孔12、排气孔11排出，使阀处于无输出状态。
当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。与直动式减压阀相比，该阀增加了由喷嘴4、挡板固定节流孔9及气室B所组成的喷嘴挡板放大环节。当喷嘴与挡板之间的距离发生微小变化时，就会使B室中的压力发生根明显的变化，从而引起膜片10有较大的位移，去控制阀芯6的上下移动，使进气阀口8开大或关小、提高了对阀芯控制的灵敏度，即提高了稳压精度。
定值器是一种高精度的减压阀，主要用于压力定值。目前有两种压力规格的定值器：其气源压力分别为0．14MPa和0．35MPa，输出压力范围分别为0—0．1MPa和0一0．25MPa。其输出压力波动不大于最大输出压力的1%，常用于需要供给精确气源压力和信号压力的场合，如气动实验设备、气动自动装置等。
由于定值器利用输出压力的反馈作用和喷嘴挡板的放大作用控制主阀，使其能对较小的压力变化作出反应，从而使输出压力得到及时调节，保持出口压力基本稳定，即定值稳压精度较高。
二氧化碳减压阀的选用
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根据使用要求选定减压阀的类型和调压精度，再根据所需最大输出流量选择其通径。决定阀的气源压力时，应使其大于最高输出压力0．1MPa。减压阀一般安装在分水滤气器之后，油雾器或定值器之前，并注意不要将其进、出口接反；阀不用时应把旋钮放松，以免膜片经常受压变形而影响其性能。
煤气减压阀的安装和维护应注意以下事项：
1、为了操作和维护方便，该阀一般直立安装在水平管道上。
2、安装时应注意使管路中介质的流向与阀休上所示箭头的方向一致。
3、为了防止阀后压力超压，应在离阀出口不少于4M处安装一个减压阀。
二氧化碳减压阀技术参数：
1、公称压力：1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa
2、壳体试验压力：P=1.5PN
3.密封试验压力：P=1.1PN
4、出口压力：PN1.0MPa调节阀0.09~0.8MPa
PN1.6MPa调节阀0.10~1.2MPa
PN2.5MPa调节阀0.15~1.6MPa
5、适用介质：水
6、适用温度：0℃～80℃
C. 二氧化碳充气阀门怎么开
全开个拧一圈没分别的，焊机工作的时候是电磁阀控制的，用多少就自动开启多少，不过最好是全开，要不长时间大电流的的时候供不上气儿
D. 二氧化碳储罐阀门上冻怎么办
用开水浇一下就能开了，
E. 碳罐电磁阀开关和关闭的条件是什么
在发动机未启动时碳罐电磁阀是关闭的，当发动机工作时碳罐电磁阀打开。
汽车启动或怠速工况时，在ECU的控制下，活性炭罐线圈不通电，电磁阀的阀门处于关闭状态，此时汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收并临时储存。
当发动机在中，高速工况运行时，ECU控制活性炭罐电磁阀电路接通，电磁阀的阀门开启，储存在活性炭罐内的汽油蒸汽经过软管被吸入进气管，此时由于发动机的进气量较大，少量的汽油蒸汽进入发动机不会影响可燃混合气的浓度。
如果活性炭罐电磁阀的阀门始终处于开机状态，将使发动机的启动和怠速工况下的可燃混合气的浓度变浓，冷车启动时，因为汽油蒸汽量较少，基本上不会影响冷车启动性能，但热车启动时由于汽油蒸汽量较大，将会造成热启动工况时的可燃混合气过浓，从而影响启动性能。
F. 化工实验中二氧化碳钢瓶总阀门漏气无法关闭怎么办
除修理无它法访换失可倒瓶，回收部份。
G. 阀门怎么关闭
比较模糊啊,这个像是阀杆啊,可用活扳手夹紧,顺时针旋转到底.凹槽和手柄重合应该就是全关位了.
H. 二氧化碳气罐控压阀爆表怎么办控压阀表到最大限度了，调不回去，不知道怎么办已经把气罐关到最紧了。
1、控压阀表到最大限度了，调不回去，其含义是：低压表指针达到满专度，调不回来；属
2、判定阀门的关闭调节是否正常，其操作是：1）关闭钢瓶阀门（正式真方向拧紧）；2）先缓慢放开低压阀，气路为放开状态，低压表针缓慢规到0点；3）缓慢放开高压阀，气路为放开状态，高压压力表针指示回复为0点；以上表明：气瓶阀、高压表阀、低压表阀都正常；
3、问题原因：
1）钢瓶阀门、高压阀失灵，关不住，有高压气体充入低压表；
2）低压阀失灵，调为放开状态（不应显示满度），但实际没有放开，卸不出压力，有高压气体充入低压表；
I. 草缸二氧化碳缸瓶，关掉总阀门后记泡器还是会出泡泡出了一个晚上都没停，这是怎么回事
总阀故障或没关紧。换个电磁阀吧，不用每天动手开关了。